CN207257792U - 一种汽车翼子板衬板隔音棉 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于吸音材料领域，提供了一种汽车翼子板衬板隔音棉，包括：主体棉，主体棉上开设有第一圆形通槽、第二圆形通槽以及第三圆形通槽，第一圆形通槽位于所述第二圆形通槽一侧，第三圆形通槽位于第二圆形通槽一侧，主体棉下侧开设有方形卡合槽，方形卡合槽上端设有圆形卡合槽，圆形卡合槽与方形卡合槽联通，方形卡合槽的一侧设有第一缺口，第一缺口的一侧设有第二缺口，方形卡合槽的另一侧设有第三缺口，第三缺口的一侧设有第四缺口，隔音棉上侧开设有弧形凹槽。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车翼子板衬板隔音棉能够与汽车轮罩相匹配，且能够连接牢固，且主体棉中合理的原材料选择，所制得的新型吸音棉质量轻，吸音效果和性能好。

Description

一种汽车翼子板衬板隔音棉

技术领域

本实用新型属于吸音材料领域，具体涉及一种汽车翼子板衬板隔音棉。

背景技术

汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况等，对汽车发动机产生的噪声、轮胎与地面所产生的振动共鸣声、车厢内组件因间隙或老化挤压力摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。人们在选择轿车时，不但注重性能，更注重轿车配饰的档次；目前高档轿车都装有汽车翼子板衬板隔音棉，既能隔音隔热，又可以很好的保护汽车翼子板衬板。通常，不同款型汽车翼子板衬板隔音棉的规格不同，设计各有不同。汽车翼子板衬板隔音棉和汽车翼子板衬板固定连接，同时需要与汽车翼子板衬板的形状、大小相适配。但是，即使是同一款汽车，仍然存在隔音棉设计合理性的问题，如果隔音棉定位卡孔设计的不合理，将直接影响隔音垫安装，卡孔设计不合适，或卡孔过少，可能导致不能牢固固定，若卡孔设置过多，则可能与汽车翼子板衬板不匹配。且现有市场上出现的车用吸音隔热材料大多为玻璃纤维棉、岩棉等材料，这种材料的吸音隔音效率一般，同时玻璃纤维存在挥发性气体，对皮肤具有一定的刺激性，对环境存在一定污染。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种连接结构稳定且隔音效果好的汽车翼子板衬板隔音棉。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车翼子板衬板隔音棉，包括：主体棉，所述主体棉上开设有第一圆形通槽、第二圆形通槽以及第三圆形通槽，所述第一圆形通槽位于所述第二圆形通槽一侧，所述第三圆形通槽位于所述第二圆形通槽一侧，主体棉下侧开设有方形卡合槽，所述方形卡合槽上端设有圆形卡合槽，所述圆形卡合槽与方形卡合槽联通，方形卡合槽的一侧设有第一缺口，所述第一缺口的一侧设有第二缺口，方形卡合槽的另一侧设有第三缺口，所述第三缺口的一侧设有第四缺口，隔音棉上侧开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽位于第三圆形通槽一侧。

在上述的一种汽车翼子板衬板隔音棉中，所述第一圆形通槽的直径在15mm～20mm之间。

在上述的一种汽车翼子板衬板隔音棉中，所述第二圆形通槽的直径在25mm～30mm之间。

在上述的一种汽车翼子板衬板隔音棉中，所述第三圆形通槽的直径在30mm～40mm之间。

在上述的一种汽车翼子板衬板隔音棉中，所述主体棉包括中空涤纶纤维层和聚丙烯层，所述聚丙烯层为聚丙烯熔喷在所述中空涤纶纤维层而形成的聚丙烯层，所述中空涤纶纤维层和聚丙烯层共同的两侧面均喷涂有加固胶层，所述加固胶层外均覆有防火层，所述防火层为玻璃纤维防火布，所述玻璃纤维防火布的厚度为0.2mm-0.7mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车翼子板衬板隔音棉能够与汽车轮罩相匹配，且能够连接牢固，且主体棉中合理的原材料选择，所制得的新型吸音棉质量轻，吸音效果和性能好，提升了加工的工作效率，使用绿色材质，降低了污染，提高了环保作用，便于吸音棉的回收利用，迎合了市场需要，优化了工艺设计和生产。

