CN108956354A - 一种汽车轮胎耐磨度测试装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轮胎耐磨度测试装置，尤其涉及一种汽车轮胎耐磨度测试装置。本发明的技术问题：提供一种能够自动对汽车轮胎耐磨度进行测试、能够方便观察汽车轮胎的磨损程度、能够降低劳动强度的汽车轮胎耐磨度测试装置。本发明的技术实施方案是：一种汽车轮胎耐磨度测试装置，包括有U形壳体、连接板、支腿、安装板、第一皮带轮等；U形壳体左右两侧的上部均连接有连接板，连接板的底部连接有支腿。本发明的第一转轴转动带动汽车轮胎本体转动，汽车轮胎本体转动与第一平皮带上不同粗糙程度的粗糙块都进行摩擦，如此即可对汽车轮胎本体耐磨度进行测试，从而能够自动对汽车轮胎耐磨度进行测试、能够方便观察汽车轮胎的磨损程度、能够降低劳动强度。

Description

一种汽车轮胎耐磨度测试装置
技术领域
本发明涉及一种轮胎耐磨度测试装置，尤其涉及一种汽车轮胎耐磨度测试装置。
背景技术
为了提高汽车轮胎的销量和提升汽车轮胎的品牌知名度，需要不断的提高汽车轮胎的质量，要提高汽车轮胎的质量首先就需要掌握汽车轮胎的耐磨度，要掌握汽车轮胎的耐磨度就需要对汽车轮胎耐磨度进行测试，目前对汽车轮胎耐磨度进行测试一般是人驾驶着汽车使汽车轮胎在不同粗糙程度的路面上进行滚动，然后观察汽车轮胎的磨损程度，但是此方式比较不方便观察汽车轮胎的磨损程度，且人长时间驾驶着汽车在路面上行走劳动强度大。
发明内容
为了克服需要人驾驶着汽车对汽车轮胎耐磨度进行测试的方式，比较不方便观察汽车轮胎的磨损程度、劳动强度大的缺点，本发明的技术问题：提供一种能够自动对汽车轮胎耐磨度进行测试、能够方便观察汽车轮胎的磨损程度、能够降低劳动强度的汽车轮胎耐磨度测试装置。
本发明的技术实施方案是：一种汽车轮胎耐磨度测试装置，包括有U形壳体、连接板、支腿、安装板、第一皮带轮、第一平皮带、粗糙块、支撑杆、支撑板、滑杆、滑套、第一弹簧、横板、n形框、伺服电机、第二皮带轮、固定板、第一转轴、汽车轮胎本体、第三皮带轮和第二平皮带，U形壳体左右两侧的上部均连接有连接板，连接板的底部连接有支腿，U形壳体左右两侧的内壁上部均连接有安装板，安装板的后侧面转动式连接有第一皮带轮，两个第一皮带轮之间绕有第一平皮带，第一平皮带上设有不同粗糙程度的粗糙块，两个安装板的前侧面之间连接有支撑杆，支撑杆的顶部连接有支撑板，支撑板位于第一皮带轮内侧，连接板的顶部连接有滑杆，滑杆上设有滑套，滑杆上套有第一弹簧，第一弹簧的顶端与滑套的底部连接，第一弹簧的底端与连接板的顶部连接，滑套的内侧面连接有横板，两个横板之间连接有n形框，n形框内壁顶部的右侧安装有伺服电机，伺服电机的输出轴连接有第二皮带轮，n形框内的下部连接有固定板，固定板的前侧面转动式连接有第一转轴，第一转轴上连接有汽车轮胎本体，汽车轮胎本体前侧的第一转轴上连接有第三皮带轮，第三皮带轮与第二皮带轮之间绕有第二平皮带。
可选地，还包括有储料箱、下料筒、竖杆、导套、T形推杆、挡板、第二弹簧、凸轮，U形壳体的底部中间开有出料口，n形框的顶部左侧连接有储料箱，储料箱的底部连接有下料筒，下料筒贯穿n形框的顶部位于汽车轮胎本体的上方，n形框内壁顶部的中间连接有竖杆，竖杆的底端连接有导套，导套内设有T形推杆，T形推杆的后侧面左侧连接有挡板，挡板与下料筒配合，T形推杆上套有第二弹簧，第二弹簧的左端与导套的右侧面连接，第二弹簧的右端与T形推杆的右部连接，第二皮带轮的前侧连接有凸轮，凸轮与T形推杆接触。
