CN202902477U - 卧式涡旋压缩机客车空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的卧式涡旋压缩机客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、顶盖、蒸发器和鼓风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，所述压缩机设置于客车顶部，所述压缩机为卧式设置，所述顶盖前侧设有开口，对应开口后方设有冷凝器，所述压缩机对应设于所述冷凝器的后方，所述压缩机为涡旋压缩机，该设计使得压缩机离冷凝器及蒸发器等距离大大的靠近了，减少了管道长度，成本降低了很多，另外卧式的摆放，放置合理，可以节约高度的空间，有效的降低了车顶的高度，使得客车行驶更便利，更安全，另外采用涡旋式压缩机，有效的降低了压缩机的消耗，使得压缩机更加轻便，更加节能。

Description

卧式涡旋压缩机客车空调

技术领域

本实用新型涉及一种客车空调，尤其是一种卧式涡旋压缩机客车空调。 

背景技术

   客车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。随着我国城市公交和旅游事业的发展，空调客车大量上市，对客车空调维修人员有了越来越多的需求。相对轿车而言，客车空调自成一个体系。客车空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。客车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程： 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

现有的客车空调，各部件之间采用铜管（或铝管）连接成一个密闭系统，需要压缩机将挥发成气体的制冷蒸发剂重新压缩成液体，压缩机为往复式压缩机，往复式压缩机需要皮带带动皮带轮进行工作，所以该压缩机只能安装在发动机附近，依靠发动机的动力进行工作，而客车空调由于体积较大，不能靠近发动机，只能安装在客车顶部，这样压缩机就离客车空调的其他部件距离较远，制冷蒸发剂需要经过较长管道，成本增加，结构也更复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是改善背景技术中客车空调的结构复杂、成本较高的问题。

为了解决以上问题，本实用新型提供一种卧式涡旋压缩机客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、顶盖、蒸发器和鼓风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，所述压缩机设置于客车顶部，所述压缩机为卧式设置，所述顶盖前侧设有开口，对应开口后方设有冷凝器，所述压缩机对应设于所述冷凝器的后方，所述压缩机为涡旋压缩机。

所述管道通过焊接而形成一体的。

所述管道为铜或者铝材质。

本实用新型所述的卧式涡旋压缩机客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、顶盖、蒸发器和鼓风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，所述压缩机设置于客车顶部，所述压缩机为卧式设置，所述顶盖前侧设有开口，对应开口后方设有冷凝器，所述压缩机对应设于所述冷凝器的后方，所述压缩机为涡旋压缩机，该设计使得压缩机离冷凝器及蒸发器等距离大大的靠近了，减少了管道长度，成本降低了很多，另外卧式的摆放，放置合理，可以节约高度的空间，有效的降低了车顶的高度，使得客车行驶更便利，更安全，另外采用涡旋式压缩机，有效的降低了压缩机的消耗，使得压缩机更加轻便，更加节能。

附图说明

附图1是本实用新型所述的卧式涡旋压缩机客车空调的压缩机示意图 

附图2是本实用新型所述的卧式涡旋压缩机客车空调的前端开口的示意图

附图3是本实用新型所述的卧式涡旋压缩机客车空调部分的管道示意图

1、压缩机；2、开口；3、管道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种卧式涡旋压缩机客车空调作进一步说明。

如图1、图2所示，本实施例的卧式涡旋压缩机客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、顶盖、蒸发器和鼓风机，压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，压缩机1设置于客车顶部，压缩机1为卧式设置，顶盖前侧设有开口2，对应开口2后方设有冷凝器，压缩机对应设于冷凝器的后方，所述压缩机为涡旋压缩机，该设计使得压缩机离冷凝器及蒸发器等距离大大的靠近了，减少了管道长度，成本降低了很多，另外卧式的摆放，放置合理，可以节约高度的空间，有效的降低了车顶的高度，使得客车行驶更便利，更安全，另外采用涡旋式压缩机，有效的降低了压缩机的消耗，使得压缩机更加轻便，更加节能。

如图3所示，本实施例的卧式涡旋压缩机客车空调，管道3通过焊接而形成一体的。当然，也可以变换为直接折弯成一体的，虽然工艺比较复杂，但是其性能能得到保证。本实施例中，所述的卧式涡旋压缩机客车空调，管道3为铜或者铝材质。该材质为导热快，保证空调的散热系统运行良好。

本实用新型不限于以上实施例及变换。

Claims (3)

1.一种卧式涡旋压缩机客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、顶盖、蒸发器和鼓风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，其特征在于：所述压缩机（1）设置于客车顶部，所述压缩机（1）为卧式设置，所述顶盖前侧设有开口（2），对应开口（2）后方设有冷凝器，所述压缩机对应设于所述冷凝器的后方，所述压缩机为涡旋压缩机。

2.根据权利要求1所述的一种卧式涡旋压缩机客车空调，其特征在于：所述管道（3）通过焊接而形成一体的。

3.根据权利要求1或2所述的一种卧式涡旋压缩机客车空调，其特征在于：所述管道（3）为铜或者铝材质。

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