KR20150138629A

KR20150138629A - 리저브 탱크

Info

Publication number: KR20150138629A
Application number: KR1020140066762A
Authority: KR
Inventors: 여상원
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2014-06-02
Filing date: 2014-06-02
Publication date: 2015-12-10

Abstract

본 발명은 리저브 탱크에 관한 것으로, 내측 공간으로 오일을 주입하기 위한 유입구가 돌출 형성되는 통부재와, 유입구의 끼워져 결합되어 오일에 함유된 이물질을 거르기 위한 필터를 포함하고, 필터는 유입구의 내주면에 끼워지며 오일이 통부재 내로 주입되도록 양단부가 관통되는 필터 바디와, 필터 바디의 하단에 구비되어 통부재 내로 주입되는 오일에 함유된 이물질을 걸러내기 위한 망부재와, 필터 바디의 내측에 구비되며, 오일의 주입시 통부재 내로 에어가 유통되도록 하는 에어통로를 포함함으로써, 유입구를 통해 통부재 내로 오일이 주입될 때, 에어통로를 유통되는 에어로 인하여, 오일의 주입이 신속하게 이루어지고, 필터와 유입구 사이로 이물질이 통부재 내로 들어가는 것을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

Description

리저브 탱크 {RESERVOIR TANK}

본 발명은 리저브 탱크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 리저브 탱크 내로 오일을 주입할 때, 이물질을 거르기 위한 필터가 오일이 유입되는 유입구에 결합되며, 유입구를 통하여 오일이 주입될 때, 에어가 필터를 통하여 통부재 내로 유통될 수 있는 리저브 탱크에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 다양한 장치들이 설치되는데, 그 일예로, 엔진을 냉각시키기 위한 라디에이터, 엔진의 동력을 차단하거나 이어주는 클러치, 주행 중인 차량을 정지시키기 위한 브레이크, 차량의 조향을 용이하게 위하여 유압이나 공압을 이용하는 파워스티어링 등이 있다.

이러한 장치들은 라디에이터액, 클러치액, 브레이크 액, 파워스티어링 액 등의 자동차 오일이 넘치거나 부족할 때 이를 수용하거나 보충시켜주기 위하여 오일이 담기는 리저브 탱크가 구비된다.

이러한 리저브 탱크가 한국 등록실용신안공보 20-0159444호(1999.10.15, 특허문헌1)에 개시되어 있으며, 이러한 리저브 탱크의 일예가 도 1에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 종래의 리저브 탱크(1)는 내부에 오일이 담기고 오일이 유입되는 유입구(11)를 갖는 통부재(10), 유입구(11)에 구비되어 통부재(10) 내로 유입되는 오일에서 이물질을 거르기 위한 필터(20)를 포함한다.

이 통부재(10)는 상부에 오일의 유입을 위한 유입구(11)가 통부재(10)의 외측으로 돌출 형성되고, 내부에 오일이 저장되는 저장공간(12)이 형성된다. 유입구(11)의 내부에는 필터(20)의 상단부가 걸리는 걸림턱부(13)가 형성된다.

필터(20)는 오일이 유입구(11)를 통해 통부재(10)의 저장공간으로 들어갈 때, 오일이 함유된 이물질을 걸러내기 위한 것으로, 오일의 유입구(11)에 끼워져 결합된다. 필터(20)의 상단부 가장자리에는 유입구(11)의 걸림턱부(13)에 걸려서 필터(20)가 저장공간(12)으로 빠지 않도록 하는 플랜지(21)가 형성된다.

이 필터(20)와 통부재(10)의 유입구(11) 사이의 결합 형태는 도 2에 도시된 바와 같이, 필터(20)의 플랜지(21)가 유입구(11)의 걸림턱부(13)에 밀착되는 형태와, 필터(20)의 플랜지(21) 밑면에 돌기부(22)가 형성되어 필터(20)가 유입구(11)의 걸림턱부(13)에 걸려서 유입구(11)의 걸림턱부(13)와 필터(20)의 플랜지(21) 사이에 틈새가 있는 형태로 이루어진다.

