CN208588546U - 一种轻柴汽车底盘测功机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻柴汽车底盘测功机，包括支撑板、机箱、测功台和底板，所述底板的顶部均有安装有减震组件，减震组件的顶部固定有支撑板，且支撑板顶部的两端分别安装有支撑架和机箱，所述所述支撑板顶部的中央安装有测功台，测功台顶部的中央安装有联轴器，所述安装板的顶部均安装有刹车片，刹车片的上方的第一凹槽和第二凹槽内部分别设有第一滚筒和第二滚筒。本实用新型通过安装有底板的顶部均有安装有减震组件，减震组件的顶部固定有支撑板，便于通过减震组件增加底板与支撑板之间的弹性，便于通过减震组件增加装置工作时的减震效果，避免装置晃动对检测结果的影响，便于装置的使用。

Description

一种轻柴汽车底盘测功机

技术领域

本实用新型涉及汽车性能检测技术领域，具体为一种轻柴汽车底盘测功机 。

背景技术

测功机也称测功器，主要用于测试发动机的功率，也可作为齿轮箱、减速机、变速箱的加载设备，用于测试它们的传递功率，可主要分为水力测功机、电涡流测功机和电力测功机，现有的轻柴汽车底盘测功机大多为单一的带传动模式进行检测，机械阻力较大，易使得装置产生晃动，易使得检测结果产生误差，而且车辆测试过程中产生的动能无法回收利用，易造成能源浪费和损耗，同时现有的测功机多为定点刹车，易使得装置产生打滑现象，刹车时的稳定性差，制动效果不佳，易造成滚筒轴断裂，不仅安全性能低下，也减少了装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻柴汽车底盘测功机 ，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻柴汽车底盘测功机，包括支撑板、机箱、测功台和底板，所述底板的顶部均有安装有减震组件，减震组件的顶部固定有支撑板，且支撑板顶部的两端分别安装有支撑架和机箱，所述支撑架顶部的一端安装有测力传感器，测力传感器一端支撑架的顶部安装有涡流机，涡流机通过导线与机箱顶部一端安装的控制器电连接，且涡流机的一端与测力传感器固定连接，所述控制器一端机箱的顶部安装有立柱，立柱的顶部安装有球头，球头的顶部通过调节座安装有支板，且支板远离调节座的一端安装有显示器，显示器通过导线与控制器电性连接，所述机箱的一侧分别安装有第一检修门和第二检修门，第一检修门一侧机箱的内部安装有蓄电池，蓄电池通过导线与控制器电连接，且第二检修门一侧机箱内部的底端通过减震底座安装有发电机，发电机通过导线与控制器电连接，所述支撑板顶部的中央安装有测功台，测功台顶部的中央安装有联轴器，联轴器两端测功台的顶部分别设有第一凹槽和第二凹槽，且第一凹槽和第二凹槽下方的测功台内部均设有空腔，同一端的两个空腔内部均安装有弹簧气包，同一端两个弹簧气包顶部的第一凹槽和第二凹槽内部均安装有安装板，所述安装板的顶部均安装有刹车片，刹车片的上方的第一凹槽和第二凹槽内部分别设有第一滚筒和第二滚筒，第一滚筒和第二滚筒一端均与联轴器的两端固定连接，且第一滚筒远离联轴器的一端通过第一传动轴与涡流机固定连接，第二滚筒远离联轴器的一端通过第二传动轴与发电机的输出端固定连接，所述涡流机下方支撑板的顶部安装有气泵，气泵通过导线与控制器电连接，且气泵的输出端通过连通管与弹簧气包固定连接。

