CN112703643B - 一种模块化车门连接器、模块化车门连接器制造方法和模块化车门连接器的安装方法 - Google Patents

一种模块化车门连接器、模块化车门连接器制造方法和模块化车门连接器的安装方法 Download PDF

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Abstract

本申请提供了一种模块化车门连接器(100)，应用于车辆领域，如电动汽车、节能汽车，所述模块化车门连接器(100)用于连接车门线束和车身线束，且可以插入不同功能的活动标准化模块(115、122)，在车辆升级换代时，可以在模块化车门连接器(100)中插入相应的功能模块(115、122)，降低了车辆的升级成本。该模块化车门连接器母端连接器(110)和公端连接器(120)；所述母端连接器(110)包括多个母端标准子空腔，所述多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，所述多个母端标准子空腔中的相邻两个母端标准子空腔间设置有固定档板(111)，所述公端连接器(120)包括多个公端标准子空腔，所述多个公端标准子空腔的空间尺寸与所述多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，所述多个公端标准子空腔中的相邻两个公端标准子空腔间设置有固定档板(121)。

Description

一种模块化车门连接器、模块化车门连接器制造方法和模块 化车门连接器的安装方法
技术领域
本申请涉及车辆领域，并且更具体的，涉及一种模块化车门连接器、标准功能模块、模块化车门连接器制造方法和模块化车门连接器的安装方法。
背景技术
车门过线是指车门线束连接车身线束，目前车门过线存在较为普遍的两种形态：胶套过线方式和车门连接器过线方式。胶套过线方式是车门线束从胶套中穿过，在座舱内与车身线束对接。车门连接器过线方式是在车门边上通过连接器对接方式进行信号电连接，车门连接器用于联接车门线束与整车线束，保障车门上用电部件的正常运作，车门连接器界面固定，内部结构固定。
无论是上述胶套过线方式，还是连接器过线方式，由于形态比较简单，过线功能受局限，无法实现功能升级与功能拓展。在车型改款，车门功能升级时，现有的两种车门过线方式均需要制作新的版本，增加了升级成本。
发明内容
本申请提供一种模块化车门连接器、标准功能模块、在车辆上安装模块化车门连接器的方法和一种制造车门连接器的方法。
第一方面，应用于车辆领域，该模块化车门连接器用于连接车门线束和车身线束，其特征在于，包括：母端连接器和公端连接器；该母端连接器包括多个母端标准子空腔，该多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，该多个母端标准子空腔中的相邻两个母端标准子空腔间设置有固定档板，该多个母端标准子空腔用于安装母端标准功能模块；该公端连接器包括多个公端标准子空腔，该多个公端标准子空腔的空间尺寸与该多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，该多个公端标准子空腔中的相邻两个公端标准子空腔间设置有固定档板，该多个公端标准子空腔用于安装公端标准功能模块。
因此，通过在车门连接器的母端连接器和公端连接器分别设置多个标准子空腔，该多个标准子空腔用于根据车辆要求插入不同的标准功能模块，不仅实现了在车辆升级换代时，可以根据车辆升级要求插入相应的标准功能模块，避免了现有车门连接器不能满足车辆新要求，需要重新换掉带来的升级成本，并且该模块化车门连接器较胶套过线方式较为便捷，连接器拆装比较简便，车门便于拆卸维护，无需拆卸内饰，即可拆卸车门；不同配置车型可灵活配置电源、信号、高速等功能要求，新增或删减线束功能；进行车门连接器平台化归一管理。
结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该母端连接器包括的该多个母端标准子空腔中的每个母端标准子空腔中的侧壁上设置有第一浮动容差簧片，该第一浮动容差簧片用于限定该母端标准功能模块的X方向弹性浮动容差，其中，该X方向平行于该母端连接器的配接表面且与该母端连接器的顶端和底端平行；该母端连接器的固定档板上设置有第二浮动容差簧片，该第二浮动容差簧片用于限定该母端标准功能模块的Y方向弹性浮动容差，其中，该Y方向平行于该母端连接器的配接表面且与该母端连接器的顶端和底端垂直。
在该实现方式中，通过该多个标准子空腔中的每个标准子空腔中的侧壁上设置的浮动容差簧片和该多个固定档板上设置的该浮动容差簧片用于限定母端标准功能模块X方向和Y方向的弹性浮动容差，使得该多个母端标准功能模块在X方向和Y方向上可以较好的插入匹配的公端模块。。
结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该母端连接器还包括模块限位结构，该模块限位结构位于该母端连接器的下表面，该模块限位结构用于限定该母端标准功能模块的Z方向位置，其中，该Z方向垂直于该母端连接器的配接表面。
在该实现方式中，通过该多个标准子空腔中的每个标准子空腔中的侧壁上设置的浮动容差簧片和该多个固定档板上设置的该浮动容差簧片，以及该模块限位结构来限母端定标准功能模块在插入匹配的公端模块的过程中，实现多模块独立浮动，实现多个模块的顺利接插避免干涉。
结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该母端连接器还包括多个母端标准功能模块，该多个母端标准功能模块的体积为该母端标准子空腔的整数倍；该多个母端标准功能模块中的每个母端标准功能模块与该公端标准功能模块相连的一面的四周设置有模块导向角；该每个母端标准功能模块的侧面设置有簧片卡接槽，该每个母端标准功能模块的侧面是指该母端标准功能模块的Z方向上的表面，其中，该Z方向垂直于该母端连接器的配接表面。
该簧片卡接槽用于卡接该母端连接器的每个标准子空腔中的侧壁上设置的浮动容差簧片和该母端连接器的固定档板上设置的该浮动容差簧片，实现标准功能模块粗限位。在标准功能模块相对位置进入导向槽范围内，通过弹性浮动容差结构与导向角导向进行配合导入，保障正常匹配。
结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该公端连接器还包括多个公端标准功能模块，该多个公端标准功能模块的体积为该公端标准子空腔的整数倍，该多个公端标准功能模块与该多个母端标准功能模块的功能相对应。
结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该公端连接器还包括多个公端标准功能模块，该多个公端标准功能模块的体积为标准子空腔的整数倍。
结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该母端连接器还包括多个母端标准功能模块，该多个母端标准功能模块的体积为该母端标准子空腔的整数倍，该多个母端标准功能模块与该多个公端标准功能模块的功能相对应；该多个母端标准功能模块中的每个母端标准功能模块与该公端标准功能模块相连的一面的四周设置有模块导向角；该每个母端标准功能模块的侧面设置有簧片卡接槽，该母端标准功能模块的侧面是指母端标准功能模块的Z方向上的表面，其中，该Z方向垂直于该母端连接器的配接表面。
