CN112902792A - 一种用于汽车左悬置支架检测的检具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车左悬置支架检测的检具，包括底座板、支架本体和引导绳，所述底座板的上端面焊接有安装板，所述伸缩气缸的输出轴连接有检测杆；所述支架本体的下端面和承托板相贴合，所述固定杆的外侧缠绕有复位弹簧，所述固定块外侧的底座板内开设有固定槽，所述卡块的内部贯穿有活动轴；所述引导绳的一端和固定杆的底部固定连接，所述引导绳的另一端和活动板相互连接，所述承托板的下表面粘贴有气囊，所述固定腔开设于底座板的内部。该用于汽车左悬置支架检测的检具，对汽车左悬置支架进行检测时，能够快速对其进行固定，无需多次操作，并且固定之后的支架具有稳定性，防止位置偏移影响检测。

Description

一种用于汽车左悬置支架检测的检具

技术领域

本发明涉及汽车左悬置支架技术领域，具体为一种用于汽车左悬置支架检测的检具。

背景技术

传统的纯胶悬置因其动静态性能较差，因此逐渐采用液压悬置，其中左悬置支架在生产后，需要使用相应的检具对其表面开孔进行检测，避免出现孔径过小而导致实际无法安装的问题，因此就需要使用检测检具，例如公开号为CN212274805U的专利，公开了一种用于汽车左悬置支架检测的检具，包括底板，所述的底板上端中部相对布置有两个支撑座，该底板上端位于两个支撑座的一侧错位安装有两个限位支座，能对汽车左悬置支架各个孔都进行全方面检测，检测较为精准，且速度较快；孔位翻转检测装置一次能检测两个孔位，能有效降低占用空间。但是该用于汽车左悬置支架检测的检具在实际使用过程中依旧存在以下缺点：

在对汽车左悬置支架进行检测时，检具对其固定比较麻烦，需要人工操作多次才可实现对汽车左悬置支架的限位，并且检测过程中支架受到推力，容易造成其位置的偏移或者晃动，进而影响后续的检测，针对上述问题，急需在原有汽车左悬置支架检测的检具的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车左悬置支架检测的检具，以解决上述背景技术提出在对汽车左悬置支架进行检测时，检具对其固定比较麻烦，需要人工操作多次才可实现对汽车左悬置支架的限位，并且检测过程中支架受到推力，容易造成其位置的偏移或者晃动，进而影响后续的检测的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车左悬置支架检测的检具，包括底座板、支架本体和引导绳，所述底座板的上端面焊接有安装板，且安装板的侧面螺栓安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出轴连接有检测杆，且检测杆端头处的底座板上方设置有待检测的支架本体，并且支架本体的内部开设有检测孔；

所述支架本体的下端面和承托板相贴合，且承托板的下端面固定有固定杆，所述固定杆的外侧缠绕有复位弹簧，且固定杆的侧面固定有提升其稳定性的固定块，所述固定块外侧的底座板内开设有固定槽，且固定槽的内壁弹性设置有对固定块限位的卡块，所述卡块的内部贯穿有活动轴，且2个活动轴的端头处通过皮带轮机构相互连接；

所述引导绳的一端和固定杆的底部固定连接，且引导绳边侧的底座板的上下端面均设置有活动辊，所述引导绳的另一端和活动板相互连接，且对称分布的2组活动板弹性安装于底座板的上端面；

所述承托板的下表面粘贴有气囊，且气囊通过连接软管和固定腔相连接，所述固定腔开设于底座板的内部。

优选的，所述固定杆和承托板相互垂直设置，且固定杆与底座板组成升降结构，并且固定杆和气囊为密封的滑动连接，当支架本体放置在承托板上并向下按压后，可带动固定杆在底座板上滑动。

优选的，所述固定块在固定杆上等间距分布，且固定块和卡块为卡合连接，并且卡块的初始状态为倾斜向下设置，同时卡块与固定块的倾斜方向相反，固定杆下滑时可带动固定块与卡块接触并带动其转动。

优选的，所述卡块通过活动轴和底座板组成转动结构，且活动轴上的皮带轮机构的皮带为“8”字形结构，并且2个活动轴的端头处均延伸至底座板的外部，通过卡块与固定块之间的卡合能够保证固定杆移动后的稳定性，并且通过转动活动轴可实现卡块解除对固定块的限位。

优选的，所述气囊通过连接软管和固定腔相互连通，且气囊到底座板的最短距离小于承托板的升降距离，并且底座板的中间位置为向上凸起设，当气囊被挤压时其内部的气体能够通过连接软管进入固定腔内。

优选的，所述活动板和底座板组成转动结构，且活动板的侧面固定有限制其转动角度的支撑杆，并且支撑杆的弧心与活动板的转动圆心相重合，通过引导绳的拉动能够带动活动板转动并对支架本体的侧面进行限位。

