CN208535124U - 一种两级传动的齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种两级传动的齿轮箱，包括箱体，所述箱体上并排依次设置输入轴安装孔、中间轴安装孔以及输出轴安装孔，所述所述输入轴安装孔、中间轴安装孔以及输出轴安装孔上对应安装输入轴组件、中间轴组件和输出轴组件。本实用新型通过在箱体内部设置的集油槽结构，可收集箱体内部的润滑油，并开设进油孔，贯通至轴承部位，实现润滑油收集再利用。同时在箱体内设置筋板结构和附件安装接口，便于拆卸和组装的结构。通过该二级齿轮传动装置，可将电机输出的扭矩和转速平稳有效地传递至车轮，推动其前进，该齿轮箱具备良好的润滑和密封效果，结构紧凑，强度高，便于组装和拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动齿轮箱，具体的说是一种两级传动的齿轮箱，属于轨道交通装备技术领域。
背景技术
低地板轻轨车辆是目前常用的一种轨道交通运行方式，齿轮箱是低地板轻轨车辆的关键部件，其主要起到传递电机扭矩和转速，驱动列车车轮的作用。由于低地板轻轨车的转向架空间有限，要求齿轮箱结构紧凑，此类齿轮箱通常采用两级传动机构，齿轮箱箱体既要强度适中，又要设置合适的润滑通道，保证轴承和齿轮得到良好的润滑齿轮，同时还要满足外观接口的要求，对其设计要求较高。
中国专利申请号201420580130.2公开了一种涉及低地板轨道车辆齿轮传动装置，包括电机，齿轮减速传动装置的输入轴与电机的动力输出端连接，输入轴的的主动准双曲线锥盘齿，与主动准双曲线锥盘齿啮合的被动准双曲线锥盘齿，在被动准双曲线锥盘齿一侧的传动轴上固定有传动圆柱齿；与传动圆柱齿啮合的输出圆柱齿，输出空心轴的输出端具有输出端面齿，穿过输出空心轴的橡胶联轴节通过位于橡胶联轴节的输入端的输入端面齿与输出端面齿啮合，该橡胶联轴节的另一端通过螺栓与车轴及轮对固定为一体。该发明采用的橡胶联轴节零部件多，结构复杂，组装工艺复杂；同时输入轴为圆锥滚子轴承，润滑及极限转速受限制等。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对以上现有技术的缺点，提出一种两级传动的齿轮箱，通过对结构的改进，满足低地板轻轨车的安装要求，结构紧凑，具备良好的润滑和密封的效果。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种两级传动的齿轮箱，包括箱体，所述箱体上并排依次设置输入轴安装孔、中间轴安装孔以及输出轴安装孔，所述所述输入轴安装孔、中间轴安装孔以及输出轴安装孔上对应安装输入轴组件、中间轴组件和输出轴组件；所述箱体内部设置油槽，所述油槽底部设有开油孔通向输入轴组件、中间轴组件和输出轴组件的轴承处；
所述输入轴组件包括输入轴、输入轴传动齿轮、输入轴轴承以及输入轴机械迷宫密封，所述输入轴的一端穿出所述箱体的输入轴安装孔，在输入轴安装孔的轴线方向上设置两个输入轴轴承座，所述输入轴通过两个所述输入轴轴承安装在输入轴轴承座上，所述输入轴传动齿轮固定安装在所述输入轴上，在所述输入轴安装孔与所述输入轴之间的间隙内设置所述输入轴机械迷宫密封，所述输入轴的穿处端通过联轴节与电机相连；
所述中间轴组件包括中间轴、一级从动齿轮、二级主动齿轮以及中间轴轴承，所述中间轴安装孔的轴线方向上设置两个中间轴轴承座，所述两个中间轴轴承座均为盲孔结构，所述中间轴通过两个所述中间轴轴承安装在箱体内的中间轴轴承座上，所述中间轴上安装一级从动齿轮和二级主动齿轮，所述一级从动齿轮与所述输入轴传动齿轮啮合连接；
所述输出轴组件包括输出轴、二级从动齿轮、轴端面齿、输出轴轴承以及输出轴机械迷宫密封，所述输出轴安装孔轴线方向上设置两个输出轴轴承座，所述输出轴通过两个输出轴轴承安装在所述输出轴轴承座上，所述输出轴两端穿出所述箱体，所述输出轴的两端设置轴端面齿与车轮固定相连；所述输出轴上安装所述二级从动齿轮与所述二级主动齿轮啮合相连，在所述输出轴安装孔与所述输出轴之间的间隙内设置所述输出轴机械迷宫密封。
