CN220785522U - 一种汽车座椅倾角及高度调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅倾角及高度调节机构，包括坐垫总成、滑轨总成、倾角调节电机总成和高度调节电机总成，坐垫总成的后横管组件包括后横管和焊接在后横管两端的后支架，两后支架的下端均与滑轨总成铰接，前横管组件包括前横管、前支架和倾角调节电机前安装支架，前支架焊接于前横管右端，倾角调节电机前安装支架焊接于前横管左端，两者的后端均铰接有前连杆，两前连杆的下端均与滑轨总成铰接，后横管焊接于两坐垫侧边板之间，前横管铰接于两坐垫侧边板之间；倾角调节电机总成和高度调节电机总成均包括丝杆电机、螺母和套管，螺母内固套于套管前端，丝杆电机的丝杆螺接于螺母中。本实用新型结构简单，可靠性高，对布置的空间要求小。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅倾角及高度调节机构。
背景技术
随着汽车在生活中的普及，人们对汽车舒适性提出了更高的要求，汽车座椅是汽车上的重要部件，直接影响驾驶员和乘客的乘车舒适度，汽车座椅的结构和功能设计至关重要，不同使用者对汽车座椅的座框倾角要求不同，为了提高汽车座椅的通用性，提高每位使用者的乘坐舒适度，通常需要在座框上设置倾角及高度调节机构。但目前的汽车座框的倾角及高度调节机构结构不够简单，需要的零部件较多，且可靠性不高，安装所占用的空间较大。
实用新型内容
针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型旨在提供一种新型的汽车座椅倾角及高度调节机构，其结构更加简单，功能实现容易，可靠性更高，机构占用空间小。
为了实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车座椅倾角及高度调节机构，包括坐垫总成、滑轨总成、倾角调节电机总成和高度调节电机总成，所述坐垫总成包括前横管组件、后横管组件、两坐垫侧边板和固定于两坐垫侧边板前端之间的坐盆骨架，所述后横管组件包括后横管和焊接在后横管两端下方的后支架，两所述后支架的下端均与滑轨总成铰接，所述前横管组件包括前横管、前支架和倾角调节电机前安装支架，所述前支架的前端焊接于前横管右端，所述倾角调节电机前安装支架的前端焊接于前横管左端，倾角调节电机前安装支架和前支架的后端均铰接有前连杆，铰接点位于前连杆的上端，两所述前连杆的下端均与滑轨总成铰接，所述后横管焊接于两坐垫侧边板之间，所述前横管铰接于两坐垫侧边板之间；所述倾角调节电机总成和高度调节电机总成均包括丝杆电机、螺母和套管，所述螺母内固套于套管前端，所述丝杆电机的丝杆前后延伸，并螺接于螺母中，从而与套管前端连接；
所述坐垫总成还包括高调电机前安装支架和倾角调节电机后安装支架，所述高调电机前安装支架的前端焊接于坐盆骨架右端下方，且中端活动套设于前横管右端，所述倾角调节电机后安装支架焊接于左侧坐垫侧边板的中端内壁上；所述倾角调节电机总成的丝杆电机铰接于倾角调节电机前安装支架的中下端，倾角调节电机总成的套管后端铰接于倾角调节电机后安装支架上；所述高度调节电机总成的丝杆电机铰接于高调电机前安装支架的后端，高度调节电机总成的套管后端铰接于右侧后支架的下端，且铰接点位于右侧后支架与滑轨总成的铰接点的下方。
上述方案中：所述螺母外圆上设有外螺纹，所述套管前端内壁上设有内螺纹，螺母螺纹固接在套管内，安装方便。
上述方案中：所述套管的后端端头设置为扁平状，套管后端端头通过台阶螺栓与对应的后支架或倾角调节电机后安装支架铰接，连接方便。
上述方案中：所述丝杆电机的丝杆前端设有限位挡圈，丝杆后端设有防脱结构，限位挡圈能对丝杆电机起保护作用，防脱结构能防止螺母从丝杆上脱出。