结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该公端连接器包括的该多个公端标准子空腔中的每个公端标准子空腔中的侧壁上设置有第一浮动容差簧片，该第一浮动容差簧片用于限定公端标准功能模块的X方向弹性浮动容差，其中，该X方向平行于公端连接器的配接表面且与该公端连接器顶端和底端平行；该公端连接器的固定档板上设置有第二浮动容差簧片，该第二浮动容差簧片用于限定该公端标准功能模块的Y方向弹性浮动容差，其中，该Y方向平行于公端连接器的配接表面且与该公端连接器顶端和底端垂直。
结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该公端连接器还包括模块限位结构，该模块限位结构位于该公端连接器的下表面，该模块限位结构用于限定公端标准功能模块Z方向的位置，其中，该Z方向垂直于该公端连接器的配接表面。
结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该公端连接器还包括多个公端标准功能模块，该多个公端标准功能模块的体积为该公端标准子空腔的整数倍；该多个公端标准功能模块中的每个公端标准功能模块与该母端标准模块相连的一面的四周设置有模块导向角；该每个公端标准功能模块的侧面设置有簧片卡接槽，该每个公端标准功能模块的侧面是指该每个公端标准功能模块的Z方向上的表面，其中，该Z方向垂直于该公端连接器的配接表面。
结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该母端连接器还包括多个母端标准功能模块，该多个母端标准功能模块的体积为该母端标准子空腔的整数倍，该多个母端标准功能模块与该多个公端标准功能模块相对应。
结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该母端连接器还包括多个母端标准功能模块，该多个母端标准功能模块的体积为该母端标准子空腔的整数倍。
结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该公端连接器还包括多个公端标准功能模块，该多个公端标准功能模块的体积为该公端标准子空腔的整数倍，该多个公端标准功能模块与该多个母端标准功能模块相对应；该多个公端标准功能模块中的每个公端标准功能模块与该母端标准模块相连的一面的四周设置有模块导向角；该每个公端标准功能模块的侧面设置有簧片卡接槽，该每个公端标准功能模块的侧面是指该每个公端标准功能模块的Z方向上的表面，其中，该Z方向垂直于该公端连接器的配接表面。
结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该母端连接器包括定位销，该公端连接器包括定位孔，该定位销与该定位孔配合用于该母端连接器与该公端连接器的盲插定位。
结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该母端连接器的尾部连接有柔性胶套，该柔性胶套用于该母端连接器与车门之间柔性过线。
第二方面，提供了一种标准功能模块，该标准功能模块安装于车门公端连接器或者车门母端连接器中，用于实现不同类型信号的连接器共享同一配接界面，其特征在于，包括：标准功能模块的体积为标准子空腔的N倍，N大于等于1，N为正整数，该标准子空腔为车门公端连接器或者车门母端连接器的标准子空腔；该标准功能模块的上表面的四周设置有模块导向角，；该标准功能模块的侧面设置有簧片卡接槽。
结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，该标准功能模块的体积为标准子空腔的N倍，N大于等于2时，该标准功能模块的侧面设置有N-1个卡槽，该N-1个卡槽用于卡入该车门公端连接器或者车门母端连接器的固定档板。
第三方面，提供了一种在车辆上安装模块化车门连接器的方法，包括：根据车辆配置，选择模块化车门连接器和该模块化车门连接器的标准功能模块，该标准功能模块包括母端标准功能模块和公端标准功能模块，该母端标准功能模块和公端标准功能模块的功能相应，该母端连接器包括多个母端标准子空腔，该多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，该多个母端标准子空腔中的相邻两个母端标准子空腔间设置有固定档板，该多个母端标准子空腔用于安装母端标准功能模块；该公端连接器包括多个公端标准子空腔，该多个公端标准子空腔的空间尺寸与该多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，该多个公端标准子空腔中的相邻两个公端标准子空腔间设置有固定档板，该多个公端标准子空腔用于安装公端标准功能模块；根据选择的该母端标准功能模块和该公端标准功能模块，确定连接该母端标准功能模块和该公端标准功能模块的线束；将该模块化车门连接器、该模块化车门连接器的标准功能模块和该线束安装在车辆上。
结合第三方面，在第三方面的某些实现方式中，当该模块化车门连接器的功能模块不能填满模块化车门连接器的多个标准子空腔时，该模块化车门连接器的功能模块连续不间断的安装在该模块化车门连接器的标准子空腔中。
结合第三方面，在第三方面的某些实现方式中，当该车辆升级时，根据该车辆的升级需求，在公端连接器空腔和母端连接器空腔中增加所需的功能模块。
第四方面，提供了一种制造车门连接器的方法，包括：制造母端连接器塑胶件和公端连接器塑胶件，其中，该母端连接器塑胶件包括多个母端标准子空腔，该多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，该多个母端标准子空腔中的相邻两个母端标准子空腔间设置有固定档板，该多个母端标准子空腔用于安装母端标准功能模块，该公端连接器塑胶件包括多个公端标准子空腔，该多个公端标准子空腔的空间尺寸与该多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，该多个公端标准子空腔中的相邻两个公端标准子空腔间设置有固定档板，该多个公端标准子空腔用于安装公端标准功能模块；对该母端连接器塑胶件和该公端连接器塑胶件开模，制造母端连接器和公端连接器。
结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该母端连接器塑胶件包括的该多个母端标准子空腔中的每个母端标准子空腔中的侧壁上设置有第一浮动容差簧片，该第一浮动容差簧片用于限定该母端标准功能模块的X方向弹性浮动容差，其中，该X方向平行于该母端连接器的配接表面且与该母端连接器的顶端和底端平行；该母端连接器塑胶件的固定档板上设置有第二浮动容差簧片，该第二浮动容差簧片用于限定该母端标准功能模块的Y方向弹性浮动容差，其中，该Y方向平行于该母端连接器的配接表面且与该母端连接器的顶端和底端垂直。