상기와 같이 구성되는 필터(20)를 갖는 종래의 리저브 탱크(1)에서 필터(20)의 플랜지(21)가 유입구(11)의 걸림턱부(13)에 밀착되는 형태로 결합되면, 통부재(10) 내의 에어가 필터(20)를 외부로 배출되지 않으므로, 통부재(10) 내로 오일을 충진하는 시간이 오래 걸리게 문제가 발생된다.

필터(20)의 플랜지(21)가 유입구(11)의 걸림턱부(13)와의 사이에 틈새가 있는 형태로 유입구(11)에 결합되면, 유입구(11)와 걸림턱부(13) 사이의 틈새로 이물질이 통부재(10) 안으로 들어가 오일의 청정도가 저감되는 문제점가 발생된다.

한국 등록실용신안공보 20-0159444(1999.10.15)

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 필터에 에어통로를 구성하여, 오일의 충진이 신속하게 이루어지면서 필터를 통하여 통부재 내로 이물질이 들어가는 방지함으로써, 오일의 청정도를 유지할 수 있도록 한 리저브 탱크를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내측에 공간을 가지고, 공간으로 오일을 주입하기 위한 유입구가 돌출 형성되는 통부재와, 유입구의 끼워져 결합되고, 오일에 함유된 이물질을 거르기 위한 필터를 포함하고, 필터는 유입구의 내주면에 끼워지며 오일이 통부재 내로 주입되도록 양단부가 관통되는 필터 바디와, 필터 바디의 하단에 구비되어 통부재 내로 주입되는 오일에 함유된 이물질을 걸러내기 위한 망부재와, 필터 바디의 내측에 구비되며, 오일의 주입시 통부재 내로 에어가 유통되도록 하는 에어통로를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 에어통로는 상기 필터바디의 상단에서 하단까지 상기 필터바디의 내주면에 돌출 형성되되, 에어가 유통되는 에어 유통홀을 갖는 돌출부로 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 에어통로는 별도의 에어튜브로 구성되어 상기 필터바디의 내주면에 결합되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 에어튜브는 필터바디 내주면에 형성되는 적어도 하나 이상의 끼움돌기에 착탈 가능하게 결합되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 필터바디 내측에 에어통로가 구비됨으로써, 유입구를 통해 통부재 내로 오일이 주입될 때, 에어통로를 유통되는 에어로 인하여, 오일의 주입이 신속하게 이루어지고, 필터와 유입구 사이로 이물질이 통부재 내로 들어가는 것을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

도 1은 일반적인 리저브 탱크를 도시한 단면도.
도 2는 종래의 리저브 탱크에서 유입구에 필터가 결합된 구조를 도시한 도면.
도 3은 도 2의 리저브 탱크에서 탱크바디에 결합되는 필터를 도시한 단면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 리저브 탱크에서 유입구에 필터가 결합된 구조를 도시한 도면.
도 5는 도 4의 사시도.
도 6은 도 4에서 필터를 도시한 사시도.
도 7은 도 4에서 다른 형태의 에어통로를 갖는 필터를 도시한 도면.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

먼저, 본 발명의 실시예에 따른 리저브 탱크를 도 1 및 도 4 내지 도 7을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1은 일반적인 리저브 탱크를 절개하여 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 리저브 탱크에서 유입구에 필터가 결합된 구조를 도시한 도명이며, 도 5는 도 4의 사시도이다. 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 리저브탱크의 필터를 도시한 사시도이고, 도 7은 도 4에서 다른 형태의 에어통로를 갖는 필터를 도시한 도면이다.

