CN112763238A - 一种专用车胎安全检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种专用车胎安全检测装置，包括箱体，所述箱体内设有内腔，所述内腔内设有传送装置，所述传送装置包括位于所述内腔上侧贯通设有的导入腔，所述导入腔内滑动连接有三个轮胎，所述轮胎包括橡胶圈，所述橡胶圈内固定设有轮毂，所述轮毂内设有上下贯通的轮轴孔，本发明用于检测车用轮胎的安全和寿命，首先检测车胎内的气压是否充足，不充足的车胎会导致轮胎寿命降低，其次对气压不足的车胎进行打气，再对车胎进行磨损检测，主要是通过检测其摩擦传动效率，对于传动效率明显不足的进行回收，合格的继续使用。

Description

一种专用车胎安全检测装置

技术领域

本发明涉及车用轮胎领域，具体为一种专用车胎安全检测装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

对于车胎进行定期的安全及寿命检测至关重要，检测其是否气压充足，检测其磨损是否严重，本发明阐述的，能够解决上述问题。

发明内容

技术问题：

设计一种车用轮胎检测装置，检测车胎使用寿命，并对气压不足的轮胎进行打气。

为解决上述问题，本例的一种专用车胎安全检测装置，包括箱体，所述箱体内设有内腔，所述内腔内设有传送装置，所述传送装置包括位于所述内腔上侧贯通设有的导入腔，所述导入腔内滑动连接有三个轮胎，所述轮胎包括橡胶圈，所述橡胶圈内固定设有轮毂，所述轮毂内设有上下贯通的轮轴孔，所述导入腔下侧设有与所述内腔内壁转动连接的第一主动轴，所述第一主动轴固定设有第一主动带轮，所述第一主动轴右侧设有与所述内腔内壁转动连接的第一从动轴，所述第一从动轴固定设有第一从动带轮，所述第一从动带轮与所述第一主动带轮之间通过第一传动带传动，所述第一传动带外圈设有等距阵列的六个开口向外的第一牵引滑槽，所述第一牵引滑槽内滑动连接有第一牵引滑块，所述第一牵引滑块与所述第一牵引滑槽之间固定设有第一牵引弹簧，所述第一传动带上侧设有气压检测装置，所述气压检测装置包括与所述内腔上侧内壁固定连接的检测箱，所述检测箱内设有开口向下的检测滑腔，所述检测滑腔内滑动连接有检测滑块，所述检测滑块下侧固定设有按压箱，所述按压箱下侧设有开口向下的按压腔，所述第二传动带下侧设有磨损检测装置，所述磨损检测装置包括与所述内腔下侧内壁固定设有的电机，所述电机上侧动力连接有电机轴，所述电机轴固定设有主动线轮，所述主动线轮上放置一个待检测的所述轮胎，所述电机轴右侧设有与所述内腔下侧内壁转动连接的摩擦轮轴，所述摩擦轮轴上侧固定设有与所述主动线轮上的所述轮胎摩擦连接的摩擦轮，所述摩擦轮下侧设有与所述摩擦轮轴固定连接的绕线轮，所述内腔后侧设有传动腔，所述传动腔内设有传动装置。

其中，所述传送装置还包括位于所述第一从动轴下侧与所述内腔内壁固定设有的第一导向块，所述第一导向块下侧设有与所述内腔内壁固定连接的第二导向块，所述第二导向块左侧设有与所述内腔内壁转动连接的第二从动轴，所述第二从动轴固定设有第二从动带轮，所述第二从动轴左侧设有与所述内腔内壁转动连接的第二主动轴，所述第二主动轴固定设有第二主动带轮，所述第二主动带轮与所述第二从动带轮之间通过第二传动带传动，所述第二传动带外圈设有等距阵列的四个开口向外的第二牵引滑槽，所述第二牵引滑槽内滑动连接有第二牵引滑块，所述第二牵引滑块与所述第二牵引滑槽之间固定设有第二牵引弹簧，所述第二主动轴左侧设有与所述内腔内壁固定连接的第三导向块。

其中，所述气压检测装置还包括与所述内腔上侧内壁固定连接的位于所述检测箱左侧的气泵，所述气泵与所述检测滑腔之间贯通设有气泵管，所述气泵管内固定设有气体从左至右的气泵单向阀，所述第一导向块右侧设有与所述内腔右侧内壁固定设有的补气箱，所述补气箱与所述检测滑腔之间贯通设有补气管，所述补气管内固定设有气体从左至右的补气单向阀，所述补气箱左侧固定设有补气阀门。

