CN112810583B - 汽车刹车智能保护装置 - Google Patents

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Abstract

汽车刹车智能保护装置属于汽车技术领域。汽车行驶中，紧急制动时，脚快速地误踩在油门踏板上，油门踏板推杆推动扇形齿轮一转动。扇形齿轮一带动齿轮箱工作。齿轮箱把油门踏板的移动速度进行多级放大。当油门踏板的移动速度大于常规加速时的移动速度，齿轮箱内的速度传感器输出信号，电子控制器获取脉冲信号。电子控制器向电磁阀发出指令，电磁阀的柱塞上移截断油路。同时，向制动电机发出指令，制动电机转动。制动电机轴上的驱动齿轮驱动扇形齿轮二转动。在油门踏板的自由行程走完前，扇形齿轮二把制动踏板快速地拉到底，完成汽车紧急制动。本汽车刹车智能保护装置主要用于汽车行驶中紧急制动时，脚快速地误踩在油门踏板上。

Description

汽车刹车智能保护装置
技术领域：汽车刹车智能保护装置属于汽车技术领域。
背景技术：经过检索没有发现有与汽车刹车智能保护装置技术接近的汽车刹车保护技术。
发明内容：现有汽车在行驶中紧急制动时，脚快速地误踩在油门踏板10上，极易造成重大安全事故。解决其问题的技术方案是：在汽车上安装“汽车刹车智能保护装置”，紧急制动时，脚快速地误踩在油门踏板10上，汽车不但不会加速，反而会正常制动汽车。
本汽车刹车智能保护装置分为四个部份：第一部份加速机构，第二部份制动机构，第三部份自锁机构，第四部份控制系统。
第一部份加速机构
加速机构设置在油门踏板10下。该机构主要由一个扇形齿轮一8和一个齿轮箱6组成。齿轮箱6箱内有若干根轴，轴上有一个大齿轮和一个小齿轮。前轴上的大齿轮与后轴上的小齿轮啮合。大齿轮带动小齿轮转动，多级放大油门踏板10的移动速度。扇形齿轮一8与油门踏板推杆9轴连接。齿轮箱6箱外的输入齿轮7与扇形齿轮一8啮合。(见图1、图2、图3)
第二部份制动机构
制动机构设置在制动踏板20下。该机构主要由扇形齿轮二12、制动电机14和制动电机14轴上的驱动齿轮15组成。扇形齿轮二12与制动踏板推杆4固定连接。扇形齿轮二12的一边有锯齿13，另一边有齿16。制动电机14轴上的驱动齿轮15与扇形齿轮二12的齿16啮合。(见图1、图2、图3)
第三部分自锁机构
自锁机构设置在扇形齿轮二12附近。自锁机构主要由锁杆1、锁杆拉簧2、叉杆3、横杆21、解锁杆5和解锁杆踏板22组成。锁杆1置于叉杆3的叉内，锁杆1下端有一个锁齿11。锁杆拉簧2拉住锁杆1，叉杆3的一端叉住锁杆1，另一端与横杆21的一端轴连接。横杆21的另一端与固定杆23轴连接。解锁杆5的一端与横杆21轴连接，另一端与解锁杆踏板(22)固定连接。解锁杆踏板22置于驾驶室内。(见图1、图2、图3)
第四部分控制系统
控制系统主要由电子控制器(ECU)18、速度传感器和燃油汽车的电磁阀19或电动汽车的常闭电磁开关组成。电子控制器(ECU)18置于仪表盘下，速度传感器安置在齿轮箱6箱内。电磁阀19置于燃油汽车的油路17上或常闭电磁开关置于电动汽车的动力电路上。(见图1、图2、图3)
有益效果：现有汽车在行驶中紧急制动时，脚快速地误踩在油门踏板10上，极易造成重大安全事故。本汽车刹车智能保护装置能快速地分析、判断是误踩，能快速地截断燃油汽车的油路(17)或切断电动汽车的动力电路。同时，制动电机14转动，通过其轴上的驱动齿轮15驱动扇形齿轮二12转动，快速地把制动踏板20拉到底，完成紧急制动，阻止重大安全事故发生。
附图说明：说明书有三页附图，即图1、图2、图3。图1为主要附图，图2是俯视图，图3是右视图。图1把油门踏板10移至制动踏板20的同一平面上，便于清楚表达。锁杆拉簧2与锁杆1在图2和图3的表达上互有干扰，故在图2和图3上把锁杆拉簧2偏向左侧，便于清楚表达。
具体实施方式：汽车行驶中紧急制动时，脚快速地误踩在油门踏板10上，油门踏板10转动，推动油门踏板推杆9移动。油门踏板推杆9推动扇形齿轮一8转动，扇形齿轮一8带动齿轮箱6箱外的输入齿轮7转动，输入齿轮7带动齿轮箱6工作。齿轮箱6箱内前轴上的大齿轮带动后轴上的小齿轮转动，放大油门踏板10的移动速度。经过多级放大油门踏板10的移动速度。当油门踏板10移动的速度大于常规加速时的移动速度，齿轮箱6箱内的速度传感器输出信号。电子控制器(ECU)18获取脉冲信号，向燃油汽车的电磁阀19或向电动汽车的常闭电磁开关发出指令，电磁阀19的线圈通电，通电后的线圈产生电磁吸力，柱塞在电磁吸力的作用下上移，截断油路17，或常闭电磁开关的线圈通电，通电后的线圈产生电磁吸力，衔铁在电磁吸力的作用下推动常闭电磁开关的触点断开，切断电动车的动力电路。同时，电子控制器(ECU)18向制动电机14发出指令，制动电机14转动，其轴上的驱动齿轮15驱动扇形齿轮二12转动。在油门踏板10的自由行程走完前，扇形齿轮二12把制动踏板20拉到底，快速地完成汽车制动。扇形齿轮二12上的锯齿13通过锁杆1上的锁齿11后，在锁杆拉簧2的作用下锁齿11锁住扇形齿轮二12上的锯齿13，阻止扇形齿轮二12退回。此时，扇形齿轮二12上的齿16正好从制动电机14的驱动齿轮15上过完。(见图1、图2、图3)
汽车要继续行驶，在驾驶室踩下解锁杆踏板22，解锁杆踏板22推动解锁杆5移动，解锁杆5推动横杆21移动，横杆21推动叉杆3移动，叉杆3推动锁杆1移动，锁杆1上的锁齿11从扇形齿轮二12上的锯齿13上滑落，扇形齿轮二12在制动踏板20的作用下退回，制动踏板20自动复位，汽车又可以继续行驶。(见图1、图2、图3)

