CN210425654U - 一种新能源汽车热泵系统的外置冷凝器 - Google Patents
一种新能源汽车热泵系统的外置冷凝器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210425654U CN210425654U CN201921210549.8U CN201921210549U CN210425654U CN 210425654 U CN210425654 U CN 210425654U CN 201921210549 U CN201921210549 U CN 201921210549U CN 210425654 U CN210425654 U CN 210425654U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- flow path
- flow
- new energy
- inlet
- heat pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型属于汽车空调领域，涉及一种新能源汽车热泵系统的外置冷凝器，包括独立设置的第一流程与第二流程，所述第一流程和第二流程内均设有扁管；所述第一流程包括第一流程进口与第一流程出口，第一流程进口与第一流程出口通过扁管连通；所述第二流程包括第二流程进口与第二流程出口，第二流程进口与第二流程出口通过扁管连通；所述第一流程出口与所述第二流程进口通过引流管相连通，用于将第一流程的冷媒引流至第二流程。本实用新型将传统冷凝器上进下出的方式改成了下进上出，符合新能源汽车靠下进风的布局方式。去掉了传统冷凝器的储液干燥器，通过引流管代替，使冷媒流量的分布更加均匀，增加换热效率的同时降低流阻，同时节省了部分成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调领域，涉及一种新能源汽车热泵系统的外置冷凝器。
背景技术
全球各国都在为了保护地球环境做努力，为了有效遏制污染速度、减少二氧化碳的释放，保护地球的美好生态。部分国家决定在不久的将来停售使用燃油车，即未来大家用的都是新能源汽车，因此新能源汽车代替燃油车是大势所趋。相较于燃油车，新能源车没有大量发动机余热来进行采暖，现有新能源汽车通常采用PTC电加热器来进行取暖，其价格昂贵、制热效率低、具有一定安全隐患，因此需为新能源汽车研发一种价格低、制热效率高、可靠性高的采暖系统。近几年，各汽车厂商将目光投向了热泵系统，部分车型已得到应用。
新能源车厂商与各零配件厂商正在推动车载热泵系统的应用，其基于燃油车采暖系统进行改进。在冬季，外置冷凝器作蒸发器，其内部冷媒吸热后由压缩机做工将热量带给采暖回路，从而对乘员舱进行加热，制热效能较直接采用电加热上升40％以上。其中，外置冷凝器的换热性能高低对整个系统的换热性能起着巨大作用。但经调查发现，部分热泵系统的外置冷凝器仍采用传统燃油车的冷凝器，其存在其在冬季作蒸发器时换热性能低、流阻大的缺点。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车热泵系统的外置冷凝器，提高蒸发器换热性能，减小流阻。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车热泵系统的外置冷凝器，包括独立设置的第一流程与第二流程，所述第一流程和第二流程内均设有扁管；所述第一流程包括第一流程进口与第一流程出口，第一流程进口与第一流程出口通过扁管连通；所述第二流程包括第二流程进口与第二流程出口，第二流程进口与第二流程出口通过扁管连通；所述第一流程出口与所述第二流程进口通过引流管相连通，用于将第一流程的冷媒引流至第二流程。
可选地，所述第一流程与第二流程通过隔板进行分隔。
可选地，第一流程内的扁管数量与第二流程内的扁管数量之比为2:3。
可选地，所述第一流程进口与第二流程进口呈对角布置。
可选地，所述引流管呈“U”型，两个端部分别与所述第一流程出口与所述第二流程进口密封连通。
可选地，引流管与第一流程出口和/或第二流程进口通过钎焊连接。
可选地，还包括固定板，设置在第一流程和/或第二流程外侧，用于外置冷凝器的固定安装。
可选地，所述固定板设有多个，交错设置在外置冷凝器边缘。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型将传统冷凝器上进下出的方式改成了下进上出，符合新能源汽车靠下进风的布局方式。去掉了传统冷凝器的储液干燥器，通过引流管代替，将第一流程的冷媒引流至第二流程上部，使冷媒流量的分布更加均匀，增加换热效率的同时降低流阻，同时节省了部分成本。通过对扁管数量的调整，保证了冷凝器冷凝性能的前提下，使其具有更好的蒸发器性能，在零下7℃仍具备较好的低温蒸发性能，可使系统制热能效提升40％～100％，可以起到节能减排的作用。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：
