CN112963277A - 一种轻型汽车用底盘安装进气道总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种轻型汽车用底盘安装进气道总成，属于发动机进气技术领域，包括车架、驾驶室后悬置、进气道本体和空滤器；所述驾驶室后悬置与车架固定安装，所述进气道本体通过进气道支架与所述驾驶室后悬置连接；所述空滤器通过空滤器支撑架与所述车架连接，所述进气道本体出气口与所述空滤器进气口连接。进气道本体通过进气道支架安装于驾驶室后悬置上，进气道本体的出口端直接与空滤器进口端连接，在驾驶室翻转时，不会对进气道本体产生影响，与空滤器密封严实，杜绝漏气的风险；集成化、模块化设计，设计紧凑、轻量化，安装便捷，整体进气道总成可以提前分装，提升整车线安装节拍，节省整车下线时间。

Description

一种轻型汽车用底盘安装进气道总成
技术领域
本发明属于发动机进气技术领域，具体地说是一种轻型汽车用底盘安装进气道总成。
背景技术
随着整车超载管理越趋严格，轻量化、小吨位车型受到市场青睐。对各系统重量及空间布置提出了更严苛的要求。
现有轻型汽车车型的进气道与驾驶室为固定安装，进气道总成设计零部件较多，安装繁琐，占用空间大。且为实现驾驶室翻转功能，需连接波纹管，波纹管与空滤器连接管路采用压紧密封，存在密封不严、漏气的风险，且存在进气系统水分离效率低的问题。
发明内容
为解决现今的进气道与驾驶室固定安装，进气道总成设计零部件较多，安装繁琐，占用空间大；且为实现驾驶室翻转功能，波纹管与空滤器连接管路采用压紧密封，存在密封不严、漏气风险的问题，本发明提供一种轻型汽车用底盘安装进气道总成。
本发明是通过下述技术方案来实现的。
一种轻型汽车用底盘安装进气道总成，包括车架、驾驶室后悬置、进气道本体和空滤器；所述驾驶室后悬置与车架连接安装，所述进气道本体通过进气道支架与所述驾驶室后悬置连接安装；所述空滤器通过空滤器支撑架与所述车架连接安装，所述进气道本体出气口与所述空滤器进气口连接。
本发明的进一步改进还有，所述进气道支架与所述进气道本体间垫设有减震块。
本发明的进一步改进还有，所述减震块数量为三个，且呈三角形设置。
本发明的进一步改进还有，所述进气道本体设置于所述空滤器上侧，且所述进气道本体出口端与所述空滤器进口端间套设有密封圈，并通过卡箍固定。
本发明的进一步改进还有，所述进气道本体进口端水平方向设置，其内设有双层格栅。
本发明的进一步改进还有，所述双层格栅包括外侧呈蜂窝结构的外格栅和内侧呈百叶状结构的内格栅。
本发明的进一步改进还有，所述进气道本体靠近其进口端的内侧壁上设有倾斜的排水导向槽，所述排水导向槽的底部设有集水阀。
本发明的进一步改进还有，所述排水导向槽数量为两条，且为进气道本体侧壁向内冲压成型。
本发明的进一步改进还有，内外两个排水导向槽的下段分别设有内挡板和外挡板，所述集水阀设置于所述内挡板和外挡板之间；所述内格栅设置于所述外挡板外侧。
从以上技术方案可以看出，本发明的有益效果是：1、进气道本体通过进气道支架安装于驾驶室后悬置上，进气道本体的出口端直接与空滤器进口端连接，在驾驶室翻转时，不会影响进气道本体，与空滤器密封严实，杜绝漏气的风险；且集成化、模块化设计，整车布置空间更加紧凑，轻量化设计，安装便捷，整体进气道总成可以提前分装，提升整车线安装节拍，节省整车下线时间。2、减震块可以增强进气道本体的抗震性能，防止在汽车长期颠簸过程中发生连接松动情况，保证使用的安全可靠性。3、减震块分布为三角形，对进气道本体连接稳定性更好，实现进气道本体的稳定平稳减震。4、进气道本体出口端与空滤器进口端直接连接，并通过卡箍箍紧密封圈实现连接端的良好密封，结构设计紧凑，拆装便捷，实用性好。5、双层格栅有效避免雨水和杂质进入，保证空滤器吸入空气的洁净性，保证其运行的稳定可靠性。