CN112776781A - 用于车辆制动液贮存器的颈部过滤器 - Google Patents

用于车辆制动液贮存器的颈部过滤器 Download PDF

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CN112776781A CN201911086341.4A CN201911086341A CN112776781A CN 112776781 A CN112776781 A CN 112776781A CN 201911086341 A CN201911086341 A CN 201911086341A CN 112776781 A CN112776781 A CN 112776781A
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Abstract

本申请提供了一种用于安装到车辆制动液容器的颈部内的颈部过滤器，所述颈部过滤器呈大致杯状，包括：筒形壁、在其轴向内端相连的端壁、和在其轴向外端径向向外延伸的环形外延壁，所述筒形壁和端壁中至少一者包括贯穿相应壁的过滤器开口；和适配在所述过滤器开口内的过滤元件，其中，所述颈部过滤器还包括从所述筒形壁向外延伸的弹性接合部，所述弹性接合部被构造成具有在颈部过滤器未安装到车辆制动液容器的颈部内时的初始未变形状态和在颈部过滤器被安装到车辆制动液容器的颈部内时被朝向颈部过滤器内部变形的弹性变形状态。

Description

用于车辆制动液贮存器的颈部过滤器
技术领域
本申请涉及一种适于安装在车辆制动液贮存器的颈部内的颈部过滤器。
背景技术
车辆制动系统通常包括安装在车辆发动机舱中的制动液贮存器。制动液贮存器具有向其内供应制动液的制动液入口部，即制动液贮存器的颈部。颈部过滤器安装在该颈部内，用于在制动液进入制动液贮存器之前滤除其中的杂质。
颈部过滤器通常由制动液贮存器的供应商、将其安装在制动液贮存器内与其一起交付，这就要求颈部过滤器能够可靠地安装固定在制动液贮存器的颈部内，不能松动掉出。
目前存在两种颈部过滤器结构，用来实现上述固定。一种是在颈部过滤器上设置向外突伸的安装钩部，通过使安装钩部钩挂在颈部的相应凹部或者其他适当部位上而将颈部过滤器固定在制动液贮存器的颈部内。另一种可行的结构是在颈部过滤器上设置向外突伸的凸肋，通过凸肋与颈部内表面的过盈配合实现颈部过滤器在制动液贮存器的颈部内的固定。
然而，不同供应商提供的制动液贮存器颈部的内部尺寸(内径)可能不同，这就需要适配不同尺寸或规格的颈部过滤器，例如多种尺寸的凸肋或安装钩部，颈部过滤器没有通用性。而且，需要准备很多种用来模制不同结构、不同尺寸的颈部过滤器的模具，模具种类繁多、通用性不佳。
发明内容
本申请的目的是提供一种适用于所有制动液贮存器的通用型颈部过滤器结构。
此目的通过一种用于安装到车辆制动液容器的颈部内的颈部过滤器实现，所述颈部过滤器呈大致杯状，包括：
筒形壁、在其轴向内端相连的端壁、和在其轴向外端径向向外延伸的环形外延壁，所述筒形壁和端壁中至少一者包括贯穿相应壁的过滤器开口；和
适配在所述过滤器开口内的过滤元件，
其中，所述颈部过滤器还包括从所述筒形壁向外延伸的弹性接合部，所述弹性接合部被构造成具有在颈部过滤器未安装到车辆制动液容器的颈部内时的初始未变形状态和在颈部过滤器被安装到车辆制动液容器的颈部内时被朝向颈部过滤器内部变形的弹性变形状态。
在一个实施例中，所述颈部过滤器包括沿围绕着轴向的周向均匀布置的多个弹性凸片，所述弹性凸片与所述筒形壁一体地形成并且在安装所述颈部过滤器时被朝向筒形壁弹性变形。