其中，所述磨损检测装置还包括位于所述内腔右侧内壁固定设有的上下对称的两个扭簧轴固定块，两个所述扭簧轴固定块之间固定设有扭簧轮轴，所述扭簧轮轴转动连接有扭簧轮，所述扭簧轮轴与所述扭簧轮之间设有扭簧，所述扭簧轮与所述绕线轮之间固定设有线绳，所述线绳上侧固定设有移动块，所述移动块右侧设有与所述内腔下侧内壁固定连接的限位块，所述移动块左侧设有与所述内腔下侧内壁固定连接的检测块。

其中，所述传动装置包括与所述传动腔内壁转动连接的从动线轮轴，所述从动线轮轴固定设有从动线轮，所述从动线轮与所述主动线轮通过轮线传动，所述从动线轮轴与所述第二主动轴通过带轮副传动，所述第一主动轴下侧设有与所述传动腔内壁转动连接的传动轴，所述第一主动轴与所述传动轴通过齿轮副传动，所述传动轴与所述第二主动轴通过带轮副传动。

本发明的有益效果是：本发明用于检测车用轮胎的安全和寿命，首先检测车胎内的气压是否充足，不充足的车胎会导致轮胎寿命降低，其次对气压不足的车胎进行打气，再对车胎进行磨损检测，主要是通过检测其摩擦传动效率，对于传动效率明显不足的进行回收，合格的继续使用。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的一种专用车胎安全检测装置的整体结构示意图；

图2为图1的“A-A”方向的结构示意图；

图3为图1的“内腔12后侧的传动装置74”主视结构示意图；

图4为图1的“C”处的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合图1-图4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的一种专用车胎安全检测装置，包括箱体11，所述箱体11内设有内腔12，所述内腔12内设有传送装置71，所述传送装置71包括位于所述内腔12上侧贯通设有的导入腔68，所述导入腔68内滑动连接有三个轮胎70，所述轮胎70包括橡胶圈20，所述橡胶圈20内固定设有轮毂21，所述轮毂21内设有上下贯通的轮轴孔22，所述导入腔68下侧设有与所述内腔12内壁转动连接的第一主动轴17，所述第一主动轴17固定设有第一主动带轮18，所述第一主动轴17右侧设有与所述内腔12内壁转动连接的第一从动轴39，所述第一从动轴39固定设有第一从动带轮40，所述第一从动带轮40与所述第一主动带轮18之间通过第一传动带19传动，所述第一传动带19外圈设有等距阵列的六个开口向外的第一牵引滑槽35，所述第一牵引滑槽35内滑动连接有第一牵引滑块34，所述第一牵引滑块34与所述第一牵引滑槽35之间固定设有第一牵引弹簧36，所述第一传动带19上侧设有气压检测装置72，所述气压检测装置72包括与所述内腔12上侧内壁固定连接的检测箱29，所述检测箱29内设有开口向下的检测滑腔26，所述检测滑腔26内滑动连接有检测滑块28，所述检测滑块28下侧固定设有按压箱32，所述按压箱32下侧设有开口向下的按压腔33，所述第二传动带13下侧设有磨损检测装置73，所述磨损检测装置73包括与所述内腔12下侧内壁固定设有的电机53，所述电机53上侧动力连接有电机轴54，所述电机轴54固定设有主动线轮55，所述主动线轮55上放置一个待检测的所述轮胎70，所述电机轴54右侧设有与所述内腔12下侧内壁转动连接的摩擦轮轴51，所述摩擦轮轴51上侧固定设有与所述主动线轮55上的所述轮胎70摩擦连接的摩擦轮49，所述摩擦轮49下侧设有与所述摩擦轮轴51固定连接的绕线轮52，所述内腔12后侧设有传动腔60，所述传动腔60内设有传动装置74。

根据实施例，以下对传送装置71进行详细说明，所述传送装置71还包括位于所述第一从动轴39下侧与所述内腔12内壁固定设有的第一导向块41，所述第一导向块41下侧设有与所述内腔12内壁固定连接的第二导向块42，所述第二导向块42左侧设有与所述内腔12内壁转动连接的第二从动轴46，所述第二从动轴46固定设有第二从动带轮47，所述第二从动轴46左侧设有与所述内腔12内壁转动连接的第二主动轴14，所述第二主动轴14固定设有第二主动带轮15，所述第二主动带轮15与所述第二从动带轮47之间通过第二传动带13传动，所述第二传动带13外圈设有等距阵列的四个开口向外的第二牵引滑槽44，所述第二牵引滑槽44内滑动连接有第二牵引滑块43，所述第二牵引滑块43与所述第二牵引滑槽44之间固定设有第二牵引弹簧45，所述第二主动轴14左侧设有与所述内腔12内壁固定连接的第三导向块16，所述第一主动轴17与所述第一从动轴39通过带轮副传动，将所述第一牵引滑块34卡进所述轮轴孔22内，带动所述轮胎70向右移动，当到达最右端时，通过所述第一导向块41与所述第二导向块42之间进入所述第二传动带13上侧。

