CN112937575A - 车辆的控制方法与装置、网络服务器及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆的控制方法与装置、网络服务器及车辆，所述方法包括：接收用于启动限速模式的控制信号；向网络服务器发送限速查询请求和车辆的当前位置，以使网络服务器根据限速查询请求和车辆的当前位置，查询车辆当前所在道路的限制速度；接收网络服务器发送的车辆当前所在道路的限制速度；识别车辆的当前速度是否大于限制速度，并在车辆的当前速度大于限制速度的情况下控制车辆以低于限制速度的速度行驶。该方法在车辆启动限速模式后，能够从网络服务器中获取到车辆当前所在的道路的限制速度，并在车辆的当前速度大于限制速度时，控制车辆以低于限制速度的速度行驶，从而降低了超速违规行为的发生，提升了车辆行驶的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆的控制方法与装置、网络服务器及车辆。
背景技术
近年来，随着生活条件的提高，车辆的保有量持续增长，但因车辆带来的交通事故也随之增加，而交通事故的发生往往是由车辆存在超速违规行为导致。因此，如何降低车辆的超速违规行为是目前亟需解决的技术问题。
发明内容
本发明旨在至少一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的第一个目的在于提供一种车辆的控制方法，能够降低车辆超速违规行为的发生，提升了车辆行驶的安全性。
本发明的第二个目的在于提供一种车辆的控制方法。
本发明的第三个目的在于提出一种车辆的控制装置。
本发明的第四个目的在于提出一种用于车辆控制的网络服务器。
本发明的第五个目的在于提出一种车辆。
为达到上述目的，本发明第一方面实施例提供了一种车辆的控制方法，所述方法包括：
接收用于启动限速模式的控制信号；
向网络服务器发送限速查询请求和车辆的当前位置，以使所述网络服务器根据所述限速查询请求和所述车辆的当前位置，查询所述车辆当前所在道路的限制速度；
接收所述网络服务器发送的所述车辆当前所在道路的限制速度；
识别所述车辆的当前速度是否大于所述限制速度，并在所述车辆的当前速度大于所述限制速度的情况下控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶。
根据本发明的一个实施例，所述接收所述网络服务器发送的所述车辆当前所在道路的限制速度之后，还包括：
在所述车辆中显示所述限制速度，和/或，控制所述车辆中的灯光按照预设频率闪烁。
根据本发明的一个实施例，所述向网络服务器发送限速查询请求和所述车辆的当前位置和车辆的当前位置之前，还包括：
检测并确定所述控制信号的持续时长达到预设时长。
根据本发明的一个实施例，所述控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶，包括：
根据所述限制速度，确定所述车辆在当前所在道路的最大允许输出扭矩；
控制所述车辆的输出扭矩低于所述最大允许输出扭矩。
根据本发明的一个实施例，还包括：
在识别出所述当前速度等于所述限制速度时，控制所述车辆保持所述当前速度行驶；
在识别出所述当前速度小于所述限制速度时，根据所述车辆的油门踏板的开度，对所述车辆的行驶速度进行控制。
本发明实施例提供的车辆的控制方法，在车辆启动限速模式后，能够从网络服务器中获取到车辆当前所在的道路的限制速度，并在车辆的当前速度大于限制速度时，控制车辆以低于限制速度的速度行驶，从而降低了车辆超速违规行为的发生，提升了车辆行驶的安全性。
本发明第二方面实施例提供了一种车辆的控制方法，所述方法包括：
网络服务器接收车载装置发送的限速查询请求和车辆的当前位置；
所述网络服务器根据所述限速查询请求和所述车辆的当前位置，查询所述车辆当前所在道路的限制速度；
所述网络服务器发送所述限制速度至所述车载装置，以使所述车载装置在车辆的当前速度大于所述限制速度时控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶。
本发明实施例提供的车辆的控制方法，网络服务器在接收到车载装置发送的限速查询请求和车辆的当前位置，能够查询车辆当前所在道路的限制速度，并将限制速度发送至车载装置，使得车载装置在车辆的当前速度大于限制速度时，控制车辆以低于限制速度的速度行驶，从而降低了车辆超速违规行为的发生，提升了车辆行驶的安全性。
本发明第三方面实施例提供了一种车辆的控制装置，所述装置包括：
第一接收模块，用于接收用于启动限速模式的控制信号；
发送模块，用于向网络服务器发送限速查询请求和车辆的当前位置，以使所述网络服务器根据所述限速查询请求和所述车辆的当前位置，查询所述车辆当前所在道路的限制速度；
第二接收模块，用于接收所述网络服务器发送的所述车辆当前所在道路的限制速度；