먼저, 리저브 탱크(1)는, 엔진을 냉각시키기 위한 라디에이터 장치, 엔진의 동력을 차단하거나 이어주는 클러치 장치, 주행 중인 차량을 정지시키기 위한 브레이크 장치, 차량의 조향을 용이하게 위하여 유압이나 공압을 이용하는 파워스티어링 장치에서 라디에이터액, 클러치액, 브레이크 액, 파워스티어링 액 등의 자동차 오일이 넘치거나 부족할 때 이를 수용하거나 보충시켜주기 위한 것으로, 본 발명의 일실시예에서는 브레이크 장치의 마스터 실린더에 구비되어 브레이크액을 보충하거나 수용하는데 구성되는 것을 예로서 설명하기로 한다.

본 발명의 일실시예에 따른 필터를 갖는 리저브 탱크(1)는, 내측에 저장공간(12)이 형성되고 오일이 주입되는 유입구(11)를 갖는 통부재(10)와, 유입구(11)에 끼워져 이물질을 거르기 위한 필터(50)를 포함하고, 필터(50)는 필터바디(51), 망부재(52), 에어통로(53)를 포함한다.

통부재(10)는 내부에 오일을 담긴 위한 저장공간(12)을 가지고, 일단부(상부)에는 저장공간(12)으로 오일을 주입하기 위한 유입구(11)가 구비된다. 유입구(11)는 통부재(10)의 상부에 관 형상으로 돌출 형성된다. 즉, 유입구(11)는 통부재(10)의 사출 성형시 일체로 형성된다.

유입구(11)는 그 내측에 끼워지는 후술하는 필터(50)가 통부재(10) 내로 빠지지 않도록 하기 위하여, 그 내주 둘레면에 돌출 형성되는 걸림돌기(11a)를 더 갖는다.

필터(50)는 유입구(11)에 끼워져 결합되며, 통부재(10)로 주입되는 오일에 함유된 이물질을 걸러내기 위한 것으로, 필터바디(51), 망부재(52), 에어통로(53)를 포함한다.

필터바디(51)는 양단부가 관통되는 관 형상으로 형성되며, 통부재(10)의 유입구(11)의 내경보다 작게 형성되어 유입구(11) 내주에 끼워지도록 형성된다.

이 필터바디(51)는 크게 통부재(10)의 내로 완전히 끼워지는 하부와, 통부재(10)의 유입구(11) 내에 끼워지는 상부로 구성된다. 이러한 필터바디(51)의 상부 외경은 하부의 외경보다 크게 형성되어 유입구(11)에 형성되는 걸림돌기(11a)에 상부가 걸리도록 구성된다.

즉, 필터바디(51)는 그 외주면에 상부 외경과 하부 외경의 크기 차이로 인하여 단턱부(51a)가 형성되며, 이 단턱부(51a)가 유입구(11)의 걸림돌기(11a)에 걸리게 되는 것이다.

망부재(52)는 필터바디(51)의 하단에 구비되어 필터바디(51)의 내측으로 주입되는 오일에 함유된 이물질을 걸러낸다. 이 망부재(52)는 필터바디(51)의 성형시 필터바디(51)의 하단에 일체로 형성되거나 필터바디(51)의 하단에 접착제나 체결부재로 결합된다.

에어통로(53)는 필터바디(51)의 내측에 구비되어 필터바디(51) 내측을 통하여 통부재(10)로 오일이 주입될 때, 통부재(10) 내로 에어가 유통되도록 하는 역할을 한다.

이 에어통로(53)는 필터바디(51)의 상단에서 하단까지 필터바디(51)의 내주면에 돌출 형성되며, 에어가 유통되는 에어 유통홀(53a)이 갖는 돌출부로 구성된다. 즉, 돌출부는 사출물로 구성되는 필터바디(51)의 내주면이 돌출 형성되되, 돌출되는 부분에 에어 유통홀(53a)이 상하로 관통되어 형성된다.

여기서, 에어통로(53)는 이물질이 에어통로(53)를 통해서 통부재(10) 내로 유입되지 않도록 필터바디(51)의 하단에 구비되는 망부재(52) 위쪽까지 구성된다.

