CN109724876A - 一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，其结构包括：传动底座、双凹槽壳体、粗辊筒、液压柱、车底盘隔板、半环曳引机构、细辊杆件，本发明实现了运用传动底座与半环曳引机构相配合，通过车轮压入弧形滑槽的内部，通过橡胶轮盘旋转滚动粗辊筒与细辊杆件左右抬升框扣半环壳曳拉车胎，使车胎在接触检测台之间形成托举效果，且左右摇晃可检测轮轴连贯性，形成左端合金梯形块压嵌车胎花纹的塑型效果和右端单向转刀架刮剃车胎泥垢、石子的清洁效果，对车胎花纹进行一定的清淤和花纹棱角的修整，达到从整体性对车胎的下线保养做好全面防护的效果，保障新能源汽车刹车时抓地力提升，达到车胎制动性能的高效化。
Description
技术领域
本发明是一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，属于汽车检测设备领域。
背景技术
新能源汽车是低碳环保的公路行驶工具，便捷人们出行又防止尾气排放的重度污染，在人们使用新能源汽车完毕后，会停放在对应的停车位置，方便汽车下线后的电路检测和调整，达到下线后的保养护理内电路效果，但新能源汽车行驶的车胎问题，会由于电路上的检测力度加大，而忽略汽车机械性能情况，目前技术公用的待优化的缺点有：
新能源汽车下线后车胎是松弛的状态，这时可以检测车胎当天的磨损量和胶胎内的韧性是否下降，可具体的检测托台都是辊筒配合摩擦滚动测速，还是会一定量摩擦车胎面，造成日夜损耗花纹深度，间接提高车轮打滑风险，导致新能源汽车上线后，车轮抓地力会偏弱，车胎纹路被磨平，胎面薄会触发炸胎隐患。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，以解决新能源汽车下线后车胎是松弛的状态，这时可以检测车胎当天的磨损量和胶胎内的韧性是否下降，可具体的检测托台都是辊筒配合摩擦滚动测速，还是会一定量摩擦车胎面，造成日夜损耗花纹深度，间接提高车轮打滑风险，导致新能源汽车上线后，车轮抓地力会偏弱，车胎纹路被磨平，胎面薄会触发炸胎隐患的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，其结构包括：传动底座、双凹槽壳体、粗辊筒、液压柱、车底盘隔板、半环曳引机构、细辊杆件，所述粗辊筒与细辊杆件安设在传动底座的左右上角，所述半环曳引机构通过粗辊筒、细辊杆件与传动底座机械连接，所述车底盘隔板的底面紧贴于双凹槽壳体后侧的中段上，所述双凹槽壳体嵌套于传动底座的顶部上，所述粗辊筒与细辊杆件贯穿双凹槽壳体的内部，所述半环曳引机构设有两个并且均安设在双凹槽壳体的顶部上，所述液压柱设有三个并且分别插嵌在双凹槽壳体的中段内和前后两侧，所述车底盘隔板与传动底座相互平行，所述半环曳引机构设有硅胶弧垫、合金梯形块、弧形滑槽、韧性检测柱、框扣半环壳、剃刀弧槽、单向转刀架，所述硅胶弧垫与剃刀弧槽分别嵌套于弧形滑槽内部的左右两侧，所述弧形滑槽与框扣半环壳为一体结构，所述单向转刀架与剃刀弧槽采用间隙配合，所述合金梯形块设有三个并且均紧贴于硅胶弧垫的顶面上，所述韧性检测柱垂直贯穿框扣半环壳的内部，所述韧性检测柱的顶端与弧形滑槽活动连接，所述硅胶弧垫、合金梯形块与剃刀弧槽、单向转刀架通过弧形滑槽的中心线相互对称，所述框扣半环壳通过粗辊筒、细辊杆件与传动底座机械连接，所述韧性检测柱安设在双凹槽壳体内槽轴心的顶面上。
为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：
