JPH055219Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は主として自動２輪車用エンジンの排気
系に用い、多気筒エンジンの各気筒に接続される
複数の排気枝管と、該排気枝管の下流側の単一の
排気主管とを連結する排気集合管に関する。

（従来の技術） 従来この種の排気集合管として例えば実開昭60
−100522号公報に記載のものが知られている。こ
のものは、各排気枝管の後端部に断面扇状の扇状
部を形成し、該扇状部を組合わせ、相互間の端面
を溶着して円筒状に形成し１本の大径の排気主管
に嵌挿するようしている。

（考案が解決しようとする問題点） したがつて、上記従来の排気集合管にあつて
は、各排気枝管の端部は直接排気主管の内部に臨
むこととなり、排気通路として該排気枝管の端部
の小口径部から排気主管の大口径部へ急激に断面
変化し、各排気枝管から流下してくる排気ガスが
急膨張するため、圧力が急降下して排気ガスの流
れを乱し、エンジンの排気性能に悪影響を及ぼす
おそれがあつた。

本考案は、複数の排気枝管から単一の排気主管
に排気ガスを導くに際し、排気ガスを徐々に膨張
させるようにして上記不具合を解消し、排気ガス
の流れを円滑にする排気集合管を提供することを
その目的とする。

（作用） 排気枝管内を流下してくる排気ガスは、排気集
合管の短管内において、山形に切除したカツト部
の頂部側から基部側へ流下し、その際該カツト部
の輪郭に沿つて徐々に膨張しながら排気主管側へ
流れて行く。

したがつて、排気ガスは排気集合管内で急激に
膨張することなく、かつ、前記カツト部を介して
対向する短管同士は爆発順序が相前後しない組合
せとすることにより、その流れが互に干渉するこ
とがない。

（実施例） 本考案を４気筒４サイクルエンジンを搭載した
自動２輪車に実施した場合について説明する。

第１図及び第４図を参照して、１排気集合管を
示し、該排気集合管１には、その上流側にエンジ
ン２の各気筒に連なる４本の排気枝管３，３，
３，３が接続され、下流側にはマフラー４に連な
る排気主管５が接続されて排気系を構成し、エン
ジンからの排気ガスが各排気枝管３内を通つて排
気集合管１内で合流し、排気主管５からマフラー
４を介して大気中に排出されるようにしている。

排気集合管１は、第１図及び第２図に示すよう
に、排気枝管３，３，３，３に対応する４本の短
管６，６，６，６を放射状に組み合せて構成さ
れ、下流側で排気主管５に嵌着すると共に、上流
側に各短管６にそれぞれ対応する排気枝管３が嵌
着されている。

各短管６は、第３図に示すように、下流端部に
その口径を拡張した排気枝管３の接続部７が形成
され、上流端部に、その断面形状を1/4丸とした
扇状の扇状部８が形成され、かつ該接続部７と扇
状部８との間は、該短間６の軸線Ａが排気集合管
１の軸線Ｂを指向するようにやや湾曲して形成さ
れ、各短管６を組合わせた時に排気集合管１の端
部が円筒状になるようにしている。

前記扇状部８の外周面は２つの平面部８ａ，８
ａと１つの円弧部８ｂとから成り、該平面部８
ａ，８ａの一方に、上流側に向つて山形に切除し
たカツト部８a₁と該カツト部８a₁に沿つた接触部
８a₂とを形成し、このカツト部８a₁によつてその
上流側の頂部から下流側の基部に至る間、その通
路断面積を1.4倍〜1.6倍に漸増して該断面積の急
変を避けるようにしている。

そして、このように形成した各短管６の平面部
８₂同士を互に密接するようにして組合せ、それ
ぞれの接触面の外縁を溶着し、排気集合管１を組
立てる。この溶着は、下流側端の近傍は溶接で行
なうものとし、他の上流側は隙間が生じやすいの
でろう付けで行なうものとする。

上記組合せにおいて、例えば１＃−２＃−３
＃−４＃の気筒列としたエンジンにおける全気筒
の爆発順序を１＃−３＃−４＃−２＃とした場
合、第２図に示すようにその内の相前後しない１
＃と４＃及び３＃と２＃が隣接するように組合せ
るものとし、その際各扇状部８の前記カツト部８
a₁が合致するようにする。その結果第１図に示す
ように、排気集合管１の下流側端部は、径方向を
２分する隔壁が形成されると共に、該隔壁に直交
する一対の山形のカツト部８a₁を有する隔壁が形
成される。

以上の構成によれば、前記爆発順序に従つてエ
ンジン２から流下してくる排気ガスは、排気枝管
３から短管６に至るまで略同一断面積の排気管路
を流れるが、該短管６のカツト部８に至りその山
形形状に沿つて徐々に膨張し、排気主管５からマ
フラー４を介して大気中に放出される。

この際、排気ガスは、排気集合管１において急
激に膨張しないため、また、短管６の軸線Ａに示
す指向性により極端な流れの乱れを生ぜず、か
つ、爆発順序の相前後しない気筒からの短管６同
士をカツト部８a₁を介して隣接配置することによ
り、他の気筒からの排気ガスの干渉を防止して円
滑な流れをもたらすことができる。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、排気集合管にに
おいて隣接配置される短管の隔壁にカツト部を形
成することにより、排気ガスの流れを円滑にし、
エンジンの排気系の性能を向上し得る効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例の斜視図、第２図は
本考案の平面図、第３図は排気集合管を構成する
短管の斜視図、第４図は本考案を実施した自動２
輪車の側面図である。 １……排気集合管、３……排気枝管、５……排
気主管、６……短管、８……扇状部、８a₁……カ
ツト部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 多気筒エンジンの各気筒に接続される複数の排
   気枝管と、該排気枝管の下流側の単一の排気主管
   とを連結する排気集合管であつて、該排気集合管
   を、放射状に組合せた前記排気枝管に対応する複
   数の短管で構成するものにおいて、該短管の下流
   側端部を断面扇状に形成し、該各扇状部間を溶着
   して筒状に組合わせると共に、爆発順序の相前後
   しない気筒に対応する前記短管同士を隣接して配
   置し、該両短管の接触部に、上流側に向つて山形
   に切除したカツト部を形成すると共に、爆発順序
   の相前後する気筒に対応する前記短管同士の間は
   仕切り壁としたことを特徴とする排気集合管。