CN209041529U - 一种重载变速箱轴承润滑结构 - Google Patents

一种重载变速箱轴承润滑结构 Download PDF

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穆亮圣
邱显峰
李东林
何芳
石晓岚
杨夏
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Abstract

本实用新型公开了一种重载变速箱轴承润滑结构,包括输出轴、输出法兰、箱体、轴承以及输出齿轮,所述输出法兰、轴承以及输出齿轮均套装于所述输出轴上,所述箱体套装于所述轴承上,该箱体上开设有通道式润滑孔,所述通道式润滑孔与所述轴承位于的轴承腔相连通,所述箱体上还开设有辅助润滑孔,本实用新型在原有的通道式润滑孔的基础上,再多开一个辅助润滑孔,利用变速箱输出轴上的输出齿轮旋转,带动油箱内的润滑油,使润滑油在油箱内飞溅,部分润滑油飞溅到变速箱体内壁上,然后顺着箱体内壁流到辅助润滑孔内;另外输出轴轴承还可通过齿轮旋转飞溅的油液对其直接润滑,实现对输出轴轴承的多重润滑,降低了轴承的工作温度,提高了轴承使用寿命。

Description

一种重载变速箱轴承润滑结构
技术领域
本实用新型涉及机械传动技术领域,具体为一种重载变速箱轴承润滑结构。
背景技术
在变速箱使用过程中,输出轴一般需要传递较大的扭矩,轴承作为输出轴的支撑件,其润滑条件的是否充分直接影响着轴承的寿命,然而支撑输出轴的轴承经常出现润滑不充分而损坏的现象,导致变速箱无法正常工作,所以,解决输出轴轴承的润滑尤为重要。
如图1所示,目前轴承的润滑多采用专用的润滑油道,但轴承因润滑不良出现损坏的现象还是时常发生。
实用新型内容
针对背景技术中存在的问题,本实用新型提供了一种重载变速箱轴承润滑结构。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种重载变速箱轴承润滑结构,包括输出轴、输出法兰、箱体、轴承以及输出齿轮,所述输出法兰、轴承以及输出齿轮均套装于所述输出轴上,所述箱体套装于所述轴承上,该箱体上开设有通道式润滑孔,所述通道式润滑孔与所述轴承位于的轴承腔相连通,所述箱体上还开设有辅助润滑孔,所述辅助润滑孔与所述轴承位于的轴承腔相连通。
作为本实用新型一种优选的技术方案,所述辅助润滑孔采用漏斗式结构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型在原有的通道式润滑孔的基础上,再多开一个辅助润滑孔,利用变速箱输出轴上的输出齿轮旋转,带动油箱内的润滑油,使润滑油在油箱内飞溅,部分润滑油飞溅到变速箱体内壁上,然后顺着箱体内壁流到辅助润滑孔内;另外输出轴轴承还可通过齿轮旋转飞溅的油液对其直接润滑,实现对输出轴轴承的多重润滑,降低了轴承的工作温度,提高了轴承的使用寿命。
附图说明
图1为现有技术中变速箱箱体润滑油孔结构示意图;
图2为本实用新型中变速箱箱体润滑油孔结构示意图;
图3为图2中A-A剖视图;
图中:1-输出轴;2-输出法兰;3-箱体;4-轴承;5-输出齿轮;6-通道式润滑孔;7-辅助润滑孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例:
请参阅图2与图3,本实用新型提供一种重载变速箱轴承润滑结构,包括输出轴1、输出法兰2、箱体3、轴承4以及输出齿轮5,所述输出法兰2、轴承3以及输出齿轮4均套装于所述输出轴1上,所述箱体3套装于所述轴承4上,该箱体3上开设有通道式润滑孔6,所述通道式润滑孔6与所述轴承4位于的轴承腔相连通,所述箱体3上还开设有辅助润滑孔7,所述辅助润滑孔7与所述轴承4位于的轴承腔相连通,所述辅助润滑孔7采用漏斗式结构。
本实用新型在原有的通道式润滑孔6的基础上,再多开一个辅助润滑孔7,利用变速箱输出轴1上的输出齿轮5旋转,带动油箱内的润滑油,使润滑油在油箱内飞溅,部分润滑油飞溅到变速箱体3内壁上,然后顺着箱体3内壁流到辅助润滑孔7内,辅助润滑孔7采用漏斗式结构更加便于润滑油的进入,另外输出轴1的轴承4还可通过输出齿轮5旋转飞溅的油液对其直接润滑,实现对输出轴1的轴承4的多重润滑,降低了轴承4的工作温度,提高了轴承4的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种重载变速箱轴承润滑结构,包括输出轴、输出法兰、箱体、轴承以及输出齿轮,所述输出法兰、轴承以及输出齿轮均套装于所述输出轴上,所述箱体套装于所述轴承上,该箱体上开设有通道式润滑孔,所述通道式润滑孔与所述轴承位于的轴承腔相连通,其特征在于:所述箱体上还开设有辅助润滑孔,所述辅助润滑孔与所述轴承位于的轴承腔相连通。
2.根据权利要求1所述的一种重载变速箱轴承润滑结构,其特征在于:所述辅助润滑孔采用漏斗式结构。
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