CN117147187B - 一种新能源汽车轮胎生产用检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车轮胎生产用检测装置，包括检测台，以及位于检测台外侧的送料装置，检测台上方设置有纵向抗压检测装置，送料装置包括被外部驱动设备所带动的圆盘，检测台靠近圆盘一侧垂直固定有第一延伸部，第一延伸部一端为弧形且与圆盘相互贴合，检测台和第一延伸部的边缘处垂直固定有挡板，圆盘上表面边缘处贴合有敞口式环形立板，敞口式环形立板的开口处与第一延伸部相连通，且分别与第一延伸部两侧的挡板固定连接，敞口式环形立板的开口处一体化设置有J形限位杆，J形限位杆为弧形的一端位于圆盘的圆心处。本发明通过设置纵向抗压检测装置能够对待检测的轮胎进行竖直方向上抗压检测。

Description

一种新能源汽车轮胎生产用检测装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车轮胎生产用检测装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

汽车轮胎在生产过程中需要对其进行检测，查看轮胎的质量是否合格，但是现有的轮胎生产用检测装置往往只能对轮胎的抗压能力进行检测，或者只能对轮胎的外形进行检测，导致装置的检测范围较小。

于是我们提出一种新能源汽车轮胎生产用检测装置，解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车轮胎生产用检测装置，通过设置送料装置，能够将待检测的轮胎输送至检测台上；通过设置纵向抗压检测装置，能够对待检测的轮胎进行竖直方向上抗压检测；通过设置横向抗压检测装置，能够对待检测的轮胎进行水平方向上抗压检测；通过设置外形检测装置，能够对待检测轮胎的外形进行检测，解决了装置检测范围较小的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车轮胎生产用检测装置，包括检测台，以及位于检测台外侧用于输送轮胎至检测台上的送料装置，所述检测台上方设置有用于检测轮胎纵向抗压能力的纵向抗压检测装置。

优选的，所述送料装置包括被外部驱动设备所带动的圆盘，所述检测台靠近圆盘一侧垂直固定有第一延伸部，所述第一延伸部一端为弧形且与圆盘相互贴合，所述检测台和第一延伸部的边缘处垂直固定有挡板，所述圆盘上表面边缘处贴合有敞口式环形立板，所述敞口式环形立板的开口处与第一延伸部相连通，且分别与第一延伸部两侧的挡板固定连接，所述敞口式环形立板的开口处一体化设置有J形限位杆，所述J形限位杆为弧形的一端位于圆盘的圆心处，所述J形限位杆和敞口式环形立板之间形成待检测空间。

优选的，所述纵向抗压检测装置包括位于检测台上方用于挤压轮胎的挤压板，所述挤压板上表面垂直固定有立杆，所述挡板上表面固定连接有第一L形支撑柱，所述立杆伸缩插接于第一L形支撑柱，且所述立杆顶端固定连接有第一齿条，所述第一齿条表面间歇性啮合有第一非完全齿轮，所述第一非完全齿轮被外部驱动设备所带动。

优选的，所述挤压板为中空结构，且空腔内设置有承重块。

优选的，所述检测台上表面滑动连接有推块，所述推块和立杆之间铰接有摆杆，所述摆杆为倾斜状，从靠近立杆一侧到远离立杆一侧自上而下倾斜，所述第一延伸部位于立杆和推块之间。

优选的，所述检测台上方设置有横向抗压检测装置，用于对轮胎水平方向上的抗压能力进行检测，所述检测台表面一体化设置有两个对称分布的第二延伸部，与检测台之间形成十字状，所述横向抗压检测装置位于第二延伸部上方。