结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该母端连接器塑胶件还包括模块限位结构，该模块限位结构位于该母端连接器的下表面，该模块限位结构用于限定该母端标准功能模块的Z方向位置，
其中，该Z方向垂直于该母端连接器的配接表面。
结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，制造多个母端标准功能模块塑胶件，该多个母端标准功能模块塑胶件的体积为该母端标准子空腔的整数倍；
该多个母端标准功能模块塑胶件中的每个母端标准功能模块塑胶件与该公端标准功能模块相连的一面的四周设置有模块导向角；
该每个母端标准功能模块塑胶件的侧面设置有簧片卡接槽，该每个母端标准功能模块塑胶件的侧面是指该母端标准功能模块的Z方向上的表面，
其中，该Z方向垂直于该母端连接器塑胶件的配接表面。
对该多个母端标准功能模块塑胶件开模，制造多个母端标准功能模块。
结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该方法还包括：制造多个公端标准功能模块塑胶件，
该公端标准功能模块塑胶件的体积为该公端标准子空腔的整数倍，该多个公端标准功能模块塑胶件与该多个母端标准功能模块塑胶件的功能相对应；
对该多个公端标准功能模块塑胶件开模，制造多个公端标准功能模块。
结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该方法还包括：制造多个公端标准功能模块塑胶件，
该公端标准功能模块塑胶件的体积为该公端标准子空腔的整数倍；
对该多个公端标准功能模块塑胶件开模，制造多个公端标准功能模块。
结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该方法还包括：制造多个母端标准功能模块塑胶件，
该多个母端标准功能模块塑胶件的体积为该母端标准子空腔的整数倍，该多个母端标准功能模块塑胶件与该多个公端标准功能模块塑胶件的功能相对应；
该多个母端标准功能模块塑胶件中的每个母端标准功能模块塑胶件与该公端标准功能模块相连的一面的四周设置有模块导向角；
该每个母端标准功能模块塑胶件的侧面设置有簧片卡接槽，该每个母端标准功能模块塑胶件的侧面是指该母端标准功能模块的Z方向上的表面，
其中，该Z方向垂直于该母端连接器塑胶件的配接表面。
对该多个母端标准功能模块塑胶件开模，制造多个母端标准功能模块。
结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该公端连接器塑胶件包括的该多个公端标准子空腔中的每个公端标准子空腔中的侧壁上设置有第一浮动容差簧片，该第一浮动容差簧片用于限定公端标准功能模块的X方向弹性浮动容差，其中，该X方向平行于公端连接器的配接表面且与该公端连接器顶端和底端平行。
该公端连接器的固定档板上设置有第二浮动容差簧片，该第二浮动容差簧片用于限定该公端标准功能模块的Y方向弹性浮动容差，其中，该Y方向平行于公端连接器的配接表面且与该公端连接器顶端和底端垂直。
结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该公端连接器塑胶件还包括模块限位结构，该模块限位结构位于该公端连接器的下表面，该模块限位结构用于限定公端标准功能模块Z方向的位置，其中，该Z方向垂直于该公端连接器的配接表面。
结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该方法还包括：制造多个公端标准功能模块塑胶件，该多个公端标准功能模块塑胶件的体积为该公端标准子空腔的整数倍；该多个公端标准功能模块塑胶件中的每个公端标准功能模块塑胶件与该公端标准功能模块相连的一面的四周设置有模块导向角；该每个公端标准功能模块塑胶件的侧面设置有簧片卡接槽，该每个公端标准功能模块塑胶件的侧面是指该公端标准功能模块的Z方向上的表面，其中，该Z方向垂直于该公端连接器塑胶件的配接表面。对该多个公端标准功能模块塑胶件开模，制造多个公端标准功能模块。
结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该方法还包括：制造多个母端标准功能模块塑胶件，该母端标准功能模块塑胶件的体积为该母端标准子空腔的整数倍，该多个母端标准功能模块塑胶件与该多个公端标准功能模块塑胶件的功能相对应；对该多个母端标准功能模块塑胶件开模，制造多个母端标准功能模块。
结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该方法还包括：制造多个母端标准功能模块塑胶件，该母端标准功能模块塑胶件的体积为该母端标准子空腔的整数倍；对该多个母端标准功能模块塑胶件开模，制造多个母端标准功能模块。
结合第四方面，在第四方面的某些实现方式中，该方法还包括：制造多个公端标准功能模块塑胶件，该多个公端标准功能模块塑胶件的体积为该公端标准子空腔的整数倍，该多个公端标准功能模块塑胶件与该多个公端标准功能模块塑胶件的功能相对应；该多个公端标准功能模块塑胶件中的每个公端标准功能模块塑胶件与该公端标准功能模块相连的一面的四周设置有模块导向角；该每个公端标准功能模块塑胶件的侧面设置有簧片卡接槽，该每个公端标准功能模块塑胶件的侧面是指该公端标准功能模块的Z方向上的表面，其中，该Z方向垂直于该公端连接器塑胶件的配接表面。对该多个公端标准功能模块塑胶件开模，制造多个公端标准功能模块。
附图说明
图1是本申请一个实施例的一种模块化车门连接器的示意性结构图。
图2是本申请提供的一种在车辆上安装模块化车门连接器的方法的示意性流程图。
图3是本申请提供的一种制造模块化车门连接器的方法的示意性流程图。
图4示出了安装多个不同标准功能模块的车门连接器的组装示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行描述。
为了更好的理解本申请，下面先对本申请的术语进行说明。
车门连接器：指的是车门线束与车身线束对接的门边连接器。
定位销：参与限制物体自由度的零件特征，在本申请中，实现车门连接器的公端连接器和母端连接器前期对接时的粗导向。
浮动容差簧片：一种弹性结构，容许在一定偏差情况下，通过一定导向结构弹性导入结构进行匹配。
白车身：是指车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身，如不包括车内座椅，仪表盘等附件。
车门过线是指车门线束连接车身线束，目前车门过线存在较为普遍的两种形态：胶套过线方式和车门连接器过线方式。胶套过线方式是设计一个连接白车身与车门结构的胶套，胶套两侧分别于白车身和车门结构匹配密封，车门线束从胶套中穿过，在座舱内与车身线束对接。车门连接器过线方式是在车门边上通过连接器对接方式进行信号电连接，车门连接器用于连接车门线束与整车线束，保障车门上用电部件的正常运作，一般包含固定在白车身上的公端连接器、在车门线束上带的母端连接器，公母端连接器通过一定的卡接锁紧结构匹配安装后，实现电气连接，并同时实现密封，防止液体渗入连接器缝隙中。
