CN112378684A - 一种轮胎磨损是否合格的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轮胎磨损是否合格的检测装置，包括壳体，所述壳体内设有安置腔，所述安置腔下侧内壁固定设有承重杆，所述安置腔上端设有传动机构，所述传动机构包括与所述安置腔后侧内壁固定连接的两个承重块，本发明作为一种轮胎磨损是否合格的检测装置，可以短时间内快速对汽车的轮胎进行检测，判断出轮胎的磨损程度是否合格，本发明在检测的同时也对车轮进行清洗，确保了检测的准确性，且本发明的传动使用同步带，本发明的车轮通过前和通过后壳体都是一个封闭的空间，且本发明车轮的转动依靠汽车本身的动力，使检测的过程更加安全，且节约能源。
Description
技术领域
本发明涉及轮胎领域，具体为一种轮胎磨损是否合格的检测装置。
背景技术
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，轮胎支持车辆的全部重量、传送牵引和制动的扭力、保证车轮与路面的附着力、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力等，而轮胎的磨损是影响轮胎寿命的主要因素之一，轮胎磨损之后会影响轮胎与路面的附着力，从而影响行驶的安全性，现有技术的缺陷是，缺少一种方便快捷而且能准确的检测出轮胎磨损是否合格的装置。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种轮胎磨损是否合格的检测装置，克服上述问题。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
本发明的一种轮胎磨损是否合格的检测装置，包括壳体，所述壳体内设有安置腔，所述安置腔下侧内壁固定设有承重杆，所述安置腔上端设有传动机构，所述传动机构包括与所述安置腔后侧内壁固定连接的两个承重块，两个所述承重块以所述承重杆为中心左右对称，每个所述承重块上端面分别固定设有一个弹簧，每个所述弹簧上端固定设有一个转动杆，每个所述转动杆中间转动设有一个第一转动轴，所述第一转动轴与所述安置腔后侧内壁固定连接，每个所述转动杆靠近所述承重杆的一端固定设有一个滑杆，每个所述滑杆靠近所述承重杆一侧滑动设有一个伸缩杆，所述伸缩杆与所述滑杆之间可以相对滑动，每个所述转动杆远离所述承重杆一侧上端面设有与所述转动杆上端面接触的压力杆，每个所述压力杆上端面固定设有滑块，每个所述滑块下方设有固定在所述安置腔上端内壁的滑轨，所述滑块在所述滑轨内上下滑动，左侧的所述滑块的前方设有与所述安置腔前侧内壁转动连接的第三转动轴，所述第三转动轴前侧固定设有第一摩擦轮，所述第一摩擦轮后侧设有与所述第三转动轴固定连接的第一带轮，所述第一带轮上方设有与所述安置腔前侧内壁转动连接的第四转动轴，所述第四转动轴的前侧固定设有与所述第一摩擦轮摩擦传动的第二摩擦轮，每个所述滑块的左侧都设有一个光电开关，每个所述滑轨靠近所述承重杆一侧设有与所述安置腔前后侧内壁固定连接的支撑板，每个所述支撑板内设有滑道，每个所述滑道左右滑动设有滑板，所述滑板上转动设有第五转动轴，所述滑板后侧设有与所述第五转动轴转动连接的连接杆；
两个所述伸缩杆通过第六转动轴转动连接，所述第六转动轴转动设置在所述承重杆前端面，所述承重杆上端面设有清洗机构，所述清洗机构包括固定在所述承重杆上端面的箱体，所述箱体内设有收纳腔，所述收纳腔左侧设有与所述收纳腔前后侧内壁转动连接的第七转动轴，所述第七转动轴后侧固定设有第三摩擦轮，所述第三摩擦轮前侧设有固定在所述第七转动轴上的第二带轮，所述第二带轮和所述第一带轮通过第一同步带传动，所述第二带轮的前侧设有固定在所述第七转动轴上的第三带轮，所述第三带轮的前侧设有固定在所述第七转动轴上的第四带轮，所述第四带轮的右侧设有与所述收纳腔前后侧内壁转动连接的往复丝杠，所述往复丝杠上固定设有第五带轮，所述第五带轮和所述第四带轮通过第二同步带传动，所述第四带轮后侧设有与所述往复丝杠螺纹啮合的螺纹块，所述螺纹块右端面固定设有连接块，所述连接块右端面固定设有一个开口向上的安置块，所述安置块内设有安置空间，所述安置空间内设有与所述安置块内壁下端面固定连接的压力弹簧，所述压力弹簧上端固定设有安置板，所述安置板沿所述安置块内壁上下滑动，所述安置板上端面固定设有刷子；