控制模块，用于识别所述车辆的当前速度是否大于所述限制速度，并在所述车辆的当前速度大于所述限制速度的情况下控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶。
根据本发明的一个实施例，所述控制模块，还用于：
在所述车辆中显示所述限制速度，和/或，控制所述车辆中的灯光按照预设频率闪烁。
根据本发明的一个实施例，所述第一接收模块，还用于：
检测并确定所述控制信号的持续时长达到预设时长。
根据本发明的一个实施例，所述控制模块，还用于：
根据所述限制速度，确定所述车辆在当前所在道路的最大允许输出扭矩；
控制所述车辆的输出扭矩低于所述最大允许输出扭矩。
根据本发明的一个实施例，所述控制模块，还用于：
在识别出所述当前速度等于所述限制速度时，控制所述车辆保持所述当前速度行驶；
在识别出所述当前速度小于所述限制速度时，根据所述车辆的油门踏板的开度，对所述车辆的行驶速度进行控制。
本发明实施例提供的车辆的控制装置，在车辆启动限速模式后，能够从网络服务器中获取到车辆当前所在的道路的限制速度，并在车辆的当前速度大于限制速度时，控制车辆以低于限制速度的速度行驶，从而降低了车辆超速违规行为的发生，提升了车辆行驶的安全性。
本发明第四方面实施例提供了一种用于车辆控制的网络服务器，所述服务器包括：
接收模块，用于接收车载装置发送的限速查询请求和车辆的当前位置；
查询模块，用于根据所述限速查询请求和所述车辆的当前位置，查询所述车辆当前所在道路的限制速度；
发送模块，用于发送所述限制速度至所述车载装置，以使所述车载装置在车辆的当前速度大于所述限制速度时控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶。
本发明实施例提供的用于车辆控制的网络服务器，在接收到车载装置发送的限速查询请求和车辆的当前位置，能够查询车辆当前所在道路的限制速度，并将限制速度发送至车载装置，使得车载装置在车辆的当前速度大于限制速度时，控制车辆以低于限制速度的速度行驶，从而降低了车辆超速违规行为的发生，提升了车辆行驶的安全性。
本发明第五方面实施例提供了一种车辆，包括：如第三方面中的车辆的控制装置。
附图说明
图1是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法可实现于其中的系统架构图；
图2是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法的流程示意图；
图3是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法中通过控制车辆的输出扭矩来控制车辆的行驶速度的步骤示意图；
图4是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法的流程示意图；
图5是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法的控制流程示意图；
图6是本发明公开的一个实施例的车辆的控制装置的结构示意图；
图7是本发明公开的一个实施例的用于车辆控制的网络服务器的结构示意图；
图8是本发明公开的一个实施例的车辆的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图描述本发明实施例的车辆的控制方法与装置、网络服务器及车辆。
图1是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法可实现于其中的系统架构图。如图1所示，该系统100包括：车载装置11和网络服务器12；车载装置11和网络服务器12之间通过网络13进行通信，其中，网络13可以但不限于为移动网络，如3G，4G，5G等。其中，车载装置11设置有车辆中
在本系统100中，车载装置11在接收到用户向车辆下发的启动限速模式的控制信号后，通过网络13向网络服务器12发送限速查询请求和车辆的当前位置；然后，网络服务器12接收到限速查询请求和车辆的当前位置后，查询车辆当前所在道路的限制速度，并将该限制速度发送至车载装置11；进一步地，车载装置11接收网络服务器12发送的限制速度，并在车辆的当前速度大于限制速度时，控制车辆以低于限制速度的速度行驶，从而避免车辆出现超速违规行为。
图2是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法的流程示意图。如图2所示，本实施例提供的车辆的控制方法，在车载装置侧包括以下步骤：
S101、接收用于启动限速模式的控制信号。
一般地，车辆中设置有用于启动限速模式的控制按键；该控制按键可以为实体按键，也可以为虚拟按键，具体可根据实际情况而定，在此不做限定。
当用户触发控制按键后，控制启动限速模式的控制信号即传输至车辆中的车载装置，从而使得车载装置能够接收到用于启动限速模式的控制信号。进一步地，车载装置即可以控制车辆进入限速模式。