本实用新型进一步限定技术方案，前述的两级传动的齿轮箱，所述一级从动齿轮下方的箱体上设置有搅油板，所述搅油板为沿所述一级从动齿轮转动方向设置的弧形板。
前述的两级传动的齿轮箱，所述油槽为依附在箱体内壁并承载于内部轴承座上部铸造形成的敞开式结构，所述敞开式结构的底部平整且四周封闭；所述油槽内设有隔板，将油槽分隔呈多个独立的油槽腔。此外油槽还可以为内嵌在箱体或内部轴承座上的凹陷油槽结构。
前述的两级传动的齿轮箱，中间轴一端中间轴轴承座外侧的箱体上设置三个凸台和一个中心孔，所述中心孔为螺纹孔，在所述螺纹孔上安装带外螺纹的螺堵。所述三个凸台以所述中心孔的轴中心为圆心呈120º均布。
前述的两级传动的齿轮箱，所述输入轴穿出端的箱体侧面上设置与所述电机相连的法兰面，所述法兰面为圆形或花瓣形，并在所述法兰面上均匀设置连接螺纹孔。箱体的一端设置球关节的安装孔。在设置所述法兰面的箱体上部设置通气器安装孔，所述通气器安装孔与由电机法兰连接所述法兰面构成的空腔相通。在相对于所述通气器安装孔的另一侧箱体上设有开口腔，所述开口腔上设置用于安装封板的螺纹安装口。
前述的两级传动的齿轮箱，所述中间轴轴承座和输出轴轴承座之间通过至少一组筋板相连；所述输入轴轴承座、中间轴轴承座以及输出轴轴承座与箱体之间通过至少一组加强筋板相连。所述加强筋板为竖向、横向或交叉V形结构。
进一步的，前述的两级传动的齿轮箱，所述输入轴轴承安装座内壁上均匀设置至少三个开口槽结构，所述开口槽结构呈U形，以便于能够快速拆卸轴承，给后续维修保养提供方便。
本实用新型具有的有益效果为：本实用新型的齿轮箱中的输入轴、中间轴、输出轴组件均包括对应的轴、齿轮、支撑轴承和密封结构。齿轮采用圆柱斜齿轮，输入轴的轴承可以为两个圆柱轴承和球轴承组合，也可以是一对圆锥滚子轴承；轴的密封采用机械迷宫密封结构。支撑轴承用以承载电机输出和振动冲击引起的轴向力和径向力，轴与箱体的贯通部位均采用机械迷宫密封结构，可有效防止润滑油的溢出，起到良好的密封作用。在箱体内部设置的集油槽结构，可收集箱体内部的润滑油，并开设进油孔，贯通至轴承部位，实现润滑油收集再利用。同时在箱体内设置筋板结构和附件安装接口，便于拆卸和组装的结构。通过该二级齿轮传动装置，可将电机输出的扭矩和转速平稳有效地传递至车轮，推动其前进，该齿轮箱具备良好的润滑和密封效果，结构紧凑，强度高，便于组装和拆卸。该箱体结构强度高，功能性强，齿轮传动系统接口紧凑，布置合理，密封和润滑结构良好，性能可靠，适合轻轨车的设计和使用要求。
附图说明
图1是本实用新型总体结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图2沿A-A方向旋转180°的剖视图；
图4是图2沿B-B方向的剖视图；
图5是图1的局部仰视图；
图6是本实用新型涉及的齿轮传动系统结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步的详细说明：
实施例1
本实施例提供的一种两级传动的齿轮箱，一种油压减震器，结构如图1和至图6所示，包括箱体1，箱体1上并排依次设置输入轴安装孔2、中间轴安装孔3以及输出轴安装孔4，输入轴安装孔2、中间轴安装孔3以及输出轴安装孔4上对应安装输入轴组件18、中间轴组件19和输出轴组件20；箱体1内部设置油槽11，油槽11底部设有开油孔通向输入轴组件18、中间轴组件19和输出轴组件20的轴承处；输入轴组件18包括输入轴18-1、输入轴传动齿轮18-2、输入轴轴承18-3以及输入轴机械迷宫密封18-4，输入轴的一端穿出箱体的输入轴安装孔2，在输入轴安装孔2的轴线方向上设置两个输入轴轴承座，输入轴18-1通过两个输入轴轴承18-3安装在输入轴轴承座上，输入轴传动齿轮18-2固定安装在输入轴18-1上，在输入轴安装孔2与输入轴18-1之间的间隙内设置输入轴机械迷宫密封18-4，输入轴18-1的穿处端通过联轴节21与电机22相连；中间轴组件19包括中间轴19-1、一级从动齿轮19-2、二级主动齿轮19-3以及中间轴轴承19-5，中间轴安装孔3的轴线方向上设置两个中间轴轴承