CN207374508U - 轮罩安装装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种轮罩安装装置，其包括轮罩和前舱底部护板，所述轮罩上具有翻边，所述翻边上设置有多个安装部，所述轮罩与所述前舱底部护板通过多个所述安装部连接，所述翻边上还设置有第一定位孔，所述第一定位孔位于两个所述安装部之间，所述前舱底部护板上设置有与所述第一定位孔适配的第二定位孔。本实用新型实施例公开了一种汽车，包括导流板和上述的轮罩安装装置，所述前舱底部护板分别与所述导流板和所述轮罩固定连接，所述前舱底部护板位于所述导流板和所述轮罩之间。利用本实用新型实施例能够提高装配效率。

Description

轮罩安装装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种轮罩安装装置及汽车。

背景技术

在现有技术中，汽车的毛毡轮罩被设计为安装在车身钣金上，并为前舱底部护板及导流板提供安装点的外饰零件。毛毡轮罩上具有一鸭嘴式翻边，鸭嘴式翻边置于前舱底部护板及导流板上方，其中，靠近车顶的方向为“上”。安装紧固件时，紧固件需要穿过前舱底部护板及导流板才能紧固至毛毡轮罩。由于毛毡轮罩材质偏软，安装紧固件时，鸭嘴式翻边容易上翘，导致毛毡轮罩与底部护板及导流板的安装孔位难以对准，安装难度较大，安装效率低，影响生产节拍。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提出一种轮罩安装装置及汽车，以解决上述技术问题。

本实用新型实施例提出一种轮罩安装装置，其包括：轮罩和前舱底部护板，所述轮罩上具有翻边，所述翻边上设置有多个安装部，所述轮罩与所述前舱底部护板通过多个所述安装部连接，所述翻边上还设置有第一定位孔，所述第一定位孔位于两个所述安装部之间，所述前舱底部护板上设置有与所述第一定位孔适配的第二定位孔。

可选地，所述第一定位孔与所述第二定位孔均为圆孔。

可选地，所述第一定位孔与所述第二定位孔的直径均为20-24mm。

可选地，所述第一定位孔由水切工艺制成。

可选地，所述轮罩为热压成型。

可选地，所述轮罩由PP和PET复合材料制成。

可选地，所述安装部为安装孔，所述轮罩与所述前舱底部护板之间通过螺钉穿设于所述安装孔实现连接。

本实用新型实施例提供一种汽车，其包括导流板和上述的轮罩安装装置，所述前舱底部护板分别与所述导流板和所述轮罩固定连接，所述前舱底部护板位于所述导流板和所述轮罩之间。

本实用新型实施例提供的轮罩安装装置及汽车通过在轮罩的鸭嘴式翻边与前舱底部护板上分别设置两个匹配的定位孔，可允许操作人员手指穿过两个定位孔，对轮罩起支撑作用，大大降低了轮罩、前舱底部护板和导流板由于安装部孔位难以对准而引起的安装难度，提高了安装效率，节省了安装工时，提高了线上安装节拍。

附图说明

图1是本实用新型实施例的轮罩安装装置的轮罩的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的轮罩安装装置与导流板的爆炸图。

图3是本实用新型实施例的轮罩安装装置与导流板的安装结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例一

图1示出了本实用新型实施例的轮罩安装装置的轮罩的结构示意图，图2示出了本实用新型实施例的轮罩安装装置与导流板的爆炸图，图3示出了本实用新型实施例的轮罩安装装置与导流板的安装结构示意图。如图1-3所述，本实用新型实施例提供的轮罩安装装置，其包括：轮罩1和前舱底部护板2，轮罩1上具有鸭嘴式翻边11，鸭嘴式翻边11上设置有多个安装部13，轮罩1与前舱底部护板2通过多个安装部13连接。鸭嘴式翻边11上还设置有第一定位孔12，第一定位孔12位于两个安装部13之间，前舱底部护板3上设置有与第一定位孔12适配的第二定位孔21。

在本实施例中，安装部13为两个，两个安装部13均为安装孔，第一定位孔12位于两个安装孔的中间位置。前舱底部护板2上也具有两个安装孔。轮罩1与前舱底部护板2通过螺钉穿过安装孔连接，通过螺钉连接，可方便拆装，提高拆装效率。