可选地，为了防止车辆中的驾驶者误触发车辆中启动限速模式的控制按键，还可以根据启动限速模式的控制信号的持续时长，确定是否开启启动限速模式。其中，在本实施例中，当检测到控制信号的持续时长达到预设时长时，即确定可以启动限速模式。
S102、向网络服务器发送限速查询请求和车辆的当前位置，以使网络服务器根据限速查询请求和车辆的当前位置，查询车辆当前所在道路的限制速度。
具体地，车载装置接收到启动限速模式的控制信号后，即通过网络与网络服务器进行通信。车载装置可以向网络服务器发送限速查询请求和车辆的当前位置，以使网络服务器根据限速查询请求和车辆的当前位置，查询车辆当前所在道路的限制速度。网络服务器在接收到限速查询请求和车辆的当前位置后，即可以根据预先存储的道路信息确定出车辆当前所在的道路，进而根据预先存储的道路的限制速度，即可以确定出车辆当前所在道路的限制速度；网络服务器在确定出车辆当前所在道路的限制速度后，即将限制速度发送至车载装置。
需要说明的是，车载装置同时发送限速查询请求和车辆的当前位置；也可以在发送限速查询请求后，再发送车辆的当前位置；亦或者先发送车辆的当前位置，再发送限速查询请求，具体可根据实际情况而定，在此不做限定。
可选地，车载装置可以在接收到网络服务器下发的获取车辆的当前位置的请求指令后，再将车辆的当前位置发送至网络服务器。
此外，在本实施例中，车辆可以但不限于利用设置于车辆上的全球定位系统(Global Positioning System，简称GPS)获取车辆的当前位置。
S103、接收网络服务器发送的车辆当前所在道路的限制速度。
具体地，在网络服务器查询到车辆当前所在道路的限制速度后，网络服务器即将限制速度发送至车载装置，进而使得车载装置接收到车辆当前所在道路的限制速度。
可选地，为了使车辆的驾驶者能够即时得知当前道路的限速情况，车载装置在接收到网络服务器发送的限制速度后，还可以控制在车辆中显示该限制速度，例如，在车辆中的显示装置(如仪表板)上进行显示。
此外，当车辆出现超速行为时，还可以控制车辆发出提醒信息，例如，控制车辆中的灯光按照预设频率闪烁等。
S104、识别车辆的当前速度是否大于限制速度，并在车辆的当前速度大于限制速度的情况下控制车辆以低于限制速度的速度行驶。
具体地，车载装置接收到限制速度后，即可以将车辆的当前速度与限制速度进行对比。其中，当车辆的当前速度大于限制速度时，即表明车辆存在超速违规的现象，此时则可以控制车辆以低于限制速度的速度行驶，从而降低了车辆超速违规行为的发生，提升了车辆行驶的安全性。
可选地，可以通过控制车辆的输出扭矩来控制车辆的行驶速度。如图3所示，包括以下步骤：
S201、根据限制速度，确定车辆在当前所在道路的最大允许输出扭矩。
具体地，确定出限制速度，即可以结合车辆的状态参数，如发动机的输出功率等，确定出车辆在当前所在道路的最大允许输出扭矩。
S202、控制车辆的输出扭矩低于最大允许输出扭矩。
具体地，在确定出车辆在当前所在道路的最大允许输出扭矩后，即控制车辆的输出扭矩低于最大允许输出扭矩，例如，限制发动机的输出功率等，从而使得车辆的行驶速度低于限制速度。
可选地，当识别到车辆的当前速度等于限制速度时，表明车辆未存在超速违规行为，此时则可以控制车辆保持当前速度行驶。
而识别到车辆的当前速度小于限制速度时，表明车辆也未存在超速违规行为，此时则可以根据车辆的油门踏板的开度，对车辆的行驶速度进行控制。例如，当油门踏板的开度减少时，则控制车辆减速；当油门踏板的开度增大时，则控制车辆加速，其中，车辆加速过程中需要控制车辆的最大速度低于限制速度。
综上所述，本实施例提供的车辆的控制方法，在车辆启动限速模式后，能够从网络服务器中获取到车辆当前所在的道路的限制速度，并在车辆的当前速度大于限制速度时，控制车辆以低于限制速度的速度行驶，从而降低了车辆超速违规行为的发生，提升了车辆行驶的安全性。
图4是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法的流程示意图。如图4所示，本实施例提供的车辆的控制方法，在网络服务器侧包括以下步骤：
S301、网络服务器接收车载装置发送的限速查询请求和车辆的当前位置。
具体地，在车载装置接收到启动限速模式的控制信号后，车载装置即向网络服务器发送限速查询请求和车辆的当前位置，从而使得网络服务器接收到车载装置发送的限速查询请求和车辆的当前位置。
S302、网络服务器根据限速查询请求和车辆的当前位置，查询车辆当前所在道路的限制速度。
具体地，网络服务器接收到车载装置发送的限速查询请求和车辆的当前位置后，网络服务器即可以根据预先存储的道路信息确定出车辆当前所在的道路，进而根据预先存储的道路的限制速度，即可以确定出车辆当前所在道路的限制速度。
S303、网络服务器发送限制速度至车载装置，以使车载装置在车辆的当前速度大于限制速度时控制车辆以低于限制速度的速度行驶。
