CN220314988U - 风道结构和轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风道结构和轨道车辆，风道结构设置于轨道车辆的车厢内的顶部，风道结构包括中顶板和风道构件，中顶板沿水平方向设置并开设有出风口和用于输送车厢内回风的回风口；风道构件用于形成风道，风道构件连接至中顶板的至少上表面并开设有进风口，风道与进风口和出风口均连通，风道构件与中顶板构造成一体结构。根据本实用新型，在车辆的装配和拆除时，无需考虑风道结构中各个部件的装配和拆除顺序以及装配间隙和面差的问题，风道构件可以提高中顶板的结构强度，保证车辆运行过程中中顶板不发生震颤；无需对风道构件与中顶板之间预留装配的安装间隙，在不影响性能的前提下，车辆高度可进一步降低，有利于车辆的轻量化。

Description

风道结构和轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆的技术领域，具体而言涉及一种风道结构和轨道车辆。

背景技术

现有的轨道车辆，其车厢的顶部通常设置有风道，形成风道的风道构件是独立构件，然而车厢的顶部还设置有例如中顶板、出风格栅等其他结构构件，这些结构构件位于风道构件的下方，并独立于风道构件。

由于车厢顶部的风道构件、中顶板等彼此独立，使得车辆在装配和拆除时操作步骤繁琐且需要按照特定顺序；并且风道构件与中顶板之间需预留装配的安装间隙，导致车辆高度较大。

因此，需要一种风道结构和轨道车辆，以至少部分地解决以上问题。

实用新型内容

在实用新型的内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供了一种风道结构，用于轨道车辆，所述风道结构设置于所述轨道车辆的车厢内的顶部，所述风道结构包括：

中顶板，所述中顶板沿水平方向设置并开设有出风口和用于输送所述车厢内回风的回风口；以及

风道构件，所述风道构件用于形成风道，所述风道构件连接至所述中顶板的至少上表面并开设有进风口，所述风道与所述进风口和所述出风口均连通，

其中，所述风道构件与所述中顶板构造成一体结构。

可选地，所述回风口位于所述中顶板的未被所述风道构件覆盖的位置。

可选地，所述风道构件的底部开放以形成底部开口，所述中顶板覆盖所述底部开口，并且所述风道构件与所述中顶板之间形成所述风道。

可选地，所述风道构件包括相对设置的风道侧壁和风道顶壁，所述风道顶壁与所述风道侧壁相连，所述风道侧壁与所述中顶板的至少上表面相连，所述进风口开设于所述风道顶壁。

可选地，所述风道结构包括至少一个所述风道构件，至少一个所述风道构件在所述车辆的长度方向上延伸，延伸方式包括沿直线、曲线或两者的结合的方式。

可选地，所述风道结构包括至少两个所述风道构件，至少两个所述风道构件在所述车辆的宽度方向上间隔设置，所述回风口设置于相邻的所述风道构件之间。

可选地，所述风道结构包括两个所述风道构件，两个所述风道构件分别设置于所述中顶板在所述车辆的宽度方向上的两个端部。

可选地，所述中顶板开设有多个所述出风口，多个所述出风口沿所述车辆的长度方向和/或宽度方向间隔设置。

可选地，所述风道构件设置有用于将所述风道结构固定至所述车厢顶部的安装构件；并且/或者

所述风道构件与所述中顶板的连接方式包括一体成型、焊接、粘接、紧固件连接、插接、卡接中的至少一者；并且/或者

所述风道构件与所述中顶板之间形成密封连接或设置有密封件。

根据本实用新型的另一方面提供了一种轨道车辆，轨道车辆包括车厢和根据上述任一方面所述的风道结构，所述风道结构设置于所述车厢内的顶部。

根据本实用新型的风道结构和轨道车辆，风道构件能够与中顶板构造成一体结构，在车辆的装配和因维修需要拆除时，将一体的风道构件和中顶板同时装配至车厢内或从车厢内拆除。操作步骤简单，无需考虑各个部件的装配和拆除顺序以及装配间隙和面差的问题。提高了装配效率，降低了人力成本。

并且风道构件可以提高中顶板的结构强度，保证车辆运行过程中中顶板不发生震颤，与现有技术相比，可以减少或避免对中顶板设置很多加强件，由此可以简化车厢内的顶部结构，有利于车辆轻量化。

再者，无需对风道构件与中顶板之间预留装配的安装间隙，在不影响性能的前提下，车辆高度可进一步降低，有利于车辆的轻量化。

附图说明

本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。

附图中：

图1为根据本实用新型提供的一种轨道车辆的截面图；

图2为图1中A部分的局部图；

图3为图1中所示的风道结构的俯视图；

图4为图1中所示的风道结构的仰视图。

附图标记说明：

1轨道车辆

2车厢

3风道结构

4中顶板

5风道构件

6进风口

7出风口

8回风口

9风道侧壁

10风道顶壁

11安装构件

12扶手

G风道

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的描述。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟悉的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