优选的，所述横向抗压检测装置包括与第一非完全齿轮同轴固定的第二非完全齿轮，所述挡板上表面固定有第二L形支撑柱，所述第二L形支撑柱表面伸缩插接有活动杆，所述活动杆顶端固定连接有与第二非完全齿轮间歇性啮合的第二齿条，所述活动杆下端固定有连接板，所述连接板下表面固定连接有两个对称分布的推杆，两个所述推杆为倾斜状，从相互靠近的一侧到相互远离的一侧自下而上倾斜，形成倒八状，两个所述第二延伸部表面均开设有供推杆穿入穿出的条形滑槽，且两个第二延伸部上表面均滑动连接有挤压块，两个所述挤压块内开设有与推杆滑动适配的斜面滑槽。

优选的，所述检测台上表面设置有用于检测轮胎规整度的外形检测装置，所述外形检测装置包括位于检测台上方的圆形支撑板，所述圆形支撑板下表面固定连接有照明灯，所述圆形支撑板下表面设置有与其垂直分布的检测柱，所述检测柱远离圆形支撑板圆心的位置，所述检测柱表面固定有与照明灯电性连接的压面开关，用于控制照明灯的开关。

优选的，所述圆形支撑板下表面转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面螺纹连接有内螺纹套,所述内螺纹套上表面固定连接有限位滑块，且所述圆形支撑板下表面开设有供限位滑块滑动的限位滑槽，所述限位滑槽与螺纹杆之间平行分布，所述检测柱固定连接于内螺纹套下表面。

优选的，所述圆形支撑板上表面垂直固定有连接轴，所述连接轴顶端套接有蜗轮，所述蜗轮表面啮合有与第一非完全齿轮同轴固定的蜗杆，所述挡板表面固定有第三L形支撑柱，所述连接轴穿过第三L形支撑柱且与第三L形支撑柱转动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置送料装置，能够将待检测的轮胎输送至检测台上；

2、本发明通过设置纵向抗压检测装置，能够对待检测的轮胎进行竖直方向上抗压检测；

3、本发明通过设置横向抗压检测装置，能够对待检测的轮胎进行水平方向上抗压检测；

4、本发明通过设置外形检测装置，能够对待检测轮胎的外形进行检测。

附图说明

图1为本发明一种新能源汽车轮胎生产用检测装置的结构示意图；

图2为本发明图1中送料装置的结构示意图；

图3为本发明图1中A处放大结构示意图；

图4为本发明中横向抗压检测装置的结构示意图；

图5为本发明中外形检测装置的结构示意图。

图中：1、检测台；11、第一延伸部；12、挡板；13、第二延伸部；14、条形滑槽；2、送料装置；21、圆盘；22、敞口式环形立板；23、J形限位杆；24、待检测空间；3、纵向抗压检测装置；31、挤压板；32、立杆；33、第一L形支撑柱；34、第一齿条；35、第一非完全齿轮；41、推块；42、摆杆；5、横向抗压检测装置；51、第二非完全齿轮；52、第二L形支撑柱；53、活动杆；54、第二齿条；55、连接板；56、推杆；57、挤压块；58、斜面滑槽；6、外形检测装置；61、圆形支撑板；62、照明灯；63、检测柱；64、压面开关；65、螺纹杆；66、内螺纹套；67、连接轴；68、蜗轮；69、蜗杆；7、第三L形支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-图2，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车轮胎生产用检测装置，包括检测台1，以及位于检测台1外侧用于输送轮胎至检测台1上的送料装置2，所述检测台1上方设置有用于检测轮胎纵向抗压能力的纵向抗压检测装置3。

请参阅图1-图2，所述送料装置2包括被外部驱动设备所带动的圆盘21，所述检测台1靠近圆盘21一侧垂直固定有第一延伸部11，所述第一延伸部11一端为弧形且与圆盘21相互贴合，所述检测台1和第一延伸部11的边缘处垂直固定有挡板12，所述圆盘21上表面边缘处贴合有敞口式环形立板22，所述敞口式环形立板22的开口处与第一延伸部11相连通，且分别与第一延伸部11两侧的挡板12固定连接，所述敞口式环形立板22的开口处一体化设置有J形限位杆23，所述J形限位杆23为弧形的一端位于圆盘21的圆心处，所述J形限位杆23和敞口式环形立板22之间形成待检测空间24。

