CN109612163A - 一种汽车用空调平行流冷凝器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及冷凝器领域，具体来说是一种汽车用空调平行流冷凝器，包括相对设置的左集流管和右集流管，所述左集流管与右集流管之间通过扁管组件相连通；所述左集流管上设有进气管组件和出液管组件，所述扁管组件包括上扁管部件、中扁管部件以及下扁管部件；所述进气管组件处于出液管组件上方；所述左集流流管上设有用于分割左集流管内部空间的第一隔板组件，所述右集流管连接有贮液干燥器，所述右集流管与贮液干燥器相连通；所述右集流流管上设有用于分割右集流管内部空间的第二隔板组件，所述上扁管部件中设有用于热空气流出的翅片机构。本发明通过各部件分体设置，后续再拼装实现部件间的连接，这样的设置可以提高平行流冷凝器的组装效率。

Description

一种汽车用空调平行流冷凝器

技术领域

本发明涉及冷凝器领域，具体来说是一种汽车用空调平行流冷凝器。

背景技术

目前冷凝器大部分都是集成前端模块供货，有时候尺寸较大，在运输过程损坏后，不方便后期更换，同时现在冷凝器芯体尺寸越来越小，在新能源领域还需要增加电池热管理，冷凝器还需要给电池降低提供部分能力，这就对冷凝器性能要求越来越高，所以一种能够提高平行流冷凝器的单位面积换热效率、并且方便更换、装配，成产成本低的新型平行流冷凝器是现在所需要的。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，可以通过拼装方式生产的新型平行流冷凝器。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种汽车用空调平行流冷凝器，包括相对设置的左集流管和右集流管，所述左集流管与右集流管之间通过扁管组件相连通；所述左集流管上设有进气管组件和出液管组件，所述扁管组件包括上扁管部件、中扁管部件以及下扁管部件；所述上扁管部件、中扁管部件以及下扁管部件依次分布；所述进气管组件处于出液管组件上方；所述左集流流管上设有用于分割左集流管内部空间的第一隔板组件，所述右集流管连接有贮液干燥器，所述右集流管与贮液干燥器相连通；所述右集流流管上设有用于分割右集流管内部空间的第二隔板组件，所述上扁管部件中设有用于热空气流出的翅片机构。

所述左集流管包括内部中空的左集流管本体，所述左集流管本体上设有轴向设置的左连接通孔，左集流管本体两端设有用于封闭左集流管本体的堵盖；所述右集流管包括内部中空的右集流管本体，所述在右集流管本体上设有轴向设置的右连接通孔，右集流管本体两端设有用于封闭右集流管本体的堵盖。

第一隔板组件包括设置在左集流管本体上的左隔板，所述第二隔板组件包括设置在右集流管本体上的右隔板；所述左隔板与右隔板错位分布。

所述左隔板包括第一左隔板和第二左隔板，所述第一左隔板处于第二左隔板上方；所述右隔板包括第一右隔板和第二右隔板，所述第一左隔板、第二左隔板、第一右隔板以及第二右隔板间错位分布；所述第一左隔板设置在左集流管本体上，并且设置位置处于上扁管部件和中扁管部件之间；所述第二左隔板设置在左集流管本体上，设置位置处于下扁管部件和中扁管部件之间；所述第一右隔板设置在右集流板本体上，并且设置位置处于上扁管部件与右集流板本体相连接的区域内；所述第二右隔板设置在右集流板本体上，并且设置位置处于下扁管部件与右集流板本体相连接的区域内。

所述左隔板还包括用于分流的第三左隔板，第三左隔板处于第二左隔板的下方；所述右隔板还包括用于分流的第三右隔板，所述第三右隔板处于第二右隔板下方，所述第三左隔板与第三右隔板处于同一平面上。

所述上扁管部件、中扁管部件以及下扁管部件都包括多个单体扁管，每个单体扁管两端分别与左集流管和右集流管相连接，所述左集流管和右集流管上设有用于单体扁管放置的放置横槽；所述上扁管部件中远离中扁管部件一侧的单体扁管上设有翅片机构。