Claims (5)

1.一种汽车刹车智能保护装置，其特征是：汽车行驶中紧急制动时，脚快速地误踩在油门踏板(10)上，油门踏板(10)推动油门踏板推杆(9)移动，油门踏板推杆(9)推动扇形齿轮一(8)转动，扇形齿轮一(8)带动齿轮箱(6)箱外的输入齿轮(7)转动，输入齿轮(7)带动齿轮箱(6)工作，齿轮箱(6)通过箱内前轴上的大齿轮带动后轴上的小齿轮转动，经过多级大齿轮带动小齿轮转动方式，把油门踏板(10)移动的速度放大，当油门踏板(10)移动的速度大于常规加速时的移动速度，齿轮箱(6)箱内的速度传感器输出信号，电子控制器(ECU)(18)获取脉冲信号，向燃油汽车的电磁阀(19)或向电动汽车的动力电路上安装的常闭电磁开关发出指令，电磁阀(19)的线圈通电，线圈通电后产生电磁吸力，柱塞在电磁吸力的作用下上移截断油路(17)或常闭电磁开关的线圈通电，线圈通电后产生电磁吸力，衔铁在电磁吸力的作用下推动触点断开，切断电动车的电路；同时，电子控制器(ECU)(18)向制动电机(14)发出指令，制动电机(14)转动，其轴上的驱动齿轮(15)驱动扇形齿轮二(12)转动，在油门踏板(10)的自由行程走完前，扇形齿轮二(12)快速地把制动踏板(20)拉到底，扇形齿轮二(12)上的锯齿(13)通过锁杆(1)上的锁齿(11)后，在锁杆拉簧(2)的作用下，锁杆(1)上的锁齿(11)锁住扇形齿轮二(12)上的锯齿(13)，阻止扇形齿轮二(12)退回，完成紧急制动，此时，扇形齿轮二(12)上的齿(16)正好从制动电机(14)的驱动齿轮(15)上过完；汽车要继续行驶，在驾驶室踩下解锁杆踏板(22)，解锁杆踏板(22)推动解锁杆(5)移动，解锁杆(5)推动横杆(21)移动，横杆(21)推动叉杆(3)移动，叉杆(3)推动锁杆(1)移动，锁杆(1)上的锁齿(11)从扇形齿轮二(12)的锯齿(13)上滑落，扇形齿轮二(12)在制动踏板(20)的作用下退回，制动踏板(20)自动复位，汽车又可以继续行驶。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车智能保护装置，其技术特征是：在油门踏板(10)下设置一个扇形齿轮一(8)，扇形齿轮一(8)与油门踏板推杆(9)轴连接，扇形齿轮一(8)与油门踏板(10)同时转动。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车智能保护装置，其技术特征是：在制动踏板(20)下设置一个扇形齿轮二(12)，扇形齿轮二(12)与制动踏板推杆(4)固定连接，扇形齿轮二(12)与制动踏板(20)同时转动。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车智能保护装置，其技术特征是：齿轮箱(6)箱内有多根轴，轴上有一个大齿轮和一个小齿轮，前轴上的大齿轮与后轴上的小齿轮啮合，大齿轮带动小齿轮转动，多级放大油门踏板(10)移动的速度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车智能保护装置，其技术特征是：齿轮箱(6)箱内设置一个速度传感器，当油门踏板(10)移动的速度超过常规加速时的移动速度，速度传感器输出信号。
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