CN102900519B - 一种汽车发动机机油泵与真空泵集成结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，用于解决车载发动机突出部位与车体机舱干涉的问题。它固定在发动机缸体的下端，由机油泵总成、真空泵总成和传动机构组成，所述机油泵总成和真空泵总成平行布置，两者以“并联”方式集成为一体，所述传动机构布置在发动机曲轴与机油泵总成及真空泵总成之间。本发明具有结构紧凑、性能稳定、适应性强、制造成本低的特点，不仅能保证发动机机油泵和真空泵可靠运行，而且有利于发动机在车体机舱中的搭载，满足了车辆总体布置要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机机油泵与真空泵的集成结构，属发动机技术领域。
背景技术
一般汽车发动机机油泵布置于缸体下端，油底壳内部，由曲轴通过链条驱动；发动机真空泵通常布置于缸盖上，由凸轮轴驱动。由于真空泵所占空间大，而且位于发动机的前端或后端，属于发动机突出部分，在发动机安装时常会出现真空泵与机舱干涉现象，不能满足发动机在车体上搭载的要求。
针对上述问题，一些汽车生产企业对发动机机油泵与真空泵布置形式进行了调整，将真空泵与机油泵以“串联”方式集成为一体，两者共用一个壳体，并在壳体上设置分隔层，用来将机油泵和真空泵工作室区分和密封；该“串联”集成结构的真空泵与机油泵共用一个传动轴，通过链条将发动机曲轴提供的动力传递给传动轴，驱动机油泵与真空泵工作。由于该“串联”集成结构轴向长度较大，且布置于汽车的车架与前桥之间，因此不适用于车架与前桥间隙小的车型。同时，该“串联”集成结构增加了开发及制造成本，并且将真空腔与机油泵腔分开的分隔层容易出现密封不良现象，存在油液窜入真空腔的隐患。
发明内容
本发明的目的在于现有技术之弊端，提供一种结构紧凑、性能稳定、适应性强、制造成本低的汽车发动机机油泵与真空泵集成结构。
本发明所述问题是以下述技术方案实现的：
一种汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，它固定在发动机缸体的下端，由机油泵总成、真空泵总成和传动机构组成，所述机油泵总成和真空泵总成平行布置，两者以“并联”方式集成为一体，所述传动机构布置在发动机曲轴与机油泵总成及真空泵总成之间。
上述汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，所述机油泵总成包括机油泵外侧壳体、机油泵内侧壳体和机油收集器，所述机油泵外测壳体与机油泵内测壳体密封装配，在机油泵外测壳体上设有机油泵外测壳体油道、机油泵外测壳体空腔和真空泵安装面，所述机油泵外测壳体油道连接在机油泵外测壳体进油孔和机油泵外测壳体出油孔之间，所述机油泵外测壳体进油孔和机油泵外测壳体出油孔分别与机油泵及真空泵的油道连通，所述机油泵外侧壳体空腔与机油泵内侧壳体配合形成容纳机油泵内部转子等结构的腔体，所述真空泵安装面与真空泵总成匹配，在真空泵安装面上设有真空泵安装阶梯孔。
上述汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，所述机油泵内侧壳体上设有机油泵内侧壳体空腔和机油泵出油口，所述机油泵内侧壳体空腔与机油泵外侧壳体空腔匹配，所述机油泵出油口与发动机缸体油道连通，在机油泵内侧壳体上装配安装座，所述安装座上设有安装螺栓孔，机油泵内侧壳体通过安装螺栓孔及螺栓固定在发动机缸体上。
上述汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，所述机油收集器吸油端位于发动机油底壳内，机油收集器固定在机油泵内侧壳体上，其出油端与机油泵油道连通。
上述汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，所述真空泵总成通过螺栓固定安装在机油泵外侧壳体的真空泵安装面上，真空泵转轴与真空泵安装面上的真空泵安装阶梯孔配装，在真空泵总成上设有真空泵进油孔，所述真空泵进油孔与机油泵外测壳体出油孔连通。
上述汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，所述传动机构包括曲轴链轮、传动链、机油泵驱动链轮、机油泵传动齿轮和真空泵驱动齿轮，所述曲轴链轮通过传动链驱动机油泵驱动链轮，所述机油泵驱动链轮与机油泵传动齿轮同轴装配，所述机油泵传动齿轮和真空泵驱动齿轮啮合传动，所述真空泵驱动齿轮与真空泵总成配装。
