CN112945583A - 一种新能源汽车轮胎耐磨测试系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车轮胎耐磨测试系统，包括立柱、设于所述立柱上的第一安装块和第二安装块，所述第一安装块一侧设有进料道，另一侧设有出料道，所述第二安装块一侧设有与所述进料道相配合的第一引料道，另一侧设有与所述出料道相配合的第二引料道，所述第二安装块底部设有输送槽，所述第一引料道底部设有与所述输送槽相通的第一引料槽，所述第二引料道底部设有与所述输送槽相通的第二引料槽；所述输送槽顶部设有第一活动槽，所述第一活动槽内设有挡板；所述立柱上设有第一连接轴，当所述第一连接轴插入到轮胎内后，所述轮胎可推动所述挡板往上翻转。

Description

一种新能源汽车轮胎耐磨测试系统

技术领域

本发明属于轮胎制作技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车轮胎耐磨测试系统。

背景技术

为了提高汽车轮胎的销量和提升汽车轮胎的品牌知名度，需要不断的提高汽车轮胎的质量，要提高汽车轮胎的质量首先就需要掌握汽车轮胎的耐磨度，要掌握汽车轮胎的耐磨度就需要对汽车轮胎耐磨度进行测试，目前对汽车轮胎耐磨度进行测试一般是人驾驶着汽车使汽车轮胎在不同粗糙程度的路面上进行滚动，然后观察汽车轮胎的磨损程度，但是此方式比较不方便观察汽车轮胎的磨损程度，且人长时间驾驶着汽车在路面上行走劳动强度大。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车轮胎耐磨测试系统。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种新能源汽车轮胎耐磨测试系统，包括立柱、设于所述立柱上的第一安装块和第二安装块，所述第一安装块一侧设有进料道，另一侧设有出料道，所述第二安装块一侧设有与所述进料道相配合的第一引料道，另一侧设有与所述出料道相配合的第二引料道，所述第二安装块底部设有输送槽，所述第一引料道底部设有与所述输送槽相通的第一引料槽，所述第二引料道底部设有与所述输送槽相通的第二引料槽；所述输送槽顶部设有第一活动槽，所述第一活动槽内设有挡板；所述立柱上设有第一连接轴，当所述第一连接轴插入到轮胎内后，所述轮胎可推动所述挡板往上翻转；在对轮胎检测时，将轮胎放置在进料道上，轮胎顶部嵌于第一引料道内，第一引料道对轮胎起定位作用，使轮胎处于站立状态，轮胎沿进料道往第一安装块方向滚动，轮胎滚动至第一安装块上后轮胎顶部进入到输料道内，轮胎抵在挡板上，在挡板作用下对轮胎起定位作用，使轮胎停止在指定位置上，第一连接轴插入到轮胎内对轮胎做检测，以便对轮胎做耐久测试；第一连接轴插入到轮胎内后轮胎即可推动挡板翻转，避免挡板对轮胎的检测造成影响，保证轮胎检测数据的有效性；轮胎在检测完成后，第一连接轴从轮胎内抽出，检测完成的轮胎从出料道内滚出，将轮胎从测试系统内取出；通过进料道和出料道的设置，使轮胎测试的上下料操作自动化进行，仅需将轮胎放置在进料道位置处即可完成对轮胎的检测操作，无需复杂的安装固定步骤，极大的降低对轮胎的检测难度，使轮胎的测试操作更为方便；第一引料槽和第二引料槽相互配合，使轮胎始终处于站立状态，以便利用轮胎的滚动完成轮胎的自动上下料，较大程度的降低了轮胎检测时上下料的难度。

所述立柱上设有第二活动槽，所述第二活动槽内设有第三安装块，所述第三安装块上设有液压杆，所述液压杆的活塞杆上设有第一驱动电机，所述第一连接轴设于所述第一驱动电机的输出轴上；所述第一安装块上设有与所述第二活动槽相配合的第一滑块，所述立柱底部设有底板，所述底板上设有用于驱动所述第一安装块和所述第三安装块往上运动的液压缸。

所述第一活动槽内设有活动板，所述活动板侧壁上设有第二滑块，所述第一活动槽内壁上设有与所述第二滑块相配合的第一滑槽，所述活动板底部设有第三活动槽，所述第三活动槽侧壁上设有开口，所述挡板可转动连接于所述第三活动槽内壁上，所述第三活动槽内设有与所述挡板相配合的第一限位板，当所述第一连接轴插入到轮胎内后，所述第一限位板从所述挡板一侧移开。