根据实施例，以下对气压检测装置72进行详细说明，所述气压检测装置72还包括与所述内腔12上侧内壁固定连接的位于所述检测箱29左侧的气泵23，所述气泵23与所述检测滑腔26之间贯通设有气泵管24，所述气泵管24内固定设有气体从左至右的气泵单向阀25，所述第一导向块41右侧设有与所述内腔12右侧内壁固定设有的补气箱38，所述补气箱38与所述检测滑腔26之间贯通设有补气管31，所述补气管31内固定设有气体从左至右的补气单向阀30，所述补气箱38左侧固定设有补气阀门37，所述轮胎70经过所述按压箱32下侧时，所述气泵23向所述检测滑腔26内充一定压力的气体，使所述按压箱32下降与下侧的所述轮胎70接触按压，当气压不足时，所述按压箱32下降会比正常水平多，当该所述轮胎70了离开所述按压箱32下侧时，所述按压箱32复位，气体通过所述补气管31进入所述补气箱38，此时所述轮胎70恰好经过所述补气阀门37，所述补气阀门37向所述轮胎70补充缺少气体。

根据实施例，以下对磨损检测装置73进行详细说明，所述磨损检测装置73还包括位于所述内腔12右侧内壁固定设有的上下对称的两个扭簧轴固定块64，两个所述扭簧轴固定块64之间固定设有扭簧轮轴65，所述扭簧轮轴65转动连接有扭簧轮66，所述扭簧轮轴65与所述扭簧轮66之间设有扭簧67，所述扭簧轮66与所述绕线轮52之间固定设有线绳48，所述线绳48上侧固定设有移动块63，所述移动块63右侧设有与所述内腔12下侧内壁固定连接的限位块62，所述移动块63左侧设有与所述内腔12下侧内壁固定连接的检测块50，所述电机轴54转动，通过所述主动线轮55上侧的所述轮胎70与所述摩擦轮49摩擦传动，带动所述摩擦轮轴51转动。

根据实施例，以下对传动装置74进行详细说明，所述传动装置74包括与所述传动腔60内壁转动连接的从动线轮轴58，所述从动线轮轴58固定设有从动线轮57，所述从动线轮57与所述主动线轮55通过轮线56传动，所述从动线轮轴58与所述第二主动轴14通过带轮副传动，所述第一主动轴17下侧设有与所述传动腔60内壁转动连接的传动轴61，所述第一主动轴17与所述传动轴61通过齿轮副传动，所述传动轴61与所述第二主动轴14通过带轮副传动。

以下结合图1至图4对本文中的一种专用车胎安全检测装置的使用步骤进行详细说明：

初始时，扭簧67处于拉紧状态，移动块63与限位块62接触，按压箱32不与轮胎70接触。

气压检测补充时，第一主动轴17与第一从动轴39通过带轮副传动，将第一牵引滑块34卡进轮轴孔22内，带动轮胎70向右移动，当到轮胎70经过按压箱32下侧时，气泵23向检测滑腔26内充一定压力的气体，使按压箱32下降与下侧的轮胎70接触按压，当气压不足时，按压箱32下降会比正常水平多，当该轮胎70了离开按压箱32下侧时，按压箱32复位，气体通过补气管31进入补气箱38，此时轮胎70恰好经过补气阀门37，补气阀门37向轮胎70补充缺少气体，之后由于重力下降，进入第二传动带13上侧，通过第二主动轴14与第二从动轴46之间的带轮副传动向左移动。

磨损检测时，电机轴54转动指定圈数，通过主动线轮55上侧的轮胎70与摩擦轮49摩擦传动，带动摩擦轮轴51转动，通过绕线轮52拉动线绳48向左移动，在电机轴54停止转动之前，若移动块63碰到检测块50，则轮胎摩擦力还可以维持其寿命，若无法碰到检测块50则因淘汰。