可选地，还包括有连接杆、放置板、斜杆、插杆、砝码、螺杆和螺母，横板的底部连接有连接杆，连接杆的内侧面下部连接有放置板，n形框左右两侧的下部均连接有斜杆，斜杆的底端与放置板连接，放置板的顶部中间连接有插杆，插杆上放置有砝码，插杆的顶端连接有螺杆，螺杆上设有螺母。
可选地，还包括有轴承座、第二转轴、盖板和把手，储料箱的右侧面上部安装有轴承座，轴承座内连接有第二转轴，第二转轴的顶端连接有盖板，盖板的顶部连接有把手。
可选地，还包括有斜板、L形块、放置块和收集框，U形壳体左右两侧内壁的下部均连接有斜板，出料口左右两侧的U形壳体底部均连接有L形块，L形块上放置有放置块，两个放置块之间连接有收集框。
U形壳体由于重力会向下移动，如此汽车轮胎本体能够与粗糙块紧贴，支撑杆和支撑板起支撑作用能够防止第一平皮带下坠。当要对汽车轮胎本体耐磨度进行测试时，人工启动伺服电机使第二皮带轮转动，第二皮带轮转动通过第二平皮带使第三皮带轮转动，第三皮带轮转动带动第一转轴转动，第一转轴转动带动汽车轮胎本体转动，汽车轮胎本体转动与粗糙块摩擦，且汽车轮胎本体转动通过粗糙块能够使第一平皮带转动，如此汽车轮胎本体能够与第一平皮带上不同粗糙程度的粗糙块都进行摩擦。当汽车轮胎本体转动与粗糙块摩擦至合适的时间后，可人工观察汽车轮胎本体的磨损程度，如此即可对汽车轮胎本体耐磨度进行测试。当汽车轮胎本体耐磨度测试完成后，人工关闭伺服电机即可。
将沙子倒入储料箱内，第二皮带轮转动带动凸轮转动，凸轮的较远端与T形推杆接触时，T形推杆向左移动，第二弹簧随之压缩，当凸轮的较近端与T形推杆接触时，在第二弹簧的弹力作用下使T形推杆向右移动。T形推杆左右移动带动挡板左右移动，当挡板向左移动至不挡住下料筒时，下料筒随之下料，储料箱内的沙子随之经下料筒落在汽车轮胎本体上，随后落在第一平皮带上，然后经出料口落下。如此能够增大汽车轮胎本体的与粗糙块摩擦力，能够更好的对汽车轮胎本体耐磨度进行测试，能够提高测试效果。
拧松螺母并将螺母从螺杆上取下，随后可根据需要在插杆上放置多个砝码，随后将螺母放回并将螺母拧紧，螺母能够将砝码固定在插杆上防止砝码掉落。砝码增重能够使汽车轮胎本体更加紧密的与粗糙块接触，从而能够进一步的增大摩擦力，进而能够更好的对汽车轮胎本体耐磨度进行测试，能够进一步提高测试效果。
当要将沙子倒入储料箱内时，人工握住把手使盖板转离储料箱，沙子倒入储料箱内后使盖板复位将储料箱盖住，如此能够防止树叶、灰尘等杂质落入储料箱内与沙子混合。
沙子随之经出料口落入收集框内，斜板能够使沙子更好的落入收集框内。当收集框内收集满沙子后，取下放置块，随后将收集框内的沙子倒回储料箱内，然后将放置块放回即可，如此能够使沙子循环使用。
本发明的有益效果为：本发明的第一转轴转动带动汽车轮胎本体转动，汽车轮胎本体转动与第一平皮带上不同粗糙程度的粗糙块都进行摩擦，如此即可对汽车轮胎本体耐磨度进行测试，从而能够自动对汽车轮胎耐磨度进行测试、能够方便观察汽车轮胎的磨损程度、能够降低劳动强度。
附图说明
图1为本发明的第一种主视结构示意图。
图2为本发明的第二种主视结构示意图。
图3为本发明A的放大结构示意图。
图4为本发明的第三种主视结构示意图。