所述第二滑块上设有第四活动槽，所述第四活动槽顶部设有第一活动腔，所述第四活动槽内设有第一连接板，所述第一连接板上设有固定弹簧，所述固定弹簧一端设有第一固定块；所述第一活动腔内设有第二连接板，所述第二连接板上设有第一连接弹簧，所述第一固定块上设有第一连接绳，所述第一连接绳一端固连于所述第二连接板上；所述活动板上设有把手，所述把手内壁上设有第五活动槽，所述第五活动槽内设有连接杆，所述第二连接板上设有第二连接绳，所述第二连接绳一端固连于所述连接杆上。

所述第三活动槽内壁上设有第一传动轮，所述第一限位板设于所述第一传动轮上；所述第二滑块上设有第六活动槽，所述第六活动槽侧壁上设有第二活动腔，所述第六活动槽内设有第一推板，所述第一推板上设有传动板，所述传动板穿设于所述第二活动腔内，所述传动板一端设有第一复位弹簧；所述第二活动腔底部设有传动腔，所述传动腔内设有用于传动所述第一传动轮与所述传动板的第二传动轮。

所述第一滑槽内壁上设有第七活动槽，所述第七活动槽内设有第一气囊，所述第一气囊上设有与所述第一推板相配合的第二推板；所述第一连接轴上第一空腔和多个与所述第一空腔相通第八活动槽，所述第八活动槽内设有固定板，所述固定板一端设有第二限位板，所述第二限位板上设有第二复位弹簧，所述立柱上设有与所述第一空腔和所述第一气囊相通的第一输气管。

所述第一引料槽内设有第二气囊，所述第二气囊上设有第三连接板，所述第二安装块上设有与所述第二气囊相通的第二输气管；所述第二活动槽内壁上设有连接腔，所述连接腔侧壁上设有第九活动槽，所述第三安装块上设有第三连接板，所述第三连接板穿设于所述连接腔内，所述第三连接板上设有第四连接板，所述液压缸的活塞杆上设有第三推板，所述第四连接板上设有与所述第三推板相配合的第一通孔，所述第三推板上设有与所述第一通孔相配合的限位块。

所述第三推板上设有第十活动槽，所述限位块设于所述第十活动槽内，所述限位块侧壁上铰接有第五连接板，所述第五连接板一端铰接有第六连接板，所述第六连接板一端铰接于所述第十活动槽内壁上，所述第十活动槽顶部设有第三复位弹簧；所述第十活动槽下方设有第三活动腔，所述第三活动腔内设有第八连接板，所述第三活动腔顶部设有第一通槽，底部设有第二通槽，所述第二通槽内设有复位开关，所述第八连接板上设有与所述第一通槽相配合的推块。

所述第一安装块上设有第一安装槽，所述第一安装槽内设有转辊，所述转辊上绕设有摩擦带，所述转辊上设有多个第三气囊，所述转辊上设有与所述第三气囊相通的第二空腔，所述第二空腔内设有第四推板，所述第四推板上可转动连接有螺纹杆，所述第二空腔侧壁上设有与所述螺纹杆相配合的螺纹孔，所述螺纹杆一端设有转轮；所述第二空腔侧壁上设有通腔，所述通腔内壁上设有第四活动腔，所述通腔内穿设有固定杆，所述第一安装槽内壁上设有与所述固定杆相配合的固定槽，所述固定杆上设有与所述第四活动腔相配合的第三限位板，所述第三限位板上设有第四复位弹簧。

所述进料道底部设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有第六连接板，所述第六连接板上设有第十一活动槽，所述第十一活动槽内设有第七连接板，所述第七连接板侧壁上设有第二连接轴，所述第十一活动槽内壁上设有与所述第二连接轴相配合的第二通孔，所述第七连接板上设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁上设有第二安装槽，所述第二安装槽内设有第三连接绳，所述第三连接绳一端设有安装板，所述安装板上设有第四安装块，所述第四安装块上设有第三滑块，所述安装板上设有与所述第三滑块相配合的第二滑槽，所述第四安装块上设有多个刷毛；所述第十一活动槽内壁上设有第十二活动槽，所述第十二活动槽内设有第四滑块，所述第四滑块上设有第二固定块，所述第四滑块顶部设有第二连接弹簧；所述第二通孔内壁上设有第五活动腔，所述第五活动腔内设有第三传动轮和与所述第三传动轮相配合的线轮，所述线轮上设有第四连接绳，所述第四连接绳一端固连于所述第四滑块上；所述第二连接轴上套设有套管，所述套管上设有与所述第三传动轮相配合的第一传动环，所述套管从所述第二通孔内穿出。

