CN113916561A - 一种新能源汽车轮胎自检装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车轮胎自检装置，具体涉及新能源汽车轮胎领域，包括底座、设置在所述底座上的转向机构、减震机构和检测台座、设置在所述检测台座上的机座、设置在所述机座上的检测机构以及设置在所述检测台座内的紧固机构。本发明通过启动电动滑轨，利用电动滑轨带动影像测量仪机体连同拍摄探头、补光灯的高度一同下降，直至合适的高度，这时启动驱动电机，利用驱动电机带动齿轮一、齿轮二、转杆、转动板转动，使得在转动板的作用下能够带动汽车轮胎转动，那么操作影像测量仪机体上的拍摄探头进行全方位进行扫描，这样不需要人工手动反复转动，仅仅只需将轮胎进行翻面即可，操作较为简捷，提高了检测效率。

Description

一种新能源汽车轮胎自检装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车轮胎领域，更具体地说，本发明涉及一种新能源汽车轮胎自检装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
目前，现有的新能源汽车轮胎自检装置，大多数不方便对轮胎的固定，只能对指定尺寸的轮胎进行固定，并且当影像测量仪在拍摄完一部分之后，需要人为转动轮胎，再次进行拍摄，这样操作较为繁琐，降低了检测效率。
在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种新能源汽车轮胎自检装置，本发明所要解决的技术问题是：大多数不方便对轮胎的固定，只能对指定尺寸的轮胎进行固定，并且当影像测量仪在拍摄完一部分之后，需要人为转动轮胎，再次进行拍摄，这样操作较为繁琐，降低了检测效率。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车轮胎自检装置，包括设在底座上转向机构、减震机构与设在检测台座内的紧固机构与设在机座上的检测机构，所述检测台座设在底座上，同时机座设在检测台座上，所述检测机构包括影像测量仪机体与滑动座，所述机座的内壁面依次竖向设有两个电动滑轨，同时滑动座设在电动滑轨上，所述影像测量仪机体固定安装在滑动座上，同时影像测量仪机体的底端面两侧均设有拍摄探头，所述影像测量仪机体上设有显示屏；
所述紧固机构包括紧固螺杆与夹板，所述检测台座的端口中部固定安装有搭板，同时搭板的中部通过轴承转动安装有转动板，所述转动板的两侧均固定安装有机板，所述紧固螺杆、夹板的数量均设有两个，同时分别螺纹连接在机板上，两个所述夹板分别设在转动板的两侧，同时紧固螺杆的端处通过轴承与夹板活动连接。
在一个优选地实施方式中，所述转向机构包括固定座，所述固定座固定嵌在底座的中部，同时顶端延伸至检测台座的内部，所述固定座的内部通过轴承转动安装有转杆，同时转杆上设有齿轮二，所述转杆的顶端与转动板底端的转轴对接，所述固定座的内部设有驱动电机，同时驱动电机输出端主轴设有齿轮一，所述齿轮一、齿轮二相互啮合连接。
在一个优选地实施方式中，所述转动板的上端面依次横向开设有两个滑槽，同时夹板均通过滑块与滑槽滑动连接，所述夹板的内壁面均设有防滑纹。
在一个优选地实施方式中，所述搭板的上端面两侧均设有凸块，同时凸块与搭板为一体式，所述凸块的上表面与转动板的底端面接触。
在一个优选地实施方式中，所述减震机构包括垫板，所述垫板的数量设有四个，同时分别设在底座的底端面四角处，所述垫板的上端面均固定安装有减震柱，同时减震柱上均活动套有减震筒，所述减震筒的顶端均固定安装有连接座，同时连接座均与底座的底端面固定连接，所述减震柱上活动套有减震弹簧，同时减震弹簧分别与减震筒、垫板固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述减震柱、减震筒的高度相同，所述连接座通过紧固螺栓与底座固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述机座的顶端两侧均固定安装有扬声器，同时扬声器均与影像测量仪机体电连接。
在一个优选地实施方式中，所述影像测量仪机体的底端面中部设有补光灯，所述机座上设有光电感应开关，同时光电感应开关与补光灯电连接。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明通过在接电后，将轮胎放入检测台座内的转动板上，再分别转动转动板两侧的紧固螺杆，使得两个紧固螺杆分别推动两个夹板相互靠拢，从而实现多个尺寸的轮胎的固定；而启动电动滑轨，利用电动滑轨带动影像测量仪机体连同拍摄探头、补光灯的高度一同下降，直至合适的高度，这时启动驱动电机，利用驱动电机带动齿轮一、齿轮二、转杆、转动板转动，使得在转动板的作用下能够带动汽车轮胎转动，那么操作影像测量仪机体上的拍摄探头进行全方位进行扫描，这样不需要人工手动反复转动，仅仅只需将轮胎进行翻面即可，操作较为简捷，提高了检测效率；