附图说明

图1是本汽车翼子板饰板隔音棉的具体结构示意图；

图2是本汽车翼子板饰板隔音棉的剖面图；

图中，主体棉1、第一圆形通槽2、第二圆形通槽3、第三圆形通槽4、方形卡合槽5、圆形卡合槽6、第一缺口7、第二缺口8、第三缺口9、第四缺口10、弧形凹槽11、中空涤纶纤维层12、聚丙烯层13、加固胶层14、防火层15。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，本汽车翼子板衬板隔音棉，包括包括：主体棉1，所述主体棉1上开设有第一圆形通槽2、第二圆形通槽3以及第三圆形通槽4，第一圆形通槽2位于第二圆形通槽3一侧，第三圆形通槽4位于第二圆形通槽3一侧，主体棉1下侧开设有方形卡合槽5，方形卡合槽5上端设有圆形卡合槽6，圆形卡合槽6与方形卡合槽5联通，方形卡合槽5的一侧设有第一缺口7，第一缺口7的一侧设有第二缺口8，方形卡合槽5的另一侧设有第三缺口9，第三缺口9的一侧设有第四缺口10，隔音棉上侧开设有弧形凹槽11，弧形凹槽11位于第三圆形通槽4一侧。

第一圆形通槽2、第二圆形通槽3以及第三圆形通槽4能够与汽车翼子板饰板相对性的位置连接，避免行车中主体棉1发生晃动，以便于提供更好的隔音效果。

圆形卡合槽6与汽车翼子板饰板上相对应的位置相卡合，方形卡合槽5与圆形卡合槽6相联通，这样就方便了圆形卡合槽6与对应位置相卡合，即方便装配。

第一缺口7、第二缺口8、第三缺口9、第四缺口10以及弧形凹槽11能够与汽车翼子板饰板外边沿紧密贴合，达到更好的隔音效果，且能够减少用料。

第一圆形通槽2的直径在15mm～20mm之间。第一圆形通槽2的直径大小与汽车翼子板衬板相对应的连接位置更为匹配，能够减小连接处的缝隙，使得主体棉1与汽车翼子板饰板贴合更加紧密，增强隔音效果，连接更加稳定。

第二圆形通槽3的直径在25mm～30mm之间。第二圆形通槽3的直径大小与汽车翼子板衬板相对应的连接位置更为匹配，能够减小连接处的缝隙，使得主体棉1与汽车翼子板饰板贴合更加紧密，增强隔音效果，连接更加稳定。

第三圆形通槽4的直径在30mm～40mm之间。第三圆形通槽4的直径大小与汽车翼子板衬板相对应的连接位置更为匹配，能够减小连接处的缝隙，使得主体棉1与汽车翼子板饰板贴合更加紧密，增强隔音效果，连接更加稳定。

如图2所示，主体棉包括中空涤纶纤维层12和聚丙烯层13，聚丙烯层为聚丙烯熔喷在所述中空涤纶纤维层而形成的聚丙烯层，中空涤纶纤维层和聚丙烯层共同的两侧面均喷涂有加固胶层14，加固胶层外均覆有防火层15，防火层15为玻璃纤维防火布，玻璃纤维防火布的厚度为0.2mm-0.7mm。

采用中空涤纶纤维作为隔音材料，中空涤纶纤中有孔，具有良好的隔音性能。

在中空涤纶纤维层12熔喷聚丙烯，聚丙烯具有优良的力学性能、强度大，从而提高了隔音棉的强度，使得隔音棉更加耐用。

防火层15为玻璃纤维防火布制成，既能减轻主体棉的重量，又能同时起到很好的防火的效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (5)

1.一种汽车翼子板衬板隔音棉，其特征在于，包括：主体棉，所述主体棉上开设有第一圆形通槽、第二圆形通槽以及第三圆形通槽，所述第一圆形通槽位于所述第二圆形通槽一侧，所述第三圆形通槽位于所述第二圆形通槽一侧，主体棉下侧开设有方形卡合槽，所述方形卡合槽上端设有圆形卡合槽，所述圆形卡合槽与方形卡合槽联通，方形卡合槽的一侧设有第一缺口，所述第一缺口的一侧设有第二缺口，方形卡合槽的另一侧设有第三缺口，所述第三缺口的一侧设有第四缺口，隔音棉上侧开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽位于第三圆形通槽一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板衬板隔音棉，其特征在于，所述第一圆形通槽的直径在15mm～20mm之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板衬板隔音棉，其特征在于，所述第二圆形通槽的直径在25mm～30mm之间。

4.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板衬板隔音棉，其特征在于，所述第三圆形通槽的直径在30mm～40mm之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板衬板隔音棉，其特征在于，所述主体棉包括中空涤纶纤维层和聚丙烯层，所述聚丙烯层为聚丙烯熔喷在所述中空涤纶纤维层而形成的聚丙烯层，所述中空涤纶纤维层和聚丙烯层共同的两侧面均喷涂有加固胶层，所述加固胶层外均覆有防火层，所述防火层为玻璃纤维防火布，所述玻璃纤维防火布的厚度为0.2mm-0.7mm。