CN1127836A - 发动机的排气净化装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是提高例如2冲程发动机的排气净化装置的强度和净化功能。
它是在排气管2与膨胀管3的接合部设置排气净化装置7，制成由外管6和内管10构成的双重管结构，同时，将外管6的小直径部6a与内管10的焊接部e用焊接等方式接合在一起。在该焊接部e中不形成通气孔h、也不持有触媒。而且，将排气净化装置7配置在膨胀管3的油槽部12的上游、发动机1的下方，由热隔离保护器8围绕其周围。

Description

发动机的排气净化装置
本发明涉及一种试图在例如二冲程发动机的排气净化装置中提高强度和净化功能的装置。
已知的二轮摩托车用发动机的排气净化装置是如特开平3-85316号公报中所公开的那种装置。
这种装置是将两片带有很多通气孔的冲孔金属板制成筒状，把陶瓷等喷射在该筒状冲孔金属板的内表面上，在表面上形成凹凸层，同时，在上面涂敷触媒溶液，将其配置在排气管内部，以形成双重管结构。
然而，在象上述那样将带孔的冲孔金属板焊接在排气管上时，因为有通气孔会使实际焊接部变少而降低接合强度，因而有例如已知的特开平4-116219号公报所公开的净化装置。
该装置是在排气管内配置的带触媒的板上，在焊接在排气管上的焊接部上不形成孔，从而来提高接合强度的。
然而，一般在冲孔金属板上涂敷触媒时，在上述特开平3-85316号那样的质地上形成凹凸层，来提高触媒的附着性是很普通的，在有触媒的状态下进行焊接时，由于表面的凹凸会降低接合强度。
另外，由于热膨胀，冲孔金属板会沿轴向反复伸缩，仅沿轴向焊接容易出现接合脱开。
又由于以往是用两片冲孔金属板合在一起形成的，因而接合部较多，操作复杂。
再者，为了充分发挥净化机构的功能，以及防止未燃油料引起白烟、促使发动机性能变劣，必须把净化装置配置在最适当的位置上。
解决上述课题的本申请第1个发明是在排气管中配置的内管中的避开通孔的位置处设置没有触媒的触媒非持有面，将该触媒非持有面作为与排气管的焊接部。
另外，本申请的第2个发明是只在发动机的排气管内配置的内管里外可流通的位置处设置多个通孔，使该部位的表面上持有触媒，并且在形成上述通气孔的部位之外部位，配置该内管与上述排气管的焊接部，同时将该部位的表面作为触媒的非持有面。
这样，没有触媒的触媒非持有面可以沿着内管圆周方向形成，特别是可将1片冲孔板卷成筒状形成内管，而且可以将排气净化装置配置在形成排气通路内的油箱部的上游，也可通过热隔离保护器而设置在发动机的下方。
由于是在避开通气孔的位置而且不持有触媒的触媒非持有面进行焊接，接合面积大而且接合面光滑，因而提高了接合强度。
另外，触媒非持有面沿圆周方向形成，在沿圆周方向焊接时，排气管与内管因热膨胀差形成的在轴向的反复伸缩的影响小。因而，在将内管由1片冲孔板形成时，接合部较少，操作容易。
另外，特别是对于两轮摩托车的两冲程发动机，在未燃油料混入排气管内、该未燃油料附着、堆积在排气净化装置内时，降低了净化的功能、促进白烟的产生，从而促使发动机的性能劣化、而将净化装置配置在油箱部的上游时，便解决了这个问题，另外，通过在发动机的下方配置而使装置紧凑化，通过热隔离保护器缓和了对发动机系统的热影响。
图1是适用本发明的排气净化装置的两轮摩托车的整体图；
图2是排气净化装置的部分放大图；
图3是图2的平面透视图；
图4是表示排气净化装置，其中：(A)是剖视图、(B)是沿A的X-X线的剖视图；
图5表示的是排气净化装置的内管，其中：(A)是卷曲状态图、(B)是展开图。
下面根据附图说明本发明的排气净化装置。而且，图1是适用本排气净化装置的两轮摩托车的整体图，图2是排气净化装置的部分放大图，图3是平面透视图。
参见图1-图3，两轮摩托车发动机1的排气系统带有自汽缸部1a的向下方延伸之后、再向后方右侧弯曲的排气管2，与该排气管2相连、沿车体右侧面向后方延伸的膨胀管3以及与该膨胀管3相连的套筒4，排气管2由发动机1一侧的排气管5和膨胀管3一侧的外管6(图2)构成。
因此，本发明的排气净化装置7在上述外管6的周边上形成，外侧由隔热保护器8覆盖，同时，如图2、3所示，设置在发动机1的下方。这样，通过该保护器8防止对发动机部件带来热的恶劣影响。
排气净化装置7如图4所示，带有上述外管6、设置在该外管6中的内管10、安装在该外管6与内管10之间由隔板构成的网体11，外管6如图中(B)所示、是由2片分离体合在一起形成的筒状，且轴线方向的直径是变化的。
即，外管6的前端形成小直径部6a，制成可将上述排气管5的后端部嵌入的形式，中间部6b则制成与内管10形成一定间隔间隙的直径，后端部是可用来安装上述网体11的大直径部分6c，基础部6d则具有能嵌入上述膨胀管2的连接部中的直径。
这样，内管10沿着圆周方向通过点焊等方式焊接在上述外管6的小直径部6a上，以悬臂方式支撑。
这种悬臂式支撑是为了吸收随着外管6与内管10的热膨胀差而产生的轴向的伸缩，不支撑的后端侧外管6与内管10之间的间隙的变化由上述网体11来防止。因而，该网体11在半径方向上约束内管10，而允许沿轴向的移动，例如形成沿着圆周方向形成蛇形的弯折。
而该内管10由1片冲孔板卷成筒状制成。且，该冲孔板10a如图5(B)中的展开图所示，形成由矩形的一角切去一个小切口的形状，一侧边的端部形成焊接部e，与该一边相邻的相对的两边部构成重合部f，f。
这样，将该冲孔板10a卷曲，让重合部f、f重合，从而形成该图(A)中所示的筒状。
因此，在该冲孔板10a中除上述焊接部e以及重合部f、f之外的地方设置多个通气孔h…，另外，在焊接部e之外的地方持有触媒。
即，除焊接部e以及重合部f、f之外进行冲孔，形成很多的通气孔h…，然后在焊接部e的表面及里面进行修复，在该状态下，在表面加工出凹凸状的粗质地、进行质地调整，在此基础上，涂敷例如以白金(Pt)为基调混有少量铑(Rh)的触媒。
这样，焊接部e之外的地方附着有触媒，成为触媒持有面，焊接部e则成为触媒非持有面。
然后，将该冲孔板10a卷成图5(A)那样的筒状，焊接部e(触媒非持有面)沿圆周方向形成，而且由切口使焊接部e上不形成重合部。
然后，在重合部f、f的几处进行点焊(图中X标记)接合。
另外，在将该内管10焊接在上述外管6时，如图4(A)的沿X-X线的剖视图的图(B)所示那样，内管10的焊接部e的外周与外管6的小直径部6a的内周进行密接的点焊，在焊接部e上没有通气孔，而且外表面光滑，因而接合强度高。
而在上述膨胀管3中，还设置有如图2所示的油槽部12。该油槽部12是为了防止未燃油料混入从发动机中排出的废气中形成白烟，防止在排气管上附着的问题而设置的，通常它设置在排气通路中离地面高度最低的位置上。
这样，流到该油槽部12中的油料在例如到达一定的量时则由图中未出的排油孔排出，或者在排油孔上连接管路，作为润滑油加以再利用。
这里，上述排气净化装置7配置在该油槽部12上游侧且更高方向的上部。
因而，即使例如未燃的油料附着在排气净化装置7上，由于气流的作用而被迫吹向油槽12中，从而减少了未燃油料的附着和堆积。因此，减小了白烟化、发动机性能劣化等问题。
根据以上所述，从发动机1中排出的废气通过排气管2内部而向膨胀管3流动。因此，废气在通过排气净化装置7时，与内管10中的触媒接触，促进了氧化反应，从而净化了废气中所含的未燃部分。
而在该排气净化装置7中高温和低温反复出现，本装置的结构对由热膨胀差引起的伸缩或者振动、冲击等都具有坚固的耐久力。
总之，由于冲孔板10a的焊接部e没有通气孔而且具有作为触媒持有面的平滑表面质地，因而不仅接合强度高，而且难以承受因悬臂方式而带来的轴向上的力。
另外，内管10由1片冲孔板10a制成，形成内管10时重合部f、f就能完成焊接，因而操作非常简单。
另外，由于将该排气净化装置7配置在油槽部12上游侧，排气净化装置7上不会附着未燃油料，因而能够抑制白烟化、发动机性能劣化等问题。
又由于配置在发动机1的下方，可以达到更加紧凑，再有为了促进净化作用而将触媒保持在高温状态，其热量可通过保护器8隔离，因而对发动机部件不会有不良影响。
上述的本发明排气净化装置由于是在避开内管一部分的通气孔的位置上设置没有触媒的触媒非持有面，将该触媒非持有面作为与排气管的焊接部件，另外，在内管可内外流通的地方设置很多通气孔，在该部件的表面持有触媒，且除上述形成通气孔部件之外，配置该内管与上述排气管的焊接部，同时将该部位的表面作为触媒非持有面，从而提高了与排气管的接合强度，可以实现其长寿命化。
另外，通过沿圆周方向形成触媒的非持有面，从而避免了内管与排气管的热膨胀差引起的伸缩带来的影响。
而且，内管由1片冲孔板成型，能简单成型。
再由于是将排气净化装置配置在油槽部的上游，不会损坏净化功能，而且配置在发动机的下方，还可以变得更为紧凑。

Claims (6)

1.一种发动机的排气装置，它在发动机的排气管内配置带有很多通气孔的内管，在该内管的表面上涂敷有触媒，其特征是：在上述内管的部分上设置没有触媒的触媒非持有面，将该触媒非持有面作为与排气管的焊接部。
2.一种发动机的排气装置，它在发动机的排气管内配置带有很多通气孔的内管，在该内管的表面上涂敷有触媒，其特征是：上述通气孔只设置在可使废气通过上述通气孔在上述内管内外流通的位置处，同时，在该部位的表面上涂敷有触媒，并且在形成上述通气孔的部位之外配置该内管与上述排气管的焊接部，同时将该部位的表面作为触媒的非持有面。
3.如权利要求1或2所述的发动机排气净化装置，其特征是：上述触媒非持有面是沿着内管的圆周方向形成的。
4.如权利要求1至3任何一项所述的发动机排气净化装置，其特征是：上述内管是由1片冲孔板卷曲成筒状而形成的。
5.如权利要求1至4任何一项所述的发动机排气净化装置，其特征是：上述排气净化装置配置在排气通路最下部形成的油槽部的上游。
6.如权利要求1至5任何一项所述的发动机排气净化装置，其特征是：上述排气净化装置是通过邻接发动机的热隔离保护器而设置的。
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