2、本发明通过在接电后，并且此设计利用减震柱、垫板、连接座、减震筒、减震弹簧组成的减震机构，那么可以降低车间内其他机械产生的振动，防止振动幅度过大给影像测量仪机体的检测结果造成影响，从而提高影像测量仪机体的检测结果准确性。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明图1中转向机构放大连接结构示意图。
图3为本发明图1中紧固机构放大连接结构示意图。
图4为本发明侧面局部结构示意图。
图5为本发明图1中检测机构放大连接结构示意图。
附图标记为：1、转向机构；11、固定座；12、转杆；13、齿轮一；14、齿轮二；15、驱动电机；2、减震机构；21、减震柱；22、垫板；23、连接座；24、减震筒；25、减震弹簧；3、底座；4、检测台座；5、机座；6、检测机构；61、电动滑轨；62、补光灯；63、滑动座；64、影像测量仪机体；65、拍摄探头；7、紧固机构；71、紧固螺杆；72、夹板；73、搭板；731、凸块；74、转动板；75、机板；8、扬声器。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
实施例
如图1-5所示，实施方式具体为：本发明提供了一种新能源汽车轮胎自检装置，包括设在底座3上转向机构1、减震机构2与设在检测台座4内的紧固机构7与设在机座5上的检测机构6，检测台座4设在底座3上，同时机座5设在检测台座4上，检测机构6包括影像测量仪机体64与滑动座63，机座5的内壁面依次竖向设有两个电动滑轨61，同时滑动座63设在电动滑轨61上，影像测量仪机体64固定安装在滑动座63上，同时影像测量仪机体64的底端面两侧均设有拍摄探头65，影像测量仪机体64上设有显示屏；紧固机构7包括紧固螺杆71与夹板72，检测台座4的端口中部固定安装有搭板73，同时搭板73的中部通过轴承转动安装有转动板74，转动板74的两侧均固定安装有机板75，紧固螺杆71、夹板72的数量均设有两个，同时分别螺纹连接在机板75上，两个夹板72分别设在转动板74的两侧，同时紧固螺杆71的端处通过轴承与夹板72活动连接，通过在接电后，先将轮胎放入检测台座4内的转动板74上，再分别转动转动板74两侧的紧固螺杆71，使得两个紧固螺杆71分别推动两个夹板72相互靠拢，从而实现多个尺寸的轮胎的固定，再启动电动滑轨61，利用电动滑轨61带动影像测量仪机体64连同拍摄探头65、补光灯62的高度一同下降，直至合适的高度，这时启动转向机构1带动汽车轮胎转动，那么操作影像测量仪机体64上的拍摄探头65进行全方位进行扫描，这样不需要人工手动反复转动，仅仅只需将轮胎进行翻面即可，操作较为简捷，提高了检测效率。
本发明其中，转向机构1包括固定座11，固定座11固定嵌在底座3的中部，同时顶端延伸至检测台座4的内部，固定座11的内部通过轴承转动安装有转杆12，同时转杆12上设有齿轮二14，转杆12的顶端与转动板74底端的转轴对接，固定座11的内部设有驱动电机15，同时驱动电机15输出端主轴设有齿轮一13，齿轮一13、齿轮二14相互啮合连接，此设计启动驱动电机15，利用驱动电机15带动齿轮一13、齿轮二14、转杆12、转动板74转动，使得在转动板74的作用下能够带动汽车轮胎转动，从而便于影像测量仪机体64上的拍摄探头65进行全方位进行扫描；转动板74的上端面依次横向开设有两个滑槽，同时夹板72均通过滑块与滑槽滑动连接，夹板72的内壁面均设有防滑纹，此设计的防滑纹用于轮胎在转动时发生移位，滑槽用于限位；搭板73的上端面两侧均设有凸块731，同时凸块731与搭板73为一体式，凸块731的上表面与转动板74的底端面接触，此设计的凸块731用于辅助转动板74的转动；减震机构2包括垫板22，垫板22的数量设有四个，同时分别设在底座3的底端面四角处，垫板22的上端面均固定安装有减震柱21，同时减震柱21上均活动套有减震筒24，减震筒24的顶端均固定安装有连接座23，同时连接座23均与底座3的底端面固定连接，减震柱21上活动套有减震弹簧25，同时减震弹簧25分别与减震筒24、垫板22固定连接，此设计利用减震柱21、垫板22、连接座23、减震筒24、减震弹簧25组成的减震机构2，那么可以降低车间内其他机械产生的振动，防止振动幅度过大给影像测量仪机体64的检测结果造成影响，从而提高影像测量仪机体64的检测结果准确性；减震柱21、减震筒24的高度相同，连接座23通过紧固螺栓与底座3固定连接，此设计采用紧固螺栓连接，便于减震机构2的安装与拆卸；机座5的顶端两侧均固定安装有扬声器8，同时扬声器8均与影像测量仪机体64电连接，此设计的扬声器8用于播报影像测量仪机体64拍摄、检测结果；影像测量仪机体64的底端面中部设有补光灯62，机座上5设有光电感应开关，同时光电感应开关与补光灯62电连接，此设计利用光电感应开关进行感应，当光照强度低于光电感应开关设定值之后，光电感应开关自动开启补光灯62进行辅助照明。
本发明工作原理：