本发明具有以下优点：通过进料道和出料道的设置，使轮胎测试的上下料操作自动化进行，仅需将轮胎放置在进料道位置处即可完成对轮胎的检测操作，无需复杂的安装固定步骤，极大的降低对轮胎的检测难度，使轮胎的测试操作更为方便。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的正视图。

图3为图2中沿A-A处的剖视图。

图4为图3中的A处放大图。

图5为图2中沿B-B处的剖视图。

图6为图5中的B处放大图。

图7为图2中沿C-C处的剖视图。

图8为图7中的C处放大图。

图9为图7中的D处放大图。

图10为图2中沿D-D处的剖视图。

图11为图10中的E处放大图。

图12为本发明的右视图。

图13为图12中沿E-E处的剖视图。

图14为图13中的F处放大图。

图15为图12中沿F-F处的剖视图。

图16为图15中的G处放大图。

图17为图12中沿H-H处的剖视图。

图18为图17中的H处放大图。

具体实施方式

如图1-18所示，一种新能源汽车轮胎耐磨测试系统，包括立柱1、设于所述立柱1上的第一安装块2和第二安装块3，所述第一安装块2一侧设有进料道21，另一侧设有出料道22，所述第二安装块3一侧设有与所述进料道21相配合的第一引料道31，进料道和出料道倾斜设置，使置于其上的轮胎可自动滚动；第一安装块顶面水平设置，以便对轮胎进行测试；另一侧设有与所述出料道22相配合的第二引料道32，所述第二安装块3底部设有输送槽，所述第一引料道31底部设有与所述输送槽相通的第一引料槽，所述第二引料道32底部设有与所述输送槽相通的第二引料槽；所述输送槽顶部设有第一活动槽，所述第一活动槽内设有挡板342；所述立柱1上设有第一连接轴15，当所述第一连接轴15插入到轮胎内后，所述轮胎可推动所述挡板342往上翻转；在对轮胎检测时，将轮胎放置在进料道上，轮胎顶部嵌于第一引料道内，第一引料道对轮胎起定位作用，使轮胎处于站立状态，轮胎沿进料道往第一安装块方向滚动，轮胎滚动至第一安装块上后轮胎顶部进入到输料道内，轮胎抵在挡板上，在挡板作用下对轮胎起定位作用，使轮胎停止在指定位置上，第一连接轴插入到轮胎内对轮胎做检测，以便对轮胎做耐久测试；第一连接轴插入到轮胎内后轮胎即可推动挡板翻转，避免挡板对轮胎的检测造成影响，保证轮胎检测数据的有效性；轮胎在检测完成后，第一连接轴从轮胎内抽出，检测完成的轮胎从出料道内滚出，将轮胎从测试系统内取出；通过进料道和出料道的设置，使轮胎测试的上下料操作自动化进行，仅需将轮胎放置在进料道位置处即可完成对轮胎的检测操作，无需复杂的安装固定步骤，极大的降低对轮胎的检测难度，使轮胎的测试操作更为方便；第一引料槽和第二引料槽相互配合，使轮胎始终处于站立状态，以便利用轮胎的滚动完成轮胎的自动上下料，较大程度的降低了轮胎检测时上下料的难度。

所述立柱11上设有第二活动槽，所述第二活动槽内设有第三安装块14，所述第三安装块14上设有液压杆141，所述液压杆141的活塞杆上设有第一驱动电机142，所述第一连接轴15设于所述第一驱动电机142的输出轴上；所述第一安装块2上设有与所述第二活动槽相配合的第一滑块，所述立柱1底部设有底板11，所述底板11上设有用于驱动所述第一安装块2和所述第三安装块14往上运动的液压缸13；在对轮胎做测试时，将轮胎放置于进料道上，轮胎顶部嵌入第一引料道内，第一引料道将轮胎限制在站立状态，在进料道斜面的设置下，轮胎自动沿进料道往第一安装块上滚动；当轮胎滚动至第一安装块上后，轮胎抵在挡板上，轮胎停止滚动，此时轮胎轴孔与第一连接轴相对齐，液压杆驱动第一驱动电机往前移动，第一连接轴插入到轮胎的轴孔内与轮胎形成连接配合，第一驱动电机为轮胎提供动力使轮胎正常转动，以便对轮胎进行测试；轮胎测试完成后液压杆驱动第一连接轴往回移动，第一连接轴从轮胎轴孔内抽出，检测完成后的轮胎从出料道处滚出，完成对轮胎的自动测试操作；在液压缸的设置下，使第一安装块和第三安装块可根据需要进行位置调整，使第一安装块和第二安装块之间的距离适应多种不同直径的轮胎，以便对多种不同类型的轮胎做测试，增加测试系统的适用范围。

