CN206086276U - 一种装甲车专用空调 - Google Patents
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Abstract
一种装甲车专用空调，包括壳体、蒸发器总成、蒸发风机组、冷凝器总成和冷凝风机组；冷凝器总成呈倒梯形，其包括两个通过管件连接且对称的冷凝器单元，冷凝器单元的截面呈平行四边形，冷凝器单元与水平面夹角为锐角，冷凝风机组包括位于冷凝器总成中间上方的冷凝风机。本实用新型的冷凝器总成分成两个对称设置的冷凝器单元，可以扩大冷凝器总成的热交换面积；冷凝风机组设置在两个冷凝器单元之间，且冷凝器总成呈倒梯形的形状即下面空间小上面空间大，冷凝风机组更好的将两侧的冷凝器单元的热风汇聚在中间并抽出空调外，从而实现热交换的目的；另外，由于冷凝器单元呈平行四边形，其热交换的面积更大，进一步提高热交换效率，提高空调的制冷性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调，尤其是一种装甲车专用空调。
背景技术
汽车顶置式空调将冷凝器和蒸发器总成集成在壳体内，顶置式空调一般安装在车顶上，该种空调不占用车厢空间，并且能够改善车厢的环境，因此被广泛应用在中小型客车上。对于军用的装甲车来说，目前也有装甲车配备顶置式空调以改善士兵在执行任务时的环境，装甲车在执行任务时可能会遭遇各种各样的天气和环境，所以需要装配在装甲车上的空调能够适用不同的环境。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装甲车专用空调，制冷性能更好，而且空调所占体积更小。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种装甲车专用空调，包括壳体、蒸发器总成、蒸发风机组、冷凝器总成和冷凝风机组；所述壳体内空间分成第一安装区域和第二安装区域，所述蒸发器总成和蒸发风机组安装在第一安装区域内，冷凝器总成和冷凝风机组安装在第二安装区域内；所述蒸发器总成包括通过管件连接的蒸发器单元，所述蒸发风机组包括设在蒸发器总成两侧的无刷蒸发风机；所述冷凝器总成呈倒梯形，其包括两个通过管件连接且对称的冷凝器单元，所述冷凝器单元的截面呈平行四边形，冷凝器单元与水平面夹角为锐角，所述冷凝风机组包括位于冷凝器总成中间上方的冷凝风机。本实用新型的冷凝器总成分成两个对称设置的冷凝器单元，可以扩大冷凝器总成的热交换面积；冷凝风机组设置在两个冷凝器单元之间，且冷凝器总成呈倒梯形的形状即下面空间小上面空间大，冷凝风机组更好的将两侧的冷凝器单元的热风汇聚在中间并抽出空调外，从而实现热交换的目的；另外，由于冷凝器单元呈平行四边形，其热交换的面积更大，进一步提高热交换效率，提高空调的制冷性能。
作为改进，所述壳体为铝合金件，其包括底座和顶盖。
作为改进，所述顶盖上对应所述第一安装区域处设有第一活动门，所述顶盖上对应所述第二安装区域处设有第二活动门。
作为改进，所述蒸发器单元包括蒸发器盘管和翅片。
作为改进，：两个冷凝器单元之间通过连接板连接成为整体。
作为改进，所述连接板设置在冷凝器单元的端部。
作为改进，所述冷凝器单元包括芯体铜管和翅片。
作为改进，所述壳体的端部设有与第一安装区域连通的新风罩，所述新风罩内设有新风风机。
本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
本实用新型的冷凝器总成分成两个对称设置的冷凝器单元，可以扩大冷凝器总成的热交换面积；冷凝风机组设置在两个冷凝器单元之间，且冷凝器总成呈倒梯形的形状即下面空间小上面空间大，冷凝风机组更好的将两侧的冷凝器单元的热风汇聚在中间并抽出空调外，从而实现热交换的目的；另外，由于冷凝器单元呈平行四边形，其热交换的面积更大，进一步提高热交换效率，提高空调的制冷性能。
附图说明
图1为壳体内部结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为冷凝器总成结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、2所示，一种装甲车专用空调，包括壳体5、蒸发器总成1、蒸发风机组2、冷凝器总成3和冷凝风机组4。所述壳体5为铝合金件，其包括底座52和顶盖51，铝合金的壳体5具有防锈和防腐蚀的性能，而且重量更轻。所述壳体5内空间分成第一安装区域和第二安装区域，所述顶盖上对应所述第一安装区域处设有第一活动门，所述顶盖上对应所述第二安装区域处设有第二活动门。所述蒸发器总成1和蒸发风机组2安装在第一安装区域内，冷凝器总成3和冷凝风机组4安装在第二安装区域内。所述蒸发器总成1包括通过管件连接的蒸发器单元11，所述蒸发器单元11包括蒸发器盘管和翅片；所述蒸发风机组2包括设在蒸发器总成1两侧的无刷蒸发风机21。如图3所示，所述冷凝器总成3呈倒梯形，其包括两个通过管件连接且对称的冷凝器单元31，两个冷凝器单元31之间通过连接板32连接成为整体，所述连接板32设置在冷凝器单元31的端部；所述冷凝器单元31包括芯体铜管和翅片；所述冷凝器单元31的截面呈平行四边形，冷凝器单元31与水平面夹角a为锐角。所述冷凝风机组4包括位于冷凝器总成3中间上方的冷凝风机41。所述壳体5的端部设有与第一安装区域连通的新风罩7，所述新风罩7内设有新风风机6。