所述外部驱动设备为电机。

在使用中，请参阅图1-图2，当需要对轮胎进行检测时，先将若干个待检测的轮胎放置在圆盘21上，通过外部驱动设备带动圆盘21旋转，圆盘21带动放置在其上表面的轮胎随之旋转，轮胎在旋转的过程中会依次进入待检测空间24内，通过第一延伸部11移动至检测台1上。

请参阅图1-图2，所述纵向抗压检测装置3包括位于检测台1上方用于挤压轮胎的挤压板31，所述挤压板31上表面垂直固定有立杆32，所述挡板12上表面固定连接有第一L形支撑柱33，所述立杆32伸缩插接于第一L形支撑柱33，且所述立杆32顶端固定连接有第一齿条34，所述第一齿条34表面间歇性啮合有第一非完全齿轮35，所述第一非完全齿轮35被外部驱动设备所带动。

所述挤压板31为中空结构，且空腔内设置有承重块。

在使用中，请参阅图1-图2，将待检测的轮胎输送至挤压板31正下方，通过外部驱动设备带动第一非完全齿轮35旋转，当第一非完全齿轮35与第一齿条34相互啮合时，第一非完全齿轮35带动第一齿条34以及固定与第一齿条34下端的立杆32向上移动，立杆32带动固定在其下端的挤压板31随之向上移动；当第一非完全齿轮35与第一齿条34不在啮合时，第一齿条34、立杆32以及挤压板31通过重力作用向下移动挤压轮胎，根据轮胎的形变程度来判断轮胎的抗压能力，若轮胎的形变程度较大，则为不合格产品。

请参阅图1-图2，所述检测台1上表面滑动连接有推块41，所述推块41和立杆32之间铰接有摆杆42，所述摆杆42为倾斜状，从靠近立杆32一侧到远离立杆32一侧自上而下倾斜，所述第一延伸部11位于立杆32和推块41之间。

在使用中，请参阅图1-图2，当待检测的轮胎移动至检测台1上时，位于推块41和挤压板31之间，当立杆32在向上移动时通过摆杆42带动推块41往靠近挤压板31一侧移动，推块41带动轮胎随之移动至挤压板31正下方。

实施例二

请参阅图1-图4，本实施方式对于实施例一进一步说明，所述检测台1上方设置有横向抗压检测装置5，用于对轮胎水平方向上的抗压能力进行检测。

请参阅图1-图4，所述检测台1表面一体化设置有两个对称分布的第二延伸部13，与检测台1之间形成十字状，所述横向抗压检测装置5位于第二延伸部13上方。

请参阅图1-图4，所述横向抗压检测装置5包括与第一非完全齿轮35同轴固定的第二非完全齿轮51，所述挡板12上表面固定有第二L形支撑柱52，所述第二L形支撑柱52表面伸缩插接有活动杆53，所述活动杆53顶端固定连接有与第二非完全齿轮51间歇性啮合的第二齿条54，所述活动杆53下端固定有连接板55，所述连接板55下表面固定连接有两个对称分布的推杆56，两个所述推杆56为倾斜状，从相互靠近的一侧到相互远离的一侧自下而上倾斜，形成倒八状，两个所述第二延伸部13表面均开设有供推杆56穿入穿出的条形滑槽14，且两个第二延伸部13上表面均滑动连接有挤压块57，两个所述挤压块57内开设有与推杆56滑动适配的斜面滑槽58。

请参阅图3，两个第二延伸部13的边缘与检测台1一样固定有挡板12，且挡板12内侧固定有限位滑条，挤压块57表面开设有与限位滑条适配的限位槽，以便于限定挤压块57移动路径，使挤压块57只能在水平方向上移动。