所述承重杆右侧设有检测机构，所述检测机构包括转动设置在所述收纳腔前后侧内壁间的第八转动轴，所述第八转动轴上固定设有第四摩擦轮，所述第四摩擦轮的前侧固定设有第六带轮，所述第六带轮固定设置在所述第八转动轴上，所述承重杆左侧设有固定在所述安置腔下侧内壁的电源，所述电源前侧设有固定在所述承重杆左侧的制动电机，所述制动电机控制有制动轴，所述制动轴上固定有第七带轮，所述第七带轮和所述第三带轮通过第三同步带传动，所述承重杆的右端固定设有承重板，所述承重杆的右侧设有与所述承重板前侧转动连接的第九转动轴，所述第九转动轴上固定设有第八带轮，所述第八带轮和所述第六带轮通过第四同步带传动，所述第八带轮前侧设有与所述第九转动轴固定连接的第九带轮，所述第九带轮右侧设有与所述承重板转动连接的第十转动轴，所述第十转动轴上固定设有第十带轮，所述第十带轮和所述第九带轮通过第五同步带传动，所述第十带轮前侧设有与所述第十转动轴固定连接的导电杆，所述导电杆下侧设有固定在所述壳体下端内壁上的磁铁，所述第十带轮后侧设有固定在所述承重板上的导线，所述导线上连通有灯泡和电刷。
优选地，所述制动电机在断电后处于制动状态。
优选地，所述第十带轮和所述第九带轮通过第五同步带传动，可以有效的进行减速。
优选地，所述导线与所述电源的正极相连，所述导电杆通过所述第十转动轴与所述电源的负极相连。
优选地，所述第三摩擦轮由于材料粗糙，所述第三摩擦轮在与轮胎摩擦传动时百分之百传动，所述第四摩擦轮由于材料比较光滑，所述第四摩擦轮在与轮胎摩擦传动时，经过一系列传动后，轮胎磨损越严重会导致所述第十转动轴转动越慢。
优选地，检测过程中，当汽车前轮被抬起时，所述灯泡亮则前轮磨损程度检测为合格，所述灯泡不亮则前轮磨损程度检测为不合格，当汽车后轮被抬起时，所述灯泡亮则后轮磨损程度检测为合格，所述灯泡不亮则后轮磨损程度检测为不合格。
优选地，汽车为四驱时需要切换成两驱状态，前驱从右向左通过，后驱从左向右通过，可依次对前轮、后轮进行磨损程度检测，本发明阐述的汽车为前驱车的轮胎检测过程。
本发明的有益效果 ：本发明作为一种轮胎磨损是否合格的检测装置，可以短时间内快速对汽车的轮胎进行检测，判断出轮胎的磨损程度是否合格，本发明在检测的同时也对车轮进行清洗，确保了检测的准确性，且本发明的传动使用同步带，本发明的车轮通过前和通过后壳体都是一个封闭的空间，且本发明车轮的转动依靠汽车本身的动力，使检测的过程更加安全，且节约能源。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图 1 是本发明实施例的结构示意图；
图 2 是本发明实施例图1中A处放大示意图；
图 3 是本发明实施例图1中B处放大示意图；
图 4 是本发明实施例图2中C处放大示意图；
图 5 是本发明实施例图3中D处放大示意图。
具体实施方式
下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图1-5所述的一种轮胎磨损是否合格的检测装置，包括壳体11，所述壳体11内设有安置腔91，所述安置腔91下侧内壁固定设有承重杆69，所述安置腔91上端设有传动机构101，所述传动机构101包括与所述安置腔91后侧内壁固定连接的两个承重块12，两个所述承重块12以所述承重杆69为中心左右对称，每个所述承重块12上端面分别固定设有一个弹簧13，每个所述弹簧13上端固定设有一个转动杆14，每个所述转动杆14