CN221437946U - 除霜组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开具体公开了一种除霜组件及车辆，所述除霜组件包括主风管和支风管，主风管的一端与风机相连，主风管的出口朝向前风挡的视野区，支风管与主风管连通，支风管的出口朝向前风挡的图像成型区。本公开的除霜组件，可以提高抬头显示成像效果，提高行车安全。

Description

除霜组件及车辆

技术领域

本公开属于车辆技术领域，具体涉及一种除霜组件及车辆。

背景技术

抬头显示HUD在汽车应用中越来越普及，HUD的成像区域集中于前风挡黑边以下，相关技术中的除霜除雾风道的风大多吹至挡风玻璃的视线区域，无法吹到HUD的成像区域，若成像区域发生内起雾，不仅影响成像的效果，甚至影响行车安全。

发明内容

本公开旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本公开的实施例提出一种除霜组件，可以提高抬头显示成像效果，提高行车安全。

本公开的实施例还提出了一种车辆。

本公开实施例的除霜组件，包括：主风管，所述主风管的一端与风机相连，所述主风管的出口朝向前风挡的视野区；支风管，所述支风管与所述主风管连通，所述支风管的出口朝向前风挡的图像成型区。

本公开实施例的除霜组件，可以提高成像效果，提高行车安全。

在一些实施例中，所述的除霜组件还包括第一导流件，所述主风管内具有主流道，所述第一导流件位于所述主风管的出口处或主流道内。

在一些实施例中，所述的除霜组件还包括第二导流件，所述支风管内具有子流道，所述子流道与所述主流道连通，所述第二导流件位于所述支风管的出口处或子流道内。

在一些实施例中，所述的除霜组件还包括分流件，所述分流件设在所述主风管和支风管之间，所述分流件用于将所述主风管内的气流引导至所述支风管。

在一些实施例中，所述主风管和支风管均位于所述前风挡的下方，且所述主风管的长度大于所述支风管的长度。

在一些实施例中，所述主风管的出口和支风管的出口在车辆的前后方向上间隔布置。

在一些实施例中，所述主风管的出口与所述支风管的出口均沿所述前风挡的宽度方向延伸。

在一些实施例中，所述支风管出口的宽度小于所述主风管出口的宽度。

在一些实施例中，在所述前风挡的宽度方向上，所述支风管位于所述图像成型区的中部。

本公开实施例的车辆，包括如上述任一项实施例所述的除霜组件。

附图说明

图1是本公开实施例的除霜组件的结构示意图。

附图标记：

主风管1，主风道11，

支风管2，支风道21，

前风挡3，视野区31，图像成型区32。

具体实施方式

下面详细描述本公开的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本公开，而不能理解为对本公开的限制。

如图1所示，本公开实施例的除霜组件，包括主风管1和支风管2，主风管1的一端与风机相连，主风管1的出口朝向前风挡3的视野区31，支风管2与主风管1连通，支风管2的出口朝向前风挡3的图像成型区32。

具体地，如图1所示，主风管1内部具有主风道11，支风管2内部具有支风道21，支风道21和主风道11连通，主风道11的进口与风机的出口连通，主风道11和支风道21的出口均位于前风挡3的下方，且主风道11的出口朝向前风挡3上的视野区31，支风道21的出口朝向图像成型区32。

需要说明的是，视野区31是指驾驶员驾驶时通过前风挡3主要观察车外环境的区域，图像成型区32是指抬头显示HUD所覆盖的区域。图像成型区32位于视野区31的下方。

本公开实施例的除霜组件，通过设置相互连通的主风管1和支风管2，使主风道11和支风道21连通，利用主风道11内的气流对图像成型区32进行除雾，并且还可以保证主风道11对视野区31的除霜除雾，既可以提高抬头显示成像效果，还可以保证驾驶员正常视线，提高行车安全。