6、外侧蜂窝结构的外格栅，可以有效对较大杂质进行过滤隔离，保证空滤器吸气的洁净性；内侧百叶结构的内格栅可有效对细小杂质和水分进行隔离，双层格栅配合使用，效果更好。7、通过排水导向槽对凝结水滴导流到集水阀，通过集水阀排出，提高进气道本体的排水功能和水气分离效率，降低进气阻力，保证空滤器运行的高效性和可靠性。8、排水导向槽结构简单，成型容易，大大提高进气道本体的排水功能。9、百叶结构的内格栅阻挡的水滴和杂质向下掉落，通过外挡板的导向进行向外排出，防止被吸入到空滤器内；两个排水导向槽凝结导流的水滴分别通过外挡板和内挡板导向，外挡板导向的水滴向外排出，内挡板导向的水滴向集水阀滴落，有效降低水分进入空滤器的概率，同时提高进气道本体的排水功能和水气分离效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明具体实施方式的结构示意图。
图2为图1的后视图。
图3为本发明具体实施方式的进气道支架结构示意图。
图4为本发明具体实施方式的进气道本体结构示意图。
图5为本发明具体实施方式的进气道本体剖切结构示意图。
附图中：1、进气道本体，2、进气道支架，3、驾驶室后悬置，4、减震块，5、车架，6、空滤器，7、密封圈，8、卡箍，9、双层格栅，91、外格栅，92、内格栅，10、排水导向槽，11、空滤器支撑架，12、集水阀，13、外挡板，14、内挡板。
具体实施方式
为使得本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
如附图所示，一种轻型汽车用底盘安装进气道总成，包括车架5、驾驶室后悬置3、进气道本体1和空滤器6；所述驾驶室后悬置3与车架5连接安装，所述进气道本体1通过进气道支架2与所述驾驶室后悬置3连接安装；所述空滤器6通过空滤器支撑架11与所述车架5连接安装，所述进气道本体1出气口与所述空滤器6进气口连接。
进气道本体1通过进气道支架2安装于所述驾驶室后悬置3上，进气道本体1的出口端直接与空滤器6进口端连接，在驾驶室翻转时，不会对进气道本体1产生影响，保证进气道本体1与空滤器6严实密封，杜绝漏气的风险；且集成化、模块化设计，整车布置空间更加紧凑，轻量化设计，安装便捷，整体进气道总成可以提前分装，提升整车线安装节拍，节省整车下线时间。
所述进气道支架2与所述进气道本体1间垫设有橡胶材质的减震块4，所述进气道支架2优选为塑料材质，且其上设有交叉的加强筋，其为注塑一体成型。减震块4可以增强进气道本体1的抗震性能，防止汽车长期颠簸过程中发生连接松动情况，保证使用的安全可靠性；且塑料材质的减震块4可以大大降低进气道总成重量，实现轻量化设计。
所述减震块4数量为三个，且呈正三角形布置。减震块4分布为正三角形，对进气道本体1连接稳定性更好，实现进气道本体1的稳定平稳减震。
所述进气道本体1设置于所述空滤器6的正上方，且所述进气道本体1出口端与所述空滤器6进口端间套设有密封圈7，并通过卡箍8固定。所述进气道本体1出口端与所述空滤器6进口端直接连接，并通过卡箍8箍紧密封圈7实现连接端的良好密封，结构设计紧凑，拆装便捷，实用性好。
所述进气道本体1进口端为水平方向设置，且进气道本体1的进口端位置设有双层格栅9。双层格栅9能有效避免雨水和杂质进入，保证空滤器6吸入空气的洁净性，保证空滤器6运行的稳定可靠性。
所述双层格栅9包括外侧呈蜂窝结构的外格栅91和呈内侧百叶状结构的内格栅92。外侧蜂窝结构的外格栅91为倾斜设置，且其上端位于其下端的前部，可以有效对较大杂质进行过滤和隔离，防止被吸入到空滤器6内，保证空滤器6吸气的洁净性；内侧百叶结构的内格栅92竖立设置，可有效对细小杂质和水分进行隔离，外格栅91和内格栅92配合使用，对杂质隔绝效果更好。
所述进气道本体1靠近其进口端的左右两内侧壁上设有排水导向槽10，所述排水导向槽10呈弧形结构，具体为倾斜方向为：从后上向前下方向倾斜，且呈凹弧形；所述排水导向槽10的底部设有集水阀12。通过排水导向槽10对进气道本体1内侧壁凝结的水滴导流到底部的集水阀12，并通过集水阀12进行排出，可有效实现凝水排出，提高进气道本体1的排水功能和水气分离效率，有效降低进气阻力，保证空滤器6运行的高效性和可靠性。