所述第一活动槽内设有活动板34，所述活动板34侧壁上设有第二滑块343，所述第一活动槽内壁上设有与所述第二滑块343相配合的第一滑槽，所述活动板34底部设有第三活动槽，所述第三活动槽侧壁上设有开口，所述挡板342可转动连接于所述第三活动槽内壁上，所述第三活动槽内设有与所述挡板342相配合的第一限位板3491，当所述第一连接轴15插入到轮胎内后，所述第一限位板3491从所述挡板342一侧移开；第一限位板为挡板提供限位作用，使挡板无法翻转，利用挡板为轮胎提供支撑力，以便将轮胎定位在指定位置上；轮胎停止滚动后，液压杆驱动第一连接轴往前移动，第一连接轴插入到轮胎轴孔内，第一限位板从挡板一侧移开，第一驱动电机在驱动轮胎转动时，轮胎推动挡板翻转，减少挡板对轮胎测试的影响，保证对轮胎测试数据的准确性；活动板可在第一活动槽内移动，借由活动板的移动对挡板的位置做调整，以便利用挡板使轮胎停止在指定位置上，使系统适应多种不同尺寸的轮胎，提升系统的适用范围。

所述第二滑块343上设有第四活动槽，所述第四活动槽顶部设有第一活动腔，所述第四活动槽内设有第一连接板，所述第一连接板上设有固定弹簧3441，所述固定弹簧3441一端设有第一固定块344；所述第一活动腔内设有第二连接板345，所述第二连接板345上设有第一连接弹簧3451，所述第一固定块344上设有第一连接绳3442，所述第一连接绳3442一端固连于所述第二连接板345上；所述活动板34上设有把手341，所述把手34内壁上设有第五活动槽，所述第五活动槽内设有连接杆346，所述第二连接板345上设有第二连接绳3452，所述第二连接绳3452一端固连于所述连接杆346上；在对活动板位置做调整时，握住把手，推动连接杆往把手一侧移动，连接杆带动第二连接绳移动，第二连接绳拉动第二连接板，第一连接绳拉动第一固定块移动，第一固定块进入到第四活动槽内，推动把手沿第一活动槽内壁移动，把手带动活动板移动，对挡板的位置做调整；挡板位置调整完成后，释放把手，第一连接弹簧推动第二连接板往下运动，固定弹簧推动第一固定块从第四活动槽内伸出，第一固定块抵在第四活动槽内壁上，利用第一固定块对活动板起固定作用，保证挡板使用的可靠性。

所述第三活动槽内壁上设有第一传动轮349，所述第一限位板3491设于所述第一传动轮349上；所述第二滑块上设有第六活动槽，所述第六活动槽侧壁上设有第二活动腔，所述第六活动槽内设有第一推板3472，所述第一推板3472上设有传动板347，所述传动板347穿设于所述第二活动腔内，所述传动板347一端设有第一复位弹簧3471；所述第二活动腔底部设有传动腔，所述传动腔内设有用于传动所述第一传动轮349与所述传动板347的第二传动轮348；第一连接轴插入到轮胎轴孔内后，第一推板往第六活动槽内移动，第一推板带动传动板移动，传动板带动第二传动轮转动，第二传动轮带动第一传动轮转动，第一限位板从挡板一侧转开，使挡板一侧失去支撑力，轮胎在第一驱动电机作用下转动时可直接推动挡板翻转，避免挡板对轮胎的转动造成影响，保证对轮胎测试的准确性。

所述第一滑槽内壁上设有第七活动槽，所述第七活动槽内设有第一气囊35，所述第一气囊35上设有与所述第一推板3472相配合的第二推板351；所述第一连接轴15上第一空腔和多个与所述第一空腔相通第八活动槽，所述第八活动槽内设有固定板151，所述固定板151一端设有第二限位板152，所述第二限位板152上设有第二复位弹簧，所述立柱1上设有与所述第一空腔和所述第一气囊35相通的第一输气管；第一连接轴插入到轮胎轴孔内后，第一输气管往第一空腔内输送空气，空气进入到第一空腔内后进入到第八活动槽内，在气压作用下推动第二限位板往第八活动槽一端移动，固定板从第八活动槽内伸出，固定板抵在轮胎轴孔内壁上，在固定板作用下使第一连接轴与轮胎形成固定配合，以便利用第一驱动电机为轮胎转动提供动力；当固定板无法继续移动后，第一输气管内的气流往第一气囊内流动，第一气囊内充气后膨胀推动第二推板移动，第二推板推动第一推板移动时带动传动板移动，使第一限位板从从挡板一侧自动移开，将挡板的限位解除，避免挡板对轮胎的测试造成影响。