优选，所述第一滚筒和第二滚筒的表面皆均匀设有凸起，第一滚筒和第二滚筒通过凸起构成防滑结构。

优选，所述机箱和底板分别通过减震底座和减震组件与发电机和支撑板固定连接，机箱和底板分别通过减震底座和减震组件与发电机和支撑板构成减震结构。

优选，所述第二检修门的一侧均匀设有散热孔，发电机通过第二检修门构成散热结构。

优选，所述安装板的直径小于第一凹槽和第二凹槽的直径，安装板通过弹簧气包构成弹性伸缩结构。

优选，所述调节座的内部设有与球头相互配合的凹槽，支板通过调节座与球头构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轻柴汽车底盘测功机设置有支撑板、机箱、测功台和底板，底板的顶部均有安装有减震组件，减震组件的顶部固定有支撑板，便于通过减震组件增加底板与支撑板之间的弹性，便于通过减震组件增加装置工作时的减震效果，避免装置晃动对检测结果的影响，便于装置的使用，测功台顶部联动的第一凹槽和第二凹槽内部均设有空腔，同一端的两个空腔内部均安装有弹簧气包，同一端两个弹簧气包顶部的第一凹槽和第二凹槽内部均安装有安装板，且安装板的顶部均安装有刹车片，便于通过气包带动刹车片对装置进行多位对称式刹车，便于增加装置的制动效果，避免了传统刹车不稳定，易造成滚筒轴断裂的缺陷，增加了装置的使用寿命，第一滚筒和第二滚筒一端均与联轴器的两端固定连接，且第一滚筒远离联轴器的一端通过第一传动轴与涡流机固定连接，第二滚筒远离联轴器的一端通过第二传动轴与发电机的输出端固定连接，第一滚筒和第二滚筒间采用同步带传动，增强其同步性，可以减少机械阻力，提高检测结果稳定性，本实用新型支撑架的顶部安装有涡流机，机箱的一侧的第一检修门一侧安装有蓄电池，机箱另一侧第二检修门一侧底端通过减震底座安装有发电机，便于将车辆测试时产生的动能转换为电能，并储存到蓄电池内部，从而回收了能源，减少了能源的浪费和损耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型的机箱剖视示意图。

图中：1、减震组件；2、支撑板；3、气泵；4、支撑架；5、测力传感器；6、涡流机；7、第一传动轴；8、第一凹槽；9、第一滚筒；10、第二滚筒；11、显示器；12、支板；13、控制器；14、机箱；15、第一检修门；16、第二检修门；17、第二传动轴；18、第二凹槽；19、联轴器；20、测功台；21、安装板；22、连通管；23、弹簧气包；24、底板；25、空腔；26、凸起；27、立柱；28、蓄电池；29、发电机；30、减震底座；31、球头；32、调节座；33、刹车片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种轻柴汽车底盘测功机，包括支撑板2、机箱14、测功台20和底板24，底板24的顶部均有安装有减震组件1，减震组件1的顶部固定有支撑板2，且支撑板2顶部的两端分别安装有支撑架4和机箱14，支撑架4顶部的一端安装有测力传感器5，测力传感器5的型号可为CMM1，测力传感器5一端支撑架4的顶部安装有涡流机6，涡流机6通过导线与机箱14顶部一端安装的控制器13电连接，控制器13的型号可为FHR-211，且涡流机6的一端与测力传感器5固定连接，控制器13一端机箱14的顶部安装有立柱27，立柱27的顶部安装有球头31，球头31的顶部通过调节座32安装有支板12，且支板12远离调节座32的一端安装有显示器11，显示器11通过导线与控制器13电性连接，调节座32的内部设有与球头31相互配合的凹槽，支板12通过调节座32与球头31构成转动结构，便于根据使用需求转动调节座32，使得显示器11满足所需使用角度，便于装置的使用，机箱14的一侧分别安装有第一检修门15和第二检修门16，第一检修门15一侧机箱14的内部安装有蓄电池28，蓄电池28通过导线与控制器13电连接，且第二检修门16一侧机箱14内部的底端通过减震底座30安装有发电机29，第二检修门16的一侧均匀设有散热孔，发电机29通过第二检修门16构成散热结构，便于通过散热孔增加第二检修门16的散热性，便于增加发电机29的散热效果，便于装置的使用，发电机29通过导线与控制器13电连接，机箱14和底板24分别通过减震底座30和减震组件1与发电机29和支撑板2固定连接，机箱14和底板24分别通过减震底座30和减震组件1与发电机29和支撑板2构成减震结构，便于装置工作过程中机箱14和底板24分别通过减震底座30和减震组件1减少与发电机29和支撑板2之间的震动，减少装置的晃动，避免底盘打滑错位，便于装置的使用，支撑板2顶部的中央安装有测功台20，测功台20顶部的中央安装有联轴器19，联轴器19两端测功台20的顶部分别设有第一凹槽8和第二凹槽18，且第一凹槽8和第二凹槽18下方的测功台20内部均设有空腔25，同一端的两个空腔25内部均安装有弹簧气包23，同一端两个弹簧气包23顶部的第一凹槽8和第二凹槽18内部均安装有安装板21，安装板21的直径小于第一凹槽8和第二凹槽18的直径，安装板21通过弹簧气包23构成弹性伸缩结构，便于安装板21通过弹簧气包23充气放气在第一凹槽8和第二凹槽18内部上下移动伸缩，便于装置的使用，安装板21的顶部均安装有刹车片33，刹车片33的上方的第一凹槽8和第二凹槽18内部分别设有第一滚筒9和第二滚筒10，第一滚筒9和第二滚筒10一端均与联轴器19的两端固定连接，且第一滚筒9远离联轴器19的一端通过第一传动轴7与涡流机6固定连接，第二滚筒10远离联轴器19的一端通过第二传动轴17与发电机29的输出端固定连接，第一滚筒9和第二滚筒10的表面皆均匀设有凸起26，第一滚筒9和第二滚筒10通过凸起26构成防滑结构，便于第一滚筒9和第二滚筒10通过凸起26增加装置的防滑效果，便于增强装置的制动效果，便于装置的使用，涡流机6下方支撑板2的顶部安装有气泵3，气泵3通过导线与控制器13电连接，且气泵3的输出端通过连通管22与弹簧气包23固定连接。

