CN211032276U - 用于座椅扶手的升降机构及包括其的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于座椅扶手的升降机构及包括其的汽车座椅，所述用于座椅扶手的升降机构包括：底座和扶手骨架；左侧导轨组件和右侧导轨组件竖直安装在底座上；驱动模块支架组件安装在左侧导轨组件和右侧导轨组件之间，且驱动模块支架组件的顶部与扶手骨架连接；丝杆电机固定在底座上，驱动模块安装在丝杆电机的丝杆上，且驱动模块与驱动模块支架组件连接；通过丝杆电机的丝杆转动，使得驱动模块上下升降，驱动模块支架组件连动，从而带动扶手骨架上下升降。本实用新型可以增加汽车座椅侧扶手功能的多变性，提高座椅的市场竞争力；适应各种体型或者人体坐姿所需的相应的支撑性，提高乘坐的舒适感；可以为后续扶手功能扩展提供新的基础。

Description

用于座椅扶手的升降机构及包括其的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种用于座椅扶手的升降机构及包括其的汽车座椅。

背景技术

随着汽车产业的不断发展，人们对于汽车座椅的舒适性提出了越来越高的要求。汽车座椅的座椅扶手作为其重要部件之一，可以对乘坐人员的手肘起到一个支撑力，可以防松手部。在此基础上，人们更进一步要求其具有较高的舒适度。因此，对于通过高度的人群对汽车座椅的座椅扶手的高度提出了可以调整高度的要求。

然而，在目前汽车座椅的领域中，还没有出现上下电动调节的侧扶手产品。

有鉴于此，本领域技术人员提出了一种用于座椅扶手的升降机构，以期克服上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车座椅扶手无法调整高度的缺陷，提供一种用于座椅扶手的升降机构及包括其的汽车座椅。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种用于座椅扶手的升降机构，其特点在于，所述用于座椅扶手的升降机构包括：

底座和扶手骨架；

左侧导轨组件和右侧导轨组件，所述左侧导轨组件和所述右侧导轨组件竖直安装在所述底座上；

驱动模块支架组件，所述驱动模块支架组件安装在所述左侧导轨组件和所述右侧导轨组件之间，且所述驱动模块支架组件的顶部与所述扶手骨架连接；

丝杆电机和驱动模块，所述丝杆电机固定在所述底座上，所述驱动模块安装在所述丝杆电机的丝杆上，且所述驱动模块与所述驱动模块支架组件连接；

通过所述丝杆电机的丝杆转动，使得所述驱动模块上下升降，所述驱动模块支架组件连动，从而带动所述扶手骨架上下升降。

根据本实用新型的一个实施例，所述左侧导轨组件包括左侧导轨支架和左侧导轨，所述左侧导轨支架垂直安装在所述底座上，所述左侧导轨固定在所述左侧导轨支架的内侧壁上；

所述右侧导轨组件包括右侧导轨支架和右侧导轨，所述右侧导轨支架垂直安装在所述底座上，所述右侧导轨固定在所述右侧导轨支架的内侧壁上。

根据本实用新型的一个实施例，所述左侧导轨和所述右侧导轨的内侧面上设置有滑槽和滑块组件，所述驱动模块支架组件通过对应的所述滑槽和所述滑块组件，滑动地连接在所述左侧导轨和所述右侧导轨之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动模块支架组件包括左侧驱动模块支架、中间驱动模块支架和右侧驱动模块支架，所述左侧驱动模块支架与所述左侧导轨的所述滑块组件连接，所述右侧驱动模块支架与所述右侧导轨的所述滑块组件连接；

所述中间驱动模块支架的两端分别与所述左侧驱动模块支架、所述右侧驱动模块支架连接，且所述中间驱动模块支架与所述驱动模块连接；

所述左侧驱动模块支架的顶端和所述右侧驱动模块支架的顶端分别与所述扶手骨架连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述用于座椅扶手的升降机构还包括马达固定支架，所述马达固定支架安装在所述底座上，所述丝杆电机安装在所述马达固定支架上。

根据本实用新型的一个实施例，所述左侧导轨支架的外侧壁和所述右侧导轨支架的外侧壁上设置有至少一肋板，所述肋板的底部与所述底座固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述肋板呈三角形。

根据本实用新型的一个实施例，所述丝杆电机的电机横向固定在所述底座上，所述丝杆电机的丝杆沿电机垂直向上。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动模块支架组件一体成型，或者左侧驱动模块支架、中间驱动模块支架和右侧驱动模块支架之间焊接形成所述驱动模块支架组件。

本实用新型公开了一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括如上所述的用于座椅扶手的升降机构。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型用于座椅扶手的升降机构及包括其的汽车座椅具有如下优势：

