JPH051621Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH051621Y2 JPH051621Y2 JP1987066649U JP6664987U JPH051621Y2 JP H051621 Y2 JPH051621 Y2 JP H051621Y2 JP 1987066649 U JP1987066649 U JP 1987066649U JP 6664987 U JP6664987 U JP 6664987U JP H051621 Y2 JPH051621 Y2 JP H051621Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- exhaust
- pipes
- diameter
- exhaust pipe
- Prior art date
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Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、自動二輪車等のエキゾーストパイプ
の改良に関する。
の改良に関する。
［従来の技術］
一般に、自動二輪車等のエキゾーストパイプ
は、単気筒４サイクル車の場合、第５図に示す如
くシリンダーヘツド１の排気ポート２から細く長
い一定のパイプ内径のエキゾーストパイプ３を配
してその先端をマフラー４に接続している。
は、単気筒４サイクル車の場合、第５図に示す如
くシリンダーヘツド１の排気ポート２から細く長
い一定のパイプ内径のエキゾーストパイプ３を配
してその先端をマフラー４に接続している。
多気筒例えば４気筒４サイクル車の場合は、第
６図に示されるように各シリンダーヘツド１の排
気ポート２から細い一定のパイプ内径のエキゾー
ストパイプ３を左右の集合管５，５′の分岐導入
管６，６′に接続し、各集合管５，５′の後端をマ
フラー４に接続している（実公昭58−36808号公
報参照）。尚、第６図中７は左右の集合管５，
５′の連結管である。
６図に示されるように各シリンダーヘツド１の排
気ポート２から細い一定のパイプ内径のエキゾー
ストパイプ３を左右の集合管５，５′の分岐導入
管６，６′に接続し、各集合管５，５′の後端をマ
フラー４に接続している（実公昭58−36808号公
報参照）。尚、第６図中７は左右の集合管５，
５′の連結管である。
［考案が解決しようとする問題点］
ところで、上記単気筒及び４気筒４サイクル車
のエキゾーストパイプ３は、いずれも細く長いの
で、排気抵抗が大きい。この為、最近では第７図
及び第８図に示す如くシリンダーヘツド１の排気
ポート２から次第に太くし且つ短くしてラツパ状
にした排気抵抗の小さいエキゾーストパイプ３′
が用いられている。
のエキゾーストパイプ３は、いずれも細く長いの
で、排気抵抗が大きい。この為、最近では第７図
及び第８図に示す如くシリンダーヘツド１の排気
ポート２から次第に太くし且つ短くしてラツパ状
にした排気抵抗の小さいエキゾーストパイプ３′
が用いられている。
然し乍ら、斯かるエキゾーストパイプ３′は、
甚だ製作が難しく、しかも量産できず、１本づつ
製作しなければならないので、高価である。ま
た、このエキゾーストパイプ３′は、その形状の
特異性から取付ける自動二輪車等のエンジン周辺
のレイアウトにより制限され、汎用性に劣るもの
であつた。
甚だ製作が難しく、しかも量産できず、１本づつ
製作しなければならないので、高価である。ま
た、このエキゾーストパイプ３′は、その形状の
特異性から取付ける自動二輪車等のエンジン周辺
のレイアウトにより制限され、汎用性に劣るもの
であつた。
［考案の目的］
本考案は、上記課題を解決するためになされた
もので、製作が容易で、量産できて安価な、しか
も取付ける自動二輪車等のエンジン周辺のレイア
ウトにより制限されることなく、エンジン周辺の
スペースに対応して取付けることができるように
汎用性を向上させたエキゾーストパイプを提供す