所述排水导向槽10数量为两条，且为进气道本体1侧壁向内冲压成型。结构简单，成型容易，大大提高进气道本体1的排水功能。
内外两个排水导向槽10的下段分别设有内挡板14和外挡板13，所述内挡板14和外挡板13连接左右两侧壁，并向下延伸与进气道本体1的底部连接；内挡板14和外挡板13的形状与相对应的排水导向槽10的形状相一致；所述集水阀12设置于所述内挡板14和外挡板13之间的进气道本体1底部；所述内格栅92设置于所述外挡板13外侧。首先，百叶结构的内格栅92阻挡的水滴和杂质向下掉落，可通过外挡板13的导向进行向外排出，防止被吸入到空滤器6内；然后，两个排水导向槽10凝结导流的水滴分别通过外挡板13和内挡板14导向，外挡板13导向的水滴向外排出，内挡板14导向的水滴向集水阀12滴落，有效降低水分进入空滤器6的概率，同时提高进气道本体1的排水功能和水气分离效率。
具体的，在空滤器6作业时，从进气道本体1吸入的空气流向如附图5中的箭头所示，有效保证空滤器6吸气的洁净性和高效的水气分离效率。
本轻型汽车用底盘安装进气道总成，集成化、模块化设计，整车布置空间更加紧凑，轻量化设计，安装便捷，整体进气道总成可以提前分装，提升整车线安装节拍，节省整车下线时间；进气道本体通过进气道支架安装于驾驶室后悬置上，进气道本体的出口端直接与空滤器进口端连接，在驾驶室翻转时，不会对进气道本体产生影响，无需设置波纹管，与空滤器密封严实，杜绝漏气的风险。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种轻型汽车用底盘安装进气道总成，其特征在于，包括车架(5)、驾驶室后悬置(3)、进气道本体(1)和空滤器(6)；所述驾驶室后悬置(3)与车架(5)连接安装，所述进气道本体(1)通过进气道支架(2)与所述驾驶室后悬置(3)连接安装；所述空滤器(6)通过空滤器支撑架(11)与所述车架(5)连接安装，所述进气道本体(1)出气口与所述空滤器(6)进气口连接。
2.根据权利要求1所述的轻型汽车用底盘安装进气道总成，其特征在于，所述进气道支架(2)与所述进气道本体(1)间垫设有减震块(4)。
3.根据权利要求2所述的轻型汽车用底盘安装进气道总成，其特征在于，所述减震块(4)数量为三个，且呈三角形设置。
4.根据权利要求1所述的轻型汽车用底盘安装进气道总成，其特征在于，所述进气道本体(1)设置于所述空滤器(6)上侧，且所述进气道本体(1)出口端与所述空滤器(6)进口端间套设有密封圈(7)，并通过卡箍(8)固定。
5.根据权利要求1所述的轻型汽车用底盘安装进气道总成，其特征在于，所述进气道本体(1)进口端水平方向设置，其内设有双层格栅(9)。
6.根据权利要求5所述的轻型汽车用底盘安装进气道总成，其特征在于，所述双层格栅(9)包括外侧呈蜂窝结构的外格栅(91)和内侧呈百叶状结构的内格栅(92)。
7.根据权利要求6所述的轻型汽车用底盘安装进气道总成，其特征在于，所述进气道本体(1)靠近其进口端的内侧壁上设有倾斜的排水导向槽(10)，所述排水导向槽(10)的底部设有集水阀(12)。
8.根据权利要求7所述的轻型汽车用底盘安装进气道总成，其特征在于，所述排水导向槽(10)数量为两条，且为进气道本体(1)侧壁向内冲压成型。
9.根据权利要求8所述的轻型汽车用底盘安装进气道总成，其特征在于，内外两个排水导向槽(10)的下段分别设有内挡板(14)和外挡板(13)，所述集水阀(12)设置于所述内挡板(14)和外挡板(13)之间；所述内格栅(92)设置于所述外挡板(13)外侧。
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