附图中各零部件的标记如下：1：U形壳体，2：连接板，3：支腿，4：安装板，5：第一皮带轮，6：第一平皮带，7：粗糙块，701：支撑杆，702：支撑板，8：滑杆，9：滑套，10：第一弹簧，11：横板，12：n形框，13：伺服电机，14：第二皮带轮，15：固定板，16：第一转轴，17：汽车轮胎本体，18：第三皮带轮，19：第二平皮带，20：出料口，21：储料箱，22：下料筒，23：竖杆，24：导套，25：T形推杆，26：挡板，27：第二弹簧，28：凸轮，29：连接杆，30：放置板，31：斜杆，32：插杆，33：砝码，34：螺杆，35：螺母，36：轴承座，37：第二转轴，38：盖板，39：把手，40：斜板，41：L形块，42：放置块，43：收集框。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
实施例1
一种汽车轮胎耐磨度测试装置，如图1-4所示，包括有U形壳体1、连接板2、支腿3、安装板4、第一皮带轮5、第一平皮带6、粗糙块7、支撑杆701、支撑板702、滑杆8、滑套9、第一弹簧10、横板11、n形框12、伺服电机13、第二皮带轮14、固定板15、第一转轴16、汽车轮胎本体17、第三皮带轮18和第二平皮带19，U形壳体1左右两侧的上部均连接有连接板2，连接板2的底部连接有支腿3，U形壳体1左右两侧的内壁上部均连接有安装板4，安装板4的后侧面转动式连接有第一皮带轮5，两个第一皮带轮5之间绕有第一平皮带6，第一平皮带6上设有不同粗糙程度的粗糙块7，两个安装板4的前侧面之间连接有支撑杆701，支撑杆701的顶部连接有支撑板702，支撑板702位于第一皮带轮5内侧，连接板2的顶部连接有滑杆8，滑杆8上设有滑套9，滑杆8上套有第一弹簧10，第一弹簧10的顶端与滑套9的底部连接，第一弹簧10的底端与连接板2的顶部连接，滑套9的内侧面连接有横板11，两个横板11之间连接有n形框12，n形框12内壁顶部的右侧安装有伺服电机13，伺服电机13的输出轴连接有第二皮带轮14，n形框12内的下部连接有固定板15，固定板15的前侧面转动式连接有第一转轴16，第一转轴16上连接有汽车轮胎本体17，汽车轮胎本体17前侧的第一转轴16上连接有第三皮带轮18，第三皮带轮18与第二皮带轮14之间绕有第二平皮带19。
实施例2
一种汽车轮胎耐磨度测试装置，如图1-4所示，包括有U形壳体1、连接板2、支腿3、安装板4、第一皮带轮5、第一平皮带6、粗糙块7、支撑杆701、支撑板702、滑杆8、滑套9、第一弹簧10、横板11、n形框12、伺服电机13、第二皮带轮14、固定板15、第一转轴16、汽车轮胎本体17、第三皮带轮18和第二平皮带19，U形壳体1左右两侧的上部均连接有连接板2，连接板2的底部连接有支腿3，U形壳体1左右两侧的内壁上部均连接有安装板4，安装板4的后侧面转动式连接有第一皮带轮5，两个第一皮带轮5之间绕有第一平皮带6，第一平皮带6上设有不同粗糙程度的粗糙块7，两个安装板4的前侧面之间连接有支撑杆701，支撑杆701的顶部连接有支撑板702，支撑板702位于第一皮带轮5内侧，连接板2的顶部连接有滑杆8，滑杆8上设有滑套9，滑杆8上套有第一弹簧10，第一弹簧10的顶端与滑套9的底部连接，第一弹簧10的底端与连接板2的顶部连接，滑套9的内侧面连接有横板11，两个横板11之间连接有n形框12，n形框12内壁顶部的右侧安装有伺服电机13，伺服电机13的输出轴连接有第二皮带轮14，n形框12内的下部连接有固定板15，固定板15的前侧面转动式连接有第一转轴16，第一转轴16上连接有汽车轮胎本体17，汽车轮胎本体17前侧的第一转轴16上连接有第三皮带轮18，第三皮带轮18与第二皮带轮14之间绕有第二平皮带19。