在一个实施例中，所述筒形壁包括多个纵向壁部分和多个横向壁部分，所述多个纵向壁部分和多个横向壁部分相交形成多个侧面过滤器开口，所述过滤器开口包括所述多个侧面过滤器开口，其中，所述弹性凸片从所述纵向壁部分伸出。
在一个实施例中，所述弹性凸片包括从纵向壁部分在径向上向外突伸、并且在轴向上朝向所述颈部过滤器的环形外延部延伸的第一臂。
在一个实施例中，所述第一臂倾斜平直地延伸，并且在其第一端通过曲线形的平滑连接部连接到所述纵向壁部分；或者
所述第一臂从纵向壁部分开始弯曲地延伸。
在一个实施例中，所述弹性凸片还包括与所述第一臂相连的第二臂。
在一个实施例中，所述第二臂在径向上向内延伸和/或在轴向上朝向环形外延部延伸；和/或
所述第二臂倾斜平直地延伸或者弯曲地延伸。
在一个实施例中，所述第二臂具有与所述第一臂相连的第一端和与第一端相反的第二端，其中；
所述第二臂的第二端延伸至但不连接到、或者连接到所述纵向壁部分或者环形外延壁，或者所述第二臂的第二端不延伸至所述纵向壁部分或者环形外延壁中任一者。
在一个实施例中，所述第二臂和所述第一臂通过平直延伸或者曲线形延伸的连接臂相连。
在一个实施例中，所述弹性凸片还包括曲线形臂，所述曲线形臂在其第一端与所述第一臂相连并且在其第二端连接到所述纵向壁部分，从而所述弹性凸片具有大致“耳”形形状。
在一个实施例中，所述颈部过滤器还包括从弹性凸片轴向向内延伸、并且从相应纵向壁部分径向向外延伸的加强肋。
在一个实施例中，所述端壁包括相互交叉的多个端壁部分，用于形成多个端壁过滤器开口，其中，所述过滤器开口包括所述多个端壁过滤器开口。
在一个实施例中，所述颈部过滤器包括：从环形外延壁的外周边缘凹入的多个缺口；和或从环形外延壁轴向向内突伸的多个肋。
根据本申请构造的颈部过滤器适用于所有颈部尺寸的制动液贮存器，增强了颈部过滤器的通用性。这种结构的颈部过滤器能够可靠地固定安装在各种颈部尺寸的制动液贮存器内，颈部过滤器的可靠固定还使得加注制动液的操作可以在颈部过滤器不取出的状态下进行，也就是说根据制动液的具体质量状况可以选择在颈部过滤器安装在位的情况下加注制动液，或者在取出颈部过滤器的情况下加注制动液。颈部过滤器的通用性还使得在必要时用户可以自行购买颈部过滤器来更换丢失或磨损的颈部过滤器。这种通用型颈部过滤器只需要一种模具结构，减少了模具种类，以及相关的成本。
附图说明
本申请的上述概述和其他特征和优势将在下面对附图中示出的实施例的描述中完美地呈现出来。附图并未按比例绘制，而是仅仅用于示意和说明目的。因此，附图中未示出的特征在其些实施例中可能会存在，而附图中示出的特征不必须存在于所有实施例中。附图中：
图1是根据本申请构造的颈部过滤器安装在车辆制动液贮存器内的剖视图，其中剖切面不经过颈部过滤器的弹性接合部；
图2是根据本申请构造的颈部过滤器安装在车辆制动液贮存器内的剖视图，其中剖切面经过颈部过滤器的弹性接合部；
图3是图1和2中示出的颈部过滤器的立体图；
图4是图3的颈部过滤器移除过滤元件之后的立体图；
图5是图4的颈部过滤器的另一视图；
图6A-6I是颈部过滤器的弹性接合部的不同示例型结构的视图。
具体实施方式
图1和2示出了本申请的颈部过滤器10安装在车辆制动液贮存器20内的剖视图。使用过程中，颈部过滤器10沿轴向L向内安装或插入到制动液贮存器20的颈部或颈部接口22内、以及沿轴向L向外从制动液贮存器20移除，贮存器盖24螺纹连接到颈部22外面。
根据本申请的原理，颈部过滤器10设有弹性接合部，通过其弹性接合部与制动液贮存器20的颈部22的锥形内表面过盈配合的方式固定在制动液贮存器20的颈部22内。
