CN112875560B - 一种双滑轨式汽车千斤顶机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了双滑轨式汽车千斤顶机构，其特征在于：包括基板及垂直布置在所述基板上的横向滑块和纵向滑块，所述横向滑块内设有由驱动丝杆驱动的横向滑轨顶杆，所述纵向滑块内设有纵向滑轨顶杆，所述纵向滑轨顶杆通过摆臂连接至所述横向滑轨顶杆。本发明双滑轨式汽车千斤顶机构，结构简单，举升效率高，整体重量轻，具有较强的实用性和较好的应用前景。

Description

一种双滑轨式汽车千斤顶机构
技术领域
本发明属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种双滑轨式汽车千斤顶机构。
背景技术
目前常规的汽车千斤顶结构一般是双剪式千斤顶，它通过旋转中间的丝杠，带动上下各两个支臂的开合运动，从而实现千斤顶的上升和下降动作，并完成顶起汽车故障车轮的作用。
因为其固有的结构特性，双剪式千斤顶的组成零部件比较多，整体重量较重；同时其丝杠带动上下支臂的运动，导致其举升效率比较低，客户要操作很长时间才能将汽车故障轮举升起来，比较费劲。通过上下支臂的运动间接实现升高动作，效率较慢，费时费力。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，举升效率高，整体重量轻的双滑轨式汽车千斤顶机构。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种双滑轨式汽车千斤顶机构，其特征在于：包括基板及垂直布置在所述基板上的横向滑块和纵向滑块，所述横向滑块内设有由驱动丝杆驱动的横向滑轨顶杆，所述纵向滑块内设有纵向滑轨顶杆，所述纵向滑轨顶杆通过摆臂连接至所述横向滑轨顶杆。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述横向滑块内设有横向滑孔，所述横向滑轨顶杆包括移动设于所述横向滑孔内的横向顶杆，所述横向顶杆的伸出端连接有第一滑槽。
所述纵向滑块内设有纵向滑孔，所述纵向滑轨顶杆包括移动设于所述纵向滑孔内的纵向顶杆，所述纵向顶杆的下端连接有第二滑槽。
所述第一滑槽竖直布置，所述第二滑槽水平布置。
所述摆臂包括两个呈一定角度布置的摆杆。
两个所述摆杆的端部设有分别滑动设于所述第一滑槽和第二滑槽内的第一圆柱销和第二圆柱销。
两个所述摆杆交汇点处设有转轴，所述基板上设有转动连接所述转轴的摆臂孔。
所述驱动丝杆外壁面上设有螺纹，所述基板上与所述横向滑孔相对位置设有配合连接所述驱动丝杆的螺纹孔。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明双滑轨式汽车千斤顶机构，结构简单，举升效率高，整体重量轻，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明双滑轨式汽车千斤顶机构结构示意图；
图2为本发明双滑轨式汽车千斤顶机构工作示意图；
图3为本发明双滑轨式汽车千斤顶机构工作示意图；
图4为本发明双滑轨式汽车千斤顶机构基板结构示意图。
图中标记为：1、基板，11、摆臂孔，2、横向滑块，21、横向滑孔，3、纵向滑块，31、纵向滑孔，4、驱动丝杆，5、横向滑轨顶杆，51、第一滑槽， 52、横向顶杆，6、纵向滑轨顶杆，61、第二滑槽，62、纵向顶杆，7、摆臂，71、第一圆柱销，72、第二圆柱销，73、转轴。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本发明这种双滑轨式汽车千斤顶机构，如图1、2、3、4中所示，包括基板1及垂直布置在所述基板1上的横向滑块2和纵向滑块3，横向滑块2 内设有由驱动丝杆4驱动的横向滑轨顶杆5，纵向滑块3内设有纵向滑轨顶杆6，纵向滑轨顶杆6通过摆臂7连接至横向滑轨顶杆5。本发明这种双滑轨式汽车千斤顶机构，为双滑轨式汽车千斤顶机构，巧妙的在相互垂直的滑轨之间设置一个起过渡连接关系的摆臂7，通过该摆臂7的摆动，可以直接让纵向滑轨顶杆6上下运动，快速举升车辆，此种机构零部件少，重量较轻，使用方便快捷。
本发明中，横向滑块2内设有横向滑孔21，横向滑轨顶杆5包括移动设于横向滑孔21内的横向顶杆52，横向顶杆52的伸出端连接有第一滑槽51,。纵向滑块3内设有纵向滑孔31，纵向滑轨顶杆6包括移动设于纵向滑孔31 内的纵向顶杆62，纵向顶杆62的下端连接有第二滑槽61。其中横向顶杆52 和纵向顶杆62为表面光滑的圆柱结构，可在横向滑孔21和纵向滑孔31中自由移动。如图1、2、3中所示，第一滑槽51竖直布置，第二滑槽61水平布置。摆臂7包括两个呈一定角度布置的摆杆。两个摆杆7的端部设有分别滑动设于第一滑槽51和第二滑槽61内的第一圆柱销71和第二圆柱销72。第一滑槽51和第二滑槽61为长条形的腰型槽，与摆臂7上的圆柱销配合，第一圆柱销71和第二圆柱销72可分别在第一滑槽51和第二滑槽61内自由移动。本发明中，两个摆杆7交汇点处设有转轴73，基板1上设有转动连接转轴73的摆臂孔11，如图4中所示。摆臂7的摆杆可绕转轴73处转动，将顶杆的水平移动转化为竖直移动，实现快速举升过程。
本发明中，驱动丝杆4外壁面上设有螺纹，基板1上与所述横向滑孔21相对位置设有配合连接驱动丝杆4的螺纹孔。工作时，驱动丝杆4连接在螺纹孔内，随着驱动丝杆拧入，推动横向顶杆52移动，带动摆臂转动，在摆臂7的作用下纵向滑轨顶杆6被推动向上运动，以支撑故障车轮。
本发明这种双滑轨式汽车千斤顶机构，在相互垂直的滑轨之间设置一个特殊结构的摆臂，通过该摆臂的摆动，可以直接让垂直的滑轨顶杆上下运动，快速举升车辆，且零部件少，重量较轻。本发明的主体结构是两个相互垂直的滑轨，中间有可以自由运动的滑轨顶杆，两个顶杆通过一个特殊结构的摆臂相连接；
通过旋转驱动丝杠推动底部的横向滑轨顶杆5水平运动，因为中间的摆臂7连接，该水平运动可以直接转化为纵向滑轨顶杆的垂直运动，实现千斤顶的上升和下降动作，方便快捷。
如图2所示，工作之前：丝杠刚刚拧入，纵向滑轨顶杆位于最低位置；如图3中所示，工作之后：随着丝杠拧入，在摆臂的作用下，垂向滑轨顶杆被推动向上运动，直至将故障车轮举起来。反向转动驱动丝杆4退出，带动顶杆及摆杆方向移动，纵向滑轨顶杆向下运动收回。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明双滑轨式汽车千斤顶机构，结构简单，举升效率高，整体重量轻，具有较强的实用性和较好的应用前景。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。