还包括有储料箱21、下料筒22、竖杆23、导套24、T形推杆25、挡板26、第二弹簧27、凸轮28，U形壳体1的底部中间开有出料口20，n形框12的顶部左侧连接有储料箱21，储料箱21的底部连接有下料筒22，下料筒22贯穿n形框12的顶部位于汽车轮胎本体17的上方，n形框12内壁顶部的中间连接有竖杆23，竖杆23的底端连接有导套24，导套24内设有T形推杆25，T形推杆25的后侧面左侧连接有挡板26，挡板26与下料筒22配合，T形推杆25上套有第二弹簧27，第二弹簧27的左端与导套24的右侧面连接，第二弹簧27的右端与T形推杆25的右部连接，第二皮带轮14的前侧连接有凸轮28，凸轮28与T形推杆25接触。
实施例3
一种汽车轮胎耐磨度测试装置，如图1-4所示，包括有U形壳体1、连接板2、支腿3、安装板4、第一皮带轮5、第一平皮带6、粗糙块7、支撑杆701、支撑板702、滑杆8、滑套9、第一弹簧10、横板11、n形框12、伺服电机13、第二皮带轮14、固定板15、第一转轴16、汽车轮胎本体17、第三皮带轮18和第二平皮带19，U形壳体1左右两侧的上部均连接有连接板2，连接板2的底部连接有支腿3，U形壳体1左右两侧的内壁上部均连接有安装板4，安装板4的后侧面转动式连接有第一皮带轮5，两个第一皮带轮5之间绕有第一平皮带6，第一平皮带6上设有不同粗糙程度的粗糙块7，两个安装板4的前侧面之间连接有支撑杆701，支撑杆701的顶部连接有支撑板702，支撑板702位于第一皮带轮5内侧，连接板2的顶部连接有滑杆8，滑杆8上设有滑套9，滑杆8上套有第一弹簧10，第一弹簧10的顶端与滑套9的底部连接，第一弹簧10的底端与连接板2的顶部连接，滑套9的内侧面连接有横板11，两个横板11之间连接有n形框12，n形框12内壁顶部的右侧安装有伺服电机13，伺服电机13的输出轴连接有第二皮带轮14，n形框12内的下部连接有固定板15，固定板15的前侧面转动式连接有第一转轴16，第一转轴16上连接有汽车轮胎本体17，汽车轮胎本体17前侧的第一转轴16上连接有第三皮带轮18，第三皮带轮18与第二皮带轮14之间绕有第二平皮带19。
还包括有储料箱21、下料筒22、竖杆23、导套24、T形推杆25、挡板26、第二弹簧27、凸轮28，U形壳体1的底部中间开有出料口20，n形框12的顶部左侧连接有储料箱21，储料箱21的底部连接有下料筒22，下料筒22贯穿n形框12的顶部位于汽车轮胎本体17的上方，n形框12内壁顶部的中间连接有竖杆23，竖杆23的底端连接有导套24，导套24内设有T形推杆25，T形推杆25的后侧面左侧连接有挡板26，挡板26与下料筒22配合，T形推杆25上套有第二弹簧27，第二弹簧27的左端与导套24的右侧面连接，第二弹簧27的右端与T形推杆25的右部连接，第二皮带轮14的前侧连接有凸轮28，凸轮28与T形推杆25接触。
还包括有连接杆29、放置板30、斜杆31、插杆32、砝码33、螺杆34和螺母35，横板11的底部连接有连接杆29，连接杆29的内侧面下部连接有放置板30，n形框12左右两侧的下部均连接有斜杆31，斜杆31的底端与放置板30连接，放置板30的顶部中间连接有插杆32，插杆32上放置有砝码33，插杆32的顶端连接有螺杆34，螺杆34上设有螺母35。
实施例4