中间转动设有一个第一转动轴27，所述第一转动轴27与所述安置腔91后侧内壁固定连接，每个所述转动杆14靠近所述承重杆69的一端固定设有一个滑杆28，每个所述滑杆28靠近所述承重杆69一侧滑动设有一个伸缩杆29，所述伸缩杆29与所述滑杆28之间可以相对滑动，每个所述转动杆14远离所述承重杆69一侧上端面设有与所述转动杆14上端面接触的压力杆16，每个所述压力杆16上端面固定设有滑块20，每个所述滑块20下方设有固定在所述安置腔91上端内壁的滑轨19，所述滑块20在所述滑轨19内上下滑动，左侧的所述滑块20的前方设有与所述安置腔91前侧内壁转动连接的第三转动轴23，所述第三转动轴23前侧固定设有第一摩擦轮24，所述第一摩擦轮24后侧设有与所述第三转动轴23固定连接的第一带轮25，所述第一带轮25上方设有与所述安置腔91前侧内壁转动连接的第四转动轴22，所述第四转动轴22的前侧固定设有与所述第一摩擦轮24摩擦传动的第二摩擦轮21，每个所述滑块20的左侧都设有一个光电开关18，每个所述滑轨19靠近所述承重杆69一侧设有与所述安置腔91前后侧内壁固定连接的支撑板26，每个所述支撑板26内设有滑道92，每个所述滑道92左右滑动设有滑板30，所述滑板30上转动设有第五转动轴31，所述滑板30后侧设有与所述第五转动轴31转动连接的连接杆32；
两个所述伸缩杆29通过第六转动轴67转动连接，所述第六转动轴67转动设置在所述承重杆69前端面，所述承重杆69上端面设有清洗机构102，所述清洗机构102包括固定在所述承重杆69上端面的箱体33，所述箱体33内设有收纳腔38，所述收纳腔38左侧设有与所述收纳腔38前后侧内壁转动连接的第七转动轴81，所述第七转动轴81后侧固定设有第三摩擦轮75，所述第三摩擦轮75前侧设有固定在所述第七转动轴81上的第二带轮76，所述第二带轮76和所述第一带轮25通过第一同步带17传动，所述第二带轮76的前侧设有固定在所述第七转动轴81上的第三带轮78，所述第三带轮78的前侧设有固定在所述第七转动轴81上的第四带轮80，所述第四带轮80的右侧设有与所述收纳腔38前后侧内壁转动连接的往复丝杠90，所述往复丝杠90上固定设有第五带轮85，所述第五带轮85和所述第四带轮80通过第二同步带79传动，所述第四带轮80后侧设有与所述往复丝杠90螺纹啮合的螺纹块86，所述螺纹块86右端面固定设有连接块84，所述连接块84右端面固定设有一个开口向上的安置块83，所述安置块83内设有安置空间82，所述安置空间82内设有与所述安置块83内壁下端面固定连接的压力弹簧89，所述压力弹簧89上端固定设有安置板88，所述安置板88沿所述安置块83内壁上下滑动，所述安置板88上端面固定设有刷子87；
所述承重杆69右侧设有检测机构103，所述检测机构103包括转动设置在所述收纳腔38前后侧内壁间的第八转动轴39，所述第八转动轴39上固定设有第四摩擦轮42，所述第四摩擦轮42的前侧固定设有第六带轮40，所述第六带轮40固定设置在所述第八转动轴39上，所述承重杆69左侧设有固定在所述安置腔91下侧内壁的电源74，所述电源74前侧设有固定在所述承重杆69左侧的制动电机73，所述制动电机73控制有制动轴70，所述制动轴70上固定有第七带轮71，所述第七带轮71和所述第三带轮78通过第三同步带77传动，所述承重杆69的右端固定设有承重板57，所述承重杆69的右侧设有与所述承重板57前侧转动连接的第九转动轴64，所述第九转动轴64上固定设有第八带轮66，所述第八带轮66和所述第六带轮40通过第四同步带41传动，所述第八带轮66前侧设有与所述第九转动轴64固定连接的第九带轮65，所述第九带轮65右侧设有与所述承重板57转动连接的第十转动轴61，所述第十转动轴61上固定设有第十带轮59，所述第十带轮59和所述第九带轮65通过第五同步带60传动，所述第十带轮59前侧设有与所述第十转动轴61固定连接的导电杆62，所述导电杆62下侧设有固定在所述壳体11下端内壁上的磁铁63，所述第十带轮59后侧设有固定在所述承重板57上的导线55，所述导线55上连通有灯泡56和电刷58。