在本文中，在轴向L上，如上述，颈部过滤器10被插入制动液贮存器20的颈部22内的方向为轴向向内方向，颈部过滤器10从制动液贮存器20移除的方向为轴向向外方向。在垂直于轴向L的径向上，朝向颈部过滤器10内部的方向为径向向内方向，相反的方向为径向向外方向。围绕着轴向L的方向被定义为周向。
如图3-5所示，与颈部22的结构形状类似，颈部过滤器10大致呈杯状，包括筒形壁40和在其第一端、即轴向内端相连的端壁50，筒形壁40和端壁50一体地形成并且限定出内部空间。颈部过滤器10还包括在筒形壁40的相反端、即轴向外端相连的环形外延壁或外端凸缘60，环形外延壁60从筒形壁40的外端边缘呈大致圆环状径向向外延伸，限定出杯状颈部过滤器10的开口端。
环形外延壁60在其外周边上形成有多个缺口62(图3-5)，所述多个缺口62在周向上间隔设置，沿轴向延伸穿过环形外延壁60，用作使空气在颈部过滤器10和颈部22的内表面21(图1)之间进出的通气口。本领域内技术人员可以理解缺口62的形状、数量和布置方式不限制于图示的示例。
多个肋64从环形外延壁60的轴向内侧表面63轴向向内延伸并且从筒形壁40的外表面径向向外延伸，形成径向外端面64a和轴向内端面64b，如图4所示。优选地，轴向内端面64b是弧形的，并且在从径向外端面64a径向向内延伸的同时轴向向内倾斜，起到增强支撑强度的作用。此外，当颈部过滤器10被安装到制动液贮存器20内时，环形外延壁60的轴向内端面64b抵接制动液贮存器20的相应内阶梯部23(图1和2)，起到轴向支撑和止挡或定位的作用。在周向上相邻的肋64之间，在环形外延壁60和制动液贮存器20的相应内阶梯部23之间形成允许气体流经的气体通道。根据需要，肋64可以具有任何适当的数量，并且具有任何预期的横截面形状，例如三角形、梯形、矩形、圆弧形、长圆形等。
颈部过滤器10的筒形壁40和端壁50中的至少一个形成有贯穿相应壁的过滤器开口，过滤元件70(图2)被适配安装在过滤器开口中，用于在制动液经过而进入制动液贮存器20时滤除特定尺寸的杂质。例如，过滤元件70是具有适当孔隙尺寸的过滤网。有利地，筒形壁40和端壁50可形成尽可能大面积的过滤器开口，从而在制动液得到过滤的同时还确保制动液能够不受阻、或尽可能减小所受阻力地进入制动液贮存器20。
图3-5示出了图1和2中的颈部过滤器10的不同视图，其中图3示出了安装有过滤器元件70的颈部过滤器10，图4和5为移除了过滤器元件70的颈部过滤器10的不同视图。图3-5中示出的颈部过滤器10的实施例具有能够提供尽可能大的过滤面积的过滤器开口和过滤元件70结构。
具体而言，颈部过滤器10的筒形壁40仅包括多个纵向壁部分42以及横向于纵向壁部分42延伸并且与其相交的多个横向壁部分44，用于提供足够的强度，多个纵向壁部分42和横向壁部分44相交形成多个侧面过滤器开口46，这些过滤器开口46可以具有诸如三角形、图示的四边形、五边形、圆形、椭圆形等任意几何形状。颈部过滤器10的端壁50仅包括“十字”交叉横壁52和54，从而形成四个大小近似相等的扇形过滤器开口56，同样，与各过滤器开口形状和尺寸相同的过滤元件适配地安装在相应过滤器开口内。本领域内的技术人员应理解，颈部过滤器10的筒形壁40的纵向壁部分42和横向壁部分44的数量和尺寸、端壁50的交叉横壁52和54的数量和尺寸可以根据需要设置，以形成具有预期数量、形状和尺寸的过滤器开口。另外，纵向壁部分42不必须在竖直平面中延伸，横向壁部分44也不必须在水平面中延伸，它们中任一者或两者可以倾斜延伸。