ることを目的とするものである。
もので、製作が容易で、量産できて安価な、しか
も取付ける自動二輪車等のエンジン周辺のレイア
ウトにより制限されることなく、エンジン周辺の
スペースに対応して取付けることができるように
汎用性を向上させたエキゾーストパイプを提供す
ることを目的とするものである。
［問題点を解決するための手段］
上記課題を解決するための本考案のエキゾース
トパイプは、径の小さいパイプの後端部と径の大
きいパイプの前端部とが、径の小さいパイプの後
端部に形成した拡管部又は径の大きいパイプの前
端部に形成した縮径部で嵌着接続されて成るもの
である。
トパイプは、径の小さいパイプの後端部と径の大
きいパイプの前端部とが、径の小さいパイプの後
端部に形成した拡管部又は径の大きいパイプの前
端部に形成した縮径部で嵌着接続されて成るもの
である。
［作用］
本考案のエキゾーストパイプは、上記のような
構造であるから、全体としてラツパ状で排気抵抗
が小さいものである。また、製作上径の異なる短
いパイプを用意し、各パイプの接続端部のいずれ
か一方を拡管加工又は縮径加工して、拡管部又は
縮径部を形成し、その拡管部又は縮径部で、径の
異なる短いパイプの端部を嵌着することにより接
続されるので、至つて製作が容易で、量産もでき
て安価である。さらに、複数本の径の異なる短い
パイプを接続して構成するのであるから、取付け
る自動二輪車等のエンジン周辺のレイアウトに応
じて、径の異なる短いパイプの本数、形状、寸法
を変えて接続することにより、エンジン周辺のス
ペースに対応したエキゾーストパイプを配設する
ことができ、汎用性に富むものである。
構造であるから、全体としてラツパ状で排気抵抗
が小さいものである。また、製作上径の異なる短
いパイプを用意し、各パイプの接続端部のいずれ
か一方を拡管加工又は縮径加工して、拡管部又は
縮径部を形成し、その拡管部又は縮径部で、径の
異なる短いパイプの端部を嵌着することにより接
続されるので、至つて製作が容易で、量産もでき
て安価である。さらに、複数本の径の異なる短い
パイプを接続して構成するのであるから、取付け
る自動二輪車等のエンジン周辺のレイアウトに応
じて、径の異なる短いパイプの本数、形状、寸法
を変えて接続することにより、エンジン周辺のス
ペースに対応したエキゾーストパイプを配設する
ことができ、汎用性に富むものである。
［実施例］
本考案によるエキゾーストパイプの一実施例を
第１図ａ，ｂによつて説明する。第１図は４気筒
４サイクル車の場合で、ａ図はエキゾーストパイ
プの側面図、ｂ図は平面図であり、シリンダーヘ
ツド１の排気ポート２に接続された短いエキゾー
ストパイプ１０は後端部が拡管され、その拡管部
１０ａに径を大きくした左右の集合管１１，１
１′の分岐導入管１２，１２′が嵌着接続されてい
て、左右の集合管１１，１１′の後端はマフラー
４に接続されている。前記各エキゾーストパイプ
１０及び左右の集合管１１，１１′はエンジンの
前部及び下部に沿うように円弧状に曲成されてい
る。第１図ｂ中１１ａは左右の集合管１１，１
１′の連結管である。
第１図ａ，ｂによつて説明する。第１図は４気筒
４サイクル車の場合で、ａ図はエキゾーストパイ
プの側面図、ｂ図は平面図であり、シリンダーヘ
ツド１の排気ポート２に接続された短いエキゾー
ストパイプ１０は後端部が拡管され、その拡管部
１０ａに径を大きくした左右の集合管１１，１
１′の分岐導入管１２，１２′が嵌着接続されてい
て、左右の集合管１１，１１′の後端はマフラー
４に接続されている。前記各エキゾーストパイプ
１０及び左右の集合管１１，１１′はエンジンの
前部及び下部に沿うように円弧状に曲成されてい
る。第１図ｂ中１１ａは左右の集合管１１，１
１′の連結管である。
次に他の実施例を第２図によつて説明すると、
シリンダーヘツド１の排気ポート２に接続された
エキゾーストパイプ１３は、複数本、本例では３
本の短いパイプ１３ａ，１３ｂ，１３ｃより成
り、各パイプ１３ａ，１３ｂ，１３ｃは順次径が
