CN112849275B - 一种轻量化汽车轮罩及其成型设备、成型方法 - Google Patents

一种轻量化汽车轮罩及其成型设备、成型方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种轻量化汽车轮罩及其成型设备、成型方法，其中汽车轮罩包括一号轮罩板，一号轮罩板上设有沿水平方向平行分布的若干个限位块，限位块远离一号轮罩板的一端连接有二号轮罩板；一号轮罩板、限位块和二号轮罩板之间形成若干个隔音区，隔音区内均设有隔音棉；限位块上设有支撑一号轮罩板和二号轮罩板的支撑部，限位块上还设有分布与一号轮罩板内壁和二号轮罩板外壁抵合以便于定位的凸台；本发明通过支撑部将一号轮罩板和二号轮罩板固定，同时一号轮罩板、限位杆和二号轮罩板之间形成若干个隔音区，在隔音区内添加隔音棉，吸收异物撞击二号轮罩板时的噪音。

Description

一种轻量化汽车轮罩及其成型设备、成型方法
技术领域
本发明涉及汽车零部件生产制造领域，具体的说是一种轻量化汽车轮罩及其成型设备、成型方法。
背景技术
随着家用车的不断普及，人们对汽车的要求越来越高；新材料的发现以及汽车厂商控制成本及降低车身重量的要求，轻量化材料得到普遍应用；汽车在行驶过程中会带起大量石头、泥土等异物撞击，产生大量异响、噪音，异响、噪音在行驶过程中极易分散驾驶人的注意力，影响驾驶安全，为了车辆的隔音效果及减轻零部件重量设计了一种轻量化汽车轮罩及其成型设备、成型方法。
发明内容
现为了解决上述技术问题，本发明提出了一种轻量化汽车轮罩及其成型设备、成型方法。本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种轻量化汽车轮罩，包括一号轮罩板，所述一号轮罩板上设有沿水平方向平行分布的若干个限位块，所述限位块远离一号轮罩板的一端连接有二号轮罩板；
所述一号轮罩板、限位块和二号轮罩板之间形成若干个隔音区，所述隔音区内均设有隔音棉；
所述限位块上设有支撑一号轮罩板和二号轮罩板的支撑部，所述限位块上还设有分布与一号轮罩板内壁和二号轮罩板外壁抵合以便于定位的凸台；
所述一号轮罩板和二号轮罩板上均设有供支撑部穿过的通槽，所述一号轮罩板和二号轮罩板上还设有隐藏支撑部以保持美观的存放槽，所述支撑部经热压成弯曲状隐藏在存放槽内。
一种轻量化汽车轮罩的成型设备，包括底板，所述底板上设有使一号轮罩板和二号轮罩板成型的模具，所述底板上设有工作台，所述工作台上设有若干组对限位块进行限位的限位杆，所述工作台上滑动安装有移动台，所述移动台上设有对二号轮罩板内的支撑部进行焊接的一号焊接装置；
所述工作台上设有对一号轮罩板内的支撑部进行焊接的二号焊接装置。
所述一号焊接装置和二号焊接装置结构相同，均包括分布安装在移动台和工作台上以将支撑部热压成弯曲状隐藏在存放槽内热压装置，还包括分布固定在移动台和工作台上对支撑部进行焊接的焊接机构。
所述热压装置包括转动安装在移动台和工作台上的一号摆杆，所述一号摆杆上均套装有二号摆杆，所述一号摆杆和二号摆杆之间设有轴承，所述移动台和工作台上均设有使一号摆杆和二号摆杆绕轴线呈相反方向转动的驱动机构，所述一号摆杆和二号摆杆上均设有与支撑部配合的滚轮。
所述驱动机构分别与一号摆杆和二号摆杆相连的从动齿轮，与一号摆杆相连的从动齿轮配合有主动齿轮，与二号摆杆相连的从动齿轮配合有一号齿轮,所述一号齿轮连接有与主动齿轮配合的二号齿轮，所述移动台和工作台上均设有与对应的主动齿轮相连的电机。
所述焊接机构包括分别安装在移动台和工作台上且与支撑部一一对应的气缸，所述气缸均连接有焊接头。
一种轻量化汽车轮罩的成型方法：包括以下步骤：
第一步：将原料置于模具内将一号轮罩板和二号轮罩板热压成型；