胶套过线方式，因为价格便宜，结构多样化，是当前较为普遍的门线过线结构，在车型升级时，可以在胶套中加入新增功能线缆，实现功能升级扩展。但是，在胶套过线方式中，车门线束与车身线束对接点在座舱内，车门拆卸维护较为繁琐，需要拆内饰件以断开线束连接；胶套一般内部有一个硬质卡扣或者橡胶卡接槽，与白车身配合卡紧，拆卸寿命受限，易损坏。
车门连接器过线方式，车门可以作为独立拆卸模块，较为便捷，在高端车应用较为广泛，该形态在维护场景有利于整体快速拆卸车门，连接器拆装相对比较简便。但是车门连接器界面固定，内部结构也是固定的，无法实现功能升级与功能拓展，无法实现高速信号的拓展。
无论是上述胶套过线方式，还是连接器过线方式，由于形态比较简单，过线功能受局限，无法实现功能升级与功能拓展。在车型改款，车门功能升级时，现有的两种车门过线方式均需要制作新的版本，增加了升级成本。
有鉴于此，本申请提供了一种模块化车门连接器，该模块化车门连接器包括母端连接器和公端连接器；该母端连接器包括多个母端标准子空腔，该多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，该多个母端标准子空腔中的相邻两个母端标准子空腔间设置有固定档板，该多个母端标准子空腔用于安装母端标准功能模块；该公端连接器包括多个公端标准子空腔，该多个公端标准子空腔的空间尺寸与该多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，该多个公端标准子空腔中的相邻两个公端标准子空腔间设置有固定档板，该多个公端标准子空腔用于安装公端标准功能模块。因此该模块化车门连接器，可以插入不同功能的活动标准化模块，在车辆升级换代时，可以在该模块化车门连接器中插入相应的功能模块，降低了车辆的升级成本，并且该模块化车门连接器相比胶套过线方式易于维护和拆卸。
下面结合图1详细说明本申请提供的一种模块化车门连接器，图1是本申请一个实施例的一种模块化车门连接器100的示意性结构图。
该模块化车门连接器100包括母端连接器110和公端连接器120，该母端连接器110包括多个母端标准子空腔，该多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，该母端连接器110相邻两个母端标准子空腔间设置有固定档板111，该多个母端标准子空腔用于安装母端标准功能模块；该公端连接器120包括多个公端标准子空腔，该多个公端标准子空腔的空间尺寸与该多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，该公端连接器120的相邻两个公端标准子空腔间设置有固定档板121，该多个公端标准子空腔用于安装公端标准功能模块。
该母端连接器110的多个母端标准子空腔和该公端连接器120的多个公端标准子空腔用于根据车辆要求安装母端标准功能模块和公端标准功能模块，该母端连接器安装的母端标准功能模块与该公端连接器安装的公端标准功能模块对应，该母端连接器110集成于车门线束上，该公端连接器120集成于车身线束上并卡接在白车身开孔中，该母端连接器110与该公端连接器120对接固定。
应理解，本申请提供的一种模块化车门连接器100的多个母端标准子空腔、多个公端标准子空腔的空间尺寸相等，是为了实现通用化搭配，模块化车门连接器的多个母端标准子空腔的空间尺寸也可以不相等，多个公端标准子空腔的空间尺寸也可以不相等，只需要保证对应位置的母端标准子空腔和公端标准子空腔的体积相等。例如母端连接器包括四个母端标准子空腔，其四个母端标准子空腔的体积分别为，V1，V2，V2和V4，V1、V2，和V4均不相等，相应的，公端连接器包括也四个公端标准子空腔，其四个公端标准子空腔的体积分别为，V1，V2，V2和V4。
该母端连接器110包括的该多个母端标准子空腔中的每个母端标准子空腔中的侧壁上设置有第一浮动容差簧片112，该第一浮动容差簧片112用于限定该母端标准功能模块的X方向弹性浮动容差，其中，该X方向平行于该母端连接器110的配接表面且与该母端连接器110的顶端和底端平行。
该母端连接器110包括的每个固定档板111上设置有第二浮动容差簧片113，该第二浮动容差簧片113用于限定该母端标准功能模块的Y方向弹性浮动容差，其中，该Y方向平行于该母端连接器110的配接表面且与该母端连接器110的顶端和底端垂直。
该第一浮动容差簧片112可以在母端标准功能模块X方向弹性浮动容差范围内，允许该母端标准功能模块插入该母端标准子空腔，该第一浮动容差簧片112兼顾模块锁止功能，在该母端标准功能模块插入母端标准子空腔后，保证该母端标准功能模块在X方向不移动。该第二浮动容差簧片113用于限定母端标准功能模块Y方向弹性浮动容差。该第二浮动容差簧片113可以在母端标准功能模块Y方向弹性浮动容差范围内，允许该母端标准功能模块插入母端标准子空腔，该第二浮动容差簧片113兼顾模块锁止功能，在该母端标准功能模块插入母端标准子空腔后，保证该母端标准功能模块在Y方向不移动。
通过在该多个母端标准子空腔中的每个标准子空腔中的侧壁上设置的第一浮动容差簧片112和该多个固定档板111上设置的该第二浮动容差簧片113用于限定母端标准功能模块X方向和Y方向的弹性浮动容差可以使得该母端连接器的母端标准功能模块和公端连接器的公端标准功能模块粗导向后实现一次性盲插所有模块，无需单个对母端标准模块和公端标准功能模块进行接插。
应理解，该母端连接器110包括的每个固定档板111上也可以不设置该第二浮动容差簧片113，当该多个标准子空腔中的每个标准子空腔中的侧壁上设置有该第一浮动容差簧片112时，该第二浮动容差簧片112用于限定母端标准功能模块X方向弹性浮动容差，在母端标准功能模块Y方向上可以适当减小该母端标准功能模块的尺寸，使得该母端标准功能模块Y方向上可以直接插入该母端标准子空腔中，当该第一浮动容差簧片112足够卡紧该母端标准功能模块在X方向不移动时，也可以使得该母端标准功能模块在Y方向不移动。
还应理解，该母端连接器110包括的该多个母端标准子空腔中的每个母端标准子空腔中的侧壁上可以不设置该第一浮动容差簧片112，当该母端连接器110包括的每个固定档板111上设置有第二浮动容差簧片113时，该第二浮动容差簧片113用于限定母端标准功能模块Y方向弹性浮动容差，在母端标准功能模块X方向上可以适当减小该母端标准功能模块的尺寸，使得该母端标准功能模块X方向上可以直接插入该母端标准子空腔中，当该第一浮动容差簧片113足够卡紧该母端标准功能模块在Y方向不移动时，也可以使得该母端标准功能模块在X方向不移动。
该母端连接器110还包括模块限位结构114，该模块限位结构114位于该母端连接器的下表面，该模块限位结构114用于限定该母端标准功能模块的Z方向位置，
其中，该Z方向垂直于该母端连接器110的配接表面。
该模块限位结构114用来限定母端标准功能模块在插入母端标准子空腔后，该母端标准功能模块在Z方向不移动，保证该母端标准功能模块在安装入该母端标准子空腔后不会脱落。
应理解，该模块限位结构114可以位于该母端连接器110的下表面的两侧，如图1所示，也可以位于该母端连接器110的下表面的全部平面，该模块限位结构114还可以间隔位于该母端连接器110的下表面，如该模块限位结构114可以位于该母端连接器110的下表面的两侧以及中间部分部位。