纵向壁部分42中一个或多个包括被构造成与制动液贮存器20的颈部22内表面21(图1)相配合的弹性接合部，该弹性接合部从纵向壁部分42向外突伸。弹性接合部被构造成具有颈部过滤器10未装配入制动液贮存器20的颈部22内的初始状态和颈部过滤器10被组装到制动液贮存器20的颈部22内的弹性变形状态。在颈部过滤器10沿轴向L插入制动液贮存器20的颈部22内时，颈部过滤器10的弹性接合部受制动液贮存器20的颈部内表面21压迫而朝向颈部过滤器10内部弹性变形，并且当颈部过滤器10被插入到位时弹性接合部的弹性接合力使颈部过滤器10牢固地固定于制动液贮存器20的颈部22内，由初始状态变形至弹性变形状态。当颈部过滤器10从制动液贮存器20的颈部22移除后，在其自身的弹性恢复力作用下恢复初始状态。
弹性接合部可以具有能够实现上述目的的任何可行结构。
在一实施方式中，弹性接合部可以是附接到筒形壁40上、例如其纵向壁部分42和横向壁部分44中至少一者上的实心或空心弹性材料部，例如弹性材料块，从而当颈部过滤器10被安装到制动液贮存器20内时，弹性材料块自身受挤压变形而将颈部过滤器10固定于制动液贮存器20内的适当位置。
在另一实施方式中，如本申请的附图中所示的，弹性接合部也可以是从筒形壁40、例如从其纵向壁部分42伸出的弹性凸片110的形式，图6A-6I示出了弹性凸片110的若干可行结构，其中图1-5中的颈部过滤器10采用的是图6E的弹性凸片110结构。
无论是弹性材料块结构还是图示的弹性凸片110结构，弹性接合部都被配置为在颈部过滤器10未安装到制动液贮存器20内时处于未变形的初始状态，并且在颈部过滤器10被安装到制动液贮存器20内时被制动液贮存器20的颈部22的内表面21朝向颈部过滤器10内部弹性变形(弹性凸片110)或者受制动液贮存器20的颈部22的内表面压迫而自身被挤压变形(弹性材料块)，并且在颈部过滤器10从制动液贮存器20移除时借助于自身的弹性恢复力再次返回至未变形的初始状态。
下面参考附图6A-6I详细描述弹性凸片110的实施例。
在图6A示出的第一实施例中，弹性凸片110只包括与纵向壁部分42相连的第一臂112，第一臂112具有连接到纵向壁部分42的第一端和相反的自由端112a。第一臂112从纵向壁部分42径向向外、并且轴向向外倾斜平直地延伸，在弹性凸片110和纵向壁部分42形成间隙G。图6A为弹性凸片110的初始未变形状态。在颈部过滤器10沿轴向向内插入制动液贮存器20的颈部22内时，第一臂112的自由端112a受制动液贮存器20的颈部内表面21压迫而朝向纵向壁部分42弹性变形到间隙G内，至变形状态。
第一臂112至纵向壁部分42的连接部，即其第一端处，可以设置成平滑的连接部，例如曲线形连接部，具体例如图示的圆弧形连接部，以减小第一臂112被弹性变形时的应力集中。
本领域内技术人员应理解，第一臂112可以如图所示倾斜平直地延伸，呈现平直臂的形式，也可以设置成曲线形臂，弯曲地延伸。例如，第一臂112可以是弧形臂。
图6B示出了弹性凸片110的第二实施例。不同于第一实施例，第二实施例的弹性凸片110还包括与第一臂112的自由端相连接的第二臂114。在轴向L上第二臂114大致平行于纵向壁部分42延伸，或者大致平行于制动液贮存器20的颈部22的内表面21延伸。这种结构使得，在从制动液贮存器20移除弹性凸片110时，不会发生第一臂112的自由端112a(图6A)刮伤制动液贮存器20的颈部内表面21的情形，有利于弹性凸片110的平滑移除。