具体地，网络服务器在确定出车辆当前所在道路的限制速度后，即将限制速度发送至车载装置，从而使得车载装置将车辆的当前速度和限制速度进行对比，并在车辆的当前速度大于限制速度时控制车辆以低于限制速度的速度行驶。
综上所述，本实施例提供的车辆的控制方法，网络服务器在接收到车载装置发送的限速查询请求和车辆的当前位置，能够查询车辆当前所在道路的限制速度，并将限制速度发送至车载装置，使得车载装置在车辆的当前速度大于限制速度时，控制车辆以低于限制速度的速度行驶，从而降低了车辆超速违规行为的发生，提升了车辆行驶的安全性。
为了便于理解，下面对本实施例中的车辆的控制方法进行解释说明。如图5所示，车载装置中的整车控制器(Vehicle Control Unit，简称VCU)对车辆中限速开关的信号进行检测，当车辆中的限速开关被触发后，VCU即可以检测到限速开关信号；同时，记录限速开关被触发的时长，当限速开关被触发的时长达到预设时长(如5s)，即启动限速模式，否则，则继续检测限速开关信号。然后，VCU通过CAN总线将启动限速模式的信息发送给组合仪表(instrument cluster，简称IC)，从而使得IC显示限速图标。此外，VCU也可以通过CAN总线发送“限速查询请求”给车载装置中的Telematics BOX(简称Tbox)，同时，Tbox读取车辆的GPS信息，并通过GPRS等网络将“限速查询请求”发送给网络服务器(即图中的InternetServer)；然后，在网络服务器查询到车辆当前所在道路的“道路限制速度”后，将“道路限制速度”反馈至Tbox；然后，Tbox通过CAN总线发送给VCU。VCU在接收到“道路限制速度”后，即可以通过CAN总线将“道路限制速度”发送给IC，由IC显示该“道路限制速度”。
进一步地，VCU在启动限速模式后，即可以接收车辆中的制动防抱死系统(antilock brake system，简称ABS)发送的车辆当前的“车速信号”。然后，VCU将“车速信号”与“道路限制速度”进行对比；当“车速信号”大于“道路限制速度”时，表明车辆存在超速违规行为，此时，VCU则进行转速IP控制得出转矩指令值，并通过CAN总线发送给车辆中的微控制单元(Microcontroller Unit，简称MCU)，然后由MCU执行转矩指令，从而将车辆的行驶速度降低至道路限制速度内，进而降低了车辆超速违规行为的发生。当“车速信号”小于或等于“道路限制速度”时，表明车辆未存在超速违规行为，此时，VCU则可以根据当前车速和油门踏板的开度查表得出转矩指令值，并通过CAN总线发送给MCU，然后由MCU执行转矩指令，进而控制车辆的行驶速度在道路限制速度内。
为了实现上述实施例的方法，本发明还提供了一种车辆的控制装置。
图6是本发明公开的一个实施例的车辆的控制装置的结构示意图。如图6所示，该车辆的控制装置200包括：
第一接收模块21，用于接收用于启动限速模式的控制信号；
发送模块22，用于向网络服务器发送限速查询请求和车辆的当前位置，以使网络服务器根据限速查询请求和车辆的当前位置，查询车辆当前所在道路的限制速度；
第二接收模块23，用于接收网络服务器发送的车辆当前所在道路的限制速度；
控制模块24，用于识别车辆的当前速度是否大于限制速度，并在车辆的当前速度大于限制速度的情况下控制车辆以低于限制速度的速度行驶。
进一步地，控制模块24，还用于：
在车辆中显示限制速度，和/或，控制车辆中的灯光按照预设频率闪烁。
进一步地，第一接收模块21，还用于：
检测并确定控制信号的持续时长达到预设时长。
进一步地，控制模块24，还用于：
根据限制速度，确定车辆在当前所在道路的最大允许输出扭矩；
控制车辆的输出扭矩低于最大允许输出扭矩。
进一步地，控制模块24，还用于：
在识别出当前速度等于限制速度时，控制车辆保持当前速度行驶；
在识别出当前速度小于限制速度时，根据车辆的油门踏板的开度，对车辆的行驶速度进行控制。
应当理解的是，上述装置用于执行上述实施例中的方法，装置中相应的程序模块，其实现原理和技术效果与上述方法中的描述类似，该装置的工作过程可参考上述方法中的对应过程，此处不再赘述。
综上所述，本实施例提供的车辆的控制装置，在车辆启动限速模式后，能够从网络服务器中获取到车辆当前所在的道路的限制速度，并在车辆的当前速度大于限制速度时，控制车辆以低于限制速度的速度行驶，从而降低了车辆超速违规行为的发生，提升了车辆行驶的安全性。
图7是本发明公开的一个实施例的用于车辆控制的网络服务器的结构示意图。如图7所示，该用于车辆控制的网络服务器300包括：
接收模块31，用于接收车载装置发送的限速查询请求和车辆的当前位置；
查询模块32，用于根据限速查询请求和车辆的当前位置，查询车辆当前所在道路的限制速度；
发送模块33，用于发送限制速度至车载装置，以使车载装置在车辆的当前速度大于限制速度时控制车辆以低于限制速度的速度行驶。
应当理解的是，上述装置用于执行上述实施例中的方法，装置中相应的程序模块，其实现原理和技术效果与上述方法中的描述类似，该装置的工作过程可参考上述方法中的对应过程，此处不再赘述。
