CN112895991B - 一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅 - Google Patents

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Abstract

一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅，包括靠背组件、座垫骨架、滑杆、交叉式升降组件及锁止机构，所述座垫骨架为方形框架结构，且在两个平行设置的横梁上一端一体成型有吊耳，另一端一体成型有长滑道，且在长滑道上滑动安装有滑杆，所述靠背组件固定安装在座垫骨架的吊耳一侧的螺栓孔处，且交叉式升降组件的两个第一交叉臂通过螺栓及螺母分别与两个吊耳连接，交叉式升降组件的两个第二交叉臂分别通过螺栓与滑杆两端连接，所述锁止机构安装于座垫骨架的长滑道一侧的横梁上。本发明可在满足座椅升高的过程中，为驾驶员提供向前的位移。本发明的升降组件除了与滑杆连接处可以滑动，其他端部只能转动，结构更加稳定，适于恶劣工况。

Description

一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅
技术领域
本发明属于座椅技术领域，具体涉及一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅。
背景技术
一般的车辆座椅高度可以进行小幅度调节，只是用于由于驾驶员身高差异的调节。而坦克这样的装甲车辆驾驶员的身高往往差异不大，但由于工作环境的特殊，有时白天会需要在打开舱盖也就是驾驶员头部伸出驾驶舱的同时驾驶车辆，这就需要驾驶员的座椅可以进行大幅度的高度调节。并且普通的座椅进行小幅的垂直方向的升降，理论上也会影响驾驶员与脚踏板之间的距离，但由于总的垂直方向调节较小，所以导致的影响也不明显；但是当座椅高度大幅的提升时，会很明显地拉大驾驶员与脚踏板的距离，会出现驾驶员踩踏脚踏板困难甚至够不着的问题，严重影响正常驾驶。而且特种车辆由于经济性和其他作战部位的考虑，驾驶室一般空间狭小，环境恶劣，所以更加要求座椅简单可靠，维护方便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅，解决现有大行程升降座椅使驾驶员踩踏板困难的问题。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅，包括靠背组件、座垫骨架、滑杆、交叉式升降组件及锁止机构，所述座垫骨架为方形框架结构，且在两个平行设置的横梁上一端一体成型有吊耳，另一端一体成型有长滑道，且在长滑道上滑动安装有滑杆，所述靠背组件固定安装在座垫骨架的吊耳一侧的螺栓孔处，且交叉式升降组件的两个第一交叉臂通过螺栓及螺母分别与两个吊耳连接，交叉式升降组件的两个第二交叉臂分别通过螺栓与滑杆两端连接，所述锁止机构安装于座垫骨架的长滑道一侧的横梁上。
所述靠背组件包括头枕骨架、靠背骨架、靠背挡板、靠背侧板、连接板及连接杆，所述靠背骨架和靠背挡板焊接在两个靠背侧板内侧顶部，靠背挡板上焊接有头枕骨架，且靠背骨架的水平部分穿过头枕骨架上的通孔，两个靠背侧板内侧顶部之间焊接有连接杆，连接杆两端转动安装有紧挨靠背侧板设置的连接板，靠背组件通过其上的连接板及螺栓固定安装在座垫骨架上。
所述交叉式升降组件包括第一交叉臂、第二交叉臂、第一连杆、第二连杆及底座，所述第一交叉臂与第二交叉臂交叉设置，且两者中部的滑道处通过螺栓及螺母连接，第一交叉臂和第二交叉臂一端通过螺栓及螺母与底座转动连接，两个第一交叉臂中上部通过第一连杆连接，两个第二交叉臂中上部通过第二连杆连接，第一连杆和第二连杆之间设置有阻力簧，两个第一交叉臂另一端通过分别螺栓与座垫骨架上的两个吊耳连接，两个第二交叉臂另一端分别通过螺栓与滑杆两端连接。