Claims (1)

1.一种双滑轨式汽车千斤顶机构，其特征在于：包括基板及垂直布置在所述基板上的横向滑块和纵向滑块，所述横向滑块内设有由驱动丝杆驱动的横向滑轨顶杆，所述纵向滑块内设有纵向滑轨顶杆，所述纵向滑轨顶杆通过摆臂连接至所述横向滑轨顶杆；所述横向滑块内设有横向滑孔，所述横向滑轨顶杆包括移动设于所述横向滑孔内的横向顶杆，所述横向顶杆的伸出端连接有第一滑槽；所述纵向滑块内设有纵向滑孔，所述纵向滑轨顶杆包括移动设于所述纵向滑孔内的纵向顶杆，所述纵向顶杆的下端连接有第二滑槽；所述第一滑槽竖直布置，所述第二滑槽水平布置；所述摆臂包括两个呈一定角度布置的摆杆；两个所述摆杆的端部设有分别滑动设于所述第一滑槽和第二滑槽内的第一圆柱销和第二圆柱销；两个所述摆杆交汇点处设有转轴，所述基板上设有转动连接所述转轴的摆臂孔；所述驱动丝杆外壁面上设有螺纹，所述基板上与所述横向滑孔相对位置设有配合连接所述驱动丝杆的螺纹孔；丝杠刚刚拧入，纵向滑轨顶杆位于最低位置；随着丝杠拧入，在摆臂的作用下，纵向滑轨顶杆被推动向上运动，直至将故障车轮举起来。
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