所述第一引料槽内设有第二气囊33，所述第二气囊33上设有第三连接板331，所述第二安装块3上设有与所述第二气囊33相通的第二输气管；所述第二活动槽内壁上设有连接腔，所述连接腔侧壁上设有第九活动槽，所述第三安装块14上设有第三连接板，所述第三连接板143穿设于所述连接腔内，所述第三连接板143上设有第四连接板144，所述液压缸13的活塞杆上设有第三推板131，所述第四连接板144上设有与所述第三推板131相配合的第一通孔，所述第三推板131上设有与所述第一通孔相配合的限位块132；利用第二气囊和第三连接板的配合，对第一引料槽的内壁尺寸做调整，使轮胎顶部嵌入到第一引料槽内始终处于站立状态，以便对轮胎做自动测试；第二引料槽和输料槽内同样设有第二气囊和第三连接板，保证第一引料槽、第二引料槽及输料槽的内径均相同，使轮胎能够沿进料道和出料道正常滚动；在对第一安装块做位置调整时，限位块处于收缩状态，第三推板直接从第一通孔处穿出，第三推板抵在第一安装块底部，第三推板推动第一安装块往上运动，将第一安装块推送至指定位置上；在对第三安装块位置做调整时，第三推板移动至第四连接板下方，限位块处于伸出状态，限位块抵在第四连接板底面，第三推板往上运动时带动限位块往上移动，限位块推动第四连接板往上运动，第三安装块随第四连接板一同往上运动，对第三安装块的位置做调整，使第一安装块和第三安装块适应多种不同尺寸的轮胎，增加测试系统的适用范围。

所述第三推板131上设有第十活动槽，所述限位块132设于所述第十活动槽内，所述限位块132侧壁上铰接有第五连接板134，所述第五连接板134一端铰接有第六连接板133，所述第六连接板133一端铰接于所述第十活动槽内壁上，所述第十活动槽顶部设有第三复位弹簧135；所述第十活动槽下方设有第三活动腔，所述第三活动腔内设有第八连接板136，所述第三活动腔顶部设有第一通槽，底部设有第二通槽，所述第二通槽内设有复位开关137，所述复位开关结构与现有技术中按压式圆珠笔的按压开关结构相同；所述第八连接板136上设有与所述第一通槽相配合的推块1361；进料道和出料道底部分别设有第一气压棒23，第四连接板底部设有第二气压棒，所述第一气压棒和第二气压棒结构与现有技术中办公椅中的气压棒结构相同；在对第三安装块位置做调整时，液压缸驱动第三推板往下运动，按下第二气压棒的开关，第三安装块在重力作用下自动往下运动；第三推板下降至液压缸顶部，复位开关与液压缸顶面相接触，复位开关推动第八连接板移动，推块从第一通槽内伸出，推块推动第五连接板和第六连接板的连接处，第五连接板和第六连接板绕连接点转动，第五连接板和第六连接板推动限位块从第十活动槽内伸出，液压缸推动第三推板往上运动时，第三推板带动限位块往上运动，限位块抵在第四连接板底部，推动第四连接板往上运动，第四连接板带动第三安装块往上运动，当第三安装块移动至指定位置后，关闭第二气压棒的开关，利用第二气压棒为第三安装块提供支撑力；在对第一安装块位置做调整时，液压缸驱动第三推板往下运动，复位开关抵在液压缸顶面上，第三推板再次升起时，复位开关不再推动第八连接板往上移动，第三复位弹簧推动第五连接板和第六连接板往回转动，第五连接板和第六连接板带动限位块往第十活动槽内移动，限位块进入到第十活动槽内后第三推板直接从第一通孔处穿过，按下第一气压棒的开关，第三推板抵在第一安装块底部，第三推板推动第一安装块往上运动，将第一安装块推送至指定位置上，随后关闭第一气压棒开关，完成对第一安装块的位置调整。