第二步：将支撑部放置在工作台上，并使一号轮罩板和二号轮罩板与支撑部配合；
第三步：使滚轮与一号轮罩板和二号轮罩板抵合，并启动电机驱动滚轮将支撑部热压成弯曲状隐藏在存放槽内；
第四步：气缸带动焊接头将支撑部焊接，在对应的一号轮罩板和二号轮罩板上；
第五步：人工将隔音棉置于隔音区内。
本发明的有益效果是：本发明通过支撑部将一号轮罩板和二号轮罩板固定，同时一号轮罩板、限位杆和二号轮罩板之间形成若干个隔音区，在隔音区内添加隔音棉，吸收异物撞击二号轮罩板时的噪音；本发明通过驱动机构带动一号摆杆和二号摆杆呈相反方向转动，增加热压效率，缩短产品加工时间。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明轮罩的正视结构示意图；
图2为本发明的图1中I的放大视图；
图3为本发明成型设备的立体结构示意图；
图4为本发明成型设备的俯视图；
图5为本发明二号焊接装置的立体结构示意图；
图6为本发明一号焊接装置的立体结构示意图一；
图7为本发明一号焊接装置的立体结构示意图二；
图8为本发明图6中II的放大视图。
图中所示：1、一号轮罩板；2、限位块；3、二号轮罩板；4、隔音区；5、隔音棉；6、通槽；7、存放槽；8、工作台；9、限位杆；10、移动台；11、一号焊接装置；12、模具；13、二号焊接装置；14、热压装置；15、焊接机构；16、底板；81、轨道槽；82、弧形槽；101、滑轮；102、扶手；21、支撑部；22、凸台；141、一号摆杆；142、二号摆杆；143、轴承；144、驱动机构；145、滚轮；1441、从动齿轮；1442、主动齿轮；1443、一号齿轮；1444、二号齿轮；1445、电机；151、气缸；152、焊接头。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本发明进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本发明的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本发明的保护范围内。
如图1至图2所示，一种轻量化汽车轮罩，包括一号轮罩板1，所述一号轮罩板1上设有沿水平方向平行分布的若干个限位块2，所述限位块2远离一号轮罩板1的一端连接有二号轮罩板3；
所述一号轮罩板1、限位块2和二号轮罩板3之间形成若干个隔音区4，所述隔音区4内均设有隔音棉5；
所述限位块2上设有支撑一号轮罩板1和二号轮罩板3的支撑部21，所述限位块2上还设有分布与一号轮罩板1内壁和二号轮罩板3外壁抵合以便于定位的凸台22；
所述一号轮罩板1和二号轮罩板3上均设有供支撑部21穿过的通槽6，所述一号轮罩板1和二号轮罩板3上还设有隐藏支撑部21以保持美观的存放槽7，所述支撑部21经热压成弯曲状隐藏在存放槽7内；所述一号轮罩板1、限位块2、二号轮罩板3和支撑部21均有碳纤维复合材料制成。
如图3至图8所示，一种轻量化汽车轮罩的成型设备，包括底板16，所述底板16上设有使一号轮罩板1和二号轮罩板3成型的模具12，所述底板16上设有工作台8，所述工作台8上设有若干组对限位块2进行限位的限位杆9，所述工作台8上滑动安装有移动台10，所述移动台10上设有对二号轮罩板3内的支撑部21进行焊接的一号焊接装置11；所述移动台10连接有滑轮101，所述工作台8上设有与滑轮101配合的轨道槽81，所述移动台10上设有便于人工推动的扶手102；
所述工作台8上设有对一号轮罩板1内的支撑部21进行焊接的二号焊接装置13。
所述一号焊接装置11和二号焊接装置13结构相同，均包括分布安装在移动台10和工作台8上以将支撑部21热压成弯曲状隐藏在存放槽7内热压装置14，还包括分布固定在移动台10和工作台8上对支撑部21进行焊接的焊接机构15。