本发明将发动机机油泵与真空泵以“并联”方式集成为一体，安装于发动机缸体下端，由曲轴链轮将动力通过链条传递至由机油泵驱动链轮、机油泵传动齿轮和真空泵驱动齿轮组成的轮系上，从而带动机油泵与真空泵的运转；本发明在机油泵总成中设置了与发动机缸体油道连通的机油泵出油口及与真空泵连通的机油泵外测壳体油道，在机油泵开始工作时油液经机油收集器吸入到机油泵内部，经机油泵调压后油液分流，大部分机油通过机油泵出油口孔提供给缸体，对发动机零部件各摩擦副进行润滑和冷却，另一部分机油经机油泵外测壳体油道输送给真空泵，给真空泵总成零部件提供润滑油。本发明具有结构紧凑、性能稳定、适应性强、制造成本低的特点，不仅能保证发动机机油泵和真空泵可靠运行，而且有利于发动机在车体机舱中的搭载，满足了车辆总体布置要求。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的整体布置示意图；
图2是传动机构示意图；
图3是本发明的俯视图；
图4是机油泵总成结构示意图；
图5是机油泵外侧壳体结构示意图；
图6是机油泵外侧壳体沿竖直面剖切后结构示意图；
图7是机油泵内侧壳体结构示意图；
图8是真空泵结构示意图。
图中各标号为：1、发动机缸体，2、传动机构，2-1、曲轴链轮，2-2、传动链，2-3、机油泵驱动链轮，2-4、机油泵传动齿轮，2-5、真空泵驱动齿轮，3、机油泵总成，3-1、机油收集器，3-2、机油泵外侧壳体，3-2-1、机油泵外侧壳体出油孔，3-2-2、机油泵外侧壳体进油孔，3-2-3、真空泵安装阶梯孔，3-2-4、机油泵外侧壳体空腔，3-2-5、机油泵外侧壳体油道，3-3、机油泵内侧壳体，3-3-1、机油泵内侧壳体空腔，3-3-2、机油泵出油口，3-3-3、安装座、3-3-4、安装螺栓孔，4、真空泵总成，4-1、真空泵进油口，4-2、真空泵转轴。
具体实施方式
参看图 1、图3，本发明固定在发动机缸体1的下端，由机油泵总成3、真空泵总成4和传动机构2组成，所述机油泵总成3和真空泵总成4平行布置，两者以“并联”方式集成为一体，所述传动机构2布置在发动机曲轴与机油泵总成3及真空泵总成4之间。
参看图4、图5、图6，本发明的机油泵总成包括机油泵外侧壳体3-2、机油泵内侧壳体3-3和机油收集器3-1，所述机油泵外测壳体3-2与机油泵内测壳体3-3通过螺栓及密封垫装配，在机油泵外测壳体3-2上设有机油泵外测壳体油道3-2-5、机油泵外测壳体空腔3-2-4和真空泵安装面，所述机油泵外测壳体油道3-2-5连接在机油泵外测壳体进油孔3-2-2和机油泵外测壳体出油孔3-2-1之间，所述机油泵外测壳体进油孔3-2-2和机油泵外测壳体出油孔3-2-1分别与机油泵及真空泵的油道连通，所述机油泵外侧壳体空腔3-2-4与机油泵内侧壳体3-3配合形成容纳机油泵内部转子等结构的腔体，所述真空泵安装面与真空泵总成4匹配，在真空泵安装面上设有真空泵安装阶梯孔3-2-3。
参看图4、图7，本发明的机油泵内侧壳体3-3上设有机油泵内侧壳体空腔3-3-1和机油泵出油口3-3-2，所述机油泵内侧壳体空腔3-3-1与机油泵外侧壳体空腔3-2-4匹配，所述机油泵出油口3-3-2与发动机缸体油道连通，在机油泵内侧壳体3-3上装配安装座3-3-3，所述安装座3-3-3上设有安装螺栓孔3-3-4，机油泵内侧壳体3-3通过安装螺栓孔3-3-4及螺栓固定在发动机缸体1上。
参看图4，本发明的机油收集器3-1吸油端位于发动机油底壳内，机油收集器3-1固定在机油泵内侧壳体3-3上，其出油端与机油泵油道连通。
参看图8，本发明的真空泵总成4通过螺栓固定安装在机油泵外侧壳体的真空泵安装面上，真空泵转轴4-2与真空泵安装面上的真空泵安装阶梯孔3-2-3配装，在真空泵总成4上设有真空泵进油孔4-1，所述真空泵进油孔4-1与机油泵外测壳体出油孔3-2-1连通。
参看图2，本发明的传动机构2包括曲轴链轮2-1、传动链2-2、机油泵驱动链轮2-3、机油泵传动齿轮2-4和真空泵驱动齿轮2-5，所述曲轴链轮2-1通过传动链2-2驱动机油泵驱动链轮2-3，所述机油泵驱动链轮2-3与机油泵传动齿轮2-4同轴装配，所述机油泵传动齿轮2-4和真空泵驱动齿轮2-5啮合传动，所述真空泵驱动齿轮2-5与真空泵总成4配装。