所述锁止机构分为机械锁止机构和电动锁止机构，所述机械锁止机构包括锁止机构箱体盖、挡块、复位弹簧及锁止机构箱体，所述锁止机构箱体内腔底部设置的四个凸起上分别套装有复位弹簧，挡块安装于锁止机构箱体内，且底端抵在复位弹簧上，挡块上的手柄位于锁止机构箱体一侧的侧板的豁口处，挡块上的限位块位于锁止机构箱体另一侧的侧板豁口处，挡块上方锁止机构箱体上通过螺栓安装有锁止机构箱体盖；所述电动锁止机构包括齿条、光敏传感器、控制器、齿轮、电机及控制按钮；所述电机安装于座垫骨架的长滑道一侧的横梁上，且电机输出轴末端设置有齿轮，齿轮穿过横梁上的通孔且其下方设置有与之啮合的齿条，齿条固接在滑杆的端部，控制器、光敏传感器、控制按钮和电机均在同一水平位置布置，控制器紧贴座垫骨架的内侧边缘；光敏传感器和控制按钮均在座垫骨架外侧布置，分别处于电机的两侧，所述控制器分别通过导线与光敏传感器、控制按钮及电机电连接。
本发明的有益效果为：
1、本发明可在满足座椅升高的过程中，为驾驶员提供向前的位移。
2、本发明的升降组件除了与滑杆连接处可以滑动，其他端部只能转动，结构更加稳定，适于恶劣工况。
3、本发明的长滑道两端留有额外的间隙，所以在座椅最低位时，如果没有驾驶员，滑杆会紧贴锁止机构，而与长滑道边缘存在间隙；但在有驾驶员的情况下，由于驾驶员提供的重力，长滑道与滑杆之间的间隙会被压缩为零。此间隙可以在座椅最低位为驾驶员提供一定的减振功能。
4、本发明的提供的电动控制，不需要驾驶员手动操作座椅，节省了时间，尤其在关键时刻，为驾驶员其他的作战动作增加了时间储备。
附图说明
图1本发明实施例1一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅压缩状态示意图；
图2本发明实施例1一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅的靠背组件示意图；
图3本发明实施例1一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅去掉靠背组件部分的示意图；
图4本发明实施例1一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅去掉靠背组件部分的伸展状态示意图；
图5本发明实施例1一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅的机械锁止组件示意图；
图6本发明实施例1一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅挡块在最低位和挡块在最高位示意图；
图7本发明实施例2一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅去掉靠背组件部分俯视图；
图8本发明实施例2一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅去掉靠背组件部分侧视图；
1-靠背组件；2-座垫骨架，201-长滑道；3-滑杆；4-第二连杆；5-第二交叉臂；6-第一交叉臂；7-底座；8-助力簧；9-交叉式升降组件；10-第一连杆；11-机械锁止机构；12-头枕骨架；13-靠背骨架；14-靠背挡板；15-靠背侧板；16-连接板；17-连接杆；18-锁止机构箱体盖；19-挡块；20-复位弹簧；21-锁止机构箱体；22-齿条；23-光敏传感器；24-控制器；25-齿轮；26-电机；27-控制按钮。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1至图6所示，一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅，包括靠背组件1、座垫骨架2、滑杆3、交叉式升降组件9及锁止机构，所述座垫骨架2为方形框架结构，且在两个平行设置的横梁上一端一体成型有吊耳，另一端一体成型有长滑道201，且在长滑道201上滑动安装有滑杆3，所述靠背组件1固定安装在座垫骨架2的吊耳一侧的螺栓孔处，且交叉式升降组件9的两个第一交叉臂6通过螺栓及螺母分别与两个吊耳连接，交叉式升降组件9的两个第二交叉臂5分别通过螺栓与滑杆3两端连接，所述锁止机构安装于座垫骨架2的长滑道201一侧的横梁上。