图6C和6D为图6B的第二实施例的可替代实施例。图6C中，第二臂114稍稍径向向内倾斜延伸，但不延伸至颈部过滤器10的筒形壁40、即纵向壁部分42。在径向上第二臂114的自由端114a具有至纵向壁部分42的径向间隙，在轴向上第二臂114的自由端114a具有至环形外延部60、或者至环形外延部60的肋64的轴向内表面64b的轴向间隙，这使得弹性凸片110在颈部过滤器10的安装过程中能够充分地变形。图6D中，第二臂114径向向内倾斜延伸至、但不连接到颈部过滤器10的筒形壁40、即纵向壁部分42，这种结构使得，当颈部过滤器10安装在制动液贮存器20的过程中弹性凸片110受制动液贮存器20的颈部内表面21的压迫而使其第二臂114的自由端114a沿着纵向壁部分42的外表面、朝向环形外延部60滑动。在颈部过滤器10安装在制动液贮存器20内的情况下，颈部过滤器10与制动液贮存器20之间的弹性接合力更大，两者之间的接合更牢固，进而确保颈部过滤器10不会松动脱出。
图6E和6F是图6C和6D的结构的优选形式。图6E和6F的结构优于图6C和6D的结构在于：弹性凸片110的第一臂112和第二臂114之间的连接部115为圆滑的曲线形、例如弧形，这避免在颈部过滤器10安装入制动液贮存器20内的过程中或者从制动液贮存器20移除的过程中发生连接部115划伤制动液贮存器20的颈部内表面21的危险，使颈部过滤器10的插入和移除更顺利和容易。
图6G和6H是图6E和6F的结构的变形。在图6G和6H中，第一臂112和第二臂114之间的连接部115不是弧形的，而是倒角的，即用大致平行于纵向壁部分42延伸的短臂117连接。与图6C和6D的结构相比，图6G和6H的变形结构同样具有使颈部过滤器10的插入和移除更顺利和容易的效果。
图6I示出了弹性凸片110的另一实施例。在本实施例中，弹性凸片110包括与纵向壁部分42相连的第一臂112和与第一臂112相连接的曲线形臂116。第一臂112在其第一端与纵向壁部分42连接，从其径向向外并且轴向向外延伸，在其第二端与曲线形臂116的第一端连接。曲线形臂116的相反的第二端连接到或者抵接、但不连接到纵向壁部分42，构成大致封闭的“耳”形形状。
上面参考附图6A-6I描述了弹性凸片110的若干实施例，上面对弹性凸片110的描述是关于弹性凸片110在竖直剖切面内的剖视图描述的。优选地，在围绕着轴向L的周向上，第一臂112可以平直地延伸，但优选呈曲线型、例如圆弧延伸，或者说在垂直于轴向L的横截面中，第一臂114具有圆环的一部分形式的横截面，从而在颈部过滤器10插入制动液贮存器20的颈部时，第一臂112能够与制动液贮存器20的颈部内表面平滑地接触并相对于其滑动，不会刮伤两者中的任一者。进一步优选地，在经过颈部过滤器10的中心轴线的纵向横截面中，第一臂112的斜率大于制动液贮存器20的颈部内表面21的锥度，如图1和2所示，从而在颈部过滤器10插入制动液贮存器20的颈部时第一臂112能够被制动液贮存器20的颈部内表面21压迫而朝向颈部过滤器10的中心轴线变形。
本领域内的技术人员应理解，本申请不意于穷举弹性凸片110的结构，而是给出了一些较佳的实施例。
返回图3-5，颈部过滤器10还包括从弹性凸片110轴向向内延伸的加强肋120。加强肋120优选具有与弹性凸片110的第一臂112相同的斜率，或者与第一臂112平滑地连接，从而使颈部过滤器10的插入更顺畅。