上述方案中：所述前支架与相邻的坐垫侧边板之间、倾角调节电机前安装支架与相邻的坐垫侧边板之间分别设有限位塑料垫，所述限位塑料垫活动套设于前横管上，起横向限位的作用，避免各支架与坐垫侧边板互相干扰。
本实用新型的有益效果是：倾角调节电机总成、坐垫总成和滑轨总成组成第一多连杆机构；高度调节电机总成、坐垫总成和滑轨总成组成第二多连杆机构；进行倾角调节时，通过调整对应丝杆伸入套筒的距离，便能带动第一多连杆机构运动，从而改变座椅的乘坐姿态，实现座椅的倾角调节；进行高度调节时，通过调整对应丝杆伸入套筒的距离，便能带动第二多连杆机构运动，实现座椅的高度调节；相对于现有的倾角及高度调节机构，本调节机构采用的零部件较少，结构更加简单，功能实现容易，相较于一般的电机驱动齿轮形式，可靠性也更高，更容易保证骨架锁止强度，驱动更平稳；而且，本调节机构的倾角调节电机总成和高度调节电机总成分别安装于坐垫下方两侧，对布置的空间要求更小，两者均由丝杆电机、螺母和套管组成，螺母内固套于套管中，丝杆电机的丝杆伸入套管与螺母螺接，该结构设计巧妙，进一步节省了安装空间。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是后横管组件的结构示意图。
图3是前横管组件的结构示意图。
图4是前横管组件、前连杆及后横管组件的结构示意图。
图5是坐垫总成、滑轨总成的局部结构示意图。
图6是图5另一角度的结构示意图。
图7是坐垫总成的仰视图。
图8是坐垫总成的分解示意图。
图9是汽车座椅的设计位置示意图。
图10是汽车座椅的高度调节机构调节到最高位置的示意图。
图11是汽车座椅的高度调节机构调节到最低位置的示意图。
图12是汽车座椅的高度调节机构调节到最低位置、倾角调节机构调节到较大角度的示意图。
图13是汽车座椅的高度调节机构调节到最高位置、倾角调节机构调节到较大角度的示意图。
具体实施方式
如图1—13所示，一种汽车座椅倾角及高度调节机构，主要由坐垫总成、滑轨总成1、倾角调节电机总成A和高度调节电机总成B组成。滑轨总成1包括左滑轨组件和右滑轨组件。
坐垫总成包括前横管组件、后横管组件、两坐垫侧边板2和固定于两坐垫侧边板2前端之间的坐盆骨架3。后横管组件包括后横管4和焊接在后横管4两端下方的后支架5，两后支架5的下端均与滑轨总成1铰接，分别铰接于左滑轨组件和右滑轨组件的后端。前横管组件包括前横管6、前支架7和倾角调节电机前安装支架8，前支架7的前端焊接于前横管6右端，倾角调节电机前安装支架8的前端焊接于前横管6左端，倾角调节电机前安装支架8和前支架7的后端均铰接有前连杆9，铰接点位于前连杆9的上端，两前连杆9的下端均与滑轨总成1铰接，分别铰接于左滑轨组件和右滑轨组件的前端。
后横管4焊接于两坐垫侧边板2之间，前横管6铰接于两坐垫侧边板2之间。
倾角调节电机总成A和高度调节电机总成B均包括丝杆电机10、螺母和套管12，螺母内固套于套管12前端，丝杆电机10的丝杆前后延伸，并螺接于螺母中，从而与套管12前端连接。
坐垫总成还包括高调电机前安装支架13和倾角调节电机后安装支架14，高调电机前安装支架13的前端焊接于坐盆骨架3右端下方，且中端活动套设于前横管6右端。倾角调节电机后安装支架14焊接于左侧坐垫侧边板2的中端内壁上。
倾角调节电机总成A的丝杆电机10铰接于倾角调节电机前安装支架8的中下端，倾角调节电机总成A的套管12后端铰接于倾角调节电机后安装支架14上。
高度调节电机总成B的丝杆电机10铰接于高调电机前安装支架13的后端，高度调节电机总成B的套管12后端铰接于右侧后支架5的下端，且铰接点位于右侧后支架5与滑轨总成1的铰接点的下方。
最好是，螺母外圆上设有外螺纹，套管12前端内壁上设有内螺纹，螺母螺纹固接在套管12内，安装方便。
最好是，套管12的后端端头设置为扁平状，套管12后端端头通过台阶螺栓与对应的后支架5或倾角调节电机后安装支架14铰接，连接方便。