所述靠背组件1包括头枕骨架12、靠背骨架13、靠背挡板14、靠背侧板15、连接板16及连接杆17，所述靠背骨架13和靠背挡板14焊接在两个靠背侧板15内侧顶部，靠背挡板14上焊接有头枕骨架12，且靠背骨架13的水平部分穿过头枕骨架12上的通孔，两个靠背侧板15内侧顶部之间焊接有连接杆17，连接杆17两端转动安装有紧挨靠背侧板15设置的连接板16，靠背组件1通过其上的连接板16及螺栓固定安装在座垫骨架2上。
所述交叉式升降组件9包括第一交叉臂6、第二交叉臂5、第一连杆10、第二连杆4及底座7，所述第一交叉臂6与第二交叉臂5交叉设置，且两者中部的滑道处通过螺栓及螺母连接，第一交叉臂6和第二交叉臂5一端通过螺栓及螺母与底座7转动连接，两个第一交叉臂6中上部通过第一连杆10连接，两个第二交叉臂5中上部通过第二连杆4连接，第一连杆10和第二连杆4之间设置有阻力簧，两个第一交叉臂6另一端通过分别螺栓与座垫骨架2上的两个吊耳连接，两个第二交叉臂5另一端分别通过螺栓与滑杆3两端连接。
所述锁止机构分为机械锁止机构11，所述机械锁止机构11包括锁止机构箱体盖18、挡块19、复位弹簧20及锁止机构箱体21，所述锁止机构箱体21内腔底部设置的四个凸起上分别套装有复位弹簧20，挡块19安装于锁止机构箱体21内，且底端抵在复位弹簧20上，挡块19上的手柄位于锁止机构箱体21一侧的侧板的豁口处，挡块19上的限位块位于锁止机构箱体21另一侧的侧板豁口处，挡块19上方锁止机构箱体21上通过螺栓安装有锁止机构箱体盖18。
一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅的使用方法为：
首先，挡块19受驾驶员给与向下的力，该力大于其复位弹簧20的弹簧力，挡块19在锁止机构内垂直向下运动，逐步脱离对滑杆3的限制；同时，驾驶员完全坐在座椅上，人体和座椅的重力会克服助力簧8的弹簧力，而使滑杆3在长滑道201中逐渐向前移动，从而交叉式升降组件9形状变化且座垫骨架2高度下降；当滑杆3抵达长滑道201最前端，驾驶员不再施力，复位弹簧20会使挡块19复位，并限制滑杆3在滑槽最前端的位置，从而座椅稳定地保持最低位。座椅位于最低位时，若座椅上没有驾驶员的情况下，滑杆3和长滑道201之间预留有5mm间距，由于助力簧8的作用，这5mm的间距会稳定保持；当驾驶员坐在座椅上时，驾驶员的体重克服助力簧8，会是滑杆3和长滑道201紧密接触，原来5mm的间距会转化到助力簧8的弹簧力中，有助于在行驶过程中对驾驶员起到减振的作用。
座椅需要上升时，驾驶员再次向挡块19施力，使挡块19垂直下降；同时，驾驶员保留部分体重在座椅上，助力簧8可以克服部分体重，而使滑杆3在长滑道201中逐步向后移动，同时座垫骨架2高度上升，且座垫骨架2会向前运动，以此对驾驶员因座椅高度增加而导致的脚部操作不便的问题进行补偿；当滑杆3抵达长滑道201最后端，驾驶员不再向挡块19施力，复位弹簧20会使挡块19复位，并限制滑杆3在长滑道201最后端的位置，从而座椅稳定地保持最高位，此时驾驶员可以继续将全部体重放在座椅上。
实施例2
如图7和图8所示，实施例2与实施例1的区别在于，所述锁止机构为电动锁止机构，所述电动锁止机构包括齿条22、光敏传感器23、控制器24、齿轮25、电机26及控制按钮27；所述电机26安装于座垫骨架2的长滑道201一侧的横梁上，且电机26输出轴末端设置有齿轮25，齿轮25穿过横梁上的通孔且其下方设置有与之啮合的齿条22，齿条22固接在滑杆3的端部，控制器24、光敏传感器23、控制按钮27和电机26均在同一水平位置布置，控制器24紧贴座垫骨架2的内侧边缘；光敏传感器23和控制按钮27均在座垫骨架2外侧布置，分别处于电机26的两侧，所述控制器24分别通过导线与光敏传感器23、控制按钮27及电机26电连接。