所述第一安装块2上设有第一安装槽，所述第一安装槽内设有转辊24，所述转辊24上绕设有摩擦带25，所述转辊24上设有多个第三气囊，所述转辊24上设有与所述第三气囊相通的第二空腔，所述第二空腔内设有第四推板242，所述第四推板242上可转动连接有螺纹杆243，所述第二空腔侧壁上设有与所述螺纹杆243相配合的螺纹孔，所述螺纹杆243一端设有转轮244；所述第二空腔侧壁上设有通腔，所述通腔内壁上设有第四活动腔，所述通腔内穿设有固定杆245，所述第一安装槽内壁上设有与所述固定杆245相配合的固定槽，所述固定杆245上设有与所述第四活动腔相配合的第三限位板246，所述第三限位板246上设有第四复位弹簧247；轮胎滚动至第一安装块上后，轮胎处于摩擦带上，第一驱动电机驱动轮胎转动时，轮胎带动摩擦带转动，利用摩擦带对轮胎进行测试，完成轮胎的测试操作；可更换不同类型的摩擦带对轮胎进行测试，以获得所需的测试数据；在安装摩擦带时，往内转动螺纹杆，螺纹杆带动第四推板往内移动，第三气囊内的空气进入到第二空腔内，第三气囊收缩，转辊直径减小，可直接将摩擦带套入到转辊上；第四推板往第二空腔内移动时，第四推板推动固定杆往固定槽内移动，固定杆插入到固定槽内，在固定杆和固定槽的配合下对转辊起固定作用，转辊无法转动，以便将摩擦带套入到转辊上；摩擦带套入到转辊上后，往外转动螺纹杆，螺纹杆带动第四推板往外移动，第四推板挤压第三空腔一侧空间，将第三空腔内的空气挤入到第三气囊内，第三气囊膨胀增加转辊直径；第四推板移动时从固定杆一端移开，第四复位弹簧推动固定杆从固定槽内脱出，当第三气囊膨胀到指定值后固定杆完全从固定槽内脱出，使转辊可正常转动，完成摩擦带的安装；利用固定杆和固定槽的配合，避免在转动螺纹杆时带动转辊转动，使摩擦带的安装更加方便，降低系统更换摩擦带难度。

第一滑块上设有设备腔，设备腔内设有第二驱动电机，第二驱动电机输出轴上设有第四传动轮，转辊上设有与所述第四传动轮相配合的第二传动环241；轮胎测试完成后，第二驱动电机驱动第四传动轮转动，第四传动轮带动第二传动环转动，转辊带动摩擦带转动，摩擦带带动轮胎往前移动，轮胎移动至出料道上后自动沿出料道滚落，对检测完成后的轮胎做收集；第一连接轴在从轮胎轴孔内抽出时，第一气囊仍处于膨胀状态，使挡板能够正常翻转。

所述进料道底部设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有第六连接板，所述第六连接板上设有第十一活动槽，所述第十一活动槽内设有第七连接板26，所述第七连接板26侧壁上设有第二连接轴261，所述第十一活动槽内壁上设有与所述第二连接轴261相配合的第二通孔，所述第七连接板上设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁上设有第二安装槽，所述第二安装槽内设有第三连接绳，所述第三连接绳一端设有安装板210，所述安装板210上设有第四安装块220，所述第四安装块220上设有第三滑块2201，所述安装板210上设有与所述第三滑块2201相配合的第二滑槽，所述第四安装块220上设有多个刷毛2202；所述第十一活动槽内壁上设有第十二活动槽，所述第十二活动槽内设有第四滑块，所述第四滑块上设有第二固定块29，所述第四滑块顶部设有第二连接弹簧291；所述第二通孔内壁上设有第五活动腔，所述第五活动腔内设有第三传动轮27和与所述第三传动轮27相配合的线轮28，所述线轮28上设有第四连接绳，所述第四连接绳一端固连于所述第四滑块上；所述第二连接轴261上套设有套管262，所述套管262上设有与所述第三传动轮27相配合的第一传动环，所述套管262从所述第二通孔内穿出；第四安装块上设有第五推板；轮胎带动摩擦带转动时，摩擦带与刷毛相接触，在刷毛作用下对摩擦带表面的碎屑做清理，保证摩擦带的摩擦度，以对轮胎做测试；当测试系统不使用时，将第七连接板转动至竖直状态，往下拉动第五推板，第五推板带动安装板从第二安装槽内移出，此时安装板处于第二凹槽位置处，第二凹槽内径大于安装板内径，拨动安装板，安装板在第二凹槽内晃动，第三连接绳拉扯住安装板，安装板与第二凹槽内壁产生碰撞，第四安装块上产生震动，从而将刷毛上的碎屑抖落，对刷毛做清理；在安装第四安装块时，安装板一端从第二凹槽内伸出，将第三滑块推入到第二滑槽内，第四安装块装入到安装板上，推动第五推板，将安装板推入到第二安装槽内，往上翻转第七连接板，第七连接板翻转至水平状态，第七连接板翻转时带动第二连接轴转动，第二连接轴带动第一传动环转动，第一传动环带动第三传动轮转动，第三传动轮带动线轮转动，第四连接绳拉动第二固定块往下运动，第七连接板处于水平状态时，第二固定块处于第七连接板顶部，在第二固定块作用下将第七连接板固定在水平位置上，避免摩擦带转动时带动第七连接板翻转；在需要更换第四安装块时，往第二通孔内推动套管，套管带动第一传动环移动，第一传动环从第三传动轮内部移开，第二连接弹簧拉动第四滑块往上运动，第第四连接绳从线轮上转出，第二固定块升起后第七连接板失去固定力后往下翻转，第七连接板自动转动至竖直状态上，以便对刷毛做更换或清理操作。

