CN112937247B - 一种车用空调空气室和具有其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车用空调空气室和具有其的车辆，车用空调空气室包括：前风窗板，所述前风窗板上设有与空调连通的第一进风口；本体，所述本体盖设在所述前风窗板上且与所述前风窗板相连，所述本体内限定有与所述第一进风口连通的腔室，所述本体的一端限定出与所述腔室连通的第二进风口，另一端限定出与所述腔室连通的排水口。根据本发明实施例的车用空调空气室，通过在前风窗板上设置第一进风口，本体盖设在第一进风口的上方，且本体上设有第二进风口和排水口，该车用空调空气室不仅能够阻挡雨水进入空调的进风口，而且能够满足空调进风需求。

Description

一种车用空调空气室和具有其的车辆
技术领域
本发明涉及车辆领域，具体涉及一种车用空调空气室和具有其的车辆。
背景技术
汽车用空调空气室结构有很多，但大多数应用在乘用车中，且安装在乘用车前风挡处，乘用车中使用的空调气室不便于直接安装在装甲车上。与装甲车匹配的空调气室的研究目前还处于空白阶段，装甲车如果没有空气室，空调进风口直接暴露在环境中，进风口可进入雨水和杂物，不满足空调进风要求。此外，装甲车空调气室除了要满足空调进风需求外，还要求满足防护需求。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种车用空调空气室。
本发明还提供一种具有上述车用空调空气室的车辆。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
根据本发明第一方面实施例的车用空调空气室，包括：
前风窗板，所述前风窗板上设有与空调连通的第一进风口；
本体，所述本体盖设在所述前风窗板上且与所述前风窗板相连，所述本体内限定有与所述第一进风口连通的腔室，所述本体的一端限定出与所述腔室连通的第二进风口，另一端限定出与所述腔室连通的排水口。
进一步地，所述本体包括：
第一连接板，所述第一连接板形成为倾斜设置且一端与所述前风窗板相连的矩形板；
第二连接板，所述第二连接板形成为与所述第一连接板相对设置的矩形板，所述第二连接板的一端与所述前风窗板相连，另一端与所述第一连接板的另一端相连；
两个第三连接板，两个所述第三连接板分别形成为三角形板，所述第三连接板的三个边分别与所述前风窗板、所述第一连接板和所述第二连接板相连以限定出所述腔室，一个所述第三连接板与所述第二连接板相连的边沿分别设有第一缺口以形成所述第二进风口，另一个所述第三连接板与所述第二连接板相连的边沿分别设有第二缺口以形成所述排水口。
进一步地，所述第一连接板与两个所述第三连接板为一体成型件。
进一步地，所述第二连接板为防弹钢板。
进一步地，所述第二连接板与所述第一连接板和所述第三连接板分别焊接连接。
进一步地，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板分别与所述前风窗板焊接相连。
进一步地，所述第二进风口的尺寸大于所述第一进风口的尺寸。
进一步地，所述第二连接板与水平面之间的夹角为4°～6°。
根据本发明第二方面实施例的车辆包括上述实施例的车用空调空气室。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
根据本发明实施例的车用空调空气室，通过在前风窗板上设置第一进风口，本体盖设在第一进风口的上方，且本体上设有第二进风口和排水口，该车用空调空气室不仅能够阻挡雨水进入空调的进风口，而且能够满足空调进风需求。
附图说明
图1为本发明实施例中车用空调空气室的一个结构示意图；
图2为本发明实施例中车用空调空气室的又一个结构示意图；
图3为本发明实施例中车用空调空气室的再一个结构示意图；
图4为图3中沿线A-A的剖面图。
附图标记
车用空调空气室100；前风窗板10；第一进风口11；本体20；第二进风口21；排水口22；第一连接板23；第二连接板24；第三连接板25。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的车用空调空气室100。
根据本发明实施例的车用空调空气室100包括前风窗板10和本体20。
具体而言，前风窗板10上设有与空调连通的第一进风口11，本体20盖设在前风窗板10上且与前风窗板10相连，本体20内限定有与第一进风口11连通的腔室，本体20的一端限定出与腔室连通的第二进风口21，另一端限定出与腔室连通的排水口22。
换言之，如图1至图4所示，车用空调空气室100主要由前风窗板10和本体20组成，其中，在前风窗板10上开设第一进风口11，第一进风口11与空调相连，为了避免第一进风口11直接暴露在环境中，将本体20盖设在第一进风口11的上方，本体20内限定有空腔，且设有与空腔连通的第二进风口21和排水口22，第二进风口21与第一进风口11的距离较小，空气通过第二进风口21和腔室进入第一进风口11，阻力较小，通风顺畅，满足空调进风需求。通过第二进风口21进入腔室的雨水可以通过排水口22流出，避免雨水淤积流入第一进风口11，结构设计合理，尤其满足装甲车的安装需求。