应予以注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式。此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。

本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。

需要说明的是，本文中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”以及类似的表述只是为了说明目的，并非限制。

现在，将参照附图更详细地描述根据本实用新型的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本实用新型的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员。

图1示意性地示出了本实用新型的轨道车辆1。轨道车辆1包括车厢2和风道结构3，风道结构3设置于车厢2内的顶部，用于形成风道G和顶部装饰。风道结构3位于车厢2的中间位置。轨道车辆1还设置有空调机组(未示出)，空调机组与风道G连通，空调机组产生的冷风经由风道G向车厢2内输送。

如图2至图4所示，风道结构3包括用于装饰的中顶板4和用于形成风道G的风道构件5。中顶板4可以是整体平整的平板或局部弯曲的平板，其设置有用于乘客抓握的扶手12。风道构件5连接至中顶板4的至少上表面并开设有进风口6，中顶板4能够沿水平方向设置并开设有出风口7。风道G与进风口6和出风口7均连通，以便冷风从进风口6进入风道G，从出风口7向车厢2内输送。

一个示例为，风道构件5整体位于中顶板4的上方，由此风道构件5连接至中顶板4的上表面；另一个示例为，风道构件5整体位于中顶板4在车辆的长度方向的远离其中心的一侧，风道构件5连接至中顶板4的上表面和侧表面。

需要说明的是，本文在描述车辆的各个部件、部分等使用的方向性术语，诸如“上”、“下”、“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“朝上”、“朝下”等是相对于处于水平放置且正立状态下的车辆而言的。

中顶板4还开设有用于输送车厢2内回风的回风口8。回风口8可以位于中顶板4的未被风道构件5覆盖的位置。车厢2内的回风经由回风口8进入中顶板4上方的回风通道，而后送入空调机组。回风口8的形状可以是圆形、条形等任何合适形状。多个回风口8沿车辆的长度方向和/或宽度方向间隔设置。图4示意性地示出了条形的回风口8，条形的回风口8在车辆的长度方向延伸且沿车辆的宽度方向间隔设置，呈排列且集中布置在中顶板4的不同位置。

如图2所示，风道构件5能够与中顶板4构造成一体结构，换句话说，构造成一个整体。在车辆的装配和因维修需要拆除时，将一体的风道构件5和中顶板4同时装配至车厢2内或从车厢2内拆除。操作步骤简单，无需考虑各个部件的装配和拆除顺序以及装配间隙和面差的问题。提高了装配效率，降低了人力成本。

并且风道构件5可以提高中顶板4的结构强度，保证车辆运行过程中中顶板4不发生震颤，与现有技术相比，可以减少或避免对中顶板4设置很多加强件，由此可以简化车厢2内的顶部结构，有利于车辆轻量化。

再者，无需对风道构件5与中顶板4之间预留装配的安装间隙，在不影响性能的前提下，车辆高度可进一步降低，有利于车辆的轻量化。

风道构件5与中顶板4的连接方式包括一体成型、焊接、粘接、诸如螺钉等紧固件连接、插接、卡接中的至少一者。图2示意性地示出了风道构件5采用一体成型与中顶板4连接在一起。例如，风道构件5与中顶板4的材质可以均为金属，金属可以包括铝合金。示例性地，采用铝合金型材挤压成型。

对于一体成型、焊接、粘接等类似方案，风道构件5与中顶板4之间形成密封连接。其中，对于焊接方案，采用全焊以形成密封连接。对于粘接方案，采用密封胶进行粘接以形成密封连接。

对于紧固件连接、插接、卡接等类似方案，风道构件5与中顶板4之间设置有密封件，以在两者之间形成密封。

在除了一体成型之外的未示出的实施方式中，风道构件5的底部开放以形成底部开口，换句话说，风道构件5没有底壁。中顶板4覆盖底部开口，并且风道构件5与中顶板4之间形成风道G。

具体地，风道构件5可以包括相对设置的风道侧壁9和风道顶壁10。风道顶壁10与风道侧壁9相连，风道侧壁9与中顶板4的至少上表面相连，进风口6开设于风道顶壁10，具体是沿车辆的长度方向间隔设置于风道顶壁10，图3示意性地示出了每一个风道构件5开设有两个进风口6，当然，进风口6的数量不受限制，可以根据需要设置为一个、三个、四个等，也就是说进风口6的数量可以为至少一个。进风口6的形状可以是方形、圆形等任何合适形状。示意性地，相对设置的风道侧壁9均沿竖直方向延伸并彼此平行，风道顶壁10沿水平方向延伸。