第二安装槽侧壁上设有第三通槽，第三通槽内穿设有第六推板263，第三通槽内壁上设有与所述第六推板相配合的限位杆，在限位杆设置下避免第六推板从第三通槽内掉出；利用第六推板可方便的将安装板从第二安装槽内推出，以便对刷毛做更换或清理操作。

轮胎从出料道上滚出后，将轮胎放置在直径测量装置上，对轮胎直径做测量，并与轮胎初始直径对比，获得轮胎磨损数据。

第一气压棒和第二气压棒也可用液压棒代替。

本申请附图仅为示意图，其具体尺寸以实际实施为准。

Claims (10)

1.一种新能源汽车轮胎耐磨测试系统，其特征在于：包括立柱(1)、设于所述立柱(1)上的第一安装块(2)和第二安装块(3)，所述第一安装块(2)一侧设有进料道(21)，另一侧设有出料道(22)，所述第二安装块(3)一侧设有与所述进料道(21)相配合的第一引料道(31)，另一侧设有与所述出料道(22)相配合的第二引料道(32)，所述第二安装块(3)底部设有输送槽，所述第一引料道(31)底部设有与所述输送槽相通的第一引料槽，所述第二引料道(32)底部设有与所述输送槽相通的第二引料槽；所述输送槽顶部设有第一活动槽，所述第一活动槽内设有挡板(342)；所述立柱(1)上设有第一连接轴(15)，当所述第一连接轴(15)插入到轮胎内后，所述轮胎可推动所述挡板(342)往上翻转。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎耐磨测试系统，其特征在于：所述立柱(11)上设有第二活动槽，所述第二活动槽内设有第三安装块(14)，所述第三安装块(14)上设有液压杆(141)，所述液压杆(141)的活塞杆上设有第一驱动电机(142)，所述第一连接轴(15)设于所述第一驱动电机(142)的输出轴上；所述第一安装块(2)上设有与所述第二活动槽相配合的第一滑块，所述立柱(1)底部设有底板(11)，所述底板(11)上设有用于驱动所述第一安装块(2)和所述第三安装块(14)往上运动的液压缸(13)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎耐磨测试系统，其特征在于：所述第一活动槽内设有活动板(34)，所述活动板(34)侧壁上设有第二滑块(343)，所述第一活动槽内壁上设有与所述第二滑块(343)相配合的第一滑槽，所述活动板(34)底部设有第三活动槽，所述第三活动槽侧壁上设有开口，所述挡板(342)可转动连接于所述第三活动槽内壁上，所述第三活动槽内设有与所述挡板(342)相配合的第一限位板(3491)，当所述第一连接轴(15)插入到轮胎内后，所述第一限位板(3491)从所述挡板(342)一侧移开。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轮胎耐磨测试系统，其特征在于：所述第二滑块(343)上设有第四活动槽，所述第四活动槽顶部设有第一活动腔，所述第四活动槽内设有第一连接板，所述第一连接板上设有固定弹簧(3441)，所述固定弹簧(3441)一端设有第一固定块(344)；所述第一活动腔内设有第二连接板(345)，所述第二连接板(345)上设有第一连接弹簧(3451)，所述第一固定块(344)上设有第一连接绳(3442)，所述第一连接绳(3442)一端固连于所述第二连接板(345)上；所述活动板(34)上设有把手(341)，所述把手(34)内壁上设有第五活动槽，所述第五活动槽内设有连接杆(346)，所述第二连接板(345)上设有第二连接绳(3452)，所述第二连接绳(3452)一端固连于所述连接杆(346)上。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轮胎耐磨测试系统，其特征在于：所述第三活动槽内壁上设有第一传动轮(349)，所述第一限位板(3491)设于所述第一传动轮(349)上；所述第二滑块上设有第六活动槽，所述第六活动槽侧壁上设有第二活动腔，所述第六活动槽内设有第一推板(3472)，所述第一推板(3472)上设有传动板(347)，所述传动板(347)穿设于所述第二活动腔内，所述传动板(347)一端设有第一复位弹簧(3471)；所述第二活动腔底部设有传动腔，所述传动腔内设有用于传动所述第一传动轮(349)与所述传动板(347)的第二传动轮(348)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车轮胎耐磨测试系统，其特征在于：所述第一滑槽内壁上设有第七活动槽，所述第七活动槽内设有第一气囊(35)，所述第一气囊(35)上设有与所述第一推板(3472)相配合的第二推板(351)；所述第一连接轴(15)上第一空腔和多个与所述第一空腔相通第八活动槽，所述第八活动槽内设有固定板(151)，所述固定板(151)一端设有第二限位板(152)，所述第二限位板(152)上设有第二复位弹簧，所述立柱(1)上设有与所述第一空腔和所述第一气囊(35)相通的第一输气管。

