CN203053095U - 新流程汽车空调平行流冷凝器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新流程汽车空调平行流冷凝器，包括一组平行设置的左集流管组件和右集流管组件，左集流管组件和右集流管组件之间设有若干个平行分布的扁管，且扁管连接左集流管组件和右集流管组件；左集流管组件和右集流管组件之间还设有上边板和下边板，上边板和下边板与扁管平行设置且位于扁管的外部；左集流管组件上还设有进气管组件和出液管组件，右集流管组件上还设有贮液干燥器。具有上述结构的该种新流程汽车空调平行流冷凝器增加了导流效果，能够有效的对制冷剂进行科学合理的调节分配，使制冷剂能够在冷凝器内均匀的分配到各个多孔扁管中，从而提高冷凝器换热效率，减少冷凝器流阻。

Description

新流程汽车空调平行流冷凝器

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，尤其是涉及一种新流程汽车空调平行流冷凝器。

背景技术

汽车空调系统为汽车提供制冷、取暖、除霜、除雾等功能，它已成为车室内乘客舒适性和驾驶安全性的汽车重要附件之一。蒸发器做为汽车空调重要部件，其换热效果直接影响整个系统的性能，而且它的重量和体积也会影响整车的紧凑性，因此汽车空调蒸发器对高效、紧凑性的要求比较高。近年来国内外对汽车空调蒸发器的研究主要集中在强化换热、提高效率、缩小体积等方面，并在这方面取得很大进展，原有的翅片管式和管带式的蒸发器结构形式，已逐渐被更高效、紧凑的结构形式所取代。平行流蒸发器是在管带式蒸发器基础上发展起来的一种新型的多孔扁管蒸发器，它已高效、紧凑的特点已经成为汽车空调蒸发器理想的换代产品。

目前汽车空调用平行流冷凝器结构由集液管、多孔扁管、翅片、上下边板、进气管组件、出液管组件、贮液干燥器等构成。想方设法提高平行流冷凝器的单位面积换热效率、降低产品的成本等是业界的不断追求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种新流程汽车空调平行流冷凝器，其目的是提高冷凝器单位面积换热效率，减少冷凝器流阻。

本实用新型的技术方案是该种新流程汽车空调平行流冷凝器包括一组平行设置的左集流管组件和右集流管组件，所述的左集流管组件和右集流管组件之间设有若干个平行分布的扁管，且扁管连接左集流管组件和右集流管组件；所述的左集流管组件和右集流管组件之间还设有上边板和下边板，上边板和下边板与扁管平行设置且位于扁管的外部；所述的左集流管组件上还设有进气管组件和出液管组件，所述的右集流管组件上还设有贮液干燥器。

所述的上边板和扁管上靠近左集流管组件的一端还设有翅片。

所述的扁管为设有多个孔道的扁管。

所述的左集流管组件由左集流管和安装在左集流管两端的堵盖组成，且所述的左集流管上设有多个用于安装扁管和隔板的安装孔；所述的右集流管组件由右集流管和安装在右集流管两端的堵盖组成，且所述的右集流管上设有多个用于安装扁管和隔板的安装孔。

具有上述结构的该种新流程汽车空调平行流冷凝器增加了导流效果，能够有效的对制冷剂进行科学合理的调节分配，使制冷剂能够在冷凝器内均匀的分配到各个多孔扁管中，从而提高冷凝器换热效率，减少冷凝器流阻。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中左集流管组件的结构示意图。

图3为本实用新型中右集流管组件的结构示意图。

图4为本实用新型中多孔扁管的结构示意图。

在图1-4中，1：左集流管组件；2：右集流管组件；3：翅片；4：扁管；5：上边板；6：贮液干燥器；7：下边板；8：进气管组件；9：出液管组件；10：隔板；11：左集流管；12：堵盖；13：右集流管。

具体实施方式

由图1-4所示结构结合可知，该种新流程汽车空调平行流冷凝器包括一组平行设置的左集流管组件1和右集流管组件2，左集流管组件1和右集流管组件2之间设有若干个平行分布的具有多个孔道的扁管4，且扁管4连接左集流管组件1和右集流管组件2；左集流管组件1和右集流管组件2之间还设有上边板5和下边板7，上边板5和下边板7与扁管4平行设置且位于扁管4的外部；左集流管组件1上还设有进气管组件8和出液管组件9，右集流管组件2上还设有贮液干燥器6。

上边板5和扁管4上靠近左集流管组件1的一端还设有翅片3。左集流管组件1由左集流管11和安装在左集流管11两端的堵盖12组成，且左集流管11上设有多个用于安装扁管4和隔板10的安装孔；右集流管组件2由右集流管13和安装在右集流管13两端的堵盖12组成，且右集流管13上设有多个用于安装扁管4和隔板10的安装孔。

本实用新型的工作原理是：制冷剂在若干根多孔扁管4内流动，被冷却空气沿多孔扁管4外部流动，制冷剂遇冷被冷凝，放出制冷剂中的热量，从而使制冷剂由气体变为液体。从汽车空调系统的压缩机输送过来的高压高温的气体制冷剂从进气管进入冷凝器左集流管组件1的中部，经多个隔板10，制冷剂被均匀的分配到各个多孔扁管4中流动，其中气体部分流至冷凝器上部，进入贮液干燥器6；同时已被冷凝的少部分汽液两相体和液体由于重力作用流至冷凝器下部，进入贮液干燥器6。冷凝器上部和下部进入贮液干燥器6的制冷剂在贮液干燥器6中完全冷凝，最后液体制冷剂再由多孔扁管4流到左集流管组件1最下端，从出液管组件9流出。在制冷的过程中，冷凝器表面产生的热空气，通过翅片3中间隙流出，放出制冷剂中的热量，从而使制冷剂由气体变为液体。

采用此新流程结构冷凝器增加了导流效果，能够有效的对制冷剂进行科学合理的调节分配，使制冷剂能够在冷凝器内均匀的分配到各个多孔扁管中，从而提高冷凝器换热效率，减少冷凝器流阻。

Claims (4)

1.新流程汽车空调平行流冷凝器，其特征在于：所述的平行流蒸发器包括一组平行设置的左集流管组件（1）和右集流管组件（2），所述的左集流管组件（1）和右集流管组件（2）之间设有若干个平行分布的扁管（4），且扁管（4）连接左集流管组件（1）和右集流管组件（2）；所述的左集流管组件（1）和右集流管组件（2）之间还设有上边板（5）和下边板（7），上边板（5）和下边板（7）与扁管（4）平行设置且位于扁管（4）的外部；所述的左集流管组件（1）上还设有进气管组件（8）和出液管组件（9），所述的右集流管组件（2）上还设有贮液干燥器（6）。

2.根据权利要求1所述的新流程汽车空调平行流冷凝器，其特征在于：所述的上边板（5）和扁管（4）上靠近左集流管组件（1）的一端还设有翅片（3）。

3.根据权利要求1或2所述的新流程汽车空调平行流冷凝器，其特征在于：所述的扁管（4）为设有多个孔道的扁管。

4.根据权利要求3所述的新流程汽车空调平行流冷凝器，其特征在于：所述的左集流管组件（1）由左集流管（11）和安装在左集流管（11）两端的堵盖（12）组成，且所述的左集流管（11）上设有多个用于安装扁管（4）和隔板（10）的安装孔；所述的右集流管组件（2）由右集流管（13）和安装在右集流管（13）两端的堵盖（12）组成，且所述的右集流管（13）上设有多个用于安装扁管（4）和隔板（10）的安装孔。

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