所述热压装置14包括转动安装在移动台10和工作台8上的一号摆杆141，所述一号摆杆141上均套装有二号摆杆142，所述一号摆杆141和二号摆杆142之间设有轴承143，所述移动台10和工作台8上均设有使一号摆杆141和二号摆杆142绕轴线呈相反方向转动的驱动机构144，所述一号摆杆141和二号摆杆142上均设有与支撑部21配合的滚轮145；所述滚轮145内设置电热丝，对支撑部21进行加热，一号摆杆141和二号摆杆142带动滚轮145摆动，将支撑部21热压成弯曲状隐藏在存放槽7内；所述工作台8和底板16上均设有与对应的滚轮145配合的弧形槽82；对靠近二号轮罩板3的支撑部21进行热压的滚轮145分布在工作台8上的弧形槽82内，对靠近一号轮罩板1的支撑部21进行热压的滚轮145分布底板16上的弧形槽82内。
限位块2经限位杆9固定后，人工将热压成型的一号轮罩板1和二号轮罩板3分别与对应的支撑部21配合，随后推动扶手102使滚轮145与二号轮罩板3抵合。
所述驱动机构144分别与一号摆杆141和二号摆杆142相连的从动齿轮1441，与一号摆杆141相连的从动齿轮1441配合有主动齿轮1442，与二号摆杆142相连的从动齿轮1441配合有一号齿轮1443,所述一号齿轮1443连接有与主动齿轮1442配合的二号齿轮1444，所述移动台10和工作台8上均设有与对应的主动齿轮1442相连的电机1445；电机1445驱动主动齿轮1442转动，分别和与一号摆杆141相连从动齿轮1441、二号齿轮1444配合，二号齿轮1444驱动一号齿轮1443转动和与二号摆杆142相连的从动齿轮1441配合，从而带动一号摆杆141和二号摆杆142绕轴线呈相反方向转动。
所述焊接机构15包括分别安装在移动台10和工作台8上且与支撑部21一一对应的气缸151，所述气缸151均连接有焊接头152；滚轮145热压完成后，气缸151带动焊接头152将支撑部21焊接在对应的一号轮罩板1和二号轮罩板3上。
一种轻量化汽车轮罩的成型方法：包括以下步骤：
第一步：将原料置于模具12内将一号轮罩板1和二号轮罩板3热压成型；
第二步：将支撑部21放置在工作台8上，并使一号轮罩板1和二号轮罩板3与支撑部21配合；
第三步：使滚轮145与一号轮罩板1和二号轮罩板3抵合，并启动电机1445驱动滚轮145将支撑部21热压成弯曲状隐藏在存放槽7内；
第四步：气缸151带动焊接头152将支撑部21焊接在对应的一号轮罩板1和二号轮罩板3上；
第五步：人工将隔音棉5置于隔音区4内。
在本发明中，首先将原料置于模具12内，并热压成型，同时人工将限位块2放置在底板16上，并通过限位杆9进行限位；紧接着人工将热压成型的一号轮罩板1和二号轮罩板3分别与对应的支撑部21配合，随后推动扶手102使滚轮145与二号轮罩板3抵合；然后启动电机1445驱动滚轮145将支撑部21热压成弯曲状隐藏在存放槽7内；最终气缸151带动焊接头152将支撑部21焊接在对应的一号轮罩板1和二号轮罩板3上。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种轻量化汽车轮罩的成型设备，其中轻量化汽车轮罩包括一号轮罩板(1)，所述一号轮罩板(1)上设有沿水平方向平行分布的若干个限位块(2)，所述限位块(2)远离一号轮罩板(1)的一端连接有二号轮罩板(3)；所述一号轮罩板(1)、限位块(2)和二号轮罩板(3)之间形成若干个隔音区(4)，所述隔音区(4)内均设有隔音棉(5)；所述限位块(2)上设有支撑一号轮罩板(1)和二号轮罩板(3)的支撑部(21)，所述