由此，根据本发明实施例的车用空调空气室100，通过在前风窗板10上设置第一进风口11，本体20盖设在第一进风口11的上方，且本体20上设有第二进风口21和排水口22，该车用空调空气室100不仅能够阻挡雨水进入空调的进风口11，而且能够满足空调进风需求。
根据本发明的一个实施例，本体20包括第一连接板23、第二连接板24和两个第三连接板25。
具体地，第一连接板23形成为倾斜设置且一端与前风窗板10相连的矩形板，第二连接板24形成为与第一连接板23相对设置的矩形板，第二连接板24的一端与前风窗板10相连，另一端与第一连接板23的另一端相连，两个第三连接板25分别形成为三角形板，第三连接板25的三个边分别与前风窗板10、第一连接板23和第二连接板24相连以限定出腔室，一个第三连接板25与第二连接板24相连的边沿分别设有第一缺口以形成第二进风口21，另一个第三连接板25与第二连接板24相连的边沿分别设有第二缺口以形成排水口22。
也就是说，本体20主要由第一连接板23、第二连接板24和两个第三连接板25组成，第一连接板23与第二连接板24的对应设置，两个第三连接板25设在第一连接板23和第二连接板24的两侧，该本体20结构简单，便于加工。
根据本发明的一个实施例，第一连接板23与两个第三连接板25为一体成型件。
具体地，第一连接板23和两个第三连接板25是由一整块板体的两端向分别同一侧弯折形成的结构，该结构可以为普通钢板，便于加工。
优选地，第二连接板24为防弹钢板。由于在前风窗板10上开设第一进风口11，防护性能下降，通过防弹钢板进行防护补偿，能够满足整车的防护要求，适用于装甲车。
在本发明的一个实施例中，第二连接板24与第一连接板23和第三连接板25分别焊接连接，进一步地，第一连接板23、第二连接板24和第三连接板25分别与前风窗板10焊接相连。焊接连接结构稳固，强度高。
换言之，将整个本体20焊接在前风窗板10上，焊缝长度小，间隔距离大，在满足结构强度的情况下尽量少焊，减少焊接带来的热影响区防护性能下降问题。此外，焊缝的周围涂上焊缝密封胶，能够防止雨水进入第一进风口11。
可选地，第二进风口21的尺寸大于第一进风口11的尺寸，能够满足空调的进风要求。
根据本发明的一个实施例，第二进风口21的尺寸大于排水口22的尺寸，进一步地，第二连接板24与水平面之间的夹角为4°～6°，优选可设计为5°。该种设计既不影响通风，又能使得从第二进风口21进入腔室的雨水通过排水口22顺利排出。
总而言之，根据本发明实施例的车用空调空气室100，通过在前风窗板10上设置第一进风口11，本体20盖设在第一进风口11的上方，且本体20上设有第二进风口21和排水口22，该车用空调空气室100不仅能够阻挡雨水进入空调的进风口，而且能够满足空调进风需求和车辆的防护强度需求。
根据本发明实施例的车辆包括根据上述实施例的车用空调空气室100，由于根据本发明上述实施例的车用空调空气室100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，即该车用空调空气室100不仅能够阻挡雨水进入空调的进风口，而且能够满足空调进风需求和车辆的防护强度需求。
根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种装甲车的空调空气室，其特征在于，包括：
前风窗板，所述前风窗板上设有与空调连通的第一进风口；
本体，所述本体盖设在所述前风窗板上且与所述前风窗板相连，所述本体内限定有与所述第一进风口连通的腔室，所述本体的一端限定出与所述腔室连通的第二进风口，另一端限定出与所述腔室连通的排水口；
第一连接板，所述第一连接板形成为倾斜设置且一端与所述前风窗板相连的矩形板；
第二连接板，所述第二连接板形成为与所述第一连接板相对设置的矩形板，所述第二连接板的一端与所述前风窗板相连，另一端与所述第一连接板的另一端相连；
两个第三连接板，两个所述第三连接板分别形成为三角形板，所述第三连接板的三个边分别与所述前风窗板、所述第一连接板和所述第二连接板相连以限定出所述腔室，一个所述第三连接板与所述第二连接板相连的边沿分别设有第一缺口以形成所述第二进风口，另一个所述第三连接板与所述第二连接板相连的边沿分别设有第二缺口以形成所述排水口；
所述第二连接板为防弹钢板。
2.根据权利要求1所述的装甲车的空调空气室，其特征在于，所述第一连接板与两个所述第三连接板为一体成型件。
3.根据权利要求2所述的装甲车的空调空气室，其特征在于，所述第二连接板与所述第一连接板和所述第三连接板分别焊接连接。
4.根据权利要求2所述的装甲车的空调空气室，其特征在于，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板分别与所述前风窗板焊接相连。
5.根据权利要求2所述的装甲车的空调空气室，其特征在于，所述第二进风口的尺寸大于所述第一进风口的尺寸。
6.根据权利要求2所述的装甲车的空调空气室，其特征在于，所述第二进风口的尺寸大于所述排水口的尺寸。
7.根据权利要求2所述的装甲车的空调空气室，其特征在于，所述第二连接板与水平面之间的夹角为4°～6°。
8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的装甲车的空调空气室。
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