大きくなされ、その各パイプ１３ａ，１３ｂの一
端は、次の径の大きいパイプ１３ｂ，１３ｃの内
径と同径に拡管され、その拡管部１４ａ，１４ｂ
の外周に各パイプ１３ｂ，１３ｃの他端が嵌着接
続されている。そしてこれらパイプ１３ａ，１３
ｂ，１３ｃは、エキゾーストパイプ１３全体とし
てエンジン前部及び下部に沿うように円弧状に曲
成されている。従つて、各パイプ１３ａ，１３
ｂ，１３ｃは、適宜曲管及び直管となつている。
４はエキゾーストパイプ１３の後端に取付けたマ
フラーである。
シリンダーヘツド１の排気ポート２に接続された
エキゾーストパイプ１３は、複数本、本例では３
本の短いパイプ１３ａ，１３ｂ，１３ｃより成
り、各パイプ１３ａ，１３ｂ，１３ｃは順次径が
大きくなされ、その各パイプ１３ａ，１３ｂの一
端は、次の径の大きいパイプ１３ｂ，１３ｃの内
径と同径に拡管され、その拡管部１４ａ，１４ｂ
の外周に各パイプ１３ｂ，１３ｃの他端が嵌着接
続されている。そしてこれらパイプ１３ａ，１３
ｂ，１３ｃは、エキゾーストパイプ１３全体とし
てエンジン前部及び下部に沿うように円弧状に曲
成されている。従つて、各パイプ１３ａ，１３
ｂ，１３ｃは、適宜曲管及び直管となつている。
４はエキゾーストパイプ１３の後端に取付けたマ
フラーである。
上記のように構成された各実施例のエキゾース
トパイプ１０，１３は、全体としてラツパ状のエ
キゾーストパイプであるから、排気抵抗が小さ
く、パワーアツプを図れる。また、このエキゾー
ストパイプ１０，１３は、径の異なるパイプを用
意し、径の小さいパイプの一端を径の大きいパイ
プの内径と同径となるように拡管加工し、その拡
管部に径の大きいパイプの他端を嵌着することに
より接続されて、容易に製作され、量産も可能で
コストを低減できる。
トパイプ１０，１３は、全体としてラツパ状のエ
キゾーストパイプであるから、排気抵抗が小さ
く、パワーアツプを図れる。また、このエキゾー
ストパイプ１０，１３は、径の異なるパイプを用
意し、径の小さいパイプの一端を径の大きいパイ
プの内径と同径となるように拡管加工し、その拡
管部に径の大きいパイプの他端を嵌着することに
より接続されて、容易に製作され、量産も可能で
コストを低減できる。
さらに、エキゾーストパイプ１０，１３は、エ
ンジン周辺のレイアウトに応じて径の異なる短い
パイプの本数、形状、寸法を選定できるので、エ
ンジン周辺のスペースに対応したエキゾーストパ
イプとすることができる。
ンジン周辺のレイアウトに応じて径の異なる短い
パイプの本数、形状、寸法を選定できるので、エ
ンジン周辺のスペースに対応したエキゾーストパ
イプとすることができる。
上記各実施例のエキゾーストパイプ１０，１３
は、径の小さいパイプの拡管部の外周に、径の大
きいパイプの前端部を嵌着しているが、逆に拡管
部の内周に嵌着して接続しても良い。また上記各
実施例のエキゾーストパイプ１０，１３は、パイ
プ２本継ぎ、３本継ぎであるが、これに限るもの
ではない。さらにエキゾーストパイプは、60度ベ
ンド管、45度ベンド管、30度ベンド管、15度ベン
ド管を適宜接続して構成しても良いものであり、
また第３図に示す如くテーパ管１４，１５を接続
して構成しても良いものである。そして上記各管
は各種口径、長さのものを用意しておくことによ
り、所要の寸法、形状のエキゾーストパイプを得
ることができる。
は、径の小さいパイプの拡管部の外周に、径の大
きいパイプの前端部を嵌着しているが、逆に拡管
部の内周に嵌着して接続しても良い。また上記各
実施例のエキゾーストパイプ１０，１３は、パイ
プ２本継ぎ、３本継ぎであるが、これに限るもの
ではない。さらにエキゾーストパイプは、60度ベ
ンド管、45度ベンド管、30度ベンド管、15度ベン
ド管を適宜接続して構成しても良いものであり、
また第３図に示す如くテーパ管１４，１５を接続
して構成しても良いものである。そして上記各管
は各種口径、長さのものを用意しておくことによ
り、所要の寸法、形状のエキゾーストパイプを得
ることができる。
さらに、上記第１図ａ，ｂ、第２図、第３図に