限位块(2)上还设有分布与一号轮罩板(1)内壁和二号轮罩板(3)外壁抵合以便于定位的凸台(22)；所述一号轮罩板(1)和二号轮罩板(3)上均设有供支撑部(21)穿过的通槽(6)，所述一号轮罩板(1)和二号轮罩板(3)上还设有隐藏支撑部(21)以保持美观的存放槽(7)，所述支撑部(21)经热压成弯曲状隐藏在存放槽(7)内，还包括底板(16)，所述底板(16)上设有使一号轮罩板(1)和二号轮罩板(3)成型的模具(12)，其特征在于：所述底板(16)上设有工作台(8)，所述工作台(8)上设有若干组对限位块(2)进行限位的限位杆(9)，所述工作台(8)上滑动安装有移动台(10)，所述移动台(10)上设有对二号轮罩板(3)内的支撑部(21)进行焊接的一号焊接装置(11)；
所述工作台(8)上设有对一号轮罩板(1)内的支撑部(21)进行焊接的二号焊接装置(13)。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车轮罩的成型设备，其特征在于：所述一号焊接装置(11)和二号焊接装置(13)结构相同，均包括分布安装在移动台(10)和工作台(8)上以将支撑部(21)热压成弯曲状隐藏在存放槽(7)内热压装置(14)，还包括分布固定在移动台(10)和工作台(8)上对支撑部(21)进行焊接的焊接机构(15)。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车轮罩的成型设备，其特征在于：所述热压装置(14)包括转动安装在移动台(10)和工作台(8)上的一号摆杆(141)，所述一号摆杆(141)上均套装有二号摆杆(142)，所述一号摆杆(141)和二号摆杆(142)之间设有轴承(143)，所述移动台(10)和工作台(8)上均设有使一号摆杆(141)和二号摆杆(142)绕轴线呈相反方向转动的驱动机构(144)，所述一号摆杆(141)和二号摆杆(142)上均设有与支撑部(21)配合的滚轮(145)。
4.根据权利要求3所述的一种轻量化汽车轮罩的成型设备，其特征在于：所述驱动机构(144)分别与一号摆杆(141)和二号摆杆(142)相连的从动齿轮(1441)，与一号摆杆(141)相连的从动齿轮(1441)配合有主动齿轮(1442)，与二号摆杆(142)相连的从动齿轮(1441)配合有一号齿轮(1443),所述一号齿轮(1443)连接有与主动齿轮(1442)配合的二号齿轮(1444)，所述移动台(10)和工作台(8)上均设有与对应的主动齿轮(1442)相连的电机(1445)。
5.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车轮罩的成型设备，其特征在于：所述焊接机构(15)包括分别安装在移动台(10)和工作台(8)上且与支撑部(21)一一对应的气缸(151)，所述气缸(151)均连接有焊接头(152)。
6.一种轻量化汽车轮罩的成型方法：其特征在于：包括以下步骤：
第一步：将原料置于模具(12)内将一号轮罩板(1)和二号轮罩板(3)热压成型；
第二步：将支撑部(21)放置在工作台(8)上，并使一号轮罩板(1)和二号轮罩板(3)与支撑部(21)配合；
第三步：使滚轮(145)与一号轮罩板(1)和二号轮罩板(3)抵合，并启动电机(1445)驱动滚轮(145)将支撑部(21)热压成弯曲状隐藏在存放槽(7)内；
第四步：气缸(151)带动焊接头(152)将支撑部(21)焊接，在对应的一号轮罩板(1)和二号轮罩板(3)上；
第五步：人工将隔音棉(5)置于隔音区(4)内。
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