该母端连接器110还包括多个母端标准功能模块115，该多个母端标准功能模块中的每个母端标准功能模块115的体积为该母端标准子空腔的整数倍；该每个母端标准功能模块115与公端标准功能模块相连的一面的四周设置有模块导向角116；该每个母端标准功能模块的侧面设置有簧片卡接槽117，该每个母端标准功能模块115的侧面是指该母端标准功能模块的Z方向上的表面，其中，该Z方向垂直于该母端连接器的配接表面。
该簧片卡接槽117用于卡接该母端连接器110的每个标准子空腔中的侧壁上设置的该第一浮动容差簧片112和该母端连接器110的固定档板111上设置的该第二浮动容差簧片113，实现母端标准功能模块粗限位。在母端标准功能模块相对位置进入模块导向角范围内，通过第一浮动容差簧片112和该第二浮动容差簧片113以及导向角116导向进行配合导入，保障正常匹配。
应理解，该模块导向角116的导向角一般设置为45度，但也可以根据实际情况设定为不同的角度，对此本申请并不进行限定。
母端标准功能模块尺寸按最小母端标准子空腔的整数倍进行标准化，可以实现通用化搭配。
应理解，母端标准功能模块，可以是信号模块、大电流模块、高速同轴模块、高速以太模块等，母端标准功能模块可根据实际配接界面大小，占据一个或多个母端标准子空腔。
在一种可能的实现方式中，该母端标准功能模块的体积为该母端标准子空腔的N倍，N大于等于2时，该母端标准功能模块的侧面设置有N-1个卡槽，该N-1个卡槽用于卡入该母端连接器的固定档板。
该公端连接器还包括多个公端标准功能模块122，该多个公端标准功能模块中的每个公端标准功能模块122的体积为该公端标准子空腔的整数倍，该多个公端标准功能模块122与该多个母端标准功能模块115的功能相对应，即多个公端标准功能模块122与该多个母端标准功能模块115的功能一样，如母端连接器包括两个母端标准功能模块，分别是信号模块，以太模块，则公端连接器也包括两个公端标准功能模块，分别是信号模块，以太模块。
公端标准功能模块122的体积设定应与其功能相同的母端标准功能模块的体积相同，公端标准功能模块122的具体描述可以参考相应的母端标准功能模块，公端标准功能模块不需要设置导向角和簧片卡接槽。
应理解，本申请中，各种母端标准功能模块和公端标准功能模块是可以灵活安装，拆卸的，在全部拆除母端标准化功能模块和公端标准功能模块的前提下，该模块化车门连接器外壳配合自带胶套，可以作为普通过线胶套使用，作为线束的通路，替代部分只需要用普通胶套过线的场景，灵活性高。
该母端连接器110包括定位销118，该公端连接器120包括定位孔123，该定位销118与该定位孔123配合用于该母端连接器与该公端连接器的盲插定位。
定位销118和定位孔123实现公端连接器和母端连接器盲插时，前期粗导向，通过粗导向，可以将公端连接器和母端连接器的位置误差导入到导向角允许的导向范围内，便于进一步精导向。
由于母端连接器110设计了粗细定位浮动结构，公端连接器无需设计复杂的浮动结构，固定安装公端标准功能模块即可，在安装公端标准功能模块时通过与母端弹性容差配合，即可实现盲插匹配，公端连接器与母端连接器选择相同配置模块，进行灵活功能配置。
该母端连接器的尾部连接有柔性胶套119，该柔性胶套119用于该母端连接器与车门之间柔性过线。
因此，模块化车门连接器通过在车门连接器的母端连接器和公端连接器分别设置多个母端标准子空腔和多个公端标准子空腔，该多个母端标准子空腔和多个公端标准子空腔用于根据车辆要求安装不同的母端标准功能模块和公端标准功能模块，不仅实现了在车辆升级换代时，可以根据车辆升级要求安装相应的标准功能模块，避免了现有车门连接器不能满足车辆新要求，需要重新换掉带来的升级成本，并且该模块化车门连接器较胶套过线方式较为便捷，连接器拆装比较简便，车门便于拆卸维护，无需拆卸内饰，即可拆卸车门；不同配置车型可灵活配置电源、信号、高速等功能要求，新增或删减线束功能；进行车门连接器平台化归一。
上述母端连接器110设计了粗细定位浮动结构，公端连接器120无需设计复杂的浮动结构，固定安装公端标准功能模块即可，在安装公端标准功能模块时通过与母端弹性容差配合，即可实现盲插匹配，公端连接器与母端连接器选择相同配置模块，进行灵活功能配置。
本申请还提供了一种模块化车门连接器，该模块化车门连接器的公端连接器设计了粗细定位浮动结构，母端连接器无需设计复杂的浮动结构，固定安装母端标准功能模块即可。
一种模块化车门连接器，应用于车辆领域，该模块化车门连接器用于连接车门线束和车身线束，其特征在于，包括：母端连接器和公端连接器；该母端连接器包括多个母端标准子空腔，该多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，该多个母端标准子空腔中的相邻两个母端标准子空腔间设置有固定档板，该多个母端标准子空腔用于安装母端标准功能模块；该公端连接器包括多个公端标准子空腔，该多个公端标准子空腔的空间尺寸与该多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，该多个公端标准子空腔中的相邻两个公端标准子空腔间设置有固定档板，该多个公端标准子空腔用于安装公端标准功能模块。
可选的，该公端连接器包括的该多个公端标准子空腔中的每个公端标准子空腔中的侧壁上设置有第一浮动容差簧片，该第一浮动容差簧片用于限定公端标准功能模块的X方向弹性浮动容差，其中，该X方向平行于公端连接器的配接表面且与该公端连接器顶端和底端平行；
该公端连接器的固定档板上设置有第二浮动容差簧片，该第二浮动容差簧片用于限定该公端标准功能模块的Y方向弹性浮动容差，其中，该Y方向平行于公端连接器的配接表面且与该公端连接器顶端和底端垂直。
可选的，该公端连接器还包括模块限位结构，该模块限位结构位于该公端连接器的下表面，该模块限位结构用于限定公端标准功能模块Z方向的位置，其中，该Z方向垂直于该公端连接器的配接表面。
可选的，该公端连接器还包括多个公端标准功能模块，该多个公端标准功能模块的体积为该公端标准子空腔的整数倍；该多个公端标准功能模块中的每个公端标准功能模块与该母端标准模块相连的一面的四周设置有模块导向角；该每个公端标准功能模块的侧面设置有簧片卡接槽，该每个公端标准功能模块的侧面是指该每个公端标准功能模块的Z方向上的表面，其中，该Z方向垂直于该公端连接器的配接表面。
可选的，该母端连接器还包括多个母端标准功能模块，该多个母端标准功能模块的体积为该母端标准子空腔的整数倍，该多个母端标准功能模块与该多个公端标准功能模块相对应。
本申请还提供了一种标准功能模块，该标准功能模块安装于车门公端连接器或者车门母端连接器中，用于实现不同类型信号的连接器共享同一配接界面，标准功能模块的体积为标准子空腔的N倍，N大于等于1，N为正整数，该标准子空腔为车门公端连接器或者车门母端连接器的标准子空腔；该标准功能模块的上表面的四周设置有模块导向角；该标准功能模块的侧面设置有簧片卡接槽。
