CN202896235U - 具有迎风冷却效果的客车空调 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所述的具有迎风冷却效果的客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、顶盖、蒸发器和鼓风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器安装于顶盖的下侧，所述顶盖前侧设有间隔均匀的一排开口，所述开口为长条形且相互平行，所述长条形的上下两端导圆，通过设于顶盖前端的开口，在客车行驶过程中，利用风，给客车空调的冷凝管进行降温，使得客车空调冷凝效率高，制冷效果较好，同时节约能源，更加环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车空调，尤其是一种具有迎风冷却效果的客车空调。
背景技术
客车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。随着我国城市公交和旅游事业的发展，空调客车大量上市，对客车空调维修人员有了越来越多的需求。相对轿车而言，客车空调自成一个体系。客车空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。客车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程： 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
现有的客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、顶盖、蒸发器和鼓风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器安装于顶盖的下侧，冷凝管在散热时，往往是利用空气的自然流动，其散热效果不佳，导致空调的制冷效果受到影响。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是改善背景技术中客车空调的散热不好的问题。
为了解决以上问题，本实用新型提供一种具有迎风冷却效果的客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、顶盖、蒸发器和鼓风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器安装于顶盖的下侧，所述顶盖前侧设有间隔均匀的一排开口，所述开口为长条形且相互平行，所述长条形的上下两端导圆。
所述开口的顶部相对底部向后倾斜使得开口与水平面形成30度至60度的夹角。
所述一排开口中，位于中央的部分开口高度一致，位于中央部分的两边的开口高度逐渐缩小。
本实用新型所述的具有迎风冷却效果的客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、顶盖、蒸发器和鼓风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器安装于顶盖的下侧，所述顶盖前侧设有间隔均匀的一排开口，所述开口为长条形且相互平行，所述长条形的上下两端导圆，通过设于顶盖前端的开口，在客车行驶过程中，利用风，给客车空调的冷凝管进行降温，使得客车空调冷凝效率高，制冷效果较好，同时节约能源，更加环保。
附图说明
附图1是本实用新型所述的开口的俯视方向的示意图
附图2是本实用新型所述的开口的正面方向的示意图
1、开口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型一种具有迎风冷却效果的客车空调作进一步说明。
如图1所示，本实施例的具有迎风冷却效果的客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、顶盖、蒸发器和鼓风机，压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器安装于顶盖的下侧，顶盖前侧设有间隔均匀的一排开口1，开口1为长条形且相互平行，长条形的上下两端导圆。通过设于顶盖前端的开口，在客车行驶过程中，利用风，给客车空调的冷凝管进行降温，使得客车空调冷凝效率高，制冷效果较好，同时节约能源，更加环保。
本实施例中，所述开口1的顶部相对底部向后倾斜使得开口1与水平面形成30度至60度的夹角。该设计使得开口具有较好的美观性，同时尽量降低空气阻力，以达到更好的行驶效果。本实施例中，所述一排开口1中，位于中央的部分开口1高度一致，位于中央部分的两边的开口1高度逐渐缩小。该设计使得开口具有较好的美观性，同时也有一定的对风的分布起到导向作用。
本实用新型不限于以上实施例及变换。
Claims (3)
1.一种具有迎风冷却效果的客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、顶盖、蒸发器和鼓风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器安装于顶盖的下侧，其特征在于：所述顶盖前侧设有间隔均匀的一排开口（1），所述开口（1）为长条形且相互平行，所述长条形的上下两端导圆。
2.根据权利要求1所述的一种具有迎风冷却效果的客车空调，其特征在于：所述开口（1）的顶部相对底部向后倾斜使得开口（1）与水平面形成30度至60度的夹角。
3.根据权利要求1或2所述的一种具有迎风冷却效果的客车空调，其特征在于：所述一排开口（1）中，位于中央的部分开口（1）高度一致，位于中央部分的两边的开口（1）高度逐渐缩小。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2012205406200U CN202896235U (zh) | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 具有迎风冷却效果的客车空调 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2012205406200U CN202896235U (zh) | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 具有迎风冷却效果的客车空调 |
Publications (1)
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| CN202896235U true CN202896235U (zh) | 2013-04-24 |
Family
ID=48116943
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202896235U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105150806A (zh) * | 2015-07-23 | 2015-12-16 | 柳州三农科技有限公司 | 电动空调吸/排气散热总成 |
-
2012
- 2012-10-22 CN CN2012205406200U patent/CN202896235U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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