所述右隔板通过连接部与右集流管相连接；所述左隔板通过连接部与左集流管相连接；所述连接部包括设置在左集流管本体或者右集流管本体上的连接槽。

所述连接槽包括设置在左集流管本体或者右集流管本体内壁上的连接沉槽，所述连接沉槽通过连通槽与左集流管本体或者右集流管本体外侧相连通；所述连通槽和连接沉槽水平截面都呈半圆形，所述连通槽半径尺寸与其相连接的左集流管本体或者右集流管本体的半径相同，所述连接沉槽半径尺寸小于左集流管本体或者右集流管本体的半径尺寸；所述连接沉槽半径尺寸大于左连接通孔或者右连接通孔的半径尺寸。

所述贮液干燥管通过连接孔与右集流管相连通，所述连接孔包括第一连接孔、第二连接孔以及第三连接孔，所述第一连接孔、第二连接孔以及第三连接孔从上至下依次排列；所述第一连接孔下端所处平面高度高于第一右隔板下端面所处平面高度；所述第二连接孔处于第二右隔板的下方，同时处于第三右隔板的上方；第三接孔位置处于第三右隔板的下方。

所述单体扁管包括扁管本体，在扁管本体内部设有流动空腔，所述流动空腔内设有多个分割纵板，所述分割纵板倾斜设置。

本发明的优点在于：

本发明公开了一种汽车用空调平行流冷凝器，本发明通过各部件分体设置，后续再拼装实现部件间的连接，这样的设置可以提高平行流冷凝器的组装效率，同时通过优化左隔板和右隔板的位置设定，使得制冷剂流动路径增加，进而使得本发明公开的冷凝器具有较高的热交换效率。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中左集流管的结构示意图。

图3为本发明中右集流管的结构示意图。

图4为本发明中单体扁管的结构示意图。

图5为图4沿A-A的剖视图。

上述图中的标记均为：

1、左集流管，2、右集流管，3、翅片机构，4、上扁管部件，5、中扁管部件，6、贮液干燥器，7、下扁管部件。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种汽车用空调平行流冷凝器，包括相对设置的左集流管1和右集流管2，所述左集流管1与右集流管2之间通过扁管组件相连通；所述左集流管1上设有进气管组件8和出液管组件9，所述扁管组件包括上扁管部件4、中扁管部件5以及下扁管部件7；所述上扁管部件4、中扁管部件5以及下扁管部件7依次分布；所述进气管组件8处于出液管组件9上方；所述左集流流管上设有用于分割左集流管1内部空间的第一隔板组件，所述右集流管2连接有贮液干燥器6，所述右集流管2与贮液干燥器6相连通；所述右集流流管上设有用于分割右集流管2内部空间的第二隔板组件，所述上扁管部件4中设有用于热空气流出的翅片机构3；所述左集流管1包括内部中空的左集流管本体11，所述左集流管本体11上设有轴向设置的左连接通孔，左集流管本体11两端设有用于封闭左集流管本体11的堵盖12；所述右集流管2包括内部中空的右集流管本体22，所述在右集流管本体22上设有轴向设置的右连接通孔，右集流管本体22两端设有用于封闭右集流管本体22的堵盖12；第一隔板组件包括设置在左集流管本体11上的左隔板10，所述第二隔板组件包括设置在右集流管本体22上的右隔板14；所述左隔板10与右隔板14错位分布。本发明公开了一种新型的平行冷凝器结构，通过优化冷凝器结构，使得冷凝器装配方式发生了改变，本发明通过各部件分体设置，后续再拼装实现部件间的连接，这样的设置可以提高平行流冷凝器的组装效率，同时这样组装后的冷凝器不会影响冷凝器的正常使用，同时作为优化的本发明中左集流管1内部中空，两端通过堵头相连接，这样的设置，方便后续清理左集流管1，同理右集流管2采用相似的结构也具有这样的意义；同时本发明公开的左集流管1连接有进气管组件8和出液管组件9，进气管组件8和出液管组件9是一个公知技术，实际的作用就是用于外部与左集流管1相连接，方便左集流管1进气与出液，进气管组件8和出液管组件9这里书公知技术，这里不再赘述。