可选的，该标准功能模块的体积为标准子空腔的N倍，N大于等于2时，该标准功能模块的侧面设置有N-1个卡槽，该N-1个卡槽用于卡入该车门公端连接器或者车门母端连接器的固定档板。
本申请还提供了一种在车辆上安装模块化车门连接器的方法200，如图2所示，图2中示出的方法200可以包括S201至S203。下面结合图2详细说明方法200中的各个步骤。
S201，根据车辆配置，选择模块化车门连接器和该模块化车门连接器的标准功能模块，
该标准功能模块包括母端标准功能模块和公端标准功能模块，该母端标准功能模块和公端标准功能模块的功能相应，该母端连接器包括多个母端标准子空腔，该多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，该多个母端标准子空腔中的相邻两个母端标准子空腔间设置有固定档板，该多个母端标准子空腔用于安装母端标准功能模块；
该公端连接器包括多个公端标准子空腔，该多个公端标准子空腔的空间尺寸与该多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，该多个公端标准子空腔中的相邻两个公端标准子空腔间设置有固定档板，该多个公端标准子空腔用于安装公端标准功能模块；
S202，根据选择的该母端标准功能模块和该公端标准功能模块，确定连接该母端标准功能模块和该公端标准功能模块的线束；
S203，将该模块化车门连接器、该模块化车门连接器的标准功能模块和该线束安装在车辆上。
可选的，当该模块化车门连接器的功能模块不能填满模块化车门连接器的多个标准子空腔时，该模块化车门连接器的功能模块连续不间断的安装在该模块化车门连接器的标准子空腔中。
具体而言，即如果未使用满所有的模块安装子空腔，尽量将所有子空腔集中空出，避免出现单个子空腔夹在两个功能模块之前的情况，便于后续功能拓展时，空腔可最高效率的灵活配置。
可选的，当该车辆升级时，根据该车辆的升级需求，在公端连接器空腔和母端连接器空腔中增加所需的功能模块。
具体而言，在功能拓展场景，可在模块化车门连接器剩余空腔中新增线束，或者在公母端空腔中增加所需匹配的功能模块，实现功能拓展。
还应理解，在车辆维修场景，可以直接拆卸连接器，即可拆下车门进行维护，无需到车身内部内饰件下方去断开内部连接器。
本申请提供了一种制造车门连接器的方法300，如图3所示，图3中示出的方法300可以包括S301和S302。下面结合图3详细说明方法300中的各个步骤。
S301，制造母端连接器塑胶件和公端连接器塑胶件，
其中，该母端连接器塑胶件包括多个母端标准子空腔，该多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，该多个母端标准子空腔中的相邻两个母端标准子空腔间设置有固定档板，该多个母端标准子空腔用于安装母端标准功能模块，该公端连接器塑胶件包括多个公端标准子空腔，该多个公端标准子空腔的空间尺寸与该多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，该多个公端标准子空腔中的相邻两个公端标准子空腔间设置有固定档板，该多个公端标准子空腔用于安装公端标准功能模块；
S302，对该母端连接器塑胶件和该公端连接器塑胶件开模，制造母端连接器和公端连接器。
可选的，该母端连接器塑胶件包括的该多个母端标准子空腔中的每个母端标准子空腔中的侧壁上设置有第一浮动容差簧片，该第一浮动容差簧片用于限定该母端标准功能模块的X方向弹性浮动容差，其中，该X方向平行于该母端连接器的配接表面且与该母端连接器的顶端和底端平行；该母端连接器塑胶件的固定档板上设置有第二浮动容差簧片，该第二浮动容差簧片用于限定该母端标准功能模块的Y方向弹性浮动容差，其中，该Y方向平行于该母端连接器的配接表面且与该母端连接器的顶端和底端垂直。
可选的，该母端连接器塑胶件还包括模块限位结构，该模块限位结构位于该母端连接器的下表面，该模块限位结构用于限定该母端标准功能模块的Z方向位置，
其中，该Z方向垂直于该母端连接器的配接表面。
可选的，该方法300还包括：制造多个母端标准功能模块塑胶件，该多个母端标准功能模块塑胶件的体积为该母端标准子空腔的整数倍；该多个母端标准功能模块塑胶件中的每个母端标准功能模块塑胶件与该公端标准功能模块相连的一面的四周设置有模块导向角；该每个母端标准功能模块塑胶件的侧面设置有簧片卡接槽，该每个母端标准功能模块塑胶件的侧面是指该母端标准功能模块的Z方向上的表面，其中，该Z方向垂直于该母端连接器塑胶件的配接表面。对该多个母端标准功能模块塑胶件开模，制造多个母端标准功能模块。
可选的，该方法300还包括：制造多个公端标准功能模块塑胶件，该公端标准功能模块塑胶件的体积为该公端标准子空腔的整数倍，该多个公端标准功能模块塑胶件与该多个母端标准功能模块塑胶件的功能相对应；对该多个公端标准功能模块塑胶件开模，制造多个公端标准功能模块。
可选的，该公端连接器塑胶件包括的该多个公端标准子空腔中的每个公端标准子空腔中的侧壁上设置有第一浮动容差簧片，该第一浮动容差簧片用于限定公端标准功能模块的X方向弹性浮动容差，其中，该X方向平行于公端连接器的配接表面且与该公端连接器顶端和底端平行；该公端连接器的固定档板上设置有第二浮动容差簧片，该第二浮动容差簧片用于限定该公端标准功能模块的Y方向弹性浮动容差，其中，该Y方向平行于公端连接器的配接表面且与该公端连接器顶端和底端垂直。
可选的，该公端连接器塑胶件还包括模块限位结构，该模块限位结构位于该公端连接器的下表面，该模块限位结构用于限定公端标准功能模块Z方向的位置，
其中，该Z方向垂直于该公端连接器的配接表面。
可选的，该方法300还包括：制造多个公端标准功能模块塑胶件，该多个公端标准功能模块塑胶件的体积为该公端标准子空腔的整数倍；该多个公端标准功能模块塑胶件中的每个公端标准功能模块塑胶件与该公端标准功能模块相连的一面的四周设置有模块导向角；该每个公端标准功能模块塑胶件的侧面设置有簧片卡接槽，该每个公端标准功能模块塑胶件的侧面是指该公端标准功能模块的Z方向上的表面，其中，该Z方向垂直于该公端连接器塑胶件的配接表面。对该多个公端标准功能模块塑胶件开模，制造多个公端标准功能模块。
可选的，该方法300还包括：制造多个母端标准功能模块塑胶件，该母端标准功能模块塑胶件的体积为该母端标准子空腔的整数倍，该多个母端标准功能模块塑胶件与该多个公端标准功能模块塑胶件的功能相对应；对该多个母端标准功能模块塑胶件开模，制造多个母端标准功能模块。
为了更清楚的理解本申请，下面通过一个安装多个不同标准功能模块的模块化车门连接器为例，进行简单描述。图4示出了安装多个不同标准功能模块的车门连接器的组装示意图。首先根据车型配置选择所需的标准功能模块，假定该车型需要配置的标准功能模块包括一组单层同轴信号、单层以太信号和双层信号电源混装模块三种模块。其中，单层同轴信号模块占据一个子空腔，单层以太信号模块占据一个子空腔，双层信号电源混装模块占据两个子空腔。首先将所需的母端标准功能模块插入母端连接器壳体空腔中，再将所需的公端标准功能模块对应插入公端壳体空腔中，然后进行公母端连接器互配，互配过程是导向销与导向孔先接触保证粗导向，后续由独立的公母端标准功能模块上的导向角进行精导向，最终保障整体模块互配到位，母端连接器如图4所示进行组装接线，参照母端连接器配置功能与顺序，同步进行公端连接器的公端标准功能模块配置与接线，最终匹配成满足需求的公母端组合。