作为本发明的进一步改进，所述传动底座由橡胶轮盘、转轴杆、传送带、底座槽板、轴承座组成，所述橡胶轮盘嵌套于转轴杆的顶端上并且轴心共线，所述转轴杆设有两个并且分别安设在传送带的左右两侧，所述橡胶轮盘通过转轴杆与传送带机械连接，所述转轴杆的底端插嵌在轴承座的轴心上，所述轴承座设有两个并且均嵌套于底座槽板的内部，所述橡胶轮盘设有两个并且分别紧贴于粗辊筒与细辊杆件的底部下橡胶轮盘为边沿橡胶层的转盘结构，橡胶贴合防滑力度高，方便旋转的联动推递动作效果。
作为本发明的进一步改进，所述韧性检测柱由转子气囊帽、泄气扭簧筒组成，所述转子气囊帽安装于泄气扭簧筒的顶端并且轴心共线，所述转子气囊帽与泄气扭簧筒机械连接。
作为本发明的进一步改进，所述转子气囊帽由葫芦定心块、转子球珠、圆锥座、圆台柱筒、气囊球帽组成，所述葫芦定心块安装于转子球珠的内部，所述葫芦定心块与转子球珠采用间隙配合，所述转子球珠的外表面通过圆锥座与圆台柱筒的外壳采用过盈配合，所述转子球珠、圆锥座、圆台柱筒均安设在气囊球帽的内部，所述气囊球帽的内壁通过转子球珠与圆台柱筒活动连接，所述转子球珠与圆锥座均设有四个并且围绕圆台柱筒的圆心紧贴在一起。
作为本发明的进一步改进，所述泄气扭簧筒由套筒、空腔扭簧管、气路插接口组成，所述空腔扭簧管的底端插嵌在气路插接口的顶部上并且相互贯通，所述气路插接口安装于套筒的底部并且为一体结构，所述空腔扭簧管与套筒活动连接，所述空腔扭簧管安设在套筒的内部并且轴心共线。
作为本发明的进一步改进，所述单向转刀架由刀片勾玉块、轴轮三角座、连杆、凝胶垫块组成，所述轴轮三角座设有两个并且分别嵌套于连杆的左右两端，所述刀片勾玉块设有三个并且分别安设在连杆的中段和左右两端，所述凝胶垫块安装于连杆的中段下，所述轴轮三角座通过连杆与刀片勾玉块机械连接。
作为本发明的进一步改进，所述刀片勾玉块为带环孔的斜弯钩刀板结构，孔环方便旋转带动钩刀的走向，但倾角也只控制在左上角九十度之间摆动，形成单向剃刀的刮泥结构，方便将车胎纹路里卡着的石子和泥块刮剃出来，形成对车胎的清洁效果。
作为本发明的进一步改进，所述葫芦定心块为上大环下小环的双孔弹性软板结构，大环上直接接触车胎下压力，形成环形卸力效果挤压小环，使软板得到收叠的作用力，在检测时方便反作用力的复位上推，得到检测车胎韧性张力的收紧效果。
作为本发明的进一步改进，所述空腔扭簧管为螺旋状带韧性的输气管道结构，螺旋空腔内可以提升气路上弹，也通过管体本身韧性的复位使上推力加强，有检测抗压的效果。
有益效果
本发明一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，新能源汽车通过开入传动底座上顶双凹槽壳体中，车底盘贴近车底盘隔板，然后前端车轮嵌入半环曳引机构的弧形滑槽的内部，这时新能源汽车下线后，启动电机正转卷绕传动底座的传送带牵引转轴杆旋转，联动轴承座在底座槽板内定轴旋转，也联动橡胶轮盘横向旋转摩擦粗辊筒与细辊杆件的底端，使粗辊筒与细辊杆件滚动推进框扣半环壳向左上角滑动，这时汽车重力下压通过液压柱缓冲支撑大部分力，小部分的车轮压力顶住韧性检测柱的转子气囊帽压缩泄气扭簧筒，使葫芦定心块球面受压折叠推动转子球珠顺着圆锥座的牵引在圆台柱筒外围旋转，让气囊球帽形成泄气的干瘪形状承压的状态，期间需要检测车胎韧性时，在套筒内的空腔扭簧管通过气路插接口灌入气体顶升上推，得到复位的作用力去压缩车胎凹型，如果车胎受压开裂则韧性极差需要换胎，如果弹性十足，则车胎还可以再利用，在车胎韧性检测时，剃刀弧槽的单向转刀架受压，使刀片勾玉块顺着轴轮三角座旋转压降连杆中段贴近凝胶垫块，形成刀片勾玉块联动抬升效果，这是刀锋嵌入车胎纹路里刮剃泥块和石子高效，避免了车胎纹路受到这些干扰因素打滑的情况，使车胎花纹得到清洁，然后电机反转联动框扣半环壳向右上扬滑动，使硅胶弧垫上顶合金梯形块嵌入车轮的梯形花纹槽压边，形成棱角压痕，方便给花纹重新塑型，达到完善车胎花纹防打滑的效果，使整体车胎制动性能检测结束，保养和护理了新能源汽车车轮的机械移动性能。
本发明操作后可达到的优点有：