在一些实施例中，除霜组件还包括第一导流件，主风管1内具有主流道，第一导流件位于主风管1的出口处或主流道内。

例如，第一导流件可以为出风格栅，利用出风格栅可以是出风更加均匀，保证吹入前风挡3视野区31的风更加均匀，提高对视野区31除霜除雾的效果。

可选地，出风格栅与主风管1之间可拆卸地相连，例如，出风格栅与主风管1之间通过卡扣或螺栓连接的方式相连。

在一些实施例中，的除霜组件还包括第二导流件，支风管内具有子流道，子流道与主流道连通，第二导流件位于支风管2的出口处或子流道内。

例如，第二导流件可以为出风格栅，利用出风格栅可以是出风更加均匀，保证吹入前风挡3图像成型区32的风更加均匀，提高对图像成型区32除霜除雾的效果。

可选地，出风格栅与主风管1之间可拆卸地相连，例如，出风格栅与主风管1之间通过卡扣或螺栓连接的方式相连。

在一些实施例中，的除霜组件还包括分流件，分流件设在主风管1和支风管2之间，分流件用于将主风管1内的气流引导至支风管2。

例如，分流件可以为电控风门，利用电控风门可以控制主风道11进入支风道21内的风量，从而调整视野区31和图像成型区32的风量，进而调节对视野区31和图像成型区32除霜除雾的效果。

在一些实施例中，主风管1和支风管2均位于前风挡3的下方，且主风管1的长度大于支风管2的长度。

需要说明的是，主风管1出口的长度大于支风管2出口的长度，既能够主风道11排出的风也会有少量的风吹至图像成型区32，提高图像显示的效果，也可以保证视野区31除霜除雾的效果，提高行车安全。

在一些实施例中，主风管1的出口和支风管2的出口在车辆的前后方向上间隔布置，减小或避免主风管1的气流与支风管2的气流发生干涉，提高了视野区31和图像成型区32的除霜除雾效果。

在一些实施例中，主风管1的出口与支风管2的出口均沿前风挡3的宽度方向延伸，。

具体地，如图1所示，主风管1的出口和支风管2的出口均沿左右方向延伸，可选地，主风管1的出口和支风管2的出口平行布置，

或者，主风管1的出口延伸方向与前风挡3在左右方向上的延伸方向平行，支风管2的出口的延伸方向与前风挡3在左右方向上的延伸方向平行。

在一些实施例中，支风管2出口的宽度小于主风管1出口的宽度。

具体地，如图1所示，由于图像成型区32的面积小于视野区31的面积，因此视野区31所需的气体量较大，支风管2出口的宽度小于主风管1出口的宽度可以均衡气体的排量，保证视野区31和图像成型区32的除雾除霜效果的均衡性。

在一些实施例中，在前风挡3的宽度方向上，支风管2位于图像成型区32的中部。将支风管2布置在图像成型区32的中部，可以提高图像成型区32吹风的均匀性，从而保证图像成型效果。

本公开实施例的车辆，包括如上述任一项实施例的除霜组件。

在本公开的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本公开中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本公开的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本公开的限制，本领域的普通技术人员在本公开的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种除霜组件，其特征在于，包括：

主风管，所述主风管的一端与风机相连，所述主风管的出口朝向前风挡的视野区；

支风管，所述支风管与所述主风管连通，所述支风管的出口朝向前风挡的图像成型区。

2.根据权利要求1所述的除霜组件，其特征在于，还包括第一导流件，所述主风管内具有主流道，所述第一导流件位于所述主风管的出口处或主流道内。

3.根据权利要求2所述的除霜组件，其特征在于，还包括第二导流件，所述支风管内具有子流道，所述子流道与所述主流道连通，所述第二导流件位于所述支风管的出口处或子流道内。

4.根据权利要求1所述的除霜组件，其特征在于，还包括分流件，所述分流件设在所述主风管和支风管之间，所述分流件用于将所述主风管内的气流引导至所述支风管。

5.根据权利要求1所述的除霜组件，其特征在于，所述主风管和支风管均位于所述前风挡的下方，且所述主风管的长度大于所述支风管的长度。

6.根据权利要求5所述的除霜组件，其特征在于，所述主风管的出口和支风管的出口在车辆的前后方向上间隔布置。

7.根据权利要求5所述的除霜组件，其特征在于，所述主风管的出口与所述支风管的出口均沿所述前风挡的宽度方向延伸。

8.根据权利要求5所述的除霜组件，其特征在于，所述支风管出口的宽度小于所述主风管出口的宽度。

9.根据权利要求1所述的除霜组件，其特征在于，在所述前风挡的宽度方向上，所述支风管位于所述图像成型区的中部。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的除霜组件。