有益地，所述制动电机73在断电后处于制动状态。
有益地，所述第十带轮59和所述第九带轮65通过第五同步带60传动，可以有效的进行减速。
有益地，所述导线55与所述电源74的正极相连，所述导电杆62通过所述第十转动轴61与所述电源74的负极相连。
有益地，所述第三摩擦轮75由于材料粗糙，所述第三摩擦轮75在与轮胎摩擦传动时百分之百传动，所述第四摩擦轮42由于材料比较光滑，所述第四摩擦轮42在与轮胎摩擦传动时，经过一系列传动后，轮胎磨损越严重会导致所述第十转动轴61转动越慢。
有益地，检测过程中，当汽车前轮被抬起时，所述灯泡56亮则前轮磨损程度检测为合格，所述灯泡56不亮则前轮磨损程度检测为不合格，当汽车后轮被抬起时，所述灯泡56亮则后轮磨损程度检测为合格，所述灯泡56不亮则后轮磨损程度检测为不合格。
有益地，汽车为四驱时需要切换成两驱状态，前驱从右向左通过，后驱从左向右通过，可依次对前轮、后轮进行磨损程度检测，本发明阐述的汽车为前驱车的轮胎检测过程。
初始状态时，两个弹簧13处于正常状态，压力弹簧89处于正常状态。
汽车从壳体11的上端面从右向左通过，当前轮经过右侧的光电开关18时电源74被打开，制动电机71通电，制动电机71解除制动状态，汽车继续向左行驶至后轮压在右侧的一个滑块20上，汽车前轮处于第三摩擦轮75和第四摩擦轮42之间，滑块20沿滑轨19向下滑动，滑块20带动压力杆16向下移动，压力杆16带动第二转动轴15向下移动，弹簧13被压缩，转动杆14绕第一转动轴27转动，滑杆28和伸缩杆29发生滑动，承重杆69向上移动，承重杆69通过连接杆32带动两个滑板30分别沿滑道92向左右两侧滑动，承重杆69带动箱体33向上移动至暴露在外界空间，汽车前轮被顶起，汽车前轮与第三摩擦轮75和第四摩擦轮42接触，汽车前轮带动第三摩擦轮75转动，第三摩擦轮带动第七转动轴81转动，第七转动轴81带动第四带轮80转动，第四带轮80通过第二同步带79带动第五带轮85转动，第五带轮85带动往复丝杠90转动，往复丝杠90带动螺纹块86前后移动，螺纹块86通过连接块84和安置块83带动刷子87前后移动，同时刷子87受到前轮的挤压，刷子87带动安置板88沿安置块83内壁向下滑动，压力弹簧89处于压缩状态，前轮在转动的同时表面的异物被清理，前轮带动第四摩擦轮42转动，第四摩擦轮42带动第八转动轴39转动，第八转动轴39带动第六带轮40转动，第六带轮40通过第四同步带41带动第八带轮66转动，第八带轮66带动第九转动轴64转动，第九转动轴64带动第九带轮65转动，第九带轮65通过第五同步带60带动第十带轮59转动，第十带轮59带动第十转动轴61转动，第十转动轴61带动导电杆62转动，第七转动轴81带动第三带轮78转动，第三带轮78通过第三同步带77带动第七带轮71转动，第七带轮71带动制动轴70转动，导电杆62绕第十转动轴61转动时可能接触到电刷58，灯泡56两端可能分别接通电源74的正负极，灯泡56可能会亮，前轮检测完成；
制动电机73检测到制动轴70转动一定圈数时控制制动轴70制动，制动轴70制动导致第三摩擦轮75不能转动，汽车前轮和第三摩擦轮75发生相对运动，汽车向左行驶，压力弹簧89恢复正常状态，汽车后轮离开右侧的滑块20，弹簧13恢复正常状态，转动杆14绕第一转动轴27转动，滑杆28和伸缩杆29发生滑动，承重杆69向下移动，承重杆69通过连接杆32带动两个滑板30分别沿滑道92向左右两侧滑动，承重杆69带动箱体33向下移动，汽车前轮被放下，汽车继续向左行驶至前轮压在左侧的滑块20上，滑块20沿滑轨19向下滑动，滑块20带动压力杆16向下移动，压力杆16带动第二转动轴15向下移动，弹簧13被压