工作原理：使用时，接通外接电源，使得汽车驶上汽车底盘测功机上方，并将车轮分别置于第一滚筒9和第二滚筒10上，通过控制器13控制气泵3将空气由连通管22注入弹簧气包23的内部，使得安装板21带动刹车片33升起，从而使得第一滚筒9和第二滚筒10被制动，通过弹簧气包23带动刹车片33对装置进行多位对称式刹车，便于增加装置的制动效果，避免了传统刹车不稳定，易造成滚筒轴断裂的缺陷，增加了装置的使用寿命，接着通过气泵3抽入弹簧气包23内部的空气后，第一滚筒9和第二滚筒10完全与刹车片33脱离接触，不产生制动力矩，此时可对汽车底盘进行检测，当涡流机6带动第一滚筒9和第二滚筒10同步转动，便于增强了装置的同步性，减少了机械阻力，提高了检测结果稳定性，同时发电机29也同步转动，使得车辆测试时产生的动能转换为电能，并储存到蓄电池28内部，从而回收了能源，减少了能源的浪费和损耗。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种轻柴汽车底盘测功机，包括支撑板(2)、机箱(14)、测功台(20)和底板(24)，其特征在于：所述底板(24)的顶部均有安装有减震组件(1)，减震组件(1)的顶部固定有支撑板(2)，且支撑板(2)顶部的两端分别安装有支撑架(4)和机箱(14)，所述支撑架(4)顶部的一端安装有测力传感器(5)，测力传感器(5)一端支撑架(4)的顶部安装有涡流机(6)，涡流机(6)通过导线与机箱(14)顶部一端安装的控制器(13)电连接，且涡流机(6)的一端与测力传感器(5)固定连接，所述控制器(13)一端机箱(14)的顶部安装有立柱(27)，立柱(27)的顶部安装有球头(31)，球头(31)的顶部通过调节座(32)安装有支板(12)，且支板(12)远离调节座(32)的一端安装有显示器(11)，显示器(11)通过导线与控制器(13)电性连接，所述机箱(14)的一侧分别安装有第一检修门(15)和第二检修门(16)，第一检修门(15)一侧机箱(14)的内部安装有蓄电池(28)，蓄电池(28)通过导线与控制器(13)电连接，且第二检修门(16)一侧机箱(14)内部的底端通过减震底座(30)安装有发电机(29)，发电机(29)通过导线与控制器(13)电连接，所述支撑板(2)顶部的中央安装有测功台(20)，测功台(20)顶部的中央安装有联轴器(19)，联轴器(19)两端测功台(20)的顶部分别设有第一凹槽(8)和第二凹槽(18)，且第一凹槽(8)和第二凹槽(18)下方的测功台(20)内部均设有空腔(25)，同一端的两个空腔(25)内部均安装有弹簧气包(23)，同一端两个弹簧气包(23)顶部的第一凹槽(8)和第二凹槽(18)内部均安装有安装板(21)，所述安装板(21)的顶部均安装有刹车片(33)，刹车片(33)的上方的第一凹槽(8)和第二凹槽(18)内部分别设有第一滚筒(9)和第二滚筒(10)，第一滚筒(9)和第二滚筒(10)一端均与联轴器(19)的两端固定连接，且第一滚筒(9)远离联轴器(19)的一端通过第一传动轴(7)与涡流机(6)固定连接，第二滚筒(10)远离联轴器(19)的一端通过第二传动轴(17)与发电机(29)的输出端固定连接，所述涡流机(6)下方支撑板(2)的顶部安装有气泵(3)，气泵(3)通过导线与控制器(13)电连接，且气泵(3)的输出端通过连通管(22)与弹簧气包(23)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种轻柴汽车底盘测功机，其特征在于：所述第一滚筒(9)和第二滚筒(10)的表面皆均匀设有凸起(26)，第一滚筒(9)和第二滚筒(10)通过凸起(26)构成防滑结构。

3.根据权利要求1所述的一种轻柴汽车底盘测功机，其特征在于：所述机箱(14)和底板(24)分别通过减震底座(30)和减震组件(1)与发电机(29)和支撑板(2)固定连接，机箱(14)和底板(24)分别通过减震底座(30)和减震组件(1)与发电机(29)和支撑板(2)构成减震结构。

4.根据权利要求1所述的一种轻柴汽车底盘测功机，其特征在于：所述第二检修门(16)的一侧均匀设有散热孔，发电机(29)通过第二检修门(16)构成散热结构。

5.根据权利要求1所述的一种轻柴汽车底盘测功机，其特征在于：所述安装板(21)的直径小于第一凹槽(8)和第二凹槽(18)的直径，安装板(21)通过弹簧气包(23)构成弹性伸缩结构。

6.根据权利要求1所述的一种轻柴汽车底盘测功机，其特征在于：所述调节座(32)的内部设有与球头(31)相互配合的凹槽，支板(12)通过调节座(32)与球头(31)构成转动结构。