CN205915871U - 一种带接触缓冲装置的车轮 - Google Patents

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王子荣
王子义
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孙建珍
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Abstract

本实用新型公开了一种带接触缓冲装置的车轮，包括轴，所述轴上套接有刹车片，刹车片连接有液压推进器，所述轮毂包括刹车盘，所述刹车盘的周向均匀设有若干连接件，连接件套接有轮辋，所述刹车片上设有若干接触缓冲装置，所述接触缓冲装置包括滚珠槽，滚珠槽与刹车片之间设有第一弹簧，滚珠槽内设有滚珠，滚珠配合设置有滚珠护板，滚珠护板与滚珠槽之间设有第二弹簧。刹车过程中利用液压推进器将刹车片推向刹车盘，推进力量大，刹车片跟刹车盘之间的摩擦力增大，刹车片上设有接触缓冲装置，刹车过程中避免了车轮抱死，在复杂路况下频繁起停过程中第一弹簧、第二弹簧可以避免刹车片的磨损。

Description

一种带接触缓冲装置的车轮
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体地说，是涉及一种带接触缓冲装置的车轮。
背景技术
汽车刹车主要依靠刹车盘和刹车片，刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。
刹车的目的就是为了增大刹车片和刹车盘之间的摩擦力，从而降低车速，然而车辆刹车中一旦车轮抱死也会酿成重大的惨祸。如何在保证增大刹车片与刹车盘的摩擦力的情况下，又避免刹车过程中车轮抱死的情况是当今汽车行业的一大难题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，发明一种带接触缓冲装置的车轮来增大刹车片与刹车盘的摩擦力的情况下，还可以防止车轮抱死，在频繁起停刹车的过程中避免刹车片的过度磨损，增长刹车片的使用寿命。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种带接触缓冲装置的车轮，包括轴，所述轴一端可拆卸连接有轮毂，其特征在于：所述轴上套接有刹车片，刹车片连接有液压推进器，所述轮毂上设有轮胎，所述轮毂包括刹车盘，所述刹车盘的周向均匀设有若干连接件，连接件套接有轮辋，所述刹车片上设有若干接触缓冲装置，所述接触缓冲装置包括滚珠槽，滚珠槽与刹车片之间设有第一弹簧，滚珠槽内设有滚珠，滚珠配合设置有滚珠护板，滚珠护板与滚珠槽之间设有第二弹簧。
作为上述技术方案的一种改进：所述轮毂通过刹车盘与轴可拆卸连接设置。
作为上述技术方案的一种改进：所述刹车片与刹车盘配合设置，刹车盘与刹车片相配合的一面设有若干凹槽，滚珠与凹槽配合设置。
作为上述技术方案的一种改进：凹槽设有14个。
作为上述技术方案的一种改进：所述刹车盘远离刹车片的一侧设有刹车盘盖。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型刹车过程中利用液压推进器将刹车片推向刹车盘，推进力量大，刹车片跟刹车盘之间的摩擦力增大，刹车片上设有接触缓冲装置，刹车盘上设有凹槽，接触缓冲装置与凹槽配合设置，刹车片与刹车盘之间的摩擦力增大，另外刹车过程中避免了车轮抱死，在复杂路况下频繁起停过程中第一弹簧、第二弹簧可以避免刹车片的磨损。
液压推进器为液压缸，液压缸推进力量大，可以增大刹车片与刹车盘之间的摩擦力，并且液压缸的动作灵敏，适应复杂路况反复刹车前行的特点。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型一种带接触缓冲装置的车轮的结构示意图；
图2是本实用新型图1的A-A视图；
图3是本实用新型图1的右视图。
图中：1—轮胎；2—连接件；3—刹车盘；4—刹车片；5—凹槽；6—凸起；7—液压推进器；8—轴；9—刹车盘盖；10—轮辋；11—第二弹簧；12—滚珠护板；13—第一弹簧；14—滚珠槽。
具体实施方式
实施例：
如图1-3所示，一种带接触缓冲装置的车轮，包括轴8，所述轴8一端可拆卸连接有轮毂，所述轴8上套接有刹车片4，刹车片4连接有液压推进器，所述轮毂上设有轮胎1，所述轮毂包括刹车盘3，所述刹车盘3的周向均匀设有若干连接件2，连接件2套接有轮辋10，所述刹车片4上设有两个接触缓冲装置，所述接触缓冲装置包括滚珠槽14，滚珠槽14与刹车片4之间设有第一弹簧13，滚珠槽14内设有滚珠6，滚珠6配合设置有滚珠护板12，滚珠护板12与滚珠槽14之间设有第二弹簧11。
所述轮毂通过刹车盘3与轴8可拆卸连接设置。所述刹车片4与刹车盘3配合设置，刹车盘3与刹车片4相配合的一面设有若干凹槽5，滚珠6与凹槽5配合设置，凹槽5设有14个。所述刹车盘3远离刹车片4的一侧设有刹车盘盖9。
接触缓冲装置适应复杂路况行驶过程中反复起停，减小了刹车片4与刹车盘3之间的摩擦，增加了刹车片4的使用寿命，避免刹车过程中发生抱死，造成严重的交通事故。

Claims (5)

1.一种带接触缓冲装置的车轮，包括轴(8)，所述轴(8)一端可拆卸连接有轮毂，其特征在于：所述轴(8)上套接有刹车片(4)，刹车片(4)连接有液压推进器，所述轮毂上设有轮胎(1)，所述轮毂包括刹车盘(3)，所述刹车盘(3)的周向均匀设有若干连接件(2)，连接件(2)套接有轮辋(10)，所述刹车片(4)上设有若干接触缓冲装置，所述接触缓冲装置包括滚珠槽(14)，滚珠槽(14)与刹车片(4)之间设有第一弹簧(13)，滚珠槽(14)内设有滚珠(6)，滚珠(6)配合设置有滚珠护板(12)，滚珠护板(12)与滚珠槽(14)之间设有第二弹簧(11)。
2.根据权利要求1所述的一种带接触缓冲装置的车轮，其特征在于：所述轮毂通过刹车盘(3)与轴(8)可拆卸连接设置。
3.根据权利要求1所述的一种带接触缓冲装置的车轮，其特征在于：所述刹车片(4)与刹车盘(3)配合设置，刹车盘(3)与刹车片(4)相配合的一面设有若干凹槽(5)，滚珠(6)与凹槽(5)配合设置。
4.根据权利要求3所述的一种带接触缓冲装置的车轮，其特征在于：凹槽(5)设有14个。
5.根据权利要求1所述的一种带接触缓冲装置的车轮，其特征在于：所述刹车盘(3)远离刹车片(4)的一侧设有刹车盘盖(9)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110595874A (zh) * 2019-09-19 2019-12-20 益路恒丰衡水沥青科技有限公司 路面加速加载试验车控制系统

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