CN208515313U - 一种雨雪天专用防滑轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种雨雪天专用防滑轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的内侧套接有轮辋，所述轮辋的内侧固定安装有轮辐，所述轮辋的内表面固定安装有气门嘴，所述轮辐的一侧固定焊接有辐板，所述轮胎主体的外表面设有胎面，所述轮胎主体的侧表面设有胎侧，所述轮胎主体的外表面和轮辋的一侧活动安装有防滑带，所述防滑带的一端的外表面固定安装有纤维层，所述防滑带的另一端的外表面固定安装有刺毛层，所述防滑带的中心外表面活动安装有防滑钉。本实用新型所述的一种雨雪天专用防滑轮胎，通过防滑带的设计大大地增加了轮胎的防滑能力的同时减小对轮胎的磨损伤害，并且防滑带可以多次重复使用，安装拆卸都十分的简单方便，带来更好的使用前景。

Description

一种雨雪天专用防滑轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，特别涉及一种雨雪天专用防滑轮胎。

背景技术

轮胎是车辆的重要部件之一，众所周知，不同用途的车在使用时对应不同规格、不同性能、不同种类的轮胎，在雨雪天等恶劣天气下则要求轮胎有很好的防滑性能，来对人们的生命财产安全提供保障，传统的方法是在轮胎上安装防滑链，但是一般防滑链在防滑的同时对轮胎的磨损非常严重，大大降低了轮胎的使用寿命，在使用的过程中，带来了一定的影响，为此，我们提出一种雨雪天专用防滑轮胎。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种雨雪天专用防滑轮胎，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种雨雪天专用防滑轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的内侧套接有轮辋，所述轮辋的内侧固定安装有轮辐，所述轮辋的内表面固定安装有气门嘴，所述轮辐的一侧固定焊接有辐板，所述轮胎主体的外表面设有胎面，所述轮胎主体的侧表面设有胎侧，所述轮胎主体的外表面和轮辋的一侧活动安装有防滑带，所述防滑带的一端的外表面固定安装有纤维层，所述防滑带的另一端的外表面固定安装有刺毛层，所述防滑带的中心外表面活动安装有防滑钉，所述胎面的外表面设有胎面花纹，所述胎面的外表面以及相邻胎面花纹之间设有胎面沟槽。

优选的，所述气门嘴贯穿轮辋至轮胎主体，且气门嘴的形状为圆柱体。

优选的，所述防滑带的两端的纤维层和刺毛层设置在防滑带的上下两个面上，且防滑带通过纤维层和刺毛层粘连安装在轮胎主体上。

优选的，所述防滑带的数量为五组，且防滑带的中心外表面的防滑钉的数量为若干组。

优选的，所述胎侧的外表面均匀设有凹槽，凹槽的数量为若干组。

优选的，所述胎面花纹的数量为若干组，均匀分布在胎面的外表面，且相邻胎面花纹之间的胎面沟槽和胎侧的凹槽相对应。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该雨雪天专用防滑轮胎，通过设置的轮胎主体，当防滑轮胎开始使用时，轮胎主体采用的特殊真空结构有效地保护轮胎，在钉子石子玻璃渣等尖锐物品刺破时轮胎主体时，不影响使用，通过设置的胎面以及其外表面上的胎面花纹和胎面沟槽，其特殊的波纹状结构大大的增大了摩擦力，且通过设置的胎侧，有效地排除积水，防止积水在轮胎上导致打滑进而影响汽车的行驶，通过设置的防滑带，防滑带表面的凸起粗糙设计在增大摩擦的同时，最大程度的减小了对轮胎的磨损与伤害，同时也是对地面的一种保护，并且防滑带上的防滑钉，是活动安装在防滑带上的，可更换使用，增大摩擦力的同时增加轮胎的抓地能力，而且拆卸简单方便，可以多次利用，而且通过设置的纤维层和刺毛层能够将防滑带固定在轮胎上，安装拆卸起来都比较方便，操作起来也很方便，无论是男性还是女性都可以自己动手，并且防滑带可以多次重复利用，符合现在社会的可持续发展理念，相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种雨雪天专用防滑轮胎的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种雨雪天专用防滑轮胎的防滑带的结构示意图。

图3为本实用新型一种雨雪天专用防滑轮胎图的胎面示意图。

图中：1、轮胎主体；2、轮辋；3、轮辐；4、气门嘴；5、辐板；6、胎面；7、胎侧；8、防滑带；9、纤维层；10、刺毛层；11、防滑钉；12、胎面花纹；13、胎面沟槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种雨雪天专用防滑轮胎，包括轮胎主体1，轮胎主体1地内侧套接有轮辋2，轮辋2的内侧固定安装有轮辐3，轮辋2的内表面固定安装有气门嘴4，轮辐3的一侧固定焊接有辐板5，轮胎主体1的外表面设有胎面6，轮胎主体1的侧表面设有胎侧7，轮胎主体1的外表面和轮辋2的一侧活动安装有防滑带8，防滑带8的一端的外表面固定安装有纤维层9，防滑带8的另一端的外表面固定安装有刺毛层10，防滑带8的中心外表面活动安装有防滑钉11，胎面6的外表面设有胎面花纹12，胎面6的外表面以及相邻胎面花纹12之间设有胎面沟槽13。

