CN207374510U - 一种汽车轮罩隔音棉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于吸音材料领域，提供了一种汽车轮罩隔音棉，包括：隔音棉主体，隔音棉主体上设有椭圆形通槽以及四边形通槽，椭圆形通槽位于四边形通槽的一侧，隔音棉主体靠近椭圆形通槽的一侧设有第一凸台，隔音棉主体下侧设有第二弧形缺口以及第三弧形缺口，第二弧形缺口位于所述第三弧形缺口一侧，隔音棉主体上侧设有第四弧形缺口、第五弧形缺口以及第二方形凹槽，第五弧形缺口位于所述第四弧形缺口一侧，第二方形凹槽位于第五弧形缺口一侧。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车轮罩隔音棉能够与汽车轮罩相匹配，且能够连接牢固，且隔音棉主体中合理的原材料选择，所制得的新型吸音棉质量轻，吸音效果和性能好。
Description
技术领域
本实用新型属于吸音材料领域，具体涉及一种汽车轮罩隔音棉。
背景技术
汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况等，对汽车发动机产生的噪声、轮胎与地面所产生的振动共鸣声、车厢内组件因间隙或老化挤压力摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。人们在选择轿车时，不但注重性能，更注重轿车配饰的档次；目前高档轿车都装有汽车轮罩隔音棉，既能隔音隔热，又可以很好的保护汽车轮罩。通常，不同款型汽车轮罩隔音棉的规格不同，设计各有不同。汽车轮罩隔音棉和汽车轮罩固定连接，同时需要与汽车轮罩形状、大小相适配。但是，即使是同一款汽车，仍然存在隔音棉设计合理性的问题，如果隔音棉定位卡孔设计的不合理，将直接影响隔音垫安装，卡孔设计不合适，或卡孔过少，可能导致不能牢固固定，若卡孔设置过多，则可能与汽车轮罩不匹配。且现有市场上出现的车用吸音隔热材料大多为玻璃纤维棉、岩棉等材料，这种材料的吸音隔音效率一般，同时玻璃纤维存在挥发性气体，对皮肤具有一定的刺激性，对环境存在一定污染。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种连接稳定且隔音效果好的汽车轮罩隔音棉。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车轮罩隔音棉，包括：隔音棉主体，所述隔音棉主体上设有椭圆形通槽以及四边形通槽，所述椭圆形通槽位于所述四边形通槽的一侧，隔音棉主体靠近椭圆形通槽的一侧设有第一凸台，所述第一凸台的一侧开设有第一弧形缺口，隔音棉主体下侧设有第二弧形缺口以及第三弧形缺口，所述第二弧形缺口位于所述第三弧形缺口一侧，隔音棉主体上侧设有第四弧形缺口、第五弧形缺口以及第二方形凹槽，所述第五弧形缺口位于所述第四弧形缺口一侧，所述第二方形凹槽位于第五弧形缺口一侧，第四弧形缺口与第五弧形缺口之间开设有第一卡合凹槽。
在上述的一种汽车轮罩隔音棉中，所述第一弧形缺口的角度在70°～85°之间。
在上述的一种汽车轮罩隔音棉中，所述第二弧形缺口的角度在170°～185°之间。
在上述的一种汽车轮罩隔音棉中，所述第三弧形缺口的角度在130°～150°之间。
在上述的一种汽车轮罩隔音棉中，所述隔音棉主体的上、下侧分别通过喷胶层热压胶粘连接有无纺布层，隔音棉主体为立体网状多孔结构的聚丙烯隔音棉。
在上述的一种汽车轮罩隔音棉中，所述下侧无纺布层的外表面均匀涂覆有阻尼胶粘层，阻尼胶粘层外粘贴有牛皮纸。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车轮罩隔音棉能够与汽车轮罩相匹配，且能够连接牢固，且隔音棉主体中合理的原材料选择，所制得的新型吸音棉质量轻，吸音效果和性能好，提升了加工的工作效率，使用绿色材质，降低了污染，提高了环保作用，便于吸音棉的回收利用，迎合了市场需要，优化了工艺设计和生产。
附图说明
图1是本汽车轮罩隔音棉的具体结构示意图；
图2是本汽车轮罩隔音棉的剖面图；
图中，隔音棉主体1、椭圆形通槽2、四边形通槽3、第一凸台4、第一弧形缺口5、第二弧形缺口6、第三弧形缺口7、第四弧形缺口8、第五弧形缺口9、第二方形凹槽10、第一卡合凹槽11、无纺布层12、阻尼胶粘层13、牛皮纸14、喷胶层15。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例一