运用传动底座与半环曳引机构相配合，通过车轮压入弧形滑槽的内部，通过橡胶轮盘旋转滚动粗辊筒与细辊杆件左右抬升框扣半环壳曳拉车胎，使车胎在接触检测台之间形成托举效果，且左右摇晃可检测轮轴连贯性，避免旋转测速过度损耗车胎情况，形成左端合金梯形块压嵌车胎花纹的塑型效果和右端单向转刀架刮剃车胎泥垢、石子的清洁效果，晃动的过程中对车胎花纹进行一定的清淤和花纹棱角的修整，达到从整体性对车胎的下线保养做好全面防护的效果，保障新能源汽车刹车时抓地力提升，降低交通风险的隐患，达到车胎制动性能的高效化。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备的结构示意图。
图2为本发明半环曳引机构详细的剖面结构示意图。
图3为本发明半环曳引机构详细的俯瞰结构示意图。
图4为本发明半环曳引机构除垢工作状态的结构示意图。
图5为本发明半环曳引机构花纹压型工作状态的结构示意图。
图6为本发明转子气囊帽与泄气扭簧筒顶升工作状态的立体透视结构示意图。
附图标记说明：传动底座-1、双凹槽壳体-2、粗辊筒-3、液压柱-4、车底盘隔板-5、半环曳引机构-6、细辊杆件-7、橡胶轮盘-11、转轴杆-12、传送带-13、底座槽板-14、轴承座-15、硅胶弧垫-61、合金梯形块-62、弧形滑槽-63、韧性检测柱-64、框扣半环壳-65、剃刀弧槽-66、单向转刀架-67、转子气囊帽-641、泄气扭簧筒-642、葫芦定心块-6411、转子球珠-6412、圆锥座-6413、圆台柱筒-6414、气囊球帽-6415、套筒-6421、空腔扭簧管-6422、气路插接口-6423、刀片勾玉块-671、轴轮三角座-672、连杆-673、凝胶垫块-674。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图6，本发明提供一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，其结构包括：传动底座1、双凹槽壳体2、粗辊筒3、液压柱4、车底盘隔板5、半环曳引机构6、细辊杆件7，所述粗辊筒3与细辊杆件7安设在传动底座1的左右上角，所述半环曳引机构6通过粗辊筒3、细辊杆件7与传动底座1机械连接，所述车底盘隔板5的底面紧贴于双凹槽壳体2后侧的中段上，所述双凹槽壳体2嵌套于传动底座1的顶部上，所述粗辊筒3与细辊杆件7贯穿双凹槽壳体2的内部，所述半环曳引机构6设有两个并且均安设在双凹槽壳体2的顶部上，所述液压柱4设有三个并且分别插嵌在双凹槽壳体2的中段内和前后两侧，所述车底盘隔板5与传动底座1相互平行，所述半环曳引机构6设有硅胶弧垫61、合金梯形块62、弧形滑槽63、韧性检测柱64、框扣半环壳65、剃刀弧槽66、单向转刀架67，所述硅胶弧垫61与剃刀弧槽66分别嵌套于弧形滑槽63内部的左右两侧，所述弧形滑槽63与框扣半环壳65为一体结构，所述单向转刀架67与剃刀弧槽66采用间隙配合，所述合金梯形块62设有三个并且均紧贴于硅胶弧垫61的顶面上，所述韧性检测柱64垂直贯穿框扣半环壳65的内部，所述韧性检测柱64的顶端与弧形滑槽63活动连接，所述硅胶弧垫61、合金梯形块62与剃刀弧槽66、单向转刀架67通过弧形滑槽63的中心线相互对称，所述框扣半环壳65通过粗辊筒3、细辊杆件7与传动底座1机械连接，所述韧性检测柱64安设在双凹槽壳体2内槽轴心的顶面上。
请参阅图4，所述传动底座1由橡胶轮盘11、转轴杆12、传送带13、底座槽板14、轴承座15组成，所述橡胶轮盘11嵌套于转轴杆12的顶端上并且轴心共线，所述转轴杆12设有两个并且分别安设在传送带13的左右两侧，所述橡胶轮盘11通过转轴杆12与传送带13机械连接，所述转轴杆12的底端插嵌在轴承座15的轴心上，所述轴承座15设有两个并且均嵌套于底座槽板14的内部，所述橡胶轮盘11设有两个并且分别紧贴于粗辊筒3与细辊杆件7的底部下橡胶轮盘11为边沿橡胶层的转盘结构，橡胶贴合防滑力度高，方便旋转的联动推递动作效果，通过传送带13曳引橡胶轮盘11同步摩擦推进粗辊筒3与细辊杆件7旋转，形成控制角速度旋转的同步效果。