一种汽车轮胎耐磨度测试装置，如图1-4所示，包括有U形壳体1、连接板2、支腿3、安装板4、第一皮带轮5、第一平皮带6、粗糙块7、支撑杆701、支撑板702、滑杆8、滑套9、第一弹簧10、横板11、n形框12、伺服电机13、第二皮带轮14、固定板15、第一转轴16、汽车轮胎本体17、第三皮带轮18和第二平皮带19，U形壳体1左右两侧的上部均连接有连接板2，连接板2的底部连接有支腿3，U形壳体1左右两侧的内壁上部均连接有安装板4，安装板4的后侧面转动式连接有第一皮带轮5，两个第一皮带轮5之间绕有第一平皮带6，第一平皮带6上设有不同粗糙程度的粗糙块7，两个安装板4的前侧面之间连接有支撑杆701，支撑杆701的顶部连接有支撑板702，支撑板702位于第一皮带轮5内侧，连接板2的顶部连接有滑杆8，滑杆8上设有滑套9，滑杆8上套有第一弹簧10，第一弹簧10的顶端与滑套9的底部连接，第一弹簧10的底端与连接板2的顶部连接，滑套9的内侧面连接有横板11，两个横板11之间连接有n形框12，n形框12内壁顶部的右侧安装有伺服电机13，伺服电机13的输出轴连接有第二皮带轮14，n形框12内的下部连接有固定板15，固定板15的前侧面转动式连接有第一转轴16，第一转轴16上连接有汽车轮胎本体17，汽车轮胎本体17前侧的第一转轴16上连接有第三皮带轮18，第三皮带轮18与第二皮带轮14之间绕有第二平皮带19。
还包括有储料箱21、下料筒22、竖杆23、导套24、T形推杆25、挡板26、第二弹簧27、凸轮28，U形壳体1的底部中间开有出料口20，n形框12的顶部左侧连接有储料箱21，储料箱21的底部连接有下料筒22，下料筒22贯穿n形框12的顶部位于汽车轮胎本体17的上方，n形框12内壁顶部的中间连接有竖杆23，竖杆23的底端连接有导套24，导套24内设有T形推杆25，T形推杆25的后侧面左侧连接有挡板26，挡板26与下料筒22配合，T形推杆25上套有第二弹簧27，第二弹簧27的左端与导套24的右侧面连接，第二弹簧27的右端与T形推杆25的右部连接，第二皮带轮14的前侧连接有凸轮28，凸轮28与T形推杆25接触。
还包括有连接杆29、放置板30、斜杆31、插杆32、砝码33、螺杆34和螺母35，横板11的底部连接有连接杆29，连接杆29的内侧面下部连接有放置板30，n形框12左右两侧的下部均连接有斜杆31，斜杆31的底端与放置板30连接，放置板30的顶部中间连接有插杆32，插杆32上放置有砝码33，插杆32的顶端连接有螺杆34，螺杆34上设有螺母35。
还包括有轴承座36、第二转轴37、盖板38和把手39，储料箱21的右侧面上部安装有轴承座36，轴承座36内连接有第二转轴37，第二转轴37的顶端连接有盖板38，盖板38的顶部连接有把手39。
实施例5
一种汽车轮胎耐磨度测试装置，如图1-4所示，包括有U形壳体1、连接板2、支腿3、安装板4、第一皮带轮5、第一平皮带6、粗糙块7、支撑杆701、支撑板702、滑杆8、滑套9、第一弹簧10、横板11、n形框12、伺服电机13、第二皮带轮14、固定板15、第一转轴16、汽车轮胎本体17、第三皮带轮18和第二平皮带19，U形壳体1左右两侧的上部均连接有连接板2，连接板2的底部连接有支腿3，U形壳体1左右两侧的内壁上部均连接有安装板4，安装板4的后侧面转动式连接有第一皮带轮5，两个第一皮带轮5之间绕有第一平皮带6，第一平皮带6上设有不同粗糙程度的粗糙块7，两个安装板4的前侧面之间连接有支撑杆701，支撑杆701的顶部连接有支撑板702，支撑板702位于第一皮带轮5内侧，连接板2的顶部连接有滑杆8，滑杆8上设有滑套9，滑杆8上套有第一弹簧10，第一弹簧10的顶端与滑套9的底部连接，第一弹簧10的底端与连接板2的顶部连接，滑套9的内侧面连接有横板11，两个横板11之间连接有n形框12，n形框12内壁顶部的右侧安装有伺服电机13，伺服电机13的输出轴连接有第二皮带轮14，n形框12内的下部连接有固定板15，固定板15的前侧面转动式连接有第一转轴16，第一转轴16上连接有汽车轮胎本体17，汽车轮胎本体17前侧的第一转轴16上连接有第三皮带轮18，第三皮带轮18与第二皮带轮14之间绕有第二平皮带19。