作为优选的，本发明中所述左隔板10包括第一左隔板101和第二左隔板102，所述第一左隔板101处于第二左隔板102上方；所述右隔板14包括第一右隔板141和第二右隔板142，所述第一左隔板101、第二左隔板102、第一右隔板141以及第二右隔板142间错位分布；所述第一左隔板101设置在左集流管本体11上，并且设置位置处于上扁管部件4和中扁管部件5之间；所述第二左隔板102设置在左集流管本体11上，设置位置处于下扁管部件7和中扁管部件5之间；所述第一右隔板141设置在右集流板本体上，并且设置位置处于上扁管部件4与右集流板本体相连接的区域内；所述第二右隔板142设置在右集流板本体上，并且设置位置处于下扁管部件7与右集流板本体相连接的区域内；通过第一左隔板101、第二左隔板102、第二右隔板142以及第一右隔板141，可以把左集流管本体11和右集流板本体进行分隔，实现对冷凝器内部空间的优化，起到限制制冷剂走向的作用，更好的保证冷凝器的使用效果。

作为优选的，本发明中所述左隔板10还包括用于分流的第三左隔板103，第三左隔板103处于第二左隔板102的下方；所述右隔板14还包括用于分流的第三右隔板143，所述第三右隔板143处于第二右隔板142下方，所述第三左隔板103与第三右隔板143处于同一平面上；第三左隔板103和第三右隔板143的设置，是为了增加制冷剂的转移路径，优化冷凝器制冷的使用效果，具有导向分流的作用。

作为优选的，本发明中所述上扁管部件4、中扁管部件5以及下扁管部件7都包括多个单体扁管15，每个单体扁管15两端分别与左集流管1和右集流管2相连接，所述左集流管1和右集流管2上设有用于单体扁管15放置的放置横槽111；所述上扁管部件4中远离中扁管部件5一侧的单体扁管15上设有翅片机构3；这里每个上扁管部件4、中扁管部件5以及下扁管部件7中单体部件的设置数量可以根据需要进行设置，单体扁管15是起到一个导向作用，用于制冷剂的导向流动；而对于翅片机构3的设置，当冷凝器表面或者内部产生的热空气时，翅片机构3可以起到排放热空气的作用，是现有冷凝器都有的部件，属于公知技术；可以使用专利号为：CN201721429652.2公开的一种平行流冷凝器用翅片，也可以采用CN201711244600.2公开的一种汽车空调平行流冷凝器翅片；具体可以根据需要进行设置，同时本发明中右集流管2与贮液干燥器6相连接，方便制冷剂的回流干燥。

作为优选的，本发明中所述右隔板14通过连接部与右集流管2相连接；所述左隔板10通过连接部与左集流管1相连接；所述连接部包括设置在左集流管本体11或者右集流管本体22上的连接槽；所述连接槽包括设置在左集流管本体11或者右集流管本体22内壁上的连接沉槽1112，所述连接沉槽1112通过连通槽1111与左集流管本体11或者右集流管本体22外侧相连通；所述连通槽1111和连接沉槽1112水平截面都呈半圆形，所述连通槽1111半径尺寸与其相连接的左集流管本体11或者右集流管本体22的半径相同，所述连接沉槽1112半径尺寸小于左集流管本体11或者右集流管本体22的半径尺寸；所述连接沉槽1112半径尺寸大于左连接通孔或者右连接通孔的半径尺寸；首先在实际设计过程中左集流管1和右集流管2是相同的管状结构，这里只是因为安放位置不同，所以采用了不同的名称陈述，在实际生产中左集流管1和右集流管2是直径相同的管柱体，左集流管1和右集流管2的主要区别就是连接槽在左集流管1和右集流管2设置位置不同；内部左连接通孔与左连接通孔直径相同，这样可以方便实际生产，降低生产成本；同时本发明中第一左隔板101、第二左隔板102、第一右隔板141、第二右隔板142、第三左隔板103以及第三右隔板143实际上都是相同的板件结构，这里也是因为安放的位置不同而使用了不同的名称，但是第一左隔板101、第二左隔板102、第一右隔板141、第二右隔板142、第三左隔板103以及第三右隔板143实际上都是采用了同样结构的圆形板，这里统称为单体连接板，单体连接板与连接槽相适配，单体连接板包括第一半圆板16和第二半圆板15，第一半圆板16侧面与第二半圆板15侧面相连接，第二半圆板15半径尺寸大于第一半圆板16半径尺寸，这样的设置，可以很好的实现连接槽与单体连接板的连接，第一半圆板16与连接沉槽相连接，第二半圆板15与连通槽相连接，这样可以很好的保证两者连接的稳定性，具体结构如附图2和附图3所示结构。