在使用中，请参阅图1-图4，当推块41再次将待检测的轮胎推动至挤压板31下方时，挤压板31正下方原本的轮胎被推动至两个挤压块57之间，当第一非完全齿轮35在旋转的同时带动与其同轴固定的第二非完全齿轮51随之旋转，当第二非完全齿轮51与第二齿条54相互啮合时，第二非完全齿轮51带动第二齿条54以及固定在第二齿条54下端活动杆53向上移动，活动杆53带动连接板55以及固定在连接板55下表面的推杆56随之向上移动，由于两个推杆56为倾斜状，则推杆56能够带动两个挤压块57随之往相反的方向移动，当第二非完全齿轮51与第二齿条54不在啮合时，依次固定连接的第二齿条54、活动杆53以及连接板55通过重力作用向下移动，连接板55带动固定连接在其下表面的两个推杆56随之向下移动，推杆56带动两个挤压块57随之往相对的方向移动，对轮胎产生水平方向上的挤压，根据轮胎的形变程度来判断轮胎的抗压能力，若轮胎的形变程度较大，则为不合格产品。

实施例三

请参阅图1和图5，本实施方式对于实施例二进一步说明，所述检测台1上表面设置有用于检测轮胎规整度的外形检测装置6，所述外形检测装置6包括位于检测台1上方的圆形支撑板61，所述圆形支撑板61下表面固定连接有照明灯62，所述圆形支撑板61下表面设置有与其垂直分布的检测柱63，所述检测柱63远离圆形支撑板61圆心的位置，所述检测柱63表面固定有与照明灯62电性连接的压面开关64，用于控制照明灯62的开关。

在使用中，请参阅图1和图5，当推块41再次将待检测的轮胎推动至挤压板31下方时，挤压板31正下方原本的轮胎被推动至两个挤压块57之间，而两个挤压块57之间的轮胎被推动至圆形支撑板61的正下方；初始状态下，照明灯62处于长亮状态，通过圆形支撑板61带动检测柱63围绕轮胎外侧进行旋转，若轮胎合格的情况下压面开关64不会被挤压，则照明灯62仍然处于长亮状态，若轮胎不合格的情况下，则会挤压到压面开关64，使照明灯62熄灭。

请参阅图1和图5，所述圆形支撑板61下表面转动连接有螺纹杆65，所述螺纹杆65表面螺纹连接有内螺纹套66,所述内螺纹套66上表面固定连接有限位滑块，且所述圆形支撑板61下表面开设有供限位滑块滑动的限位滑槽，所述限位滑槽与螺纹杆65之间平行分布，所述检测柱63固定连接于内螺纹套66下表面。

在使用中，请参阅图1和图5，由于每个轮胎的尺寸会有所不同，通过顺时针旋转螺纹杆65，能够带动螺纹连接在其表面的内螺纹套66往靠近圆形支撑板61圆心一侧移动，内螺纹套66带动固定在其下表面的检测柱63随之向靠近圆形支撑板61圆心一侧移动，从而能够对尺寸较小的轮胎进行检测；若需要对尺寸较大的轮胎进行检测通过逆时针旋转螺纹杆65，带动检测柱63向远离圆形支撑板61圆心的一侧移动。

请参阅图1和图5，所述圆形支撑板61上表面垂直固定有连接轴67，所述连接轴67顶端套接有蜗轮68，所述蜗轮68表面啮合有与第一非完全齿轮35同轴固定的蜗杆69，所述挡板12表面固定有第三L形支撑柱7，所述连接轴67穿过第三L形支撑柱7且与第三L形支撑柱7转动连接。

在使用中，请参阅图1和图5，当第一非完全齿轮35在旋转的同时带动与其同轴固定的蜗杆69随之旋转，蜗杆69带动与其相互啮合的蜗轮68随之旋转，蜗轮68带动连接轴67以及圆形支撑板61随之旋转。

工作原理：

该一种新能源汽车轮胎生产用检测装置，使用时先将若干个待检测的轮胎放置在圆盘21上，通过外部驱动设备带动圆盘21旋转，圆盘21带动放置在其上表面的轮胎随之旋转，轮胎在旋转的过程中会依次进入待检测空间24内，通过第一延伸部11移动至检测台1上；

