CN102874241A - 一种紧急制动防误操作装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种紧急制动防误操作装置，属于机动车刹车技术领域。该装置由增速机构、触发机构和执行机构三部分构成；增速机构由油门踏板、轴一、大齿轮和小齿轮构成；触发机构由液力耦合器、轴二以及轴三组成，其中液力耦合器由泵轮、转动外壳和涡轮构成；执行机构由棘轮、棘爪、轴三、制动推杆、位置开关、圆柱凸块、刹车踏板、连杆和推杆组成。大齿轮与小齿轮的啮合来实现增速机构的增速功能，其中大齿轮与小齿轮齿数比是n，3<n<8，n为实数；液力耦合器泵轮、腔体中油液和涡轮用以实现机构的触发。本发明在不改变正常操作习惯的前提下，可以安全、稳定的解决驾驶员刹车误踩油门动作，进而减少交通事故的发生。

Description

一种紧急制动防误操作装置

技术领域

本发明涉及机动车刹车领域，具体涉及一种紧急刹车误踩油门纠正装置领域。

背景技术

随着经济的发展，交通道路上的机动车辆不断增多，但也给我们带来了一些问题，其中最显著的就是交通事故发生的频率越来越高，而在这些交通事故中由误踩油门踏板所引起的占有相当比重，因此，紧急情况下及时纠正这个动作具有很强的现实意义。

为此，引起了不少人的关注，并提出了各自解决办法，组合式踏板就是其中一个典型的代表：一、利用人体应急反应的本能，将前脚掌踏板设置为油门，后踏板为刹车。二、将制动踏板上部与固定支架铰接，下端铰接油门踏板，上端铰接回复力比下端铰接回复力大，使得在用力踩下油门踏板时，会联动带动制动作，并关闭油门。三、马蹄形刹车油门组合装置，将刹车动力臂连接在油门动力臂的左右侧面，使得驾驶员一抬脚就可以刹车。油门动力臂在其上设有在遇到紧急情况误踩油门同时也碰踩到刹车踏板时，能使两截组装的油门动力臂自动断开而加不了油门。但是组合式踏板强制改变了正常人的开车习惯，使其通用性大打折扣。

另外，利用安装在汽车前段的红外发射与接收装置，和油门终端开关，对驾驶员动作进行正确判断，将信号通过I/O接口发送与单片机，并做出相应的动作。但增加一个单片机将增加成本，再者单片机也是由弱电控制强电，该装置必须添加一个动力系统，如电动机等。这样又进一步提高了成本，也增加了装置的体积。

发明内容

本发明要解决的技术问题是设计出一种紧急制动防误操作装置，在不改变正常操作习惯的前提下，可以安全、稳定的解决驾驶员刹车误踩油门动作，进而减少交通事故的发生。

为了解决以上技术问题，本发明是通过以下技术方案予以实现的。

一种紧急制动防误操作装置，该装置由增速机构、触发机构以及执行机构组成；所述增速机构由油门踏板、轴一、大齿轮和小齿轮构成，油门踏板与大齿轮固定于轴一上，且大齿轮与小齿轮啮合；所述触发机构由轴二、液力耦合器和轴三组成，所述液力耦合器由泵轮、转动外壳和涡轮组成，泵轮与上述增速机构的小齿轮固定于轴二上，涡轮固定于轴三一端上，油液填充于泵轮和涡轮之间的腔室中；所述执行机构由轴三、制动推杆、圆柱凸块和刹车踏板组成，轴三的另一端连接制动推杆，制动推杆与刹车踏板通过固定在刹车踏板上的圆柱凸块接触连接。

进一步的，该紧急制动防误操作装置还包括棘轮和棘爪，棘轮固定于轴三上，棘爪与棘轮接触连接。

进一步的，该紧急制动防误操作装置还包括连杆以及推杆，连杆连接在推杆上，推杆固定在轴二上。

进一步的，所述制动推杆上设有位置开关。

进一步的，所述的增速机构中的大齿轮与小齿轮齿数比是n，3<n<8，n为实数。

本发明相对于现有技术有如下技术效果：

（1）在不改变现有刹车油门装置的情况下，实现了防误操作的目标，从而避免了由于通用性而带来的问题。

（2）再者使用了液力耦合器作为触发装置，由于液力耦合器装置中，液体作为液力耦合器输入端和液力耦合器输出端传递力矩的介质，这样该装置在竖直安装时，可以有效避免由于路况颠簸等问题带来的误判断。

（3）本发明一方面触发位置开关强制关闭油门点火装置，使汽车熄火；另一方面使得刹车踏板踏下，综合产生制动效果，因而紧急制动防误操作效果显著。

（4）该发明装置具备优良的恢复功能，放开油门踏板后，刹车踏板会迅速回到原来的位置，点火装置亦立即恢复正常工作。

附图说明

图1是本发明的机构示意图。

图2是图1中液力耦合器的剖视图。

图3是图1中棘轮棘爪机构示意图。

图4是图1中刹车踏板与制动推杆的机构示意图。

图中：1、油门踏板，2、轴一，3、大齿轮，4、小齿轮，5、轴二，6、液力耦合器，7、棘轮，8、轴三，9、制动推杆，10、位置开关，11、转动外壳，12、涡轮，13、泵轮，14、圆柱凸块，15、刹车踏板，16、棘爪，17、连杆，18、推杆。