作为优选的，本发明中所述贮液干燥管通过连接孔与右集流管2相连通，所述连接孔包括第一连接孔61、第二连接孔62以及第三连接孔63，所述第一连接孔61、第二连接孔62以及第三连接孔63从上至下依次排列；所述第一连接孔61下端所处平面高度高于第一右隔板141下端面所处平面高度；所述第二连接孔62处于第二右隔板142的下方，同时处于第三右隔板143的上方；第三接孔位置处于第三右隔板143的下方；本发明中第一连接孔61用于上扁管部件4与贮液干燥管相连通；第二连接孔62用于下扁管部件7上方的单体扁管15与贮液干燥管相连通，用于流入下扁管部件7中的制冷剂进入贮液干燥管中；第三连接孔63用于下扁管部件7下方的单体扁管15与贮液干燥管相连通，起到液体制冷剂排出的目的。

作为优选的，本发明中所述单体扁管15包括扁管本体153，在扁管本体153内部设有流动空腔151，所述流动空腔151内设有多个分割纵板152，所述分割纵板152倾斜设置；分割纵板152倾斜设置，方便变成液体的制冷剂快速低落到流动空腔151下端，避免竖直设置分割板时，液体制冷剂长时间附着分割板上，这里采用这样的设计，是为了更快的实现制冷剂的循环。

本发明的工作原理为:制冷剂从进气组件先进入左集流管1中，制冷剂再从左集流管1进入中扁管部件5内，并在中部扁管部件内流动，被冷却空气沿中扁管部件5外部流动，制冷剂遇冷被冷凝，放出制冷剂中的热量，从而使制冷剂由气体变为液体；从汽车空调系统的压缩机输送过来的高压高温的气体制冷剂从进气管进入冷凝器左集流管1组件中部，制冷剂被均匀的分配到各个中扁管部件5中流动，其中气体部分流至冷凝器上部，也就是通过右集流管2进入上扁管部件4，同时已被冷凝的少部分汽液两相体和液体由于重力作用流至冷凝器下部，也就是通过右集流管2进入下扁管部件7中，进入上扁管部件4中的气体部分再次被冷凝后通过第一连接孔61进入贮液干燥器6，进入下扁管部件7中的汽液两相体和液体，随后通过第二连接孔62进入贮液干燥器6；进入贮液干燥器6。冷凝器上部和下部进入贮液干燥器6的制冷剂在贮液干燥器6中完全冷凝，最后液体制冷剂通过第三连接孔63通过下扁管部件7中下层的单体扁管15流到左集流管1组件最下端，再从出液管组件9流出；当然在制冷的过程中，冷凝器表面产生的热空气，通过翅片机构3中间隙流出，放出制冷剂中的热量，从而使制冷剂由气体变为液体。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车用空调平行流冷凝器，包括相对设置的左集流管和右集流管，所述左集流管与右集流管之间通过扁管组件相连通；所述左集流管上设有进气管组件和出液管组件，其特征在于，所述扁管组件包括上扁管部件、中扁管部件以及下扁管部件；所述上扁管部件、中扁管部件以及下扁管部件依次分布；所述进气管组件处于出液管组件上方；所述左集流流管上设有用于分割左集流管内部空间的第一隔板组件，所述右集流管连接有贮液干燥器，所述右集流管与贮液干燥器相连通；所述右集流流管上设有用于分割右集流管内部空间的第二隔板组件，所述上扁管部件中设有用于热空气流出的翅片机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用空调平行流冷凝器，其特征在于，所述左集流管包括内部中空的左集流管本体，所述左集流管本体上设有轴向设置的左连接通孔，左集流管本体两端设有用于封闭左集流管本体的堵盖；所述右集流管包括内部中空的右集流管本体，所述在右集流管本体上设有轴向设置的右连接通孔，右集流管本体两端设有用于封闭右集流管本体的堵盖。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用空调平行流冷凝器，其特征在于，第一隔板组件包括设置在左集流管本体上的左隔板，所述第二隔板组件包括设置在右集流管本体上的右隔板；所述左隔板与右隔板错位分布。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用空调平行流冷凝器，其特征在于，所述左隔板包括第一左隔板和第二左隔板，所述第一左隔板处于第二左隔板上方；