参看图1～图8，本发明将发动机机油泵总成3与真空泵总成4以“并联”方式集成为一体，安装于发动机缸体1的下端，由传动机构2中的曲轴链轮2-1将动力通过链条2-2传递至由机油泵驱动链轮2-3、机油泵传动齿轮2-4和真空泵驱动齿轮2-5组成的轮系上，从而带动机油泵与真空泵的运转；本发明在机油泵总成3中设置了与发动机缸体油道连通的机油泵出油口3-3-2及与真空泵连通的机油泵外测壳体油道3-2-5，在机油泵开始工作时油液经机油收集器3-1吸入到机油泵内部，经机油泵调压后油液分流，大部分机油通过机油泵出油口3-3-2提供给发动机缸体1，对发动机零部件各摩擦副进行润滑和冷却，另一部分机油输送给真空泵。真空泵进油孔4-1与机油泵外测壳体出油口3-2-1相接，用密封圈加以密封，当发动机运转时，经机油泵调压后的一部分机油经过机油泵外测壳体出油口3-2-1、真空泵进油孔4-1进入真空泵的内部，为真空泵总成零部件提供润滑作用。本发明采取真空泵与机油泵集成形式，可使发动机上零部件布置更加紧凑，将现有技术中发动机突出部分——真空泵安装于油底壳内，减少了整机长度；采用“并联式”集成结构，将现有独立的真空泵和机油泵装配在一起即可，国内配套厂家可直接生产，降低了开发和制造成本；“并联”式集成结构适应性强，可以应用在车架与前桥轴向空间小的车型上；该集成结构将独立的机油泵和真空泵装配在一起，不需将机油泵与真空泵壳体做成一体式，避免了真空泵的真空腔内窜油风险。
Claims (4)
1.一种汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，其特征是，它固定在发动机缸体（1）的下端，由机油泵总成（3）、真空泵总成（4）和传动机构（2）组成，所述机油泵总成（3）和真空泵总成（4）平行布置，两者以“并联”方式集成为一体，所述传动机构（2）布置在发动机曲轴与机油泵总成（3）及真空泵总成（4）之间；
所述真空泵总成（4）通过螺栓固定安装在机油泵外侧壳体的真空泵安装面上，真空泵转轴（4-2）与真空泵安装面上的真空泵安装阶梯孔（3-2-3）配装，在真空泵总成（4）上设有真空泵进油孔（4-1），所述真空泵进油孔（4-1）与机油泵外侧壳体出油孔（3-2-1）连通；
所述机油泵总成包括机油泵外侧壳体（3-2）、机油泵内侧壳体（3-3）和机油收集器（3-1），所述机油泵外侧壳体（3-2）与机油泵内侧壳体（3-3）密封装配，在机油泵外侧壳体（3-2）上设有机油泵外侧壳体油道（3-2-5）、机油泵外侧壳体空腔（3-2-4）和真空泵安装面，所述机油泵外侧壳体油道（3-2-5）连接在机油泵外侧壳体进油孔（3-2-2）和机油泵外侧壳体出油孔（3-2-1）之间，所述机油泵外侧壳体进油孔（3-2-2）和机油泵外侧壳体出油孔（3-2-1）分别与机油泵及真空泵的油道连通，所述机油泵外侧壳体空腔（3-2-4）与机油泵内侧壳体（3-3）配合形成容纳机油泵内部转子等结构的腔体，所述真空泵安装面与真空泵总成（4）匹配，在真空泵安装面上设有真空泵安装阶梯孔（3-2-3）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，其特征是，所述机油泵内侧壳体（3-3）上设有机油泵内侧壳体空腔（3-3-1）和机油泵出油口（3-3-2），所述机油泵内侧壳体空腔（3-3-1）与机油泵外侧壳体空腔（3-2-4）匹配，所述机油泵出油口（3-3-2）与发动机缸体油道连通，在机油泵内侧壳体（3-3）上装配安装座（3-3-3），所述安装座（3-3-3）上设有安装螺栓孔（3-3-4），机油泵内侧壳体（3-3）通过安装螺栓孔（3-3-4）及螺栓固定在发动机缸体（1）上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，其特征是，所述机油收集器（3-1）吸油端位于发动机油底壳内，机油收集器（3-1）固定在机油泵内侧壳体（3-3）上，其出油端与机油泵油道连通。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，其特征是，所述传动机构（2）包括曲轴链轮（2-1）、传动链（2-2）、机油泵驱动链轮（2-3）、机油泵传动齿轮（2-4）和真空泵驱动齿轮（2-5），所述曲轴链轮（2-1）通过传动链（2-2）驱动机油泵驱动链轮（2-3），所述机油泵驱动链轮（2-3）与机油泵传动齿轮（2-4）同轴装配，所述机油泵传动齿轮（2-4）和真空泵驱动齿轮（2-5）啮合传动，所述真空泵驱动齿轮（2-5）与真空泵总成（4）配装。
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