当安装部13为三个或者三个以上时，第一定位孔12也可以设置多个，每个第一定位孔12均位于相邻两个安装部13之间。

轮罩安装装置使用时，如图2和图3所示，操作人员将手指穿过第一定位孔12和第二定位孔21，将前舱底部护板2上的安装孔与轮罩1上的安装孔对齐，两个螺钉4分别穿过两个安装孔，将前舱底部护板2紧固至轮罩1上。

本实用新型实施例提供的轮罩安装装置通过在轮罩的鸭嘴式翻边与前舱底部护板上分别设置两个匹配的定位孔，可允许操作人员手指穿过前舱底部护板上的第二定位孔和轮罩上的第一定位孔，对轮罩起支撑作用，大大降低了轮罩和前舱底部护板由于安装部孔位难以对准而引起的安装难度，提高了安装效率，节省了安装工时，提高了线上安装节拍；而且第一定位孔无需在空间设计上预留辅助安装空间，可紧凑汽车结构空间设计。

实施例二

在上述实施例一的基础上，可选地，第一定位孔12与第二定位孔21均为圆孔。在面积相同的情况下，圆孔较其他形状的孔，占用空间小，有利于节省汽车的空间。

在本实用新型的其他实施例中，第一定位孔12与第二定位孔21也可采用方孔等。

进一步地，第一定位孔12与第二定位孔21的直径均为20-24mm，以使操作人员手指穿过，便于轮罩1上安装孔与前舱底部护板2上安装孔的定位，提高装配效率。

较佳地，第一定位孔12由水切工艺制成。第一定位孔12可在轮罩1成型后，通过水切工艺实现，无需单独模具或修改模具结构对第一定位孔12进行加工，节省了昂贵的模具费用。

在本实用新型的一个优选实施例中，轮罩1为热压成型，热压成型工艺简单，生产成本低。

进一步地，轮罩1为PP(聚丙烯，Polypropylene)和PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂，Poly)复合材料制成的毛毡轮罩。PP和PET复合材料降噪性优良，并且具有低成本、轻量化、环保等特点。

实施例三

本实用新型实施例还提供一种汽车，其包括导流板3和如实施例一或者实施例二所述的轮罩安装装置，前舱底部护板2分别与导流板3和轮罩1固定连接，前舱底部护板3位于导流板3和轮罩1之间。在本实施例中，如图1-3所示，螺钉4依次穿过导流板3、前舱底部护板2和轮罩1的鸭嘴式翻边11，将导流板3、前舱底部护板2和轮罩1的鸭嘴式翻边11固定在一起。

本实用新型实施例提供的汽车通过在轮罩的鸭嘴式翻边与前舱底部护板上分别设置两个匹配的定位孔，可允许操作人员手指穿过前舱底部护板上的第二定位孔和轮罩上的第一定位孔，对轮罩起支撑作用，便于安装部的安装，大大降低了轮罩、前舱底部护板和导流板由于安装部孔位难以对准而引起的安装难度，提高了安装效率，节省了安装工时，提高了线上安装节拍；而且第一定位孔无需在空间设计上预留辅助安装空间，可紧凑汽车结构空间设计。

以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轮罩安装装置，其特征在于，包括：轮罩和前舱底部护板，所述轮罩上具有翻边，所述翻边上设置有多个安装部，所述轮罩与所述前舱底部护板通过多个所述安装部连接，所述翻边上还设置有第一定位孔，所述第一定位孔位于两个所述安装部之间，所述前舱底部护板上设置有与所述第一定位孔适配的第二定位孔。

2.如权利要求1所述的轮罩安装装置，其特征在于，所述第一定位孔与所述第二定位孔均为圆孔。

3.如权利要求2所述的轮罩安装装置，其特征在于，所述第一定位孔与所述第二定位孔的直径均为20-24mm。

4.如权利要求3所述的轮罩安装装置，其特征在于，所述第一定位孔由水切工艺制成。

5.如权利要求1-4任一所述的轮罩安装装置，其特征在于，所述轮罩为热压成型。

6.如权利要求5所述的轮罩安装装置，其特征在于，所述轮罩由PP和PET复合材料制成。

7.如权利要求5所述的轮罩安装装置，其特征在于，所述安装部为安装孔，所述轮罩与所述前舱底部护板之间通过螺钉穿设于所述安装孔实现连接。

8.一种汽车，其特征在于，包括导流板和如权利要求1-7任一所述的轮罩安装装置，所述前舱底部护板分别与所述导流板和所述轮罩固定连接，所述前舱底部护板位于所述导流板和所述轮罩之间。