缩，转动杆14绕第一转动轴27转动，滑杆28和伸缩杆29发生滑动，承重杆69向上移动，承重杆69通过连接杆32带动两个滑板30分别沿滑道92向左右两侧滑动，承重杆69带动箱体33向上移动至暴露在外界空间，汽车后轮被顶起，汽车后轮与第三摩擦轮75和第四摩擦轮42接触，汽车前轮和第二摩擦轮21接触，汽车前轮带动第二摩擦轮21转动，第二摩擦轮21带动第一摩擦轮24转动，第一摩擦轮24带动第三转动轴23转动，第三转动轴23带动第一带轮25转动，第一带轮25通过第一同步带17带动第二带轮76转动，第二带轮76带动第七转动轴81转动，第七转动轴81带动第四带轮80转动，第四带轮80通过第二同步带79带动第五带轮85转动，第五带轮85带动往复丝杠90转动，往复丝杠90带动螺纹块86前后移动，螺纹块86通过连接块84和安置块83带动刷子87前后移动，同时刷子87受到前轮的挤压，刷子87带动安置板88沿安置块83内壁向下滑动，压力弹簧89处于压缩状态，后轮在转动的同时表面的异物被清理，第七转动轴81带动第三摩擦轮75转动，第三摩擦轮75带动后轮转动，后轮带动第四摩擦轮42转动，第四摩擦轮42带动第八转动轴39转动，第八转动轴39带动第六带轮40转动，第六带轮40通过第四同步带41带动第八带轮66转动，第八带轮66带动第九转动轴64转动，第九转动轴64带动第九带轮65转动，第九带轮65通过第五同步带60带动第十带轮59转动，第十带轮59带动第十转动轴61转动，第十转动轴61带动导电杆62转动，第七转动轴81带动第三带轮78转动，第三带轮78通过第三同步带77带动第七带轮71转动，第七带轮71带动制动轴70转动，导电杆62绕第十转动轴61转动时可能接触到电刷58，灯泡56两端可能分别接通电源74的正负极，灯泡56可能会亮，后轮检测完成，制动电机73检测到制动轴70转动一定圈数时控制制动轴70制动，制动轴70制动导致第二摩擦轮21不能转动，汽车前轮和第二摩擦轮21发生相对运动，汽车向左行驶，压力弹簧89恢复正常状态，汽车前轮离开左侧的滑块20，弹簧13恢复正常状态，转动杆14绕第一转动轴27转动，滑杆28和伸缩杆29发生滑动，承重杆69向下移动，承重杆69通过连接杆32带动两个滑板30分别沿滑道92向左右两侧滑动，承重杆69带动箱体33向下移动，汽车后轮被放下，汽车继续行驶至离开此装置，当前轮经过左侧的光电开关18时时电源74被断开，制动电机73回到制动状态。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (7)
1.一种轮胎磨损是否合格的检测装置，包括壳体,其特征在于：所述壳体内设有安置腔，所述安置腔下侧内壁固定设有承重杆，所述安置腔上端设有传动机构，所述传动机构包括与所述安置腔后侧内壁固定连接的两个承重块，两个所述承重块以所述承重杆为中心左右对称，每个所述承重块上端面分别固定设有一个弹簧，每个所述弹簧上端固定设有一个转动杆，每个所述转动杆中间转动设有一个第一转动轴，所述第一转动轴与所述安置腔后侧内壁固定连接，每个所述转动杆靠近所述承重杆的一端固定设有一个滑杆，每个所述滑杆靠近所述承重杆一侧滑动设有一个伸缩杆，所述伸缩杆与所述滑杆之间可以相对滑动，每个所述转动杆远离所述承重杆一侧上端面设有与所述转动杆上端面接触的压力杆，每个所述压力杆上端面固定设有滑块，每个所述滑块下方设有固定在所述安置腔上端内壁的滑轨，所述滑块在所述滑轨内上下滑动，左侧的所述滑块的前方设有与所述安置腔前侧内壁转动连接的第三转动轴，所述第三转动轴前侧固定设有第一摩擦轮，所述第一摩擦轮后侧设有与所述第三转动轴固定连接的第一带轮，所述第一带轮上方设有与所述安置腔前侧内壁转动连接的第四转动轴，所述第四转动轴的前侧固定设有与所述第一摩擦轮摩擦传动的第二摩擦轮，每个所述滑块的左侧都设有一个光电开关，每个所述滑轨靠近所述承重杆一侧设有与所述安置腔前后侧内壁固定连接的支撑板，每个所述支撑板内设有滑道，每个所述滑道左右滑动设有滑板，所述滑板上转动设有第五转动轴，所述滑板后侧设有与所述第五转动轴转动连接的连接杆；