如图1所示，本汽车轮罩隔音棉，包括：隔音棉主体1，隔音棉主体1上设有椭圆形通槽2以及四边形通槽3，椭圆形通槽2位于所述四边形通槽3的一侧，隔音棉主体1靠近椭圆形通槽2的一侧设有第一凸台4，第一凸台4的一侧开设有第一弧形缺口5，隔音棉主体1下侧设有第二弧形缺口6以及第三弧形缺口7，第二弧形缺口6位于所述第三弧形缺口7一侧，隔音棉主体1上侧设有第四弧形缺口8、第五弧形缺口9以及第二方形凹槽10，第五弧形缺口9位于第四弧形缺口8一侧，第二方形凹槽10位于第五弧形缺口9一侧，第四弧形缺口8与第五弧形缺口9之间开设有第一卡合凹槽11。
椭圆形通槽2以及四边形通槽3与汽车轮罩对应装配位置相匹配，保证行车过程中隔音棉主体1不会发生晃动。
第一卡合凹槽11的作用在于隔音棉主体1与汽车轮罩之间的定位，汽车轮罩相对应的位置插入槽第一卡合凹槽11，这样就使得其他位置在装配时更加便捷。
第二方形凹槽10、第四弧形缺口8与第五弧形缺口9能够使得隔音棉主体1与汽车轮罩贴合紧密，避免连接缝隙。
第一弧形缺口5的角度在70°～85°之间。第一缺口的角度能够更好的与汽车轮罩贴合，避免留有缝隙而造成隔音效果不好。
第二弧形缺口6的角度在170°～185°之间。第二缺口的角度能够更好的与汽车轮罩贴合，避免留有缝隙而造成隔音效果不好。
第三弧形缺口7的角度在130°～150°之间。第三缺口的角度能够更好的与汽车轮罩贴合，避免留有缝隙而造成隔音效果不好。
如图2所示，隔音棉主体1的上、下侧分别通过喷胶层15热压胶粘连接有无纺布层12，隔音棉主体1为立体网状多孔结构的聚丙烯隔音棉。
下侧无纺布层的外表面均匀涂覆有阻尼胶粘层13，阻尼胶粘层外粘贴有牛皮纸14。
隔音棉主体1采用立体网状多孔结构的聚丙烯隔音棉，由于隔音棉内具有大量内外联通的孔隙和气泡，因此能同时吸收各种频率的噪音，吸音效率高，隔音性能好，并且孔隙内的空气导热系数低，隔热性能好；绿色环保，无毒无挥发性气体，不含致癌物质；聚丙烯吸水率低，绝缘度高，防老化能力强；设置阻尼胶粘层，安装简单方便，阻尼胶的使用环境广，寿命长。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (6)
1.一种汽车轮罩隔音棉，其特征在于，包括：隔音棉主体，所述隔音棉主体上设有椭圆形通槽以及四边形通槽，所述椭圆形通槽位于所述四边形通槽的一侧，隔音棉主体靠近椭圆形通槽的一侧设有第一凸台，所述第一凸台的一侧开设有第一弧形缺口，隔音棉主体下侧设有第二弧形缺口以及第三弧形缺口，所述第二弧形缺口位于所述第三弧形缺口一侧，隔音棉主体上侧设有第四弧形缺口、第五弧形缺口以及第二方形凹槽，所述第五弧形缺口位于所述第四弧形缺口一侧，所述第二方形凹槽位于第五弧形缺口一侧，第四弧形缺口与第五弧形缺口之间开设有第一卡合凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩隔音棉，其特征在于，所述第一弧形缺口的角度在70°～85°之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩隔音棉，其特征在于，所述第二弧形缺口的角度在170°～185°之间。
4.根据权利要求2所述的一种汽车轮罩隔音棉，其特征在于，所述第三弧形缺口的角度在130°～150°之间。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮罩隔音棉，其特征在于，所述隔音棉主体的上、下侧分别通过喷胶层热压胶粘连接有无纺布层，隔音棉主体为立体网状多孔结构的聚丙烯隔音棉。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮罩隔音棉，其特征在于，所述无纺布层下侧的外表面均匀涂覆有阻尼胶粘层，阻尼胶粘层外粘贴有牛皮纸。
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| CN (1) | CN207374510U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112849275A (zh) * | 2021-02-02 | 2021-05-28 | 芜湖长鹏汽车零部件有限公司 | 一种轻量化汽车轮罩及其成型设备、成型方法 |
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2017
- 2017-09-13 CN CN201721174246.6U patent/CN207374510U/zh not_active Expired - Fee Related
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