气门嘴4贯穿轮辋2至轮胎主体1，且气门嘴4的形状为圆柱体能够在轮胎没气时充气；防滑带8的两端的纤维层9和刺毛层10设置在防滑带8的上下两个面上，且防滑带8通过纤维层9和刺毛层10粘连安装在轮胎主体1上；刺毛层10和纤维层9之间粘性非常大，可以将防滑带8固定牢，而且使用起来十分的方便，只要是正常成年人都可以简单地安装拆卸防滑带8，操作起来十分的轻松简单；防滑带8的数量为五组，且防滑带8的中心外表面的防滑钉11的数量为若干组；胎侧7的外表面均匀设有凹槽，有助于轮胎排水，凹槽的数量为若干组，有助于轮胎排水；胎面花纹12的数量为若干组，均匀分布在胎面6的外表面，且相邻胎面花纹12之间的胎面沟槽13和胎侧7的凹槽相对应，能够有效的将轮胎上的积水派出去，从而起到防滑的效果。

需要说明的是，本实用新型为一种雨雪天专用防滑轮胎，该雨雪天专用防滑轮胎，通过设置的轮胎主体1，当防滑轮胎开始使用时，轮胎主体1采用的特殊真空结构有效地保护轮胎，在钉子石子玻璃渣等尖锐物品刺破时轮胎主体1时，不影响使用，通过设置的胎面6以及其外表面上的胎面花纹12和胎面沟槽13，其特殊的波纹状结构大大的增大了摩擦力，且通过设置的胎侧7，有效地排除积水，防止积水在轮胎上导致打滑进而影响汽车的行驶，通过设置的防滑带8，防滑带8表面的凸起粗糙设计在增大摩擦的同时，最大程度的减小了对轮胎的磨损与伤害，同时也是对地面的一种保护，并且防滑带8上的防滑钉11，是活动安装在防滑带8上的，可更换使用，增大摩擦力的同时增加轮胎的抓地能力，而且拆卸简单方便，可以多次利用，而且通过设置的纤维层9和刺毛层10能够将防滑带8固定在轮胎上，安装拆卸起来都比较方便，操作起来也很方便，无论是男性还是女性都可以自己动手，并且防滑带8可以多次重复利用，符合现在社会的可持续发展理念，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种雨雪天专用防滑轮胎，包括轮胎主体（1），其特征在于：所述轮胎主体（1）的内侧套接有轮辋（2），所述轮辋（2）的内侧固定安装有轮辐（3），所述轮辋（2）的内表面固定安装有气门嘴（4），所述轮辐（3）的一侧固定焊接有辐板（5），所述轮胎主体（1）的外表面设有胎面（6），所述轮胎主体（1）的侧表面设有胎侧（7），所述轮胎主体（1）的外表面和轮辋（2）的一侧活动安装有防滑带（8），所述防滑带（8）的一端的外表面固定安装有纤维层（9），所述防滑带（8）的另一端的外表面固定安装有刺毛层（10），所述防滑带（8）的中心外表面活动安装有防滑钉（11），所述胎面（6）的外表面设有胎面花纹（12），所述胎面（6）的外表面以及相邻胎面花纹（12）之间设有胎面沟槽（13）。

2.根据权利要求1所述的一种雨雪天专用防滑轮胎，其特征在于：所述气门嘴（4）贯穿轮辋（2）至轮胎主体（1），且气门嘴（4）的形状为圆柱体。

3.根据权利要求1所述的一种雨雪天专用防滑轮胎，其特征在于：所述防滑带（8）的两端的纤维层（9）和刺毛层（10）设置在防滑带（8）的上下两个面上，且防滑带（8）通过纤维层（9）和刺毛层（10）粘连安装在轮胎主体（1）上。

4.根据权利要求1所述的一种雨雪天专用防滑轮胎，其特征在于：所述防滑带（8）的数量为五组，且防滑带（8）的中心外表面的防滑钉（11）的数量为若干组。

5.根据权利要求1所述的一种雨雪天专用防滑轮胎，其特征在于：所述胎侧（7）的外表面均匀设有凹槽，凹槽的数量为若干组。

6.根据权利要求1所述的一种雨雪天专用防滑轮胎，其特征在于：所述胎面花纹（12）的数量为若干组，均匀分布在胎面（6）的外表面，且相邻胎面花纹（12）之间的胎面沟槽（13）和胎侧（7）的凹槽相对应。