两个所述伸缩杆通过第六转动轴转动连接，所述第六转动轴转动设置在所述承重杆前端面，所述承重杆上端面设有清洗机构，所述清洗机构包括固定在所述承重杆上端面的箱体，所述箱体内设有收纳腔，所述收纳腔左侧设有与所述收纳腔前后侧内壁转动连接的第七转动轴，所述第七转动轴后侧固定设有第三摩擦轮，所述第三摩擦轮前侧设有固定在所述第七转动轴上的第二带轮，所述第二带轮和所述第一带轮通过第一同步带传动，所述第二带轮的前侧设有固定在所述第七转动轴上的第三带轮，所述第三带轮的前侧设有固定在所述第七转动轴上的第四带轮，所述第四带轮的右侧设有与所述收纳腔前后侧内壁转动连接的往复丝杠，所述往复丝杠上固定设有第五带轮，所述第五带轮和所述第四带轮通过第二同步带传动，所述第四带轮后侧设有与所述往复丝杠螺纹啮合的螺纹块，所述螺纹块右端面固定设有连接块，所述连接块右端面固定设有一个开口向上的安置块，所述安置块内设有安置空间，所述安置空间内设有与所述安置块内壁下端面固定连接的压力弹簧，所述压力弹簧上端固定设有安置板，所述安置板沿所述安置块内壁上下滑动，所述安置板上端面固定设有刷子；
所述承重杆右侧设有检测机构，所述检测机构包括转动设置在所述收纳腔前后侧内壁间的第八转动轴，所述第八转动轴上固定设有第四摩擦轮，所述第四摩擦轮的前侧固定设有第六带轮，所述第六带轮固定设置在所述第八转动轴上，所述承重杆左侧设有固定在所述安置腔下侧内壁的电源，所述电源前侧设有固定在所述承重杆左侧的制动电机，所述制动电机控制有制动轴，所述制动轴上固定有第七带轮，所述第七带轮和所述第三带轮通过第三同步带传动，所述承重杆的右端固定设有承重板，所述承重杆的右侧设有与所述承重板前侧转动连接的第九转动轴，所述第九转动轴上固定设有第八带轮，所述第八带轮和所述第六带轮通过第四同步带传动，所述第八带轮前侧设有与所述第九转动轴固定连接的第九带轮，所述第九带轮右侧设有与所述承重板转动连接的第十转动轴，所述第十转动轴上固定设有第十带轮，所述第十带轮和所述第九带轮通过第五同步带传动，所述第十带轮前侧设有与所述第十转动轴固定连接的导电杆，所述导电杆下侧设有固定在所述壳体下端内壁上的磁铁，所述第十带轮后侧设有固定在所述承重板上的导线，所述导线上连通有灯泡和电刷。
2.根据权利要求 1 所述的一种轮胎磨损是否合格的检测装置，其特征在于：所述制动电机在断电后处于制动状态。
3.根据权利要求 1 所述的一种轮胎磨损是否合格的检测装置，其特征在于：所述第十带轮和所述第九带轮通过第五同步带传动，可以有效的进行减速。
4.根据权利要求 1所述的一种轮胎磨损是否合格的检测装置，其特征在于：所述导线与所述电源的正极相连，所述导电杆通过所述第十转动轴与所述电源的负极相连。
5.根据权利要求1所述的一种轮胎磨损是否合格的检测装置，其特征在于：所述第三摩擦轮由于材料粗糙，所述第三摩擦轮在与轮胎摩擦传动时百分之百传动，所述第四摩擦轮由于材料比较光滑，所述第四摩擦轮在与轮胎摩擦传动时，经过一系列传动后，轮胎磨损越严重会导致所述第十转动轴转动越慢。
6.根据权利要求1所述的一种轮胎磨损是否合格的检测装置，其特征在于：检测过程中，当汽车前轮被抬起时，所述灯泡亮则前轮磨损程度检测为合格，所述灯泡不亮则前轮磨损程度检测为不合格，当汽车后轮被抬起时，所述灯泡亮则后轮磨损程度检测为合格，所述灯泡不亮则后轮磨损程度检测为不合格。
7.根据权利要求1所述的一种轮胎磨损是否合格的检测装置，其特征在于：汽车为四驱时需要切换成两驱状态，前驱从右向左通过，后驱从左向右通过，可依次对前轮、后轮进行磨损程度检测，本发明阐述的汽车为前驱车的轮胎检测过程。
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