一、增加汽车座椅侧扶手功能的多变性，提高座椅的市场竞争力；

二、适应各种体型或者人体坐姿所需的相应的支撑性，提高乘坐的舒适感；

三、可以为后续扶手功能扩展提供新的基础。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为本实用新型用于座椅扶手的升降机构的爆炸图。

图2为本实用新型用于座椅扶手的升降机构的主视图。

图3为图2中A部分的放大示意图。

图4为本实用新型用于座椅扶手的升降机构的后视图。

【附图标记】

底座 10

扶手骨架 20

左侧导轨组件 30

右侧导轨组件 40

驱动模块支架组件 50

丝杆电机 60

驱动模块 70

丝杆 61

左侧导轨支架 31

左侧导轨 32

右侧导轨支架 41

右侧导轨 42

滑槽 80

滑块组件 81

左侧驱动模块支架 51

中间驱动模块支架 52

右侧驱动模块支架 53

马达固定支架 62

肋板 90

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对

本实用新型的具体实施方式作详细说明。

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。

此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。

此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

图1为本实用新型用于座椅扶手的升降机构的爆炸图。图2为本实用新型用于座椅扶手的升降机构的主视图。图3为图2中A部分的放大示意图。图4为本实用新型用于座椅扶手的升降机构的后视图。

如图1至图4所示，本实用新型公开了一种用于座椅扶手的升降机构，其包括底座10、扶手骨架20、左侧导轨组件30、右侧导轨组件40、驱动模块支架组件50、丝杆电机60和驱动模块70。其中，左侧导轨组件30和右侧导轨组件40竖直安装在底座10上。驱动模块支架组件50安装在左侧导轨组件30和右侧导轨组件40之间，且驱动模块支架组件50的顶部与扶手骨架20连接。丝杆电机60固定在底座10上，驱动模块70安装在丝杆电机60的丝杆61上，且驱动模块70与驱动模块支架组件50连接。通过丝杆电机60的丝杆61转动，使得驱动模块70上下升降，驱动模块支架组件50连动，从而带动扶手骨架20上下升降。

优选地，左侧导轨组件30包括左侧导轨支架31和左侧导轨32，将左侧导轨支架31垂直安装在底座10上，左侧导轨32固定在左侧导轨支架31的内侧壁上。右侧导轨组件40包括右侧导轨支架41和右侧导轨42，右侧导轨支架41垂直安装在底座10上，右侧导轨42固定在右侧导轨支架41的内侧壁上。

同时，进一步地，在左侧导轨32和右侧导轨42的内侧面上设置有滑槽80和滑块组件81，将驱动模块支架组件50通过对应的滑槽80和滑块组件81，滑动地连接在左侧导轨32和右侧导轨42之间。

此处，优选地，驱动模块支架组件50包括左侧驱动模块支架51、中间驱动模块支架52和右侧驱动模块支架53，将左侧驱动模块支架51与左侧导轨32的滑块组件81连接，右侧驱动模块支架53与右侧导轨42的滑块组件81连接。中间驱动模块支架52的两端分别与左侧驱动模块支架51、右侧驱动模块支架53连接，且中间驱动模块支架52与驱动模块70连接。左侧驱动模块支架51的顶端和右侧驱动模块支架53的顶端分别与扶手骨架20连接。

此处，驱动模块70可以优选为丝杆螺母，驱动模块支架组件50可以优选为丝杆螺母组件，左侧驱动模块支架51、中间驱动模块支架52和右侧驱动模块支架53分别优选为左侧丝杆螺母支架、中间丝杆螺母支架和右侧丝杆螺母支架。

进一步地，所述用于座椅扶手的升降机构还包括马达固定支架62，马达固定支架62安装在底座10上，丝杆电机60安装在马达固定支架62上。

另外，在左侧导轨支架31的外侧壁和右侧导轨支架41的外侧壁上设置有至少一肋板90，将肋板90的底部与底座10固定。肋板90的形状优选为呈三角形。

更进一步地，丝杆电机60的电机横向固定在底座10上，丝杆电机60的丝杆61沿电机垂直向上。

此处驱动模块支架组件50优选为一体成型，或者左侧驱动模块支架51、中间驱动模块支架52和右侧驱动模块支架53之间焊接形成驱动模块支架组件50。

本实用新型公开了一种汽车座椅，其包括如上所述的用于座椅扶手的升降机构。

根据上述结构描述，本实施例中各部件之间的连接主要采用焊接或螺钉连接的方式实现，当然其他方式也可以，此处仅为举例。例如，左侧导轨支架31和右侧导轨支架41焊接于底座10上。马达固定支架62焊接于底座10上。右侧导轨42和左侧导轨32通过螺钉分别固定于左侧导轨支架31和右侧导轨支架41上。中间驱动模块支架52分别与左侧驱模块支架51和右侧驱动模块支架53采用焊接连接。左侧驱动模块支架51和右侧驱动模块支架53与扶手骨架20采用焊接连接。左侧驱动模块支架51和左侧导轨32采用螺钉连接。右侧驱动模块支架53和右侧导轨42采用螺钉连接。丝杆电机60和马达固定支架62采用螺钉连接。驱动模块70通过螺纹固定于丝杆电机60上。驱动模块70与中间驱动模块支架52采用螺钉连接。