示す各実施例のエキゾーストパイプは、いずれも
径の小さいパイプの後端部を拡管して、その拡管
部に径の大きいパイプの前端部を嵌着して接続し
たものであるが、この接続構造は第４図に示す如
く径の大きいパイプ１６の前端部を縮径加工し
て、その縮径部１７の外周に径の小さいパイプ１
８の後端部を嵌着して接続する構造に代えても良
いものである。そして径の小さいパイプ１８の後
端部は、第４図とは逆に縮径部１７の内周に嵌着
して接続しても良いものである。
示す各実施例のエキゾーストパイプは、いずれも
径の小さいパイプの後端部を拡管して、その拡管
部に径の大きいパイプの前端部を嵌着して接続し
たものであるが、この接続構造は第４図に示す如
く径の大きいパイプ１６の前端部を縮径加工し
て、その縮径部１７の外周に径の小さいパイプ１
８の後端部を嵌着して接続する構造に代えても良
いものである。そして径の小さいパイプ１８の後
端部は、第４図とは逆に縮径部１７の内周に嵌着
して接続しても良いものである。
また、上記各実施例のパイプの嵌着接続部は、
溶接しても良いものである。
溶接しても良いものである。
［考案の効果］
以上の説明で判るように本考案のエキゾースト
パイプは、全体としてラツパ状のものであるか
ら、排気抵抗が小さく、パワーアツプを図れる。
また、本考案のエキゾーストパイプは径の異なる
短いパイプを用意し、各パイプの接続端部のいず
れか一方を拡管加工又は縮径加工して、拡管部又
は縮径部を形成し、その拡管部又は縮径部で、径
の異なる短いパイプの端部を嵌着することにより
接続されるので、極めて製作が容易であり、量産
もできて安価である。さらに、上記のように複数
本の径の異なる短いパイプを接続して構成するの
であるから、取付ける自動二輪車等のエンジン周
辺のレイアウトに応じて、短いパイプの本数、形
状、寸法を変えて接続することにより、エンジン
周辺のスペースに対応したエキゾーストパイプを
配設することができ、汎用性が向上するものであ
る。
パイプは、全体としてラツパ状のものであるか
ら、排気抵抗が小さく、パワーアツプを図れる。
また、本考案のエキゾーストパイプは径の異なる
短いパイプを用意し、各パイプの接続端部のいず
れか一方を拡管加工又は縮径加工して、拡管部又
は縮径部を形成し、その拡管部又は縮径部で、径
の異なる短いパイプの端部を嵌着することにより
接続されるので、極めて製作が容易であり、量産
もできて安価である。さらに、上記のように複数
本の径の異なる短いパイプを接続して構成するの
であるから、取付ける自動二輪車等のエンジン周
辺のレイアウトに応じて、短いパイプの本数、形
状、寸法を変えて接続することにより、エンジン
周辺のスペースに対応したエキゾーストパイプを
配設することができ、汎用性が向上するものであ
る。
第１図は４気筒４サイクル車における本考案の
エキゾーストパイプの一実施例を示すもので、ａ
は一部破断側面図、ｂは一部破断平面図、第２図
及び第３図は夫々単気筒４サイクル車における本
考案のエキゾーストパイプの他の実施例を示す一
部破断側面図、第４図は本考案のエキゾーストパ
イプにおける径の小さいパイプと径の大きいパイ
プの接続構造の他の例を示す要部拡大断面図、第
５図は単気筒４サイクル車における従来のエキゾ
ーストパイプの一例を示す側面図、第６図は４気
筒４サイクル車における従来のエキゾーストパイ
プの一例を示す平面図、第７図は単気筒４サイク
ル車における従来のエキゾーストパイプの他の例
を示す側面図、第８図は４気筒４サイクル車にお
ける従来のエキゾーストパイプの他の例を示す平
面図である。 １０……エキゾーストパイプ、１０ａ……拡管
部、１１，１１′……集合管、１２，１２′……分
岐導入管、１３……エキゾーストパイプ、１３
ａ，１３ｂ，１３ｃ……パイプ、１４ａ，１４ｂ
……拡管部、１４，１５……テーパ管、１６……
径の大きいパイプ、１７……縮径部、１８……径
の小さいパイプ。
エキゾーストパイプの一実施例を示すもので、ａ
は一部破断側面図、ｂは一部破断平面図、第２図