图1为本方案的整体结构示意图；
图2为本方案的冷媒流向示意图。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
请参阅图1-图2，附图中的元件标号分别表示：第二流程A、第一流程B、第二流程出口1、第一流程进口2、引流管3、第二流程进口4、第一流程出口5、固定板6、扁管7、隔板8。
本实用新型涉及一种新能源汽车热泵系统的外置冷凝器，包括独立设置的第一流程B与第二流程A，所述第一流程B和第二流程A内均设有扁管7；所述第一流程B包括第一流程进口2与第一流程出口5，第一流程进口2与第一流程出口5通过扁管7连通；所述第二流程A包括第二流程进口4与第二流程出口1，第二流程进口4与第二流程出口1通过扁管7连通；所述第一流程出口5与所述第二流程进口4通过引流管3相连通，用于将第一流程B的冷媒引流至第二流程A。
可选地，所述第一流程B与第二流程A通过隔板8进行分隔；第一流程B内的扁管7数量与第二流程A内的扁管7数量之比为2:3；所述第一流程进口2与第二流程进口4呈对角布置；所述引流管3呈“U”型，两个端部分别与所述第一流程出口5与所述第二流程进口4密封连通；引流管3与第一流程出口5和/或第二流程进口4通过钎焊相连；还包括固定板6，设置在第一流程B和/或第二流程A外侧，用于外置冷凝器的固定安装；所述固定板6设有多个，交错设置在外置冷凝器边缘。
本实用新型的外置冷凝器有两个流程，分别为第一流程B与第二流程A，通过隔板8将两个流程分隔开，两个流程的扁管7数量采用少进多出的布置，扁管7排数比为2:3。冷媒的流动方向整体为上进下出，通过引流管3将第一流程B的冷媒引流至第二流程A。
本实用新型中的引流管3结构包括但不限于圆管结构，起到连接第一流程B与第二流程A并平衡冷媒流量的作用。引流管3的进口位于第一流程出口5，与第一流程进口2位于近似对角线的位置；引流管3的出口位于第二流程A，可以通过增减引流管3的长度使其与第二流程出口1处于近似对角线的位置。
本实用新型在夏季用作冷凝器，高温高压的气态冷媒经第一流程B降温，再通过引流管3进入第二流程A降温，逐渐由气态变为液态，通过位置比较低的第二流程出口1流出，不会形成液体积聚；本实用新型在冬季用作蒸发器，气液混合的低温冷媒通过第一流程进口2进入外置冷凝器，流向从第一流程B经引流管3流入第二流程A，在过程中冷媒不断吸热，体积膨胀。
本实用新型将传统冷凝器上进下出的方式改成了下进上出，符合新能源汽车靠下进风的布局方式。去掉了传统冷凝器的储液干燥器，通过引流管3代替，将第一流程B的冷媒引流至第二流程A上部，使冷媒流量的分布更加均匀，增加换热效率的同时降低流阻，同时节省了部分成本。通过对扁管7数量的调整，保证了冷凝器冷凝性能的前提下，使其具有更好的蒸发器性能，在零下7℃仍具备较好的低温蒸发性能，可使系统制热能效提升40％～100％，可以起到节能减排的作用。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种新能源汽车热泵系统的外置冷凝器，其特征在于：包括独立设置的第一流程与第二流程，所述第一流程和第二流程内均设有扁管；所述第一流程包括第一流程进口与第一流程出口，第一流程进口与第一流程出口通过扁管连通；所述第二流程包括第二流程进口与第二流程出口，第二流程进口与第二流程出口通过扁管连通；所述第一流程出口与所述第二流程进口通过引流管相连通，用于将第一流程的冷媒引流至第二流程。
2.如权利要求1中所述的新能源汽车热泵系统的外置冷凝器，其特征在于：所述第一流程与第二流程通过隔板进行分隔。
3.如权利要求1中所述的新能源汽车热泵系统的外置冷凝器，其特征在于：第一流程内的扁管数量与第二流程内的扁管数量之比为2:3。
4.如权利要求1中所述的新能源汽车热泵系统的外置冷凝器，其特征在于：所述第一流程进口与第二流程进口呈对角布置。
5.如权利要求1中所述的新能源汽车热泵系统的外置冷凝器，其特征在于：所述引流管呈“U”型，两个端部分别与所述第一流程出口与所述第二流程进口密封连通。
6.如权利要求5中所述的新能源汽车热泵系统的外置冷凝器，其特征在于：引流管与第一流程出口和/或第二流程进口通过钎焊连接。
7.如权利要求1中所述的新能源汽车热泵系统的外置冷凝器，其特征在于：还包括固定板，设置在第一流程和/或第二流程外侧，用于外置冷凝器的固定安装。