风道结构3包括至少一个风道构件5。至少一个风道构件5在车辆的长度方向上延伸，延伸方式包括沿直线、曲线或两者的结合的方式。图3示意性地示出了，风道构件5从中顶板4在长度方向的两端之间沿直线延伸。延伸方式不受限制，只要满足风道G的送风要求即可。

风道结构3包括至少两个风道构件5，至少两个风道构件5在车辆的宽度方向上间隔设置。回风口8可以设置于相邻的风道构件5之间，该实施方式可以在相邻的风道构件5之间形成回风通道，风道构件5的壁体用于构成回风通道，由此可以进一步简化车厢2内的顶部结构，有利于车辆轻量化。

在图示实施方式中，风道结构3包括两个风道构件5，两个风道构件5分别设置于中顶板4在车辆的宽度方向上的两个端部。并且这两个风道构件5均从中顶板4在长度方向的两端之间沿直线延伸。

如图4所示，中顶板4开设有多个出风口7，多个出风口7沿车辆的长度方向和/或宽度方向间隔设置。图4示意性地示出了圆形的出风口7，圆形的出风口7沿车辆的长度方向和宽度方向间隔设置，呈阵列地布置在中顶板4在长度方向的两端之间。如果需要和/或期望，出风口7也可以是条形，例如沿长度方向延伸的条形，或沿宽度方向延伸的条形。当然，出风口7的形状和尺寸不受限制，可以根据需要设置。

风道构件5可以设置有用于将风道结构3固定至车厢2顶部的安装构件11。多个安装构件11沿车辆的长度方向间隔设置，并设置于风道构件5的最远离风道结构3中心且沿竖直方向延伸的侧表面。安装构件11可以通过焊接、诸如螺钉等紧固件连接等任何合适方式固定至车厢2顶部。

根据本实用新型的风道结构3和轨道车辆1，风道构件5与中顶板4采用结构模块化的设计，在不影响各个部件原有功能的前提下，将三种装配繁琐的独立结构，整合成一种简单可行的一体结构，不仅提高了部件装配和维修效率，在车辆设计时又能有效降低车辆的高度，实现车辆的减重降本。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

Claims (10)

1.一种风道结构，用于轨道车辆，所述风道结构设置于所述轨道车辆的车厢内的顶部，其特征在于，所述风道结构包括：

中顶板，所述中顶板沿水平方向设置并开设有出风口和用于输送所述车厢内回风的回风口；以及

风道构件，所述风道构件用于形成风道，所述风道构件连接至所述中顶板的至少上表面并开设有进风口，所述风道与所述进风口和所述出风口均连通，

其中，所述风道构件与所述中顶板构造成一体结构。

2.根据权利要求1所述的风道结构，其特征在于，所述回风口位于所述中顶板的未被所述风道构件覆盖的位置。

3.根据权利要求1所述的风道结构，其特征在于，所述风道构件的底部开放以形成底部开口，所述中顶板覆盖所述底部开口，并且所述风道构件与所述中顶板之间形成所述风道。

4.根据权利要求1所述的风道结构，其特征在于，所述风道构件包括相对设置的风道侧壁和风道顶壁，所述风道顶壁与所述风道侧壁相连，所述风道侧壁与所述中顶板的至少上表面相连，所述进风口开设于所述风道顶壁。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的风道结构，其特征在于，所述风道结构包括至少一个所述风道构件，至少一个所述风道构件在所述车辆的长度方向上延伸，延伸方式包括沿直线、曲线或两者的结合的方式。

6.根据权利要求5所述的风道结构，其特征在于，所述风道结构包括至少两个所述风道构件，至少两个所述风道构件在所述车辆的宽度方向上间隔设置，所述回风口设置于相邻的所述风道构件之间。

7.根据权利要求5所述的风道结构，其特征在于，所述风道结构包括两个所述风道构件，两个所述风道构件分别设置于所述中顶板在所述车辆的宽度方向上的两个端部。

8.根据权利要求1至4中的任一项所述的风道结构，其特征在于，所述中顶板开设有多个所述出风口，多个所述出风口沿所述车辆的长度方向和/或宽度方向间隔设置。

9.根据权利要求1至4中的任一项所述的风道结构，其特征在于，

所述风道构件设置有用于将所述风道结构固定至所述车厢顶部的安装构件；并且/或者

所述风道构件与所述中顶板的连接方式包括一体成型、焊接、粘接、紧固件连接、插接、卡接中的至少一者；并且/或者

所述风道构件与所述中顶板之间形成密封连接或设置有密封件。

10.一种轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括车厢和根据权利要求1至9中的任一项所述的风道结构，所述风道结构设置于所述车厢内的顶部。