结束时，电机轴54停转，取出轮胎70,扭簧轮66收到扭簧67拉力，将摩擦轮轴51上的线绳48收回至扭簧轮66上。

本发明的有益效果是：本发明用于检测车用轮胎的安全和寿命，首先检测车胎内的气压是否充足，不充足的车胎会导致轮胎寿命降低，其次对气压不足的车胎进行打气，再对车胎进行磨损检测，主要是通过检测其摩擦传动效率，对于传动效率明显不足的进行回收，合格的继续使用。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种专用车胎安全检测装置，包括箱体，所述箱体内设有内腔，其特征在于：所述内腔内设有传送装置，所述传送装置包括位于所述内腔上侧贯通设有的导入腔，所述导入腔内滑动连接有三个轮胎，所述轮胎包括橡胶圈，所述橡胶圈内固定设有轮毂，所述轮毂内设有上下贯通的轮轴孔，所述导入腔下侧设有与所述内腔内壁转动连接的第一主动轴，所述第一主动轴固定设有第一主动带轮，所述第一主动轴右侧设有与所述内腔内壁转动连接的第一从动轴，所述第一从动轴固定设有第一从动带轮，所述第一从动带轮与所述第一主动带轮之间通过第一传动带传动，所述第一传动带外圈设有等距阵列的六个开口向外的第一牵引滑槽，所述第一牵引滑槽内滑动连接有第一牵引滑块，所述第一牵引滑块与所述第一牵引滑槽之间固定设有第一牵引弹簧，所述第一传动带上侧设有气压检测装置，所述气压检测装置包括与所述内腔上侧内壁固定连接的检测箱，所述检测箱内设有开口向下的检测滑腔，所述检测滑腔内滑动连接有检测滑块，所述检测滑块下侧固定设有按压箱，所述按压箱下侧设有开口向下的按压腔，所述第二传动带下侧设有磨损检测装置，所述磨损检测装置包括与所述内腔下侧内壁固定设有的电机，所述电机上侧动力连接有电机轴，所述电机轴固定设有主动线轮，所述主动线轮上放置一个待检测的所述轮胎，所述电机轴右侧设有与所述内腔下侧内壁转动连接的摩擦轮轴，所述摩擦轮轴上侧固定设有与所述主动线轮上的所述轮胎摩擦连接的摩擦轮，所述摩擦轮下侧设有与所述摩擦轮轴固定连接的绕线轮，所述内腔后侧设有传动腔，所述传动腔内设有传动装置。

2.如权利要求1所述的一种专用车胎安全检测装置，其特征在于：所述传送装置还包括位于所述第一从动轴下侧与所述内腔内壁固定设有的第一导向块，所述第一导向块下侧设有与所述内腔内壁固定连接的第二导向块，所述第二导向块左侧设有与所述内腔内壁转动连接的第二从动轴，所述第二从动轴固定设有第二从动带轮，所述第二从动轴左侧设有与所述内腔内壁转动连接的第二主动轴，所述第二主动轴固定设有第二主动带轮，所述第二主动带轮与所述第二从动带轮之间通过第二传动带传动，所述第二传动带外圈设有等距阵列的四个开口向外的第二牵引滑槽，所述第二牵引滑槽内滑动连接有第二牵引滑块，所述第二牵引滑块与所述第二牵引滑槽之间固定设有第二牵引弹簧，所述第二主动轴左侧设有与所述内腔内壁固定连接的第三导向块。

3.如权利要求1所述的一种专用车胎安全检测装置，其特征在于：所述气压检测装置还包括与所述内腔上侧内壁固定连接的位于所述检测箱左侧的气泵，所述气泵与所述检测滑腔之间贯通设有气泵管，所述气泵管内固定设有气体从左至右的气泵单向阀，所述第一导向块右侧设有与所述内腔右侧内壁固定设有的补气箱，所述补气箱与所述检测滑腔之间贯通设有补气管，所述补气管内固定设有气体从左至右的补气单向阀，所述补气箱左侧固定设有补气阀门。

4.如权利要求1所述的一种专用车胎安全检测装置，其特征在于：所述磨损检测装置还包括位于所述内腔右侧内壁固定设有的上下对称的两个扭簧轴固定块，两个所述扭簧轴固定块之间固定设有扭簧轮轴，所述扭簧轮轴转动连接有扭簧轮，所述扭簧轮轴与所述扭簧轮之间设有扭簧，所述扭簧轮与所述绕线轮之间固定设有线绳，所述线绳上侧固定设有移动块，所述移动块右侧设有与所述内腔下侧内壁固定连接的限位块，所述移动块左侧设有与所述内腔下侧内壁固定连接的检测块。

5.如权利要求1所述的一种专用车胎安全检测装置，其特征在于：所述传动装置包括与所述传动腔内壁转动连接的从动线轮轴，所述从动线轮轴固定设有从动线轮，所述从动线轮与所述主动线轮通过轮线传动，所述从动线轮轴与所述第二主动轴通过带轮副传动，所述第一主动轴下侧设有与所述传动腔内壁转动连接的传动轴，所述第一主动轴与所述传动轴通过齿轮副传动，所述传动轴与所述第二主动轴通过带轮副传动。

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