CN201221878Y - 汽车过冷式冷凝器 - Google Patents
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Abstract
汽车过冷式冷凝器，由平板状换热芯体和连通在换热芯体两端的集液管构成冷凝区，其特征是在冷凝区的制冷剂出口端、位于换热芯体的下方设置过冷区，过冷区是作为制冷剂流道串通在两端集液管之间、与换热芯体拼成一体式平板的换热片。本实用新型是通过增加冷凝器出口位置处制冷剂的过冷度来提高汽车空调的制冷效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调装置，更具体地说是汽车空调用冷凝器。
背景技术
在已有的汽车空调制冷系统中，构成冷凝器的换热芯体和储液干燥器为分体设置，相互间以管路连接。制冷剂在经换热芯体冷却之后再通过连接的管路进入储液干燥器，在储液干燥器中实现气液分离，流出储液干燥器的具有一定过冷度的制冷剂进入蒸发器后即吸热蒸发，完成制冷。显然，进入蒸发器的制冷剂的过冷度越深，制冷效果会越好。但是，按照目前已有的结构形式，当汽车空调系统在高温、怠速及堵车的工况下运行时，冷凝器效果明显达不到使用要求，导致冷凝器出口的制冷剂过冷度不够深，从而影响了整车的制冷效果。
实用新型内容
本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种汽车过冷式冷凝器，通过增加冷凝器出口位置处制冷剂的过冷度，来提高汽车空调的制冷效果。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：
本实用新型汽车过冷式冷凝器是由平板状换热芯体和连通在换热芯体两端的集液管构成冷凝区。本实用新型的结构特点是在所述冷凝区的制冷剂出口端、位于换热芯体的下方设置过冷区，所述过冷区是作为制冷剂流道串通在两端集液管之间、与所述换热芯体拼成一体式平板的换热片。
本实用新型的结构特点也在于在单端集液管的外侧，集成设置储液干燥器，所述储液干燥器串联设置在制冷剂流道中，并与储液干燥器所在一端的集液管直接连通。
储液干燥器串联设置在所述冷凝区的制冷剂出口端与所述过冷区的制冷剂入口端之间。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：
1、本实用新型在冷凝器中增加设置过冷区，因而增加了冷凝器的换热面积，可以有效提高冷凝器的过冷深度，增强制冷效果。
2、本实用新型采用平板式换热芯片可以使得增加过冷区的技术方案并不额外增加太多的冷凝器体积或面积，便于在车内的装配。
3、本实用新型将储液干燥器与换热芯片集成化设置，取消了其间的连接管路，因而减少了制冷剂的泄漏因素，更消除了由于管路传输带来的冷量损失，同时还节省了整车布置空间，对空调系统来说，集成化设置便于集成化安装。
4、本实用新型将储液干燥器串联设置在冷凝区的制冷剂出口端与过冷区的制冷剂入口端之间，使制冷剂经过冷凝和干燥之后，再进入过冷区，可以更进一步增强过冷度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中标号：1换热芯体、21顶部流道、22中部流道、23下部流道、3右端集液管、4入口通道、5横向档板、6冷凝器入口、7冷凝器出口、8换热片、9过冷区制冷剂入口端、10冷凝区制冷剂出口端、11储液干燥器、12左端集液管。
以下通过具体实施方式，结合附图对本实用新型作进一步说明：
具体实施方式
参见图1，按常规的结构形式，采用平板状换热芯体1，平板状换热芯体1以不同位置上的横向隔板分隔为各自连通在两端集液管之间的制冷剂流道，包括顶部流道21、中部流道22和下部流道23，两端集液管也相应地以各横向隔板分隔为多段，相邻的制冷剂流道是以集液管上对应的段为转接管，形成常规形式的冷凝区。
本实施例中，在冷凝区的制冷剂出口端、位于换热芯体1的下方设置过冷区，过冷区是作为制冷剂流道、串通在左端集液管12与右端集液管3之间、与换热芯体1拼成一体式平板并以横向档板5分隔的换热片8。
为了更进一步提高过冷效果，本实施例中，在左端集液管12的外侧，集成设置储液干燥器11，储液干燥器11串联设置在冷凝区制冷剂出口端10与过冷区制冷剂入口端9之间，并与左端集液管12直接形成连通，不外加连接管路。
按常规，换热芯体1为翅片结构，本实施例中的过冷区换热片8也同样采用翅片结构。
制冷剂流向为：制冷剂自冷凝器入口6进入，依次经过入口通道4、右端集液管3的上段、顶部流道21、左端集液管12的上段、中部流道22、右端集液管3的中段、下部流道23、左端集液管12中段、储液干燥器11，左端集液管12的下段、最后经过冷区换热片8至右端集液管3的下段，并在冷凝器出口7中流出。
Claims (4)
1、汽车过冷式冷凝器，由平板状换热芯体(1)和连通在换热芯体(1)两端的集液管构成冷凝区，其特征是在所述冷凝区的制冷剂出口端、位于换热芯体(1)的下方设置过冷区，所述过冷区是作为制冷剂流道串通在两端集液管之间、与所述换热芯体(1)拼成一体式平板的换热片(8)。
2、根据权利要求1所述的汽车过冷式冷凝器，其特征是在单端集液管的外侧，集成设置储液干燥器(11)，所述储液干燥器(11)串联设置在制冷剂流道中，并与储液干燥器(11)所在一端的集液管直接连通。
3、根据权利要求2所述的汽车过冷式冷凝器，其特征是所述储液干燥器(11)串联设置在冷凝区制冷剂出口端(10)与过冷区制冷剂入口端(10)之间。
4、根据权利要求1所述的汽车过冷式冷凝器，其特征是所述换热片(8)为翅片。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
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2008
- 2008-05-14 CN CNU2008201117402U patent/CN201221878Y/zh not_active Expired - Lifetime
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