当所述用于座椅扶手的升降机构工作时，丝杆电机60通电后，丝杆电机60的丝杆61转动，驱动模块70(例如丝杆螺母)带动中间驱动模块支架52(例如中间丝杆螺母支架)、左侧驱动模块支架51(例如左侧丝杆螺母支架)、右侧驱动模块支架53(例如右侧丝杆螺母支架)沿着右侧导轨42和左侧导轨32构成的竖直方向上下运动，从而实现扶手骨架20的上下运动。

综上所述，本实用新型用于座椅扶手的升降机构及包括其的汽车座椅具有如下优势：

一、增加汽车座椅侧扶手功能的多变性，提高座椅的市场竞争力；

二、适应各种体型或者人体坐姿所需的相应的支撑性，提高乘坐的舒适感；

三、可以为后续扶手功能扩展提供新的基础。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于座椅扶手的升降机构，其特征在于，所述用于座椅扶手的升降机构包括：

底座和扶手骨架；

左侧导轨组件和右侧导轨组件，所述左侧导轨组件和所述右侧导轨组件竖直安装在所述底座上；

驱动模块支架组件，所述驱动模块支架组件安装在所述左侧导轨组件和所述右侧导轨组件之间，且所述驱动模块支架组件的顶部与所述扶手骨架连接；

丝杆电机和驱动模块，所述丝杆电机固定在所述底座上，所述驱动模块安装在所述丝杆电机的丝杆上，且所述驱动模块与所述驱动模块支架组件连接；

通过所述丝杆电机的丝杆转动，使得所述驱动模块上下升降，所述驱动模块支架组件连动，从而带动所述扶手骨架上下升降。

2.如权利要求1所述的用于座椅扶手的升降机构，其特征在于，所述左侧导轨组件包括左侧导轨支架和左侧导轨，所述左侧导轨支架垂直安装在所述底座上，所述左侧导轨固定在所述左侧导轨支架的内侧壁上；

所述右侧导轨组件包括右侧导轨支架和右侧导轨，所述右侧导轨支架垂直安装在所述底座上，所述右侧导轨固定在所述右侧导轨支架的内侧壁上。

3.如权利要求2所述的用于座椅扶手的升降机构，其特征在于，所述左侧导轨和所述右侧导轨的内侧面上设置有滑槽和滑块组件，所述驱动模块支架组件通过对应的所述滑槽和所述滑块组件，滑动地连接在所述左侧导轨和所述右侧导轨之间。

4.如权利要求3所述的用于座椅扶手的升降机构，其特征在于，所述驱动模块支架组件包括左侧驱动模块支架、中间驱动模块支架和右侧驱动模块支架，所述左侧驱动模块支架与所述左侧导轨的所述滑块组件连接，所述右侧驱动模块支架与所述右侧导轨的所述滑块组件连接；

所述中间驱动模块支架的两端分别与所述左侧驱动模块支架、所述右侧驱动模块支架连接，且所述中间驱动模块支架与所述驱动模块连接；

所述左侧驱动模块支架的顶端和所述右侧驱动模块支架的顶端分别与所述扶手骨架连接。

5.如权利要求1所述的用于座椅扶手的升降机构，其特征在于，所述用于座椅扶手的升降机构还包括马达固定支架，所述马达固定支架安装在所述底座上，所述丝杆电机安装在所述马达固定支架上。

6.如权利要求2所述的用于座椅扶手的升降机构，其特征在于，所述左侧导轨支架的外侧壁和所述右侧导轨支架的外侧壁上设置有至少一肋板，所述肋板的底部与所述底座固定。

7.如权利要求6所述的用于座椅扶手的升降机构，其特征在于，所述肋板呈三角形。

8.如权利要求1所述的用于座椅扶手的升降机构，其特征在于，所述丝杆电机的电机横向固定在所述底座上，所述丝杆电机的丝杆沿电机垂直向上。

9.如权利要求4所述的用于座椅扶手的升降机构，其特征在于，所述驱动模块支架组件一体成型，或者左侧驱动模块支架、中间驱动模块支架和右侧驱动模块支架之间焊接形成所述驱动模块支架组件。

10.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括如权利要求1-9任意一项所述的用于座椅扶手的升降机构。

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