이 에어통로(53)는 도 7에 도시된 바와 같이, 별도의 튜브 형태로 형성되는 에어튜브로 구성되어 필터바디(51)의 내주면에 결합되도록 구성할 수도 있다.

필터바디(51)는 별도의 튜브 형태로 형성되는 에어튜브를 착탈 가능하게 결합하기 위하여 내주면에 돌출 형성되는 한 적어도 하나 이상의 끼움돌기(51b)를 포함한다.

여기서, 끼움돌기(51b)는 고리 형태로 형성되되, 탄성을 갖는 재질로 형성되어 내경이 튜브 형태의 에어튜브(54) 외경보다 작게 형성되어 에어튜브가 끼워져서 이탈되는 것을 방지하게 된다. 즉, 이 끼움돌기(51b)는 필터바디(51)를 통하여 오일을 통부재(10)로 주입할 때, 에어튜브(54)가 필터바디(51)에서 이탈되는 것을 방지하게 되는 것이다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실시예에 따른 필터를 갖는 리저브 탱크의 작용을 간략하게 설명하기로 한다.

먼저, 필터바디(51)는 사출 성형시 에어통로(53)를 필터바디(51)의 내주면에 일체로 성형하여 형성하거나, 필터바디(51)의 내주면에 끼움돌기를 형성한 후에 별도의 에어튜브를 끼워 결합하여 구성한다. 그런 다음, 필터바디(51)의 하단에 망부재(52)를 결합하여 구성한다.

이와 같이 구성되는 필터바디(51)는 하부를 통부재(10)의 유입구(11)를 통해 통부재(10) 내측에 끼워서 외주면에 형성되는 단턱부(51a)가 유입구(11) 내주면에 형성되는 걸림돌기(11a)에 걸리도록 한다.

그러면, 필터바디(51)는 하부가 통부재(10) 내에 끼워지고, 상부가 유입구(11)의 내주면에 끼워진 상태가 되는 것이다.

상기와 같이, 필터바디(51) 내측에 에어통로(53)가 구비됨으로써, 유입구(11)를 통해 통부재(10) 내로 오일이 주입될 때, 에어통로(53)를 유통되는 에어로 인하여, 오일의 주입이 신속하게 이루어지고, 필터(50)와 유입구(11) 사이로 이물질이 통부재(10) 내로 들어가는 것을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 도면에 도시된 실시예에 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

1 : 리저브 탱크
10 : 통부재 11 : 유입구
12 : 저장공간
50 : 필터
51 : 필터바디 51a : 단턱부
51b : 끼움돌기
52 : 망부재
53 : 에어통로 53a : 에어 유통홀
54 : 에어튜브

Claims

내측에 공간을 가지고, 공간으로 오일을 주입하기 위한 유입구가 돌출 형성되는 통부재;
유입구의 끼워져 결합되고, 오일에 함유된 이물질을 거르기 위한 필터;를 포함하고,
필터는,
유입구의 내주면에 끼워지며 오일이 통부재 내로 주입되도록 양단부가 관통되는 필터 바디;
필터 바디의 하단에 구비되어 통부재 내로 주입되는 오일에 함유된 이물질을 걸러내기 위한 망부재;
필터 바디의 내측에 구비되며, 오일의 주입시 통부재 내로 에어가 유통되도록 하는 에어통로;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 리저브 탱크.
제1항에 있어서,
에어통로는,
필터바디의 상단에서 하단까지 필터바디의 내주면에 돌출 형성되되, 에어가 유통되는 에어 유통홀을 갖는 돌출부로 구성되는 것을 특징으로 하는 리저브 탱크.
제1항에 있어서,
에어통로는,
별도의 에어튜브로 구성되어 필터바디의 내주면에 결합되는 것을 특징으로 하는 리저브 탱크.
제3항에 있어서,
에어튜브는,
필터바디 내주면에 형성되는 적어도 하나 이상의 끼움돌기에 착탈 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 리저브 탱크.