通过外部驱动设备带动第一非完全齿轮35旋转，当第一非完全齿轮35与第一齿条34相互啮合时，第一非完全齿轮35带动第一齿条34以及固定与第一齿条34下端的立杆32向上移动，立杆32在向上移动时通过摆杆42带动推块41往靠近挤压板31一侧移动，推块41带动轮胎随之移动至挤压板31正下方；

立杆32在向上移动时带动固定在其下端的挤压板31随之向上移动；当第一非完全齿轮35与第一齿条34不在啮合时，第一齿条34、立杆32以及挤压板31通过重力作用向下移动挤压轮胎，根据轮胎的形变程度来判断轮胎的抗压能力，若轮胎的形变程度较大，则为不合格产品；

当推块41将待检测的第二个轮胎推动至挤压板31下方时，挤压板31下方的第一个轮胎被第二个轮胎推动至两个挤压块57之间，当第一非完全齿轮35在旋转的同时带动与其同轴固定的第二非完全齿轮51随之旋转，当第二非完全齿轮51与第二齿条54相互啮合时，第二非完全齿轮51带动第二齿条54以及固定在第二齿条54下端活动杆53向上移动，活动杆53带动连接板55以及固定在连接板55下表面的推杆56随之向上移动，由于两个推杆56为倾斜状，则推杆56能够带动两个挤压块57随之往相反的方向移动，当第二非完全齿轮51与第二齿条54不在啮合时，依次固定连接的第二齿条54、活动杆53以及连接板55通过重力作用向下移动，连接板55带动固定连接在其下表面的两个推杆56随之向下移动，推杆56带动两个挤压块57随之往相对的方向移动，对轮胎产生水平方向上的挤压，根据轮胎的形变程度来判断轮胎的抗压能力，若轮胎的形变程度较大，则为不合格产品；

当推块41将待检测的第三个轮胎推动至挤压板31下方时，挤压板31正下方的第二个轮胎被推动至两个挤压块57之间，而两个挤压块57之间的第一个轮胎被推动至圆形支撑板61的正下方；初始状态下，照明灯62处于长亮状态，当第一非完全齿轮35在旋转的同时带动与其同轴固定的蜗杆69随之旋转，蜗杆69带动与其相互啮合的蜗轮68随之旋转，蜗轮68带动连接轴67以及圆形支撑板61随之旋转，圆形支撑板61带动检测柱63围绕轮胎外侧进行旋转，若轮胎合格的情况下压面开关64不会被挤压，则照明灯62仍然处于长亮状态，若轮胎不合格的情况下，则会挤压到压面开关64，使照明灯62熄灭；

由于每个轮胎的尺寸会有所不同，通过顺时针旋转螺纹杆65，能够带动螺纹连接在其表面的内螺纹套66往靠近圆形支撑板61圆心一侧移动，内螺纹套66带动固定在其下表面的检测柱63随之向靠近圆形支撑板61圆心一侧移动，从而能够对尺寸较小的轮胎进行检测；若需要对尺寸较大的轮胎进行检测通过逆时针旋转螺纹杆65，带动检测柱63向远离圆形支撑板61圆心的一侧移动。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车轮胎生产用检测装置，其特征在于：包括检测台（1），以及位于检测台（1）外侧用于输送轮胎至检测台（1）上的送料装置（2），所述检测台（1）上方设置有用于检测轮胎纵向抗压能力的纵向抗压检测装置（3），所述检测台（1）上方设置有横向抗压检测装置（5），用于对轮胎水平方向上的抗压能力进行检测；

所述送料装置（2）包括被外部驱动设备所带动的圆盘（21），所述检测台（1）靠近圆盘（21）一侧垂直固定有第一延伸部（11），所述第一延伸部（11）一端为弧形且与圆盘（21）相互贴合，所述检测台（1）和第一延伸部（11）的边缘处垂直固定有挡板（12），所述圆盘（21）上表面边缘处贴合有敞口式环形立板（22），所述敞口式环形立板（22）的开口处与第一延伸部（11）相连通，且分别与第一延伸部（11）两侧的挡板（12）固定连接，所述敞口式环形立板（22）的开口处一体化设置有J形限位杆（23），所述J形限位杆（23）为弧形的一端位于圆盘（21）的圆心处，所述J形限位杆（23）和敞口式环形立板（22）之间形成待检测空间（24）；