应理解，在本申请中，“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“至少一个”是指一个或一个以上；“A和B中的至少一个”，类似于“A和/或B”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和B中的至少一个，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。
在本申请中可能出现的对各种装置/动作/操作/流程/概念等各类客体进行了赋名，可以理解的是，这些具体的名称并不构成对相关客体的限定，所赋名称可随着场景，语境或者使用习惯等因素而变更，对本申请中技术术语的技术含义的理解，应主要从其在技术方案中所体现/执行的功能和技术效果来确定。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (18)

1.一种模块化车门连接器，所述模块化车门连接器用于连接车门线束和车身线束，其特征在于，包括：
母端连接器和公端连接器；
所述母端连接器包括多个母端标准子空腔，所述多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，所述多个母端标准子空腔中的相邻两个母端标准子空腔间设置有第一固定挡板 ，所述多个母端标准子空腔用于安装母端标准功能模块；
所述公端连接器包括多个公端标准子空腔，所述多个公端标准子空腔的空间尺寸与所述多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，所述多个公端标准子空腔中的相邻两个公端标准子空腔间设置有第二固定挡板 ，所述多个公端标准子空腔用于安装公端标准功能模块；
其中，所述第一固定挡板包括两个第一固定子挡板，所述第一固定子挡板设置在所述母端标准子空腔的侧壁上，且两个所述第一固定子挡板不连接；
所述母端连接器还包括多个母端标准功能模块，所述多个母端标准功能模块的体积为所述母端标准子空腔的N倍；当N大于等于2时，所述母端标准功能模块的侧面设置N-1个第一卡槽，所述第一卡槽用于卡入所述第一固定子挡板；
所述第二固定挡板包括两个第二固定子挡板，所述第二固定子挡板设置在所述公端标准子空腔的侧壁上，且两个所述第二固定子挡板不连接；
所述公端连接器还包括多个公端标准功能模块，所述多个公端标准功能模块的体积为所述公端标准子空腔的N倍，所述多个公端标准功能模块与所述多个母端标准功能模块的功能相对应；当N≥2时，所述母端标准功能模块的侧面设置N-1个第二卡槽，所述第二卡槽用于卡入所述第二固定子挡板；
N大于等于1，且为正整数。
2.根据权利要求1所述的模块化车门连接器，其特征在于，所述母端连接器包括的所述多个母端标准子空腔中的每个母端标准子空腔中的侧壁上设置有第一浮动容差簧片，所述第一浮动容差簧片用于限定所述母端标准功能模块的X方向弹性浮动容差，其中，所述X方向平行于所述母端连接器的配接表面且与所述母端连接器的顶端和底端平行；
所述母端连接器的固定挡板 上设置有第二浮动容差簧片，所述第二浮动容差簧片用于限定所述母端标准功能模块的Y方向弹性浮动容差，其中，所述Y方向平行于所述母端连接器的配接表面且与所述母端连接器的顶端和底端垂直。
3.根据权利要求1或2所述的模块化车门连接器，其特征在于，所述母端连接器还包括模块限位结构，所述模块限位结构位于所述母端连接器的下表面，所述模块限位结构用于限定所述母端标准功能模块的Z方向位置，
其中，所述Z方向垂直于所述母端连接器的配接表面。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的模块化车门连接器，其特征在于，所述多个母端标准功能模块中的每个母端标准功能模块与所述公端标准功能模块相连的一面的四周设置有模块导向角；
所述每个母端标准功能模块的侧面设置有簧片卡接槽，所述每个母端标准功能模块的侧面是指所述母端标准功能模块的Z方向上的表面，
其中，所述Z方向垂直于所述母端连接器的配接表面。
5.根据权利要求1所述的模块化车门连接器，其特征在于，所述公端连接器包括的所述多个公端标准子空腔中的每个公端标准子空腔中的侧壁上设置有第一浮动容差簧片，所述第一浮动容差簧片用于限定公端标准功能模块的X方向弹性浮动容差，其中，所述X方向平行于公端连接器的配接表面且与所述公端连接器顶端和底端平行；
所述公端连接器的固定挡板 上设置有第二浮动容差簧片，所述第二浮动容差簧片用于限定所述公端标准功能模块的Y方向弹性浮动容差，其中，所述Y方向平行于公端连接器的配接表面且与所述公端连接器顶端和底端垂直。
6.根据权利要求5所述的模块化车门连接器，其特征在于，所述公端连接器还包括模块限位结构，所述模块限位结构位于所述公端连接器的下表面，所述模块限位结构用于限定公端标准功能模块Z方向的位置，
其中，所述Z方向垂直于所述公端连接器的配接表面。
7.根据权利要求5或6所述的模块化车门连接器，其特征在于，所述多个公端标准功能模块中的每个公端标准功能模块与所述母端标准功能 模块相连的一面的四周设置有模块导向角；
所述每个公端标准功能模块的侧面设置有簧片卡接槽，所述每个公端标准功能模块的侧面是指所述每个公端标准功能模块的Z方向上的表面，
其中，所述Z方向垂直于所述公端连接器的配接表面。
8.一种标准功能模块，所述标准功能模块安装于车门公端连接器或者车门母端连接器中，用于实现不同类型信号的连接器共享同一配接界面，其特征在于，包括：
标准功能模块的体积为标准子空腔的N倍，N大于等于1，N为正整数，所述标准子空腔为车门公端连接器或者车门母端连接器的标准子空腔；
所述标准功能模块的上表面的四周设置有模块导向角；
所述标准功能模块的侧面设置有簧片卡接槽；
N大于等于2时，所述标准功能模块的侧面设置有N-1个卡槽，所述N-1个卡槽用于卡入所述车门公端连接器的第二固定挡板或者车门母端连接器的第一固定挡板 ；
其中，所述第一固定挡板 设置在相邻两个车门母端连接器的标准子空腔之间，所述第一固定挡板包括两个第一固定子挡板，所述第一固定子挡板设置在所述车门母端连接器的标准子空腔的侧壁上，且两个所述第一固定子挡板不连接；
所述第二固定挡板 设置在相邻两个车门公端连接器的标准子空腔之间，所述第二固定挡板包括两个第二固定子挡板，所述第二固定子挡板设置在所述车门公端连接器的标准子空腔的侧壁上，且两个所述第二固定子挡板不连接；
所述卡槽用于卡入所述第一固定子挡板或所述第二固定子挡板。
9.一种在车辆上安装模块化车门连接器的方法，其特征在于，包括：
根据车辆配置，选择模块化车门连接器和所述模块化车门连接器的标准功能模块，
所述标准功能模块包括母端标准功能模块和公端标准功能模块，所述母端标准功能模块和公端标准功能模块的功能相应，母端连接器包括多个母端标准子空腔，所述多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，所述多个母端标准子空腔中的相邻两个母端标准子空腔间设置有第一固定挡板 ，所述多个母端标准子空腔用于安装母端标准功能模块；