7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎耐磨测试系统，其特征在于：所述第一引料槽内设有第二气囊(33)，所述第二气囊(33)上设有第三连接板(331)，所述第二安装块(3)上设有与所述第二气囊(33)相通的第二输气管；所述第二活动槽内壁上设有连接腔，所述连接腔侧壁上设有第九活动槽，所述第三安装块(14)上设有第三连接板，所述第三连接板(143)穿设于所述连接腔内，所述第三连接板(143)上设有第四连接板(144)，所述液压缸(13)的活塞杆上设有第三推板(131)，所述第四连接板(144)上设有与所述第三推板(131)相配合的第一通孔，所述第三推板(131)上设有与所述第一通孔相配合的限位块(132)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车轮胎耐磨测试系统，其特征在于：所述第三推板(131)上设有第十活动槽，所述限位块(132)设于所述第十活动槽内，所述限位块(132)侧壁上铰接有第五连接板(134)，所述第五连接板(134)一端铰接有第六连接板(133)，所述第六连接板(133)一端铰接于所述第十活动槽内壁上，所述第十活动槽顶部设有第三复位弹簧(135)；所述第十活动槽下方设有第三活动腔，所述第三活动腔内设有第八连接板(136)，所述第三活动腔顶部设有第一通槽，底部设有第二通槽，所述第二通槽内设有复位开关(137)，所述第八连接板(136)上设有与所述第一通槽相配合的推块(1361)。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎耐磨测试系统，其特征在于：所述第一安装块(2)上设有第一安装槽，所述第一安装槽内设有转辊(24)，所述转辊(24)上绕设有摩擦带(25)，所述转辊(24)上设有多个第三气囊，所述转辊(24)上设有与所述第三气囊相通的第二空腔，所述第二空腔内设有第四推板(242)，所述第四推板(242)上可转动连接有螺纹杆(243)，所述第二空腔侧壁上设有与所述螺纹杆(243)相配合的螺纹孔，所述螺纹杆(243)一端设有转轮(244)；所述第二空腔侧壁上设有通腔，所述通腔内壁上设有第四活动腔，所述通腔内穿设有固定杆(245)，所述第一安装槽内壁上设有与所述固定杆(245)相配合的固定槽，所述固定杆(245)上设有与所述第四活动腔相配合的第三限位板(246)，所述第三限位板(246)上设有第四复位弹簧(247)。

10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎耐磨测试系统，其特征在于：所述进料道底部设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有第六连接板，所述第六连接板上设有第十一活动槽，所述第十一活动槽内设有第七连接板(26)，所述第七连接板(26)侧壁上设有第二连接轴(261)，所述第十一活动槽内壁上设有与所述第二连接轴(261)相配合的第二通孔，所述第七连接板上设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁上设有第二安装槽，所述第二安装槽内设有第三连接绳，所述第三连接绳一端设有安装板(210)，所述安装板(210)上设有第四安装块(220)，所述第四安装块(220)上设有第三滑块(2201)，所述安装板(210)上设有与所述第三滑块(2201)相配合的第二滑槽，所述第四安装块(220)上设有多个刷毛(2202)；所述第十一活动槽内壁上设有第十二活动槽，所述第十二活动槽内设有第四滑块，所述第四滑块上设有第二固定块(29)，所述第四滑块顶部设有第二连接弹簧(291)；所述第二通孔内壁上设有第五活动腔，所述第五活动腔内设有第三传动轮(27)和与所述第三传动轮(27)相配合的线轮(28)，所述线轮(28)上设有第四连接绳，所述第四连接绳一端固连于所述第四滑块上；所述第二连接轴(261)上套设有套管(262)，所述套管(262)上设有与所述第三传动轮(27)相配合的第一传动环，所述套管(262)从所述第二通孔内穿出。

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