优选的，所述活动板的内部开设有传输气体的连接腔，且活动板的顶部贯穿有固定筒，并且固定筒的侧面预留有进气孔，同时固定筒的内部通过进气孔、连接腔和支撑杆与固定腔相互连通，固定腔内的气体可通过支撑杆、连接腔和进气孔进入固定筒内。

优选的，所述固定筒的内部活动设置有阀板，且阀板的下端面和引导杆的一端固定连接，并且引导杆的另一端连接有对支架本体压紧的限位块，当阀板受到气体的推动后可通过引导杆带动限位块运动。

优选的，所述阀板和限位块均与引导杆相互垂直，且引导杆和固定筒为竖直的滑动连接，通过限位块可从上端实现对支架本体的压紧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该用于汽车左悬置支架检测的检具，对汽车左悬置支架进行检测时，能够快速对其进行固定，无需多次操作，并且固定之后的支架具有稳定性，防止位置偏移影响检测；

1.当支架本体与承托板接触并向下按压后，可带动固定杆向下运动并通过引导绳带动活动板向靠近支架本体的位置转动，这样通过活动板可对支架本体的两侧进行限位，而向下运动的固定块可带动卡块转动，并通过固定块与卡块之间的卡合保证固定杆位置的稳定；

2.当承托板继续向下运动时可对气囊进行挤压，这样其内部的空气可通过连接软管进入固定腔内，再通过支撑杆、连接腔和进气孔进入固定筒内，并带动阀板运动让限位块向支架本体靠近，通过限位块可实现从顶部对支架本体的限位保证其稳定性，防止检测时出现位移的现象。

附图说明

图1为本发明俯视结构示意图；

图2为本发明图1中A-A处剖面结构示意图；

图3为本发明固定块和卡块连接结构示意图；

图4为本发明图2中a处放大结构示意图；

图5为本发明支撑杆正剖结构示意图；

图6为本发明固定筒正剖结构示意图；

图7为本发明活动板转动后结构示意图。

图中：1、底座板；2、安装板；3、伸缩气缸；4、检测杆；5、支架本体；6、检测孔；7、承托板；8、固定杆；9、复位弹簧；10、固定块；11、固定槽；12、卡块；13、活动轴；14、皮带轮机构；15、引导绳；16、活动辊；17、活动板；18、气囊；19、连接软管；20、固定腔；21、支撑杆；22、连接腔；23、固定筒；24、进气孔；25、阀板；26、引导杆；27、限位块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种用于汽车左悬置支架检测的检具，包括底座板1、安装板2、伸缩气缸3、检测杆4、支架本体5、检测孔6、承托板7、固定杆8、复位弹簧9、固定块10、固定槽11、卡块12、活动轴13、皮带轮机构14、引导绳15、活动辊16、活动板17、气囊18、连接软管19、固定腔20、支撑杆21、连接腔22、固定筒23、进气孔24、阀板25、引导杆26和限位块27，底座板1的上端面焊接有安装板2，且安装板2的侧面螺栓安装有伸缩气缸3，伸缩气缸3的输出轴连接有检测杆4，且检测杆4端头处的底座板1上方设置有待检测的支架本体5，并且支架本体5的内部开设有检测孔6；

支架本体5的下端面和承托板7相贴合，且承托板7的下端面固定有固定杆8，固定杆8的外侧缠绕有复位弹簧9，且固定杆8的侧面固定有提升其稳定性的固定块10，固定块10外侧的底座板1内开设有固定槽11，且固定槽11的内壁上弹性设置有对固定块10限位的卡块12，卡块12的内部贯穿有活动轴13，且2个活动轴13的端头处通过皮带轮机构14相互连接；

引导绳15的一端和固定杆8的底部固定连接，且引导绳15边侧的底座板1的上下端面均设置有活动辊16，引导绳15的另一端和活动板17相互连接，且对称分布的2组活动板17弹性安装于底座板1的上端面；

承托板7的下表面粘贴有气囊18，且气囊18通过连接软管19和固定腔20相连接，固定腔20开设于底座板1的内部；

固定杆8和承托板7相互垂直设置，且固定杆8与底座板1组成升降结构，并且固定杆8和气囊18为密封的滑动连接；固定块10在固定杆8上等间距分布，且固定块10和卡块12为卡合连接，并且卡块12的初始状态为倾斜向下设置，同时卡块12与固定块10的倾斜方向相反；卡块12通过活动轴13和底座板1组成转动结构，且活动轴13上的皮带轮机构14的皮带为“8”字形结构，并且2个活动轴13的端头处均延伸至底座板1的外部，如图1-3和图7所示，当固定杆8向下运动时能够带动引导绳15同步的向下运动，并带动2组活动板17朝靠近支架本体5的位置转动，实现对支架本体5侧面的限位，而引导绳15被拉动时可在活动辊16上滑动，保证拉动的顺畅性，同时固定杆8向下运动时可通过固定块10带动卡块12向下转动，并通过卡块12与固定块10之间的卡合保证固定杆8移动后的稳定性；