8.如权利要求7中所述的新能源汽车热泵系统的外置冷凝器，其特征在于：所述固定板设有多个，交错设置在外置冷凝器边缘。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921210549.8U CN210425654U (zh) | 2019-07-29 | 2019-07-29 | 一种新能源汽车热泵系统的外置冷凝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921210549.8U CN210425654U (zh) | 2019-07-29 | 2019-07-29 | 一种新能源汽车热泵系统的外置冷凝器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210425654U true CN210425654U (zh) | 2020-04-28 |
Family
ID=70383528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921210549.8U Active CN210425654U (zh) | 2019-07-29 | 2019-07-29 | 一种新能源汽车热泵系统的外置冷凝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210425654U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110285608A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-09-27 | 南方英特空调有限公司 | 一种新能源汽车热泵系统的外置冷凝器 |
-
2019
- 2019-07-29 CN CN201921210549.8U patent/CN210425654U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110285608A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-09-27 | 南方英特空调有限公司 | 一种新能源汽车热泵系统的外置冷凝器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107399221A (zh) | 电动汽车热管理系统 | |
| CN112373264B (zh) | 一种热泵型整车热管理系统 | |
| CN103180675B (zh) | 冷冻循环及带有过冷却部的冷凝器 | |
| CN210425654U (zh) | 一种新能源汽车热泵系统的外置冷凝器 | |
| CN111267578A (zh) | 一种电池热管理系统 | |
| CN107990453A (zh) | 空气调节系统 | |
| CN208180707U (zh) | 一种汽车空调系统 | |
| CN110118453A (zh) | 集成式换热器及具有其的电动汽车 | |
| CN203657277U (zh) | 一种应用于汽车空调的平行流蒸发器 | |
| CN212400833U (zh) | 结合电池冷却器与电机余热的汽车热泵采暖系统 | |
| CN201221878Y (zh) | 汽车过冷式冷凝器 | |
| CN201242319Y (zh) | 一种空调用平行流蒸发器 | |
| CN208630308U (zh) | 一种新能源汽车用串联空调冷凝器结构 | |
| CN217131929U (zh) | 车用三介质热交换器 | |
| CN201233137Y (zh) | 一种平行流过冷式冷凝器 | |
| CN203053094U (zh) | 一种汽车空调平行流蒸发器 | |
| CN202869091U (zh) | 空调冷凝器结构 | |
| CN111746218A (zh) | 电动汽车热管理系统 | |
| CN205897348U (zh) | 制冷系统 | |
| CN104634002A (zh) | 一种应用于汽车空调的平行流蒸发器 | |
| CN201497091U (zh) | 一种车载整体式空调系统 | |
| CN209926661U (zh) | 一种迎风式顶置汽车空调冷凝器 | |
| CN113154728A (zh) | 一种热交换式储液罐 | |
| CN202511384U (zh) | 一种客车顶置空调 | |
| CN207015113U (zh) | 适用于电动汽车的热管理系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |