JPH02221625A - 自動２輪車の排気管 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は自動２輪車の排気管に係り、特に湾曲部に排気
ガス浄化を目的とする触媒を備えた自動２輪車の排気管
に関する。

（従来の技術） 自動２輪車のエンジン１においては、第３図に示すよう
に、内部にクリーナエレメントを収容するエアクリーナ
２から供給される清浄な空気がキャブレタ３に導入され
、このキＶブレタ３で燃料が混合された混合ガスが吸気
としてエンジン１内のシリンダに導入される。

シリンダ内に導入された吸気は点火プラグ等により点火
され、その燃焼エネルギによりクランクケース４内に回
転自在に婦えられたクランクシャフトを回転駆動する。

燃焼後の排気ガスは排気管（エキゾーストパイプ）５を
通ってエキスパンションチャンバを兼ねるファーストマ
フラ６に案内され、さらにセカンドマフラ７を通り、消
音された後、大気中に放出される。

排気管５は第４図に示すように、所定の半径Ｒからなる
湾曲部８を有し、この湾曲部８は第５図に示すように、
長さ方向に拡がる面で分割された左右一対の分割部Ｕ８
ａ、８ｂがその縁部９で互いに接合され、バイブ構造に
形成される。

湾曲部８の内周部には排気ガス浄化用の触媒１０がほぼ
全周に亘って設けられ、この触媒１０はパンチングプレ
ートや金網等からなる一対の保持部材１１ａ、１１ｂに
より湾曲部８の内周に保持される。保持部材１１ａ、１
１ｂはその縁部１２が分割部材８ａ、８ｂの縁部９の近
傍にそれぞれ溶着され、バイブ構造に形成される。

保持部材１１ａ、１１ｂはバイブ構造の内部空間１３内
を流通する排気ガスを触媒１０側へ流通させることがで
きるとともに、触媒１０が内部空間１３側へこぼれるこ
とを防止する構造に形成される。

（発明が解決しようとする課題） エンジン１から排出される排気ガスの流量は、第６図に
示すように、一般に湾曲部８の半径方向内方の流量へよ
りも半径方向外方の流ｆｆ１Ｂの方が多くなっている。

これを特性図で示すと第７図に示すようになる。また、
第８図の点の密度で示すように、排気ガス密度も湾曲部
８の半径方向内方よりも半径方向外方の方が高くなる。

したがって、湾曲部８の半径方向内方よりも半径方向外
方の方が触ｔｓ１０をより多く必要とすることが分る。

しかし、湾曲部８が半径方向に拡がる面で各分割部材８
ａ、３ｂに分割され、かつ保持部材１１ａ、１１ｂの縁
部１２が分割部材８ａ、８ｂの縁部９近傍に溶着されて
いるため、最も排気ガス流量が多く、かつ排気ガス密度
が高い湾曲部８の半径方向最外方側に、触媒１０を設け
ることができない。このため、従来の排気管５の排気ガ
ス浄化性能が低下するという問題があった。

本発明は上記の事情を考慮してなされたもので、排気ガ
ス浄化性能を向上させることができる自動２輪車の排気
管を提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 本発明はエンジンから湾曲して延びる湾曲部を有し、こ
の湾曲部は長さ方向に拡がる面で分割された一対の分割
部材がその縁部で互いに接合されてバイブ構造に形成さ
れ、この湾曲部の内周部に排気ガス浄化用の触媒が設け
られた自動２輪車の排気管において、上記湾曲部は湾曲
の半径方向に直交する方向に拡がる面で分割されたもの
である。

（作用） 湾曲部が湾曲の半径方向に直交する方向に拡がる面で分
割されたから、半径方向外方側の最も排気ガス流量が多
くかつ排気ガス密度が高い部分に排気ガス浄化用の触媒
を設けることができる。

したがって、排気ガス浄化性能を向上させることができ
る。

（実施例） 本発明に係る自動２輪車の排気管の一実施例について第
１図および第２図を参照して説明する。

排気管５Ａは所定の半径Ｒにより湾曲する湾曲部８Ａを
有し、図示しないエンジンおよびファーストマフラ６Ａ
に接続される。湾曲部８Ａは湾曲の半径方向に直交する
方向に拡がる面で長さ方向に分割され、半径方向内方側
の分割部材８ａおよび半径方向外方側の分割部材８ｂが
その縁部９で互いに接合されてバイブ構造に形成される
。半径方向内方側の分割部材８ａの内周部には排気ガス
浄化用の触媒１０が設けられ、この触媒１０はパンチン
グプレートや金網等からなる保持部材１１ａにより保持
される。この保持部材１１ａはその縁部１２が分割部材
８ａの縁部９近傍に溶着される。

また、半径方向外方側の分割部材８ｂの内周部にも同様
に、排気ガス浄化用の触媒１０が設けられ、この触媒１
０は保持部材１１ｂにより保持され、保持部材１１ｂの
縁部１２が分割部材８ｂの縁部９近傍に溶着される。

これら保持部材１１ａ、１１ｂによりバイブ構造が形成
され、排気ガスが流通するための内部空間１３が形成さ
れる。保持部材１１ａ、１１ｂは内部空間１３を流通す
る排気ガスを触媒１０側へ流通させることができ、かつ
触ｆｉ１０が内部空間１３側へ漏れることを防止する構
造に形成される。

このように上記実施例によれば、湾曲部８が湾曲の半径
方向に直交する方向に拡がる面で分割されたから、排気
ガス流量が多く、かつ排気ガス密度が高い湾曲の半径方
向外方側に排気ガス浄化用の触媒を多く設けることがで
きる。したがって、排気ガス浄化性能を向上させること
ができる。

なお、上記実施例においては主に２サイクルエンジンに
用いられるファーストマフラ６Ａを備えた場合について
説明したが、本発明はこれに限定されず、ファーストマ
フラ６Ａを設けない４サイクルエンジンの排気装置につ
いても同様に適用することができる。

〔発明の効果〕

本発明に係る自動２輪車の排気管は、湾曲部が湾曲の半
径方向に直交する方向に拡がる面で分割されたから、排
気ガス流量が多くかつ排気ガス密度が高い湾曲の半径方
向外方側に排気ガス浄化用の触媒を多く設けることがで
き、排気ガス浄化性能を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動２輪車の排気管の一実施例を
示す構成図、第２図は第１図における■■線で切断して
示す断面図、第３図はエンジンおよび吸排気装置の一例
を示す全体構成図、第４図は従来の自動２輪車の排気管
を示す構成図、第５図は第４図におけるｖ−Ｖ線で切断
して示す断面図、第６図は従来の自動２輪車の排気管に
おける排気ガス流量の状態を示す図、第７図は従来の自
ｖＪ２輪車の排気管における排気ガス流量の状態を示す
特性図、第８図は第６図における■−■線で切断して示
す断面図である。 ５Ａ・・・排気管、８Ａ・・・湾曲部、９・・・縁部、
１０・・・触媒、１１ａ、１１ｂ・・・保持部材、１２
・・・縁部、１３・・・内部空間。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンから湾曲して延びる湾曲部を有し、この湾曲部
   は長さ方向に拡がる面で分割された一対の分割部材がそ
   の縁部で互いに接合されてパイプ構造に形成され、この
   湾曲部の内周部に排気ガス浄化用の触媒が設けられた自
   動２輪車の排気管において、上記湾曲部は湾曲の半径方
   向に直交する方向に拡がる面で分割されたことを特徴と
   する自動２輪車の排気管。