座，两个中间轴轴承座均为盲孔结构，中间轴19-1通过两个中间轴轴承19-5安装在箱体内的中间轴轴承座上，中间轴19-1上安装一级从动齿轮19-2和二级主动齿轮19-3，一级从动齿轮19-2与输入轴传动齿轮18-2啮合连接；输出轴组件20包括输出轴20-1、二级从动齿轮20-2、轴端面齿20-3、输出轴轴承20-4以及输出轴机械迷宫密封20-5，输出轴安装孔4轴线方向上设置两个输出轴轴承座，输出轴20-1通过两个输出轴轴承20-4安装在输出轴轴承座上，输出轴20-1两端穿出箱体1，输出轴20-1的两端设置轴端面齿20-3与车轮23固定相连；输出轴上安装二级从动齿轮20-2与二级主动齿轮19-3啮合相连，在输出轴安装孔4与输出轴20-1之间的间隙内设置输出轴机械迷宫密封20-5。
本实施例中，在一级从动齿轮19-2下方的箱体上设置有搅油板5，搅油板5为沿一级从动齿轮19-2转动方向设置的弧形板，沿着一级从动齿轮的搅油方向铸造形成，便于将润滑油甩到油腔中。油槽11为依附在箱体1内壁并承载于内部轴承座14上部铸造形成的敞开式结构，敞开式结构的底部平整且四周封闭；油槽内设有隔板，将油槽11分隔为独立的油腔11-1、11-2、11-3，在每个独立的油腔内设置开油孔12-1、12-2、12-3；此外油槽11还可以设计成内嵌在箱体或内部轴承座14上的凹陷油槽13结构。
在中间轴19-1一端中间轴轴承座外侧的箱体上设置三个凸台6和一个中心孔19-7，三个凸台6以中心孔19-7的轴中心为圆心呈120º均布，拆卸工装通过中心孔深入到箱体内部，中心孔19-7为螺纹孔，在螺纹孔上安装带外螺纹的螺堵19-4，便于中间轴组件拆装过程中布置工装。
输入轴18-1穿出端的箱体侧面上设置与电机22相连的法兰面8，法兰面为花瓣形，并在法兰面上均匀设置连接螺纹孔8-1。在设置法兰面8的箱体1上部设置通气器安装孔9，通气器安装孔9与由电机法兰连接法兰面8构成的空腔相通，用于安装通气器装置，由于电机散热，腔内的气体压力较高，通过通气器可有效排除高压气体，维持压力平衡。在相对于通气器安装孔9的另一侧箱体上设有开口腔17，开口腔17上设置用于安装封板的螺纹安装口17-1，便于联轴节的安装和维护。箱体的一端设置球关节的安装孔7，用于补偿齿轮传动系统的偏摆。
中间轴轴承座和输出轴轴承座之间通过多组筋板10相连，可增强箱体结构强度；输入轴轴承座、中间轴轴承座以及输出轴轴承座与箱体之间通过多组加强筋板15相连；强筋板15为竖向、横向或交叉V形结构。输入轴轴承安装座内壁上均匀设置四个开口槽结构16，开口槽结构16呈U形，便于后续维修保养时轴承的拆卸。
以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。
Claims (13)
1.一种两级传动的齿轮箱，包括箱体（1），所述箱体（1）上并排依次设置输入轴安装孔（2）、中间轴安装孔（3）以及输出轴安装孔（4），所述输入轴安装孔（2）、中间轴安装孔（3）以及输出轴安装孔（4）上对应安装输入轴组件（18）、中间轴组件（19）和输出轴组件（20）；所述箱体（1）内部设置油槽（11），所述油槽（11）底部设有开油孔通向输入轴组件（18）、中间轴组件（19）和输出轴组件（20）的轴承处；其特征在于：
所述输入轴组件（18）包括输入轴（18-1）、输入轴传动齿轮（18-2）、输入轴轴承（18-3）以及输入轴机械迷宫密封（18-4），所述输入轴的一端穿出所述箱体的输入轴安装孔（2），在输入轴安装孔（2）的轴线方向上设置两个输入轴轴承座，所述输入轴（18-1）通过两个所述输入轴轴承（18-3）安装在输入轴轴承座上，所述输入轴传动齿轮（18-2）固定安装在所述输入轴（18-1）上，在所述输入轴安装孔（2）与所述输入轴（18-1）之间的间隙内设置所述输入轴机械迷宫密封（18-4），所述输入轴（18-1）的穿处端通过联轴节（21）与电机（22）相连；