具体实施方式

附图非限制性地公开了本发明实施例的具体机构，下面结合附图对本发明做进一步的描述。

由图1～4可知，本发明紧急制动防误操作装置由油门踏板1，轴一2，大齿轮3，小齿轮4，轴二5，液力耦合器6，棘轮7，轴三8，制动推杆9，位置开关10，转动外壳11，涡轮12，泵轮13，圆柱凸块14，刹车踏板15，棘爪16，连杆17以及推杆18组成；油门踏板1、轴一2、大齿轮3和小齿轮4构成了装置的增速机构，油门踏板1与大齿轮3固定于轴一2上，且大齿轮3与小齿轮4啮合；轴二5、液力耦合器6和轴三8构成装置的触发机构，所述液力耦合器6由泵轮13、转动外壳11和涡轮12组成，泵轮13与上述增速机构的小齿轮4固定于轴二5上，涡轮12固定于轴三8一端上，油液填充于泵轮13和涡轮12之间的腔室中；棘轮7、轴三8、制动推杆9、圆柱凸块14、刹车踏板15以及棘爪16构成了装置的执行机构，轴三8的另一端连接制动推杆9，制动推杆9与刹车踏板15通过固定在刹车踏板15上的圆柱凸块14接触连接，棘轮7固定于轴三8上，棘爪16与棘轮7接触连接，制动推杆9上安装有位置开关10；该紧急制动防误操作装置还包括连杆17以及推杆18，连杆17连接在推杆18上，推杆18固定在轴二5上。

本发明中的大齿轮与小齿轮的啮合可实现增速机构的增速功能，其中大齿轮3与小齿轮4齿数比是n，3<n<8，n为实数；液力耦合器泵轮、腔体中油液和涡轮用以实现机构的触发。

本发明的工作原理是：油门踏板1踏下，带动大齿轮3、小齿轮4转动，进而带动液力耦合器6输入端即泵轮13的旋转。在正常工作条件下，由于角速度、角加速度速度小，泵轮13带动的液力耦合器6腔体中的油液将不足以让涡轮12转动，这样刹车系统未工作，且油门正常工作；而在紧急制动时，踏板所受角速度、角加速度变大，通过增速机构放大，液力耦合器6的泵轮13转动将带动腔体中的油液运动，油液带动液力耦合器6的涡轮12转动，进而带动轴三8的旋转，轴三8带动制动推杆9，制动推杆9的动作，一方面触发位置开关10强制关闭油门点火装置，使汽车熄火；另一方面使得刹车踏板15踏下，综合产生制动效果。外啮合棘轮7和棘爪16此时保证液力耦合器6单向旋转。放开油门踏板1后，连杆17和推杆18的配合，让棘爪16与棘轮7相脱离，使得制动推杆9能够通过固定在刹车踏板15上的圆柱凸块14回到原来位置，刹车踏板15也恢复到原先位置，油门点火装置亦恢复正常工作。

本说明书示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应落入本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种紧急制动防误操作装置，其特征在于，该装置由增速机构、触发机构以及执行机构组成；所述增速机构由油门踏板[1]、轴一[2]、大齿轮[3]和小齿轮[4]构成，油门踏板[1]与大齿轮[3]固定于轴一[2]上，且大齿轮[3]与小齿轮[4]啮合；所述触发机构由轴二[5]、液力耦合器[6]和轴三[8]组成，所述液力耦合器[6]由泵轮[13]、转动外壳[11]和涡轮[12]组成，泵轮[13]与上述增速机构的小齿轮[4]固定于轴二[5]上，涡轮[12]固定于轴三[8]一端上，油液填充于泵轮[13]和涡轮[12]之间的腔室中；所述执行机构由轴三[8]、制动推杆[9]、圆柱凸块[14]和刹车踏板[15]组成，轴三[8]的另一端连接制动推杆[9]，制动推杆[9]与刹车踏板[15]通过固定在刹车踏板[15]上的圆柱凸块[14]接触连接。

2.根据权利要求1所述的紧急制动防误操作装置，其特征在于：还包括棘轮[7]和棘爪[16]，棘轮[7]固定于轴三[8]上，棘爪[16]与棘轮[7]接触连接。

3.根据权利要求1所述的紧急制动防误操作装置，其特征在于：还包括连杆[17]以及推杆[18]，连杆[17]连接在推杆[18]上，推杆[18]固定在轴二[5]上。

4.根据权利要求1所述的紧急制动防误操作装置，其特征在于：制动推杆[9]上设有位置开关[10]。

5.根据权利要求1所述的紧急制动防误操作装置，其特征在于：所述的增速机构中的大齿轮[3]与小齿轮[4]齿数比是n，3<n<8，n为实数。

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