使用时，先将整个装置置于指定的位置，再将减震机构2安装在底座3的四角处，并将垫板22固定住，然后将紧固机构7、转向机构1分别安装好，再将检测机构6安装在机座5上，那么在接电后，先将轮胎放入检测台座4内的转动板74上，再分别转动转动板74两侧的紧固螺杆71，使得两个紧固螺杆71分别推动两个夹板72相互靠拢，从而实现多个尺寸的轮胎的固定，再启动电动滑轨61，利用电动滑轨61带动影像测量仪机体64连同拍摄探头65、补光灯62的高度一同下降，直至合适的高度，这时启动驱动电机15，利用驱动电机15带动齿轮一13、齿轮二14、转杆12、转动板74转动，使得在转动板74的作用下能够带动汽车轮胎转动，那么操作影像测量仪机体64上的拍摄探头65进行全方位进行扫描，这样不需要人工手动反复转动，仅仅只需将轮胎进行翻面即可，操作较为简捷，提高了检测效率；并且此设计利用减震柱21、垫板22、连接座23、减震筒24、减震弹簧25组成的减震机构2，那么可以降低车间内其他机械产生的振动，防止振动幅度过大给影像测量仪机体64的检测结果造成影响，从而提高影像测量仪机体64的检测结果准确性。
值得注意的是，申请文件中提到的电动滑轨61、驱动电机15为现有技术的市售产品，工作原理已公开，并且提到的影像测量仪机体64利用拍摄探头65拍摄计算的原理也为现有技术的市售产品，工作原理也已公开。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车轮胎自检装置，包括底座（3）、设置在所述底座（3）上的转向机构（1）、减震机构（2）和检测台座（4）、设置在所述检测台座（4）上的机座（5）、设置在所述机座（5）上的检测机构（6）以及设置在所述检测台座（4）内的紧固机构（7）；
其特征在于：所述检测机构（6）包括位于所述机座（5）内壁面位置处的两个电动滑轨（61）、位于两组所述电动滑轨（61）之间的滑动座（63）、固定安装在所述滑动座（63）上的影像测量仪机体（64）；两组所述电动滑轨（61）水平分布，且电动滑轨（61）竖向设置；所述影像测量仪机体（64）的底端面两侧均设有拍摄探头（65），所述影像测量仪机体（64）上设有显示屏；
所述紧固机构（7）包括紧固螺杆（71）与夹板（72），所述检测台座（4）的端口中部固定安装有搭板（73），同时搭板（73）的中部通过轴承转动安装有转动板（74），所述转动板（74）的两侧均固定安装有机板（75），所述紧固螺杆（71）、夹板（72）的数量均设有两个，同时分别螺纹连接在机板（75）上，两个所述夹板（72）分别设在转动板（74）的两侧，同时紧固螺杆（71）的端处通过轴承与夹板（72）活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎自检装置，其特征在于：所述转向机构（1）包括固定座（11），所述固定座（11）固定嵌在底座（3）的中部，同时顶端延伸至检测台座（4）的内部，所述固定座（11）的内部通过轴承转动安装有转杆（12），同时转杆（12）上设有齿轮二（14），所述转杆（12）的顶端与转动板（74）底端的转轴对接，所述固定座（11）的内部设有驱动电机（15），同时驱动电机（15）输出端主轴设有齿轮一（13），所述齿轮一（13）、齿轮二（14）相互啮合连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎自检装置，其特征在于：所述转动板（74）的上端面依次横向开设有两个滑槽，同时夹板（72）均通过滑块与滑槽滑动连接，所述夹板（72）的内壁面均设有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎自检装置，其特征在于：所述搭板（73）的上端面两侧均设有凸块（731），同时凸块（731）与搭板（73）为一体式，所述凸块（731）的上表面与转动板（74）的底端面接触。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎自检装置，其特征在于：所述减震机构（2）包括垫板（22），所述垫板（22）的数量设有四个，同时分别设在底座（3）的底端面四角处，所述垫板（22）的上端面均固定安装有减震柱（21），同时减震柱（21）上均活动套有减震筒（24），所述减震筒（24）的顶端均固定安装有连接座（23），同时连接座（23）均与底座（3）的底端面固定连接，所述减震柱（21）上活动套有减震弹簧（25），同时减震弹簧（25）分别与减震筒（24）、垫板（22）固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车轮胎自检装置，其特征在于：所述减震柱（21）、减震筒（24）的高度相同，所述连接座（23）通过紧固螺栓与底座（3）固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎自检装置，其特征在于：所述机座（5）的顶端两侧均固定安装有扬声器（8），同时扬声器（8）均与影像测量仪机体（64）电连接。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎自检装置，其特征在于：所述影像测量仪机体（64）的底端面中部设有补光灯（62），所述机座上（5）设有光电感应开关，同时光电感应开关与补光灯（62）电连接。
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