控制按钮27上有A、B、C三个按钮，其中A按钮通过控制器24控制光敏传感器23是否工作，B按钮通过控制器24控制电机26正转，C按钮通过控制器24控制电机26反转；电机26带动齿轮25旋转，齿轮25带动齿条22做平动，滑杆3跟随齿条22一起运动，完成座椅高度的调节。当驾驶员按下按钮A时，光敏传感器23工作，在白天如果驾驶员头顶的舱盖打开的话，光敏传感器23会接收太阳光从而将信号传送给控制器24，控制器24会控制电机26正转，进而使滑杆3向后运动，座椅逐步实现上升；当驾驶员需要座椅下降时，可以按下按钮强制电机26反转，从而使座椅下降。当驾驶员弹起按钮A时，光敏传感器23不工作，此时可以通过按下按钮B让电机26正转实现座椅上升，或者通过按下按钮C让电机26反转实现座椅下降。

Claims (3)

1.一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅，其特征在于，包括靠背组件、座垫骨架、滑杆、交叉式升降组件及锁止机构，所述座垫骨架为方形框架结构，且在两个平行设置的横梁上一端一体成型有吊耳，另一端一体成型有长滑道，且在长滑道上滑动安装有滑杆，所述靠背组件固定安装在座垫骨架的吊耳一侧的螺栓孔处，且交叉式升降组件的两个第一交叉臂通过螺栓及螺母分别与两个吊耳连接，交叉式升降组件的两个第二交叉臂分别通过螺栓与滑杆两端连接，所述锁止机构安装于座垫骨架的长滑道一侧的横梁上；
所述交叉式升降组件包括第一交叉臂、第二交叉臂、第一连杆、第二连杆及底座，所述第一交叉臂与第二交叉臂交叉设置，且两者中部的滑道处通过螺栓及螺母连接，第一交叉臂和第二交叉臂一端通过螺栓及螺母与底座转动连接，两个第一交叉臂中上部通过第一连杆连接，两个第二交叉臂中上部通过第二连杆连接，第一连杆和第二连杆之间设置有助力簧，两个第一交叉臂另一端通过分别螺栓与座垫骨架上的两个吊耳连接，两个第二交叉臂另一端分别通过螺栓与滑杆两端连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅，其特征在于：所述靠背组件包括头枕骨架、靠背骨架、靠背挡板、靠背侧板、连接板及连接杆，所述靠背骨架和靠背挡板焊接在两个靠背侧板内侧顶部，靠背挡板上焊接有头枕骨架，且靠背骨架的水平部分穿过头枕骨架上的通孔，两个靠背侧板内侧顶部之间焊接有连接杆，连接杆两端转动安装有紧挨靠背侧板设置的连接板，靠背组件通过其上的连接板及螺栓固定安装在座垫骨架上。
3.根据权利要求1所述的一种带有高位补偿的坦克驾驶员升降椅，其特征在于：所述锁止机构分为机械锁止机构和电动锁止机构，所述机械锁止机构包括锁止机构箱体盖、挡块、复位弹簧及锁止机构箱体，所述锁止机构箱体内腔底部设置的四个凸起上分别套装有复位弹簧，挡块安装于锁止机构箱体内，且底端抵在复位弹簧上，挡块上的手柄位于锁止机构箱体一侧的侧板的豁口处，挡块上的限位块位于锁止机构箱体另一侧的侧板豁口处，挡块上方锁止机构箱体上通过螺栓安装有锁止机构箱体盖；所述电动锁止机构包括齿条、光敏传感器、控制器、齿轮、电机及控制按钮；所述电机安装于座垫骨架的长滑道一侧的横梁上，且电机输出轴末端设置有齿轮，齿轮穿过横梁上的通孔且其下方设置有与之啮合的齿条，齿条固接在滑杆的端部，控制器、光敏传感器、控制按钮和电机均在同一水平位置布置，控制器紧贴座垫骨架的内侧边缘；光敏传感器和控制按钮均在座垫骨架外侧布置，分别处于电机的两侧，所述控制器分别通过导线与光敏传感器、控制按钮及电机电连接。
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