综上所述，本实施例提供的用于车辆控制的网络服务器，网络服务器在接收到车载装置发送的限速查询请求和车辆的当前位置，能够查询车辆当前所在道路的限制速度，并将限制速度发送至车载装置，使得车载装置在车辆的当前速度大于限制速度时，控制车辆以低于限制速度的速度行驶，从而降低了车辆超速违规行为的发生，提升了车辆行驶的安全性。
为了实现上述实施例，本发明实施例还提供了一种车辆，如图8所示，该车辆包括上述实施例中的车辆的控制装置200。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (9)
1.一种车辆的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
接收用于启动限速模式的控制信号；
向网络服务器发送限速查询请求和车辆的当前位置，以使所述网络服务器根据所述限速查询请求和所述车辆的当前位置，查询所述车辆当前所在道路的限制速度；
接收所述网络服务器发送的所述车辆当前所在道路的限制速度；
识别所述车辆的当前速度是否大于所述限制速度，并在所述车辆的当前速度大于所述限制速度的情况下控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收所述网络服务器发送的所述车辆当前所在道路的限制速度之后，还包括：
在所述车辆中显示所述限制速度，和/或，控制所述车辆中的灯光按照预设频率闪烁。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述向网络服务器发送限速查询请求和所述车辆的当前位置和车辆的当前位置之前，还包括：
检测并确定所述控制信号的持续时长达到预设时长。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶，包括：
根据所述限制速度，确定所述车辆在当前所在道路的最大允许输出扭矩；
控制所述车辆的输出扭矩低于所述最大允许输出扭矩。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，还包括：
在识别出所述当前速度等于所述限制速度时，控制所述车辆保持所述当前速度行驶；
在识别出所述当前速度小于所述限制速度时，根据所述车辆的油门踏板的开度，对所述车辆的行驶速度进行控制。
6.一种车辆的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
网络服务器接收车载装置发送的限速查询请求和车辆的当前位置；
所述网络服务器根据所述限速查询请求和所述车辆的当前位置，查询所述车辆当前所在道路的限制速度；
所述网络服务器发送所述限制速度至所述车载装置，以使所述车载装置在车辆的当前速度大于所述限制速度时控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶。
7.一种车辆的控制装置，其特征在于，所述装置包括：
第一接收模块，用于接收用于启动限速模式的控制信号；
发送模块，用于向网络服务器发送限速查询请求和车辆的当前位置，以使所述网络服务器根据所述限速查询请求和所述车辆的当前位置，查询所述车辆当前所在道路的限制速度；
第二接收模块，用于接收所述网络服务器发送的所述车辆当前所在道路的限制速度；
控制模块，用于在识别出所述车辆的当前速度大于所述限制速度时控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶。
8.一种用于车辆控制的网络服务器，其特征在于，所述网络服务器包括：
接收模块，用于接收车载装置发送的限速查询请求和车辆的当前位置；
查询模块，用于根据所述限速查询请求和所述车辆的当前位置，查询所述车辆当前所在道路的限制速度；
发送模块，用于发送所述限制速度至所述车载装置，以使所述车载装置在车辆的当前速度大于所述限制速度时控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7所述的车辆的控制装置。
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|---|---|---|---|
| CN201911267875.7A CN112937575A (zh) | 2019-12-11 | 2019-12-11 | 车辆的控制方法与装置、网络服务器及车辆 |
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Citations (4)
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2019
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