及び第３図は夫々単気筒４サイクル車における本
考案のエキゾーストパイプの他の実施例を示す一
部破断側面図、第４図は本考案のエキゾーストパ
イプにおける径の小さいパイプと径の大きいパイ
プの接続構造の他の例を示す要部拡大断面図、第
５図は単気筒４サイクル車における従来のエキゾ
ーストパイプの一例を示す側面図、第６図は４気
筒４サイクル車における従来のエキゾーストパイ
プの一例を示す平面図、第７図は単気筒４サイク
ル車における従来のエキゾーストパイプの他の例
を示す側面図、第８図は４気筒４サイクル車にお
ける従来のエキゾーストパイプの他の例を示す平
面図である。 １０……エキゾーストパイプ、１０ａ……拡管
部、１１，１１′……集合管、１２，１２′……分
岐導入管、１３……エキゾーストパイプ、１３
ａ，１３ｂ，１３ｃ……パイプ、１４ａ，１４ｂ
……拡管部、１４，１５……テーパ管、１６……
径の大きいパイプ、１７……縮径部、１８……径
の小さいパイプ。
Claims (1)
- 径の小さいパイプの後端部と径の大きいパイプ
の前端部とが、径の小さいパイプの後端部に形成
した拡管部又は径の大きいパイプの前端部に形成
した縮径部で嵌着接続されて成るエキゾーストパ
イプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987066649U JPH051621Y2 (ja) | 1987-05-01 | 1987-05-01 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987066649U JPH051621Y2 (ja) | 1987-05-01 | 1987-05-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63177614U JPS63177614U (ja) | 1988-11-17 |
| JPH051621Y2 true JPH051621Y2 (ja) | 1993-01-18 |
Family
ID=30904855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987066649U Expired - Lifetime JPH051621Y2 (ja) | 1987-05-01 | 1987-05-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH051621Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2583184B2 (ja) * | 1993-03-11 | 1997-02-19 | 株式会社アペックス | 内燃機関用のマフラー |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS442298Y1 (ja) * | 1964-04-04 | 1969-01-28 | ||
| JPS5312329U (ja) * | 1976-07-14 | 1978-02-01 | ||
| JPS5429377U (ja) * | 1977-08-01 | 1979-02-26 | ||
| JPS5720815Y2 (ja) * | 1977-08-08 | 1982-05-06 | ||
| JPS555690U (ja) * | 1978-06-28 | 1980-01-14 | ||
| JPS56115085U (ja) * | 1980-02-05 | 1981-09-03 |
-
1987
- 1987-05-01 JP JP1987066649U patent/JPH051621Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63177614U (ja) | 1988-11-17 |
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