本实用新型的冷凝器总成3分成两个对称设置的冷凝器单元31，可以扩大冷凝器总成3的热交换面积；冷凝风机组4设置在两个冷凝器单元31之间，且冷凝器总成3呈倒梯形的形状即下面空间小上面空间大，冷凝风机组4更好的将两侧的冷凝器单元31的热风汇聚在中间并抽出空调外，从而实现热交换的目的；另外，由于冷凝器单元31呈平行四边形，其热交换的面积更大，进一步提高热交换效率，提高空调的制冷性能。
Claims (8)
1.一种装甲车专用空调，包括壳体、蒸发器总成、蒸发风机组、冷凝器总成和冷凝风机组；其特征在于：所述壳体内空间分成第一安装区域和第二安装区域，所述蒸发器总成和蒸发风机组安装在第一安装区域内，冷凝器总成和冷凝风机组安装在第二安装区域内；所述蒸发器总成包括通过管件连接的蒸发器单元，所述蒸发风机组包括设在蒸发器总成两侧的无刷蒸发风机；所述冷凝器总成呈倒梯形，其包括两个通过管件连接且对称的冷凝器单元，所述冷凝器单元的截面呈平行四边形，冷凝器单元与水平面夹角为锐角，所述冷凝风机组包括位于冷凝器总成中间上方的冷凝风机。
2.根据权利要求1所述的一种装甲车专用空调，其特征在于：所述壳体为铝合金件，其包括底座和顶盖。
3.根据权利要求2所述的一种装甲车专用空调，其特征在于：所述顶盖上对应所述第一安装区域处设有第一活动门，所述顶盖上对应所述第二安装区域处设有第二活动门。
4.根据权利要求1所述的一种装甲车专用空调，其特征在于：所述蒸发器单元包括蒸发器盘管和翅片。
5.根据权利要求1所述的一种装甲车专用空调，其特征在于：两个冷凝器单元之间通过连接板连接成为整体。
6.根据权利要求5所述的一种装甲车专用空调，其特征在于：所述连接板设置在冷凝器单元的端部。
7.根据权利要求1所述的一种装甲车专用空调，其特征在于：所述冷凝器单元包括芯体铜管和翅片。
8.根据权利要求1所述的一种装甲车专用空调，其特征在于：所述壳体的端部设有与第一安装区域连通的新风罩，所述新风罩内设有新风风机。
Priority Applications (1)
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| CN201521089791.6U CN206086276U (zh) | 2015-12-24 | 2015-12-24 | 一种装甲车专用空调 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN206086276U true CN206086276U (zh) | 2017-04-12 |
Family
ID=58470450
Family Applications (1)
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| CN201521089791.6U Active CN206086276U (zh) | 2015-12-24 | 2015-12-24 | 一种装甲车专用空调 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112937247A (zh) * | 2021-03-12 | 2021-06-11 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种车用空调空气室和具有其的车辆 |
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2015
- 2015-12-24 CN CN201521089791.6U patent/CN206086276U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112937247A (zh) * | 2021-03-12 | 2021-06-11 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种车用空调空气室和具有其的车辆 |
| CN112937247B (zh) * | 2021-03-12 | 2023-01-20 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种车用空调空气室和具有其的车辆 |
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