根据本申请的颈部过滤器，通过在其筒形壁上设置径向向外延伸的弹性接合部，实现了颈部过滤器至颈部过滤器的颈部的简单且可靠地固定。弹性接合部能够提供初始未变形状态和弹性变形状态并且能够在自身恢复力的作用下恢复至其初始为变形状态。包括弹性接合部的颈部过滤器能够适用于所有颈部尺寸的车辆制动液容器，通用性强。相应地，制造此结构的颈部过滤器只需一种模具，解决了所需模具种类繁多以及造成的成本高昂的技术问题。
本申请基于特别优选的实施例进行了示出和描述，但并不限制于所示出和描述的细节。相反，在不偏离由附属权利要求限定的实质和范围的情况下可以进行各种修改或变异。

Claims (13)

1.一种用于安装到车辆制动液容器的颈部内的颈部过滤器，所述颈部过滤器呈大致杯状，包括：
筒形壁、在其轴向内端相连的端壁、和在其轴向外端径向向外延伸的环形外延壁，所述筒形壁和端壁中至少一者包括贯穿相应壁的过滤器开口；和
适配在所述过滤器开口内的过滤元件，
其中，所述颈部过滤器还包括从所述筒形壁向外延伸的弹性接合部，所述弹性接合部被构造成具有在颈部过滤器未安装到车辆制动液容器的颈部内时的初始未变形状态和在颈部过滤器被安装到车辆制动液容器的颈部内时被朝向颈部过滤器内部变形的弹性变形状态。
2.根据权利要求1所述的颈部过滤器，其中，所述颈部过滤器包括沿围绕着轴向的周向均匀布置的多个弹性凸片，所述弹性凸片与所述筒形壁一体地形成并且在安装所述颈部过滤器时被朝向筒形壁弹性变形。
3.根据权利要求2所述的颈部过滤器，其中，所述筒形壁包括多个纵向壁部分和多个横向壁部分，所述多个纵向壁部分和多个横向壁部分相交形成多个侧面过滤器开口，所述过滤器开口包括所述多个侧面过滤器开口，其中，所述弹性凸片从所述纵向壁部分伸出。
4.根据权利要求3所述的颈部过滤器，其中，所述弹性凸片包括从纵向壁部分在径向上向外突伸、并且在轴向上朝向所述颈部过滤器的环形外延部延伸的第一臂。
5.根据权利要求4所述的颈部过滤器，其中，
所述第一臂倾斜平直地延伸，并且在其第一端通过曲线形的平滑连接部连接到所述纵向壁部分；或者
所述第一臂从纵向壁部分开始弯曲地延伸。
6.根据权利要求4或5所述的颈部过滤器，其中，所述弹性凸片还包括与所述第一臂相连的第二臂。
7.根据权利要求6所述的颈部过滤器，其中，
所述第二臂在径向上向内延伸和/或在轴向上朝向环形外延部延伸；和/或
所述第二臂倾斜平直地延伸或者弯曲地延伸。
8.根据权利要求6所述的颈部过滤器，其中，所述第二臂具有与所述第一臂相连的第一端和与第一端相反的第二端，其中；
所述第二臂的第二端延伸至但不连接到、或者连接到所述纵向壁部分或者环形外延壁，或者所述第二臂的第二端不延伸至所述纵向壁部分或者环形外延壁中任一者。
9.根据权利要求6-8中任一项所述的颈部过滤器，其中，所述第二臂和所述第一臂通过平直延伸或者曲线形延伸的连接臂相连。
10.根据权利要求5所述的颈部过滤器，其中，所述弹性凸片还包括曲线形臂，所述曲线形臂在其第一端与所述第一臂相连并且在其第二端连接到所述纵向壁部分，从而所述弹性凸片具有大致“耳”形形状。
11.根据权利要求2-10中任一项所述的颈部过滤器，其中，所述颈部过滤器还包括从弹性凸片轴向向内延伸、并且从相应纵向壁部分径向向外延伸的加强肋。
12.根据权利要求2-11中有人性所述的颈部过滤器，其中，所述端壁包括相互交叉的多个端壁部分，用于形成多个端壁过滤器开口，其中，所述过滤器开口包括所述多个端壁过滤器开口。
13.根据权利要求1-12所述的颈部过滤器，其中，所述颈部过滤器包括：
从环形外延壁的外周边缘凹入的多个缺口；和或从环形外延壁轴向向内突伸的多个肋。
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