所述右隔板包括第一右隔板和第二右隔板，所述第一左隔板、第二左隔板、第一右隔板以及第二右隔板间错位分布；所述第一左隔板设置在左集流管本体上，并且设置位置处于上扁管部件和中扁管部件之间；所述第二左隔板设置在左集流管本体上，设置位置处于下扁管部件和中扁管部件之间；所述第一右隔板设置在右集流板本体上，并且设置位置处于上扁管部件与右集流板本体相连接的区域内；所述第二右隔板设置在右集流板本体上，并且设置位置处于下扁管部件与右集流板本体相连接的区域内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用空调平行流冷凝器，其特征在于，所述左隔板还包括用于分流的第三左隔板，第三左隔板处于第二左隔板的下方；所述右隔板还包括用于分流的第三右隔板，所述第三右隔板处于第二右隔板下方，所述第三左隔板与第三右隔板处于同一平面上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用空调平行流冷凝器，其特征在于，所述上扁管部件、中扁管部件以及下扁管部件都包括多个单体扁管，每个单体扁管两端分别与左集流管和右集流管相连接，所述左集流管和右集流管上设有用于单体扁管放置的放置横槽；所述上扁管部件中远离中扁管部件一侧的单体扁管上设有翅片机构。

7.根据权利要求5所述的一种汽车用空调平行流冷凝器，其特征在于，所述右隔板通过连接部与右集流管相连接；所述左隔板通过连接部与左集流管相连接；所述连接部包括设置在左集流管本体或者右集流管本体上的连接槽。

8.根据权利要求7所述的一种汽车用空调平行流冷凝器，其特征在于，所述连接槽包括设置在左集流管本体或者右集流管本体内壁上的连接沉槽，所述连接沉槽通过连通槽与左集流管本体或者右集流管本体外侧相连通；所述连通槽和连接沉槽水平截面都呈半圆形，所述连通槽半径尺寸与其相连接的左集流管本体或者右集流管本体的半径相同，所述连接沉槽半径尺寸小于左集流管本体或者右集流管本体的半径尺寸；所述连接沉槽半径尺寸大于左连接通孔或者右连接通孔的半径尺寸。

9.根据权利要求8所述的一种汽车用空调平行流冷凝器，其特征在于，所述贮液干燥管通过连接孔与右集流管相连通，所述连接孔包括第一连接孔、第二连接孔以及第三连接孔，所述第一连接孔、第二连接孔以及第三连接孔从上至下依次排列；所述第一连接孔下端所处平面高度高于第一右隔板下端面所处平面高度；所述第二连接孔处于第二右隔板的下方，同时处于第三右隔板的上方；第三接孔位置处于第三右隔板的下方。

10.根据权利要求6所述的一种汽车用空调平行流冷凝器，其特征在于，所述单体扁管包括扁管本体，在扁管本体内部设有流动空腔，所述流动空腔内设有多个分割纵板，所述分割纵板倾斜设置。