气囊18通过连接软管19和固定腔20相互连通，且气囊18到底座板1的最短距离小于承托板7的升降距离，并且底座板1的中间位置为向上凸起设置；活动板17和底座板1组成转动结构，且活动板17的侧面固定有限制其转动角度的支撑杆21，并且支撑杆21的弧心与活动板17的转动圆心相重合；活动板17的内部开设有传输气体的连接腔22，且活动板17的顶部贯穿有固定筒23，并且固定筒23的侧面预留有进气孔24，同时固定筒23的内部通过进气孔24、连接腔22和支撑杆21与固定腔20相互连通；固定筒23的内部活动设置有阀板25，且阀板25的下端面和引导杆26的一端固定连接，并且引导杆26的另一端连接有对支架本体5压紧的限位块27；阀板25和限位块27均与引导杆26相互垂直，且引导杆26和固定筒23为竖直的滑动连接，如图1-2和图5-7所示，对气囊18进行挤压后，其内部的空气可通过连接软管19进入固定腔20内，然后通过支撑杆21进入活动板17内的连接腔22内，活动板17在转动时可带动支撑杆21在固定腔20内滑动，因此不会影响气体的传输，最后气体通过进气孔24进入固定筒23内，并带动阀板25运动，同时通过引导杆26带动限位块27向靠近支架本体5的位置运动，这样通过限位块27可实现从上方对支架本体5的压紧，保证支架本体5检测过程中位置的稳定性。

工作原理：首先如图1-3和图7所示，将需要检测的支架本体5放置在承托板7上，并向下按压支架本体5带动固定杆8在底座板1上滑动，实现对支架本体5的固定；

如图1-2和图5-7所示，当活动板17完成对支架本体5侧面的限位后，然后伸缩气缸3带动检测杆4运动，并与支架本体5上的检测孔6相接触，实现对检测孔6的检测；

如图3-4所示，最后可手动转动活动轴13，并通过皮带轮机构14带动2个活动轴13朝相反的方向转动，这样卡块12继续向下转动可解除对固定块10的卡合，进而通过复位弹簧9的回弹性带动承托板7向上运动，让活动板17解除对支架本体5的限位，实现支架本体5的取下。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于汽车左悬置支架检测的检具，包括底座板、支架本体和引导绳，其特征在于：所述底座板的上端面焊接有安装板，且安装板的侧面螺栓安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出轴连接有检测杆，且检测杆端头处的底座板上方设置有待检测的支架本体，并且支架本体的内部开设有检测孔；

所述支架本体的下端面和承托板相贴合，且承托板的下端面固定有固定杆，所述固定杆的外侧缠绕有复位弹簧，且固定杆的侧面固定有提升其稳定性的固定块，所述固定块外侧的底座板内开设有固定槽，且固定槽的内壁弹性设置有对固定块限位的卡块，所述卡块的内部贯穿有活动轴，且2个活动轴的端头处通过皮带轮机构相互连接；

所述引导绳的一端和固定杆的底部固定连接，且引导绳边侧的底座板的上下端面均设置有活动辊，所述引导绳的另一端和活动板相互连接，且对称分布的2组活动板弹性安装于底座板的上端面；

所述承托板的下表面粘贴有气囊，且气囊通过连接软管和固定腔相连接，所述固定腔开设于底座板的内部。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车左悬置支架检测的检具，其特征在于：所述固定杆和承托板相互垂直设置，且固定杆与底座板组成升降结构，并且固定杆和气囊为密封的滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车左悬置支架检测的检具，其特征在于：所述固定块在固定杆上等间距分布，且固定块和卡块为卡合连接，并且卡块的初始状态为倾斜向下设置，同时卡块与固定块的倾斜方向相反。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车左悬置支架检测的检具，其特征在于：所述卡块通过活动轴和底座板组成转动结构，且活动轴上的皮带轮机构的皮带为“8”字形结构，并且2个活动轴的端头处均延伸至底座板的外部。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车左悬置支架检测的检具，其特征在于：所述气囊通过连接软管和固定腔相互连通，且气囊到底座板的最短距离小于承托板的升降距离，并且底座板的中间位置为向上凸起设置。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车左悬置支架检测的检具，其特征在于：所述活动板和底座板组成转动结构，且活动板的侧面固定有限制其转动角度的支撑杆，并且支撑杆的弧心与活动板的转动圆心相重合。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车左悬置支架检测的检具，其特征在于：所述活动板的内部开设有传输气体的连接腔，且活动板的顶部贯穿有固定筒，并且固定筒的侧面预留有进气孔，同时固定筒的内部通过进气孔、连接腔和支撑杆与固定腔相互连通。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车左悬置支架检测的检具，其特征在于：所述固定筒的内部活动设置有阀板，且阀板的下端面和引导杆的一端固定连接，并且引导杆的另一端连接有对支架本体压紧的限位块。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车左悬置支架检测的检具，其特征在于：所述阀板和限位块均与引导杆相互垂直，且引导杆和固定筒为竖直的滑动连接。

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