所述横向抗压检测装置（5）包括与第一非完全齿轮（35）同轴固定的第二非完全齿轮（51），所述检测台（1）的一侧垂直固定有挡板（12），所述挡板（12）上表面固定有第二L形支撑柱（52），所述第二L形支撑柱（52）表面伸缩插接有活动杆（53），所述活动杆（53）顶端固定连接有与第二非完全齿轮（51）间歇性啮合的第二齿条（54），所述活动杆（53）下端固定有连接板（55），所述连接板（55）下表面固定连接有两个对称分布的推杆（56），两个所述推杆（56）为倾斜状，从相互靠近的一侧到相互远离的一侧自下而上倾斜，形成倒八状，所述检测台（1）表面一体化设置有两个对称分布的第二延伸部（13），与检测台（1）之间形成十字状，所述横向抗压检测装置（5）位于第二延伸部（13）上方，两个所述第二延伸部（13）表面均开设有供推杆（56）穿入穿出的条形滑槽（14），且两个第二延伸部（13）上表面均滑动连接有挤压块（57），两个所述挤压块（57）内开设有与推杆（56）滑动适配的斜面滑槽（58）；

所述纵向抗压检测装置（3）包括位于检测台（1）上方用于挤压轮胎的挤压板（31），所述挤压板（31）上表面垂直固定有立杆（32），所述挡板（12）上表面固定连接有第一L形支撑柱（33），所述立杆（32）伸缩插接于第一L形支撑柱（33），且所述立杆（32）顶端固定连接有第一齿条（34），所述第一齿条（34）表面间歇性啮合有第一非完全齿轮（35），所述第一非完全齿轮（35）被外部驱动设备所带动；

所述检测台（1）上表面设置有用于检测轮胎规整度的外形检测装置（6），所述外形检测装置（6）包括位于检测台（1）上方的圆形支撑板（61），所述圆形支撑板（61）下表面固定连接有照明灯（62），所述圆形支撑板（61）下表面设置有与其垂直分布的检测柱（63），所述检测柱（63）远离圆形支撑板（61）圆心的位置，所述检测柱（63）表面固定有与照明灯（62）电性连接的压面开关（64），用于控制照明灯（62）的开关。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎生产用检测装置，其特征在于：所述挤压板（31）为中空结构，且空腔内设置有承重块。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎生产用检测装置，其特征在于：所述检测台（1）上表面滑动连接有推块（41），所述推块（41）和立杆（32）之间铰接有摆杆（42），所述摆杆（42）为倾斜状，从靠近立杆（32）一侧到远离立杆（32）一侧自上而下倾斜，所述第一延伸部（11）位于立杆（32）和推块（41）之间。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎生产用检测装置，其特征在于：所述圆形支撑板（61）下表面转动连接有螺纹杆（65），所述螺纹杆（65）表面螺纹连接有内螺纹套（66）,所述内螺纹套（66）上表面固定连接有限位滑块，且所述圆形支撑板（61）下表面开设有供限位滑块滑动的限位滑槽，所述限位滑槽与螺纹杆（65）之间平行分布，所述检测柱（63）固定连接于内螺纹套（66）下表面。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车轮胎生产用检测装置，其特征在于：所述圆形支撑板（61）上表面垂直固定有连接轴（67），所述连接轴（67）顶端套接有蜗轮（68），所述蜗轮（68）表面啮合有与第一非完全齿轮（35）同轴固定的蜗杆（69），所述挡板（12）表面固定有第三L形支撑柱（7），所述连接轴（67）穿过第三L形支撑柱（7）且与第三L形支撑柱（7）转动连接。