最好是，丝杆电机10的丝杆前端设有限位挡圈11，丝杆后端设有防脱结构，限位挡圈11能对丝杆电机10起保护作用，防脱结构能防止螺母从丝杆上脱出。
最好是，前支架7与相邻的坐垫侧边板2之间、倾角调节电机前安装支架8与相邻的坐垫侧边板2之间分别设有限位塑料垫16，限位塑料垫16活动套设于前横管6上，起横向限位的作用，避免各支架与坐垫侧边板2互相干扰。
最好是，倾角调节电机前安装支架8和高调电机前安装支架13上均设有槽型结构，各丝杆电机10通过弹簧销15铰接于对应的槽型结构上。连接方便。
Claims (5)
1.一种汽车座椅倾角及高度调节机构，包括坐垫总成、滑轨总成(1)、倾角调节电机总成(A)和高度调节电机总成(B)，所述坐垫总成包括前横管组件、后横管组件、两坐垫侧边板(2)和固定于两坐垫侧边板(2)前端之间的坐盆骨架(3)，其特征在于：所述后横管组件包括后横管(4)和焊接在后横管(4)两端下方的后支架(5)，两所述后支架(5)的下端均与滑轨总成(1)铰接，所述前横管组件包括前横管(6)、前支架(7)和倾角调节电机前安装支架(8)，所述前支架(7)的前端焊接于前横管(6)右端，所述倾角调节电机前安装支架(8)的前端焊接于前横管(6)左端，倾角调节电机前安装支架(8)和前支架(7)的后端均铰接有前连杆(9)，铰接点位于前连杆(9)的上端，两所述前连杆(9)的下端均与滑轨总成(1)铰接，所述后横管(4)焊接于两坐垫侧边板(2)之间，所述前横管(6)铰接于两坐垫侧边板(2)之间；所述倾角调节电机总成(A)和高度调节电机总成(B)均包括丝杆电机(10)、螺母和套管(12)，所述螺母内固套于套管(12)前端，所述丝杆电机(10)的丝杆前后延伸，并螺接于螺母中，从而与套管(12)前端连接；
所述坐垫总成还包括高调电机前安装支架(13)和倾角调节电机后安装支架(14)，所述高调电机前安装支架(13)的前端焊接于坐盆骨架(3)右端下方，且中端活动套设于前横管(6)右端，所述倾角调节电机后安装支架(14)焊接于左侧坐垫侧边板(2)的中端内壁上；所述倾角调节电机总成(A)的丝杆电机(10)铰接于倾角调节电机前安装支架(8)的中下端，倾角调节电机总成(A)的套管(12)后端铰接于倾角调节电机后安装支架(14)上；所述高度调节电机总成(B)的丝杆电机(10)铰接于高调电机前安装支架(13)的后端，高度调节电机总成(B)的套管(12)后端铰接于右侧后支架(5)的下端，且铰接点位于右侧后支架(5)与滑轨总成(1)的铰接点的下方。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅倾角及高度调节机构，其特征在于：所述螺母外圆上设有外螺纹，所述套管(12)前端内壁上设有内螺纹，螺母螺纹固接在套管(12)内。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅倾角及高度调节机构，其特征在于：所述套管(12)的后端端头设置为扁平状，套管(12)后端端头通过台阶螺栓与对应的后支架(5)或倾角调节电机后安装支架(14)铰接。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅倾角及高度调节机构，其特征在于：所述丝杆电机(10)的丝杆前端设有限位挡圈(11)，丝杆后端设有防脱结构。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅倾角及高度调节机构，其特征在于：所述前支架(7)与相邻的坐垫侧边板(2)之间、倾角调节电机前安装支架(8)与相邻的坐垫侧边板(2)之间分别设有限位塑料垫(16)，所述限位塑料垫(16)活动套设于前横管(6)上。
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