还包括有储料箱21、下料筒22、竖杆23、导套24、T形推杆25、挡板26、第二弹簧27、凸轮28，U形壳体1的底部中间开有出料口20，n形框12的顶部左侧连接有储料箱21，储料箱21的底部连接有下料筒22，下料筒22贯穿n形框12的顶部位于汽车轮胎本体17的上方，n形框12内壁顶部的中间连接有竖杆23，竖杆23的底端连接有导套24，导套24内设有T形推杆25，T形推杆25的后侧面左侧连接有挡板26，挡板26与下料筒22配合，T形推杆25上套有第二弹簧27，第二弹簧27的左端与导套24的右侧面连接，第二弹簧27的右端与T形推杆25的右部连接，第二皮带轮14的前侧连接有凸轮28，凸轮28与T形推杆25接触。
还包括有连接杆29、放置板30、斜杆31、插杆32、砝码33、螺杆34和螺母35，横板11的底部连接有连接杆29，连接杆29的内侧面下部连接有放置板30，n形框12左右两侧的下部均连接有斜杆31，斜杆31的底端与放置板30连接，放置板30的顶部中间连接有插杆32，插杆32上放置有砝码33，插杆32的顶端连接有螺杆34，螺杆34上设有螺母35。
还包括有轴承座36、第二转轴37、盖板38和把手39，储料箱21的右侧面上部安装有轴承座36，轴承座36内连接有第二转轴37，第二转轴37的顶端连接有盖板38，盖板38的顶部连接有把手39。
还包括有斜板40、L形块41、放置块42和收集框43，U形壳体1左右两侧内壁的下部均连接有斜板40，出料口20左右两侧的U形壳体1底部均连接有L形块41，L形块41上放置有放置块42，两个放置块42之间连接有收集框43。
U形壳体1由于重力会向下移动，如此汽车轮胎本体17能够与粗糙块7紧贴，支撑杆701和支撑板702起支撑作用能够防止第一平皮带6下坠。当要对汽车轮胎本体17耐磨度进行测试时，人工启动伺服电机13使第二皮带轮14转动，第二皮带轮14转动通过第二平皮带19使第三皮带轮18转动，第三皮带轮18转动带动第一转轴16转动，第一转轴16转动带动汽车轮胎本体17转动，汽车轮胎本体17转动与粗糙块7摩擦，且汽车轮胎本体17转动通过粗糙块7能够使第一平皮带6转动，如此汽车轮胎本体17能够与第一平皮带6上不同粗糙程度的粗糙块7都进行摩擦。当汽车轮胎本体17转动与粗糙块7摩擦至合适的时间后，可人工观察汽车轮胎本体17的磨损程度，如此即可对汽车轮胎本体17耐磨度进行测试。当汽车轮胎本体17耐磨度测试完成后，人工关闭伺服电机13即可。
将沙子倒入储料箱21内，第二皮带轮14转动带动凸轮28转动，凸轮28的较远端与T形推杆25接触时，T形推杆25向左移动，第二弹簧27随之压缩，当凸轮28的较近端与T形推杆25接触时，在第二弹簧27的弹力作用下使T形推杆25向右移动。T形推杆25左右移动带动挡板26左右移动，当挡板26向左移动至不挡住下料筒22时，下料筒22随之下料，储料箱21内的沙子随之经下料筒22落在汽车轮胎本体17上，随后落在第一平皮带6上，然后经出料口20落下。如此能够增大汽车轮胎本体17的与粗糙块7摩擦力，能够更好的对汽车轮胎本体17耐磨度进行测试，能够提高测试效果。
拧松螺母35并将螺母35从螺杆34上取下，随后可根据需要在插杆32上放置多个砝码33，随后将螺母35放回并将螺母35拧紧，螺母35能够将砝码33固定在插杆32上防止砝码33掉落。砝码33增重能够使汽车轮胎本体17更加紧密的与粗糙块7接触，从而能够进一步的增大摩擦力，进而能够更好的对汽车轮胎本体17耐磨度进行测试，能够进一步提高测试效果。