公端连接器包括多个公端标准子空腔，所述多个公端标准子空腔的空间尺寸与所述多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，所述多个公端标准子空腔中的相邻两个公端标准子空腔间设置有第二固定挡板 ，所述多个公端标准子空腔用于安装公端标准功能模块；
根据选择的所述母端标准功能模块和所述公端标准功能模块，确定连接所述母端标准功能模块和所述公端标准功能模块的线束；
将所述模块化车门连接器、所述模块化车门连接器的标准功能模块和所述线束安装在车辆上；
其中，所述第一固定挡板包括两个第一固定子挡板，所述第一固定子挡板设置在所述母端标准子空腔的侧壁上，且两个所述第一固定子挡板不连接；
所述母端连接器还包括多个母端标准功能模块，所述多个母端标准功能模块的体积为所述母端标准子空腔的N倍；当N大于等于2时，所述母端标准功能模块的侧面设置N-1个第一卡槽，所述第一卡槽用于卡入所述第一固定子挡板；
所述第二固定挡板包括两个第二固定子挡板，所述第二固定子挡板设置在所述公端标准子空腔的侧壁上，且两个所述第二固定子挡板不连接；
所述公端连接器还包括多个公端标准功能模块，所述多个公端标准功能模块的体积为所述公端标准子空腔的N倍，所述多个公端标准功能模块与所述多个母端标准功能模块的功能相对应；当N≥2时，所述母端标准功能模块的侧面设置N-1个第二卡槽，所述第二卡槽用于卡入所述第二固定子挡板；
N大于等于1，且为正整数。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述模块化车门连接器的标准功能模块不能填满模块化车门连接器的多个标准子空腔时，所述模块化车门连接器的标准功能模块连续且不间断的安装在所述模块化车门连接器的标准子空腔中。
11.根据权利要求9或10所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述车辆升级时，根据所述车辆的升级需求，在公端连接器标准子空腔和母端连接器标准子空腔中增加所需的标准功能模块。
12.一种制造车门连接器的方法，其特征在于，包括：
制造母端连接器塑胶件和公端连接器塑胶件，
其中，所述母端连接器塑胶件包括多个母端标准子空腔，所述多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，所述多个母端标准子空腔中的相邻两个母端标准子空腔间设置有第一固定挡板 ，所述多个母端标准子空腔用于安装母端标准功能模块，所述公端连接器塑胶件包括多个公端标准子空腔，所述多个公端标准子空腔的空间尺寸与所述多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，所述多个公端标准子空腔中的相邻两个公端标准子空腔间设置有第二固定挡板 ，所述多个公端标准子空腔用于安装公端标准功能模块；
对所述母端连接器塑胶件和所述公端连接器塑胶件开模，制造母端连接器和公端连接器；
所述方法还包括：制造多个母端标准功能模块塑胶件，所述多个母端标准功能模块塑胶件的体积为所述母端标准子空腔的N倍；对所述多个母端标准功能模块塑胶件开模，制造多个母端标准功能模块；
制造多个公端标准功能模块塑胶件，所述公端标准功能模块塑胶件的体积为所述公端标准子空腔的N倍，所述多个公端标准功能模块塑胶件与所述多个母端标准功能模块塑胶件的功能相对应；对所述多个公端标准功能模块塑胶件开模，制造多个公端标准功能模块；
其中，所述第一固定挡板包括两个第一固定子挡板，所述第一固定子挡板设置在所述母端标准子空腔的侧壁上，且两个所述第一固定子挡板不连接；
所述第二固定挡板包括两个第二固定子挡板，所述第二固定子挡板设置在所述公端标准子空腔的侧壁上，且两个所述第二固定子挡板不连接；
当N≥2时，所述母端标准功能模块的侧面设置N-1个第一卡槽，所述第一卡槽用于卡入所述第一固定子挡板；所述母端标准功能模块的侧面设置N-1个第二卡槽，所述第二卡槽用于卡入所述第二固定子挡板；
N大于等于1，且为正整数。
13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述母端连接器塑胶件包括的所述多个母端标准子空腔中的每个母端标准子空腔中的侧壁上设置有第一浮动容差簧片，所述第一浮动容差簧片用于限定所述母端标准功能模块的X方向弹性浮动容差，其中，所述X方向平行于所述母端连接器的配接表面且与所述母端连接器的顶端和底端平行；
所述母端连接器塑胶件的固定挡板 上设置有第二浮动容差簧片，所述第二浮动容差簧片用于限定所述母端标准功能模块的Y方向弹性浮动容差，其中，所述Y方向平行于所述母端连接器的配接表面且与所述母端连接器的顶端和底端垂直。
14.根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于，所述母端连接器塑胶件还包括模块限位结构，所述模块限位结构位于所述母端连接器的下表面，所述模块限位结构用于限定所述母端标准功能模块的Z方向位置，
其中，所述Z方向垂直于所述母端连接器的配接表面。
15.根据权利要求12至14中任一项所述的方法，其特征在于，
所述多个母端标准功能模块塑胶件中的每个母端标准功能模块塑胶件与所述公端标准功能模块相连的一面的四周设置有模块导向角；
所述每个母端标准功能模块塑胶件的侧面设置有簧片卡接槽，所述每个母端标准功能模块塑胶件的侧面是指所述母端标准功能模块的Z方向上的表面，
其中，所述Z方向垂直于所述母端连接器塑胶件的配接表面。
16.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述公端连接器塑胶件包括的所述多个公端标准子空腔中的每个公端标准子空腔中的侧壁上设置有第一浮动容差簧片，所述第一浮动容差簧片用于限定公端标准功能模块的X方向弹性浮动容差，其中，所述X方向平行于公端连接器的配接表面且与所述公端连接器顶端和底端平行；
所述公端连接器的固定挡板 上设置有第二浮动容差簧片，所述第二浮动容差簧片用于限定所述公端标准功能模块的Y方向弹性浮动容差，其中，所述Y方向平行于公端连接器的配接表面且与所述公端连接器顶端和底端垂直。
17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，所述公端连接器塑胶件还包括模块限位结构，所述模块限位结构位于所述公端连接器的下表面，所述模块限位结构用于限定公端标准功能模块Z方向的位置，
其中，所述Z方向垂直于所述公端连接器的配接表面。
18.根据权利要求16或17所述的方法，其特征在于，
所述多个公端标准功能模块塑胶件中的每个公端标准功能模块塑胶件与所述公端标准功能模块相连的一面的四周设置有模块导向角；
所述每个公端标准功能模块塑胶件的侧面设置有簧片卡接槽，所述每个公端标准功能模块塑胶件的侧面是指所述公端标准功能模块的Z方向上的表面，
其中，所述Z方向垂直于所述公端连接器塑胶件的配接表面。
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