所述中间轴组件（19）包括中间轴（19-1）、一级从动齿轮（19-2）、二级主动齿轮（19-3）以及中间轴轴承（19-5），所述中间轴安装孔（3）的轴线方向上设置两个中间轴轴承座，所述两个中间轴轴承座均为盲孔结构，所述中间轴（19-1）通过两个所述中间轴轴承（19-5）安装在箱体内的中间轴轴承座上，所述中间轴（19-1）上安装一级从动齿轮（19-2）和二级主动齿轮（19-3），所述一级从动齿轮（19-2）与所述输入轴传动齿轮（18-2）啮合连接；
所述输出轴组件（20）包括输出轴（20-1）、二级从动齿轮（20-2）、轴端面齿（20-3）、输出轴轴承（20-4）以及输出轴机械迷宫密封（20-5），所述输出轴安装孔（4）轴线方向上设置两个输出轴轴承座，所述输出轴（20-1）通过两个输出轴轴承（20-4）安装在所述输出轴轴承座上，所述输出轴（20-1）两端穿出所述箱体（1），所述输出轴（20-1）的两端设置轴端面齿（20-3）与车轮（23）固定相连；所述输出轴上安装所述二级从动齿轮（20-2）与所述二级主动齿轮（19-3）啮合相连，在所述输出轴安装孔（4）与所述输出轴（20-1）之间的间隙内设置所述输出轴机械迷宫密封（20-5）。
2.根据权利要求1所述的两级传动的齿轮箱，其特征在于：所述一级从动齿轮（19-2）下方的箱体上设置有搅油板（5），所述搅油板（5）为沿所述一级从动齿轮（19-2）转动方向设置的弧形板。
3.根据权利要求1所述的两级传动的齿轮箱，其特征在于：所述油槽（11）为依附在箱体（1）内壁并承载于内部轴承座（14）上部铸造形成的敞开式结构，所述敞开式结构的底部平整且四周封闭；所述油槽内设有隔板，将油槽（11）分隔呈多个独立的油槽腔。
4.根据权利要求1所述的两级传动的齿轮箱，其特征在于：所述油槽（11）为内嵌在箱体或内部轴承座（14）上的凹陷油槽（13）结构。
5.根据权利要求1所述的两级传动的齿轮箱，其特征在于：所述中间轴（19-1）一端中间轴轴承座外侧的箱体上设置三个凸台（6）和一个中心孔（19-7），所述中心孔（19-7）为螺纹孔，在所述螺纹孔上安装带外螺纹的螺堵（19-4）。
6.根据权利要求5所述的两级传动的齿轮箱，其特征在于：所述三个凸台（6）以所述中心孔（19-7）的轴中心为圆心呈120º均布。
7.根据权利要求1所述的两级传动的齿轮箱，其特征在于：所述输入轴（18-1）穿出端的箱体侧面上设置与所述电机（22）相连的法兰面（8），所述法兰面为圆形或花瓣形，并在所述法兰面上均匀设置连接螺纹孔（8-1）。
8.根据权利要求1所述的两级传动的齿轮箱，其特征在于：所述箱体的一端设置球关节的安装孔（7）。
9.根据权利要求1所述的两级传动的齿轮箱，其特征在于：所述中间轴轴承座和输出轴轴承座之间通过至少一组筋板（10）相连；所述输入轴轴承座、中间轴轴承座以及输出轴轴承座与箱体之间通过至少一组加强筋板（15）相连。
10.根据权利要求9所述的两级传动的齿轮箱，其特征在于：所述加强筋板（15）为竖向、横向或交叉V形结构。
11.根据权利要求7所述的两级传动的齿轮箱，其特征在于：在设置所述法兰面（8）的箱体（1）上部设置通气器安装孔（9），所述通气器安装孔（9）与由电机法兰连接所述法兰面（8）构成的空腔相通。
12.根据权利要求1所述的两级传动的齿轮箱，其特征在于：所述输入轴轴承安装座内壁上均匀设置至少三个开口槽结构（16），所述开口槽结构（16）呈U形。
13.根据权利要求11所述的两级传动的齿轮箱，其特征在于：在相对于所述通气器安装孔（9）的另一侧箱体上设有开口腔（17），所述开口腔（17）上设置用于安装封板的螺纹安装口（17-1）。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110848373A (zh) * | 2019-10-28 | 2020-02-28 | 宝鸡市隆庆金属材料制品厂 | 一种流体泵的齿轮箱体、流体泵及齿轮箱体的加工方法 |
| CN112984089A (zh) * | 2021-02-07 | 2021-06-18 | 于洋 | 一种轨道交通齿轮箱 |
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