当要将沙子倒入储料箱21内时，人工握住把手39使盖板38转离储料箱21，沙子倒入储料箱21内后使盖板38复位将储料箱21盖住，如此能够防止树叶、灰尘等杂质落入储料箱21内与沙子混合。
沙子随之经出料口20落入收集框43内，斜板40能够使沙子更好的落入收集框43内。当收集框43内收集满沙子后，取下放置块42，随后将收集框43内的沙子倒回储料箱21内，然后将放置块42放回即可，如此能够使沙子循环使用。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车轮胎耐磨度测试装置，其特征在是：包括有U形壳体、连接板、支腿、安装板、第一皮带轮、第一平皮带、粗糙块、支撑杆、支撑板、滑杆、滑套、第一弹簧、横板、n形框、伺服电机、第二皮带轮、固定板、第一转轴、汽车轮胎本体、第三皮带轮和第二平皮带，U形壳体左右两侧的上部均连接有连接板，连接板的底部连接有支腿，U形壳体左右两侧的内壁上部均连接有安装板，安装板的后侧面转动式连接有第一皮带轮，两个第一皮带轮之间绕有第一平皮带，第一平皮带上设有不同粗糙程度的粗糙块，两个安装板的前侧面之间连接有支撑杆，支撑杆的顶部连接有支撑板，支撑板位于第一皮带轮内侧，连接板的顶部连接有滑杆，滑杆上设有滑套，滑杆上套有第一弹簧，第一弹簧的顶端与滑套的底部连接，第一弹簧的底端与连接板的顶部连接，滑套的内侧面连接有横板，两个横板之间连接有n形框，n形框内壁顶部的右侧安装有伺服电机，伺服电机的输出轴连接有第二皮带轮，n形框内的下部连接有固定板，固定板的前侧面转动式连接有第一转轴，第一转轴上连接有汽车轮胎本体，汽车轮胎本体前侧的第一转轴上连接有第三皮带轮，第三皮带轮与第二皮带轮之间绕有第二平皮带。
2.按照权利要求1所述的一种汽车轮胎耐磨度测试装置，其特征在是：还包括有储料箱、下料筒、竖杆、导套、T形推杆、挡板、第二弹簧、凸轮，U形壳体的底部中间开有出料口，n形框的顶部左侧连接有储料箱，储料箱的底部连接有下料筒，下料筒贯穿n形框的顶部位于汽车轮胎本体的上方，n形框内壁顶部的中间连接有竖杆，竖杆的底端连接有导套，导套内设有T形推杆，T形推杆的后侧面左侧连接有挡板，挡板与下料筒配合，T形推杆上套有第二弹簧，第二弹簧的左端与导套的右侧面连接，第二弹簧的右端与T形推杆的右部连接，第二皮带轮的前侧连接有凸轮，凸轮与T形推杆接触。
3.按照权利要求2所述的一种汽车轮胎耐磨度测试装置，其特征在是：还包括有连接杆、放置板、斜杆、插杆、砝码、螺杆和螺母，横板的底部连接有连接杆，连接杆的内侧面下部连接有放置板，n形框左右两侧的下部均连接有斜杆，斜杆的底端与放置板连接，放置板的顶部中间连接有插杆，插杆上放置有砝码，插杆的顶端连接有螺杆，螺杆上设有螺母。
4.按照权利要求3所述的一种汽车轮胎耐磨度测试装置，其特征在是：还包括有轴承座、第二转轴、盖板和把手，储料箱的右侧面上部安装有轴承座，轴承座内连接有第二转轴，第二转轴的顶端连接有盖板，盖板的顶部连接有把手。
5.按照权利要求4所述的一种汽车轮胎耐磨度测试装置，其特征在是：还包括有斜板、L形块、放置块和收集框，U形壳体左右两侧内壁的下部均连接有斜板，出料口左右两侧的U形壳体底部均连接有L形块，L形块上放置有放置块，两个放置块之间连接有收集框。
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