CN2606005Y - 汽车空调过冷式冷凝器 - Google Patents

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董祥
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Abstract

本实用新型涉及汽车空调冷凝器，为解决汽车空调冷凝器的过冷度，本实用新型公开了一种汽车空调过冷式冷凝器，它包含有冷凝器芯体、左、右集液管、扁管、翅片、隔板，其要点是在左集液管的下方增设一个隔板，该隔板上、下方的左集液管上各设一孔分别与冷凝管和过冷管一端相通，两个管的另一端与储液干燥器相连，本实用新型通过改变储液干燥器的位置，将储液干燥器放在冷凝器的冷凝过程中，制冷剂在冷凝区换热后，先流入储液干燥器，后再流入冷凝器在过冷区继续换热，提高了制冷剂过冷度，从而提高了空调器制冷性能。

Description

汽车空调过冷式冷凝器
技术领域
本实用新型涉及汽车空调冷凝器。
背景技术
常用的汽车空调冷凝器的结构为单独的换热芯体，制冷剂进入冷凝器换热后流入储液干燥器，实现气液分离，使有一定过冷度的制冷剂流入蒸发器。而现有的汽车空调系统在高温、怠速、堵车等工况下，经常存在着冷凝器效果较差，导致冷凝器出口的制冷剂过冷度很低，从而影响了汽车空调的制冷效果。
发明内容
为解决汽车空调冷凝器的过冷度，本实用新型的目的是提供一种汽车空调过冷式冷凝器，它能够有效地提高汽车空调制冷效果。
本实用新型是通过以下的技术方案实现的，它包含有冷凝器芯体、左、右集液管、扁管、翅片、隔板，其结构要点是在左集液管的下方增设一个隔板，位于该隔板的上、下方的左集液管上分别设有一个孔，在冷凝器芯体外并与上方的孔相通设有一个冷凝管，在冷凝器芯体外并与下方的孔相通设有一个过冷管，冷凝管和过冷管的另一端分别与储液干燥器相连接。
本实用新型通过改进冷凝器芯体结构及改变了储液干燥器的位置，将储液干燥器放在冷凝器的冷凝过程中，制冷剂在冷凝区换热后，先流入储液干燥器，后再流入冷凝器，在过冷区继续换热。提高了制冷剂过冷度，提高了空调器制冷性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图的实施例，对本实用新型作进一步说明。
图1中，储液干燥器1分别与冷凝管2和过冷管3一端相连接，冷凝管2和过冷管3的另一端分别与冷凝器左集液管5上的上方一孔15和下方一孔14相连通。隔板13将冷凝器芯体8分隔成上部冷凝区9和下部过冷区12。当制冷剂由进口管4流入冷凝器芯体的扁管7内，通过翅片6使制冷剂先在冷凝区9内换热。接着制冷剂经过冷凝管2进入储液干燥器1，在储液干燥器内实现气液分离，液态制冷剂经过过冷管3再流入冷凝器芯体过冷区12继续换热，从而提高制冷剂的过冷度，然后制冷剂再经过冷凝器右集液管10的出口管11流出冷凝器去蒸发器。

Claims (1)

1.一种汽车空调过冷式冷凝器，包含有冷凝器芯体、左、右集液管、扁管、翅片、隔板，其特征在于在左集液管的下方增设一个隔板，位于该隔板的上、下方的左集液管上分别设有一个孔，在冷凝器芯体外并与上方的孔相通设有一个冷凝管，在冷凝器芯体外并与下方的孔相通设有一个过冷管，冷凝管和过冷管的另一端分别与储液干燥器相连接。
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C17 Cessation of patent right
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