请参阅图5，所述韧性检测柱64由转子气囊帽641、泄气扭簧筒642组成，所述转子气囊帽641安装于泄气扭簧筒642的顶端并且轴心共线，所述转子气囊帽641与泄气扭簧筒642机械连接，通过转子气囊帽641套住泄气扭簧筒642的顶端，使车胎下压时，气路通过泄气扭簧筒642外排，形成转子气囊帽641的干瘪效果。
请参阅图6，所述转子气囊帽641由葫芦定心块6411、转子球珠6412、圆锥座6413、圆台柱筒6414、气囊球帽6415组成，所述葫芦定心块6411安装于转子球珠6412的内部，所述葫芦定心块6411与转子球珠6412采用间隙配合，所述转子球珠6412的外表面通过圆锥座6413与圆台柱筒6414的外壳采用过盈配合，所述转子球珠6412、圆锥座6413、圆台柱筒6414均安设在气囊球帽6415的内部，所述气囊球帽6415的内壁通过转子球珠6412与圆台柱筒6414活动连接，所述转子球珠6412与圆锥座6413均设有四个并且围绕圆台柱筒6414的圆心紧贴在一起，所述葫芦定心块6411为上大环下小环的双孔弹性软板结构，大环上直接接触车胎下压力，形成环形卸力效果挤压小环，使软板得到收叠的作用力，在检测时方便反作用力的复位上推，得到检测车胎韧性张力的收紧效果，通过葫芦定心块6411受压折叠在转子球珠6412内旋转，形成内自转卸力的外抗压效果。
请参阅图6，所述泄气扭簧筒642由套筒6421、空腔扭簧管6422、气路插接口6423组成，所述空腔扭簧管6422的底端插嵌在气路插接口6423的顶部上并且相互贯通，所述气路插接口6423安装于套筒6421的底部并且为一体结构，所述空腔扭簧管6422与套筒6421活动连接，所述空腔扭簧管6422安设在套筒6421的内部并且轴心共线，所述空腔扭簧管6422为螺旋状带韧性的输气管道结构，螺旋空腔内可以提升气路上弹，也通过管体本身韧性的复位使上推力加强，有检测抗压的效果，通过套筒6421与空腔扭簧管6422通气上弹检测车胎抗压韧性，形成一个增压式弹簧座的效果。
请参阅图5，所述单向转刀架67由刀片勾玉块671、轴轮三角座672、连杆673、凝胶垫块674组成，所述轴轮三角座672设有两个并且分别嵌套于连杆673的左右两端，所述刀片勾玉块671设有三个并且分别安设在连杆673的中段和左右两端，所述凝胶垫块674安装于连杆673的中段下，所述轴轮三角座672通过连杆673与刀片勾玉块671机械连接，所述刀片勾玉块671为带环孔的斜弯钩刀板结构，孔环方便旋转带动钩刀的走向，但倾角也只控制在左上角九十度之间摆动，形成单向剃刀的刮泥结构，方便将车胎纹路里卡着的石子和泥块刮剃出来，形成对车胎的清洁效果，通过轮胎压降刀片勾玉块671使连杆673中段下降抬起刀片勾玉块671，形成出刀动作效果。
工作流程：新能源汽车通过开入传动底座1上顶双凹槽壳体2中，车底盘贴近车底盘隔板5，然后前端车轮嵌入半环曳引机构6的弧形滑槽63的内部，这时新能源汽车下线后，启动电机正转卷绕传动底座1的传送带13牵引转轴杆12旋转，联动轴承座15在底座槽板14内定轴旋转，也联动橡胶轮盘11横向旋转摩擦粗辊筒3与细辊杆件7的底端，使粗辊筒3与细辊杆件7滚动推进框扣半环壳65向左上角滑动，这时汽车重力下压通过液压柱4缓冲支撑大部分力，小部分的车轮压力顶住韧性检测柱64的转子气囊帽641压缩泄气扭簧筒642，使葫芦定心块6411球面受压折叠推动转子球珠6412顺着圆锥座6413的牵引在圆台柱筒6414外围旋转，让气囊球帽6415形成泄气的干瘪形状承压的状态，期间需要检测车胎韧性时，在套筒6421内的空腔扭簧管6422通过气路插接口6423灌入气体顶升上推，得到复位的作用力去压缩车胎凹型，如果车胎受压开裂则韧性极差需要换胎，如果弹性十足，则车胎还可以再利用，在车胎韧性检测时，剃刀弧槽66的单向转刀架67受压，使刀片勾玉块671顺着轴轮三角座672旋转压降连杆673中段贴近凝胶垫块674，形成刀片勾玉块671联动抬升效果，这是刀锋嵌入车胎纹路里刮剃泥块和石子高效，避免了车胎纹路受到这些干扰因素打滑的情况，使车胎花纹得到清洁，然后电机反转联动框扣半环壳65向右上扬滑动，使硅胶弧垫61上顶合金梯形块62嵌入车轮的梯形花纹槽压边，形成棱角压痕，方便给花纹重新塑型，达到完善车胎花纹防打滑的效果，使整体车胎制动性能检测结束，保养和护理了新能源汽车车轮的机械移动性能。
本发明通过上述部件的互相组合，达到运用传动底座1与半环曳引机构6相配合，通过车轮压入弧形滑槽63的内部，通过橡胶轮盘旋转11滚动粗辊筒3与细辊杆件7左右抬升框扣半环壳65曳拉车胎，使车胎在接触检测台之间形成托举效果，且左右摇晃可检测轮轴连贯性，避免旋转测速过度损耗车胎情况，形成左端合金梯形块62压嵌车胎花纹的塑型效果和右端单向转刀架67刮剃车胎泥垢、石子的清洁效果，晃动的过程中对车胎花纹进行一定的清淤和花纹棱角的修整，达到从整体性对车胎的下线保养做好全面防护的效果，保障新能源汽车刹车时抓地力提升，降低交通风险的隐患，达到车胎制动性能的高效化，以此来解决新能源汽车下线后车胎是松弛的状态，这时可以检测车胎当天的磨损量和胶胎内的韧性是否下降，可具体的检测托台都是辊筒配合摩擦滚动测速，还是会一定量摩擦车胎面，造成日夜损耗花纹深度，间接提高车轮打滑风险，导致新能源汽车上线后，车轮抓地力会偏弱，车胎纹路被磨平，胎面薄会触发炸胎隐患的问题。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (9)
1.一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，其结构包括：传动底座(1)、双凹槽壳体(2)、粗辊筒(3)、液压柱(4)、车底盘隔板(5)、半环曳引机构(6)、细辊杆件(7)，其特征在于：
所述粗辊筒(3)与细辊杆件(7)安设在传动底座(1)的左右上角，所述半环曳引机构(6)通过粗辊筒(3)、细辊杆件(7)与传动底座(1)机械连接，所述车底盘隔板(5)的底面紧贴于双凹槽壳体(2)后侧的中段上，所述双凹槽壳体(2)嵌套于传动底座(1)的顶部上，所述粗辊筒(3)与细辊杆件(7)贯穿双凹槽壳体(2)的内部，所述半环曳引机构(6)设有两个并且均安设在双凹槽壳体(2)的顶部上，所述液压柱(4)设有三个并且分别插嵌在双凹槽壳体(2)的中段内和前后两侧，所述车底盘隔板(5)与传动底座(1)相互平行；
所述半环曳引机构(6)设有硅胶弧垫(61)、合金梯形块(62)、弧形滑槽(63)、韧性检测柱(64)、框扣半环壳(65)、剃刀弧槽(66)、单向转刀架(67)；
所述硅胶弧垫(61)与剃刀弧槽(66)分别嵌套于弧形滑槽(63)内部的左右两侧，所述弧形滑槽(63)与框扣半环壳(65)为一体结构，所述单向转刀架(67)与剃刀弧槽(66)采用间隙配合，所述合金梯形块(62)设有三个并且均紧贴于硅胶弧垫(61)的顶面上，所述韧性检测柱(64)垂直贯穿框扣半环壳(65)的内部，所述韧性检测柱(64)的顶端与弧形滑槽(63)活动连接，所述硅胶弧垫(61)、合金梯形块(62)与剃刀弧槽(66)、单向转刀架(67)通过弧形滑槽(63)的中心线相互对称，所述框扣半环壳(65)通过粗辊筒(3)、细辊杆件(7)与传动底座(1)机械连接，所述韧性检测柱(64)安设在双凹槽壳体(2)内槽轴心的顶面上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，其特征在于：所述传动底座(1)由橡胶轮盘(11)、转轴杆(12)、传送带(13)、底座槽板(14)、轴承座(15)组成，所述橡胶轮盘(11)嵌套于转轴杆(12)的顶端上并且轴心共线，所述转轴杆(12)设有两个并且分别安设在传送带(13)的左右两侧，所述橡胶轮盘(11)通过转轴杆(12)与传送带(13)机械连接，所述转轴杆(12)的底端插嵌在轴承座(15)的轴心上，所述轴承座(15)设有两个并且均嵌套于底座槽板(14)的内部，所述橡胶轮盘(11)设有两个并且分别紧贴于粗辊筒(3)与细辊杆件(7)的底部下。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，其特征在于：所述韧性检测柱(64)由转子气囊帽(641)、泄气扭簧筒(642)组成，所述转子气囊帽(641)安装于泄气扭簧筒(642)的顶端并且轴心共线，所述转子气囊帽(641)与泄气扭簧筒(642)机械连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，其特征在于：所述转子气囊帽(641)由葫芦定心块(6411)、转子球珠(6412)、圆锥座(6413)、圆台柱筒(6414)、气囊球帽(6415)组成，所述葫芦定心块(6411)安装于转子球珠(6412)的内部，所述葫芦定心块(6411)与转子球珠(6412)采用间隙配合，所述转子球珠(6412)的外表面通过圆锥座(6413)与圆台柱筒(6414)的外壳采用过盈配合，所述转子球珠(6412)、圆锥座(6413)、圆台柱筒(6414)均安设在气囊球帽(6415)的内部，所述气囊球帽(6415)的内壁通过转子球珠(6412)与圆台柱筒(6414)活动连接，所述转子球珠(6412)与圆锥座(6413)均设有四个并且围绕圆台柱筒(6414)的圆心紧贴在一起。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，其特征在于：所述泄气扭簧筒(642)由套筒(6421)、空腔扭簧管(6422)、气路插接口(6423)组成，所述空腔扭簧管(6422)的底端插嵌在气路插接口(6423)的顶部上并且相互贯通，所述气路插接口(6423)安装于套筒(6421)的底部并且为一体结构，所述空腔扭簧管(6422)与套筒(6421)活动连接，所述空腔扭簧管(6422)安设在套筒(6421)的内部并且轴心共线。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，其特征在于：所述单向转刀架(67)由刀片勾玉块(671)、轴轮三角座(672)、连杆(673)、凝胶垫块(674)组成，所述轴轮三角座(672)设有两个并且分别嵌套于连杆(673)的左右两端，所述刀片勾玉块(671)设有三个并且分别安设在连杆(673)的中段和左右两端，所述凝胶垫块(674)安装于连杆(673)的中段下，所述轴轮三角座(672)通过连杆(673)与刀片勾玉块(671)机械连接。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，其特征在于：所述刀片勾玉块(671)为带环孔的斜弯钩刀板结构。
8.根据权利要求4所述的一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，其特征在于：所述葫芦定心块(6411)为上大环下小环的双孔弹性软板结构。
9.根据权利要求5所述的一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，其特征在于：所述空腔扭簧管(6422)为螺旋状带韧性的输气管道结构。
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