CN213484138U - 车载多媒体主机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载多媒体主机，包括：第一机体，第一机体包括第一壳体和设在第一壳体内的第一电路板组件；第二机体，第二机体包括第二壳体和设在第二壳体内的第二电路板组件，第二壳体与第一壳体可拆卸地连接，第一电路板组件和第二电路板组件电连接。根据本实用新型的车载多媒体主机不但实现了车载多媒体主机一个机器的功能，还便于车载多媒体主机的升级和维修，并降低了开发成本和维修成本，缩短了开发时间和维修时间。另外，可以把热源分开管理，增加散热面积，改善功效，更好的达到提高散热能力。并且把大体积产品整体拆分成几个小体积独立产品，这样架构形态即可做成汽车电子产品，也可做成大众日常消费电子产品，产品适用面广。

Description

车载多媒体主机

技术领域

本实用新型涉及车载多媒体系统技术领域，尤其是涉及一种车载多媒体主机。

背景技术

相关技术中，现有的车载多媒体主机包括壳体，用于安装多个硬件模块，但是现有的车载多媒体主机产品硬件升级困难，开发时间长，开发成本高，并且维修不方便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车载多媒体主机，所述车载多媒体主机升级简单，且维修方便。

根据本实用新型实施例的车载多媒体主机，包括：第一机体，所述第一机体包括第一壳体和设在所述第一壳体内的第一电路板组件；第二机体，所述第二机体包括第二壳体和设在所述第二壳体内的第二电路板组件，所述第二壳体与所述第一壳体可拆卸地连接，所述第一电路板组件和所述第二电路板组件电连接。

根据本实用新型实施例的车载多媒体主机，通过将车载多媒体主机做成分体式结构且使得第一壳体和第二壳体可拆卸的连接，第一电路板组件和第二电路板组件，不但实现了车载多媒体主机一个机器的功能，还便于车载多媒体主机的升级和维修，并降低了开发成本和维修成本，缩短了开发时间和维修时间。另外，通过此分体式结构，可以把热源分开管理，增加散热面积，改善功效，更好的达到提高散热能力。另外，由于采用分体式结构，把大体积产品整体拆分成几个小体积独立产品，这样架构形态即可做成汽车电子产品，也可做成大众日常消费电子产品，产品适用面广。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一电路板组件包括第一电路板和设在所述第一电路板上的多个功能模块，所述第二电路板组件包括第二电路板和设在所述第二电路板上的多个功能模块。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体上设有板对板连接器公头，所述第二壳体上设有与所述板对板连接器公头配合的板对板连接器母头，所述板对板连接器公头与所述第一电路板组件连接，所述板对板连接器母头与所述第二电路板组件连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一电路板组件和所述第二电路板组件通过数据线或FPC连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体上设置有导向柱，所述第二壳体上设置有导向孔，所述导向柱与所述导向孔配合。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一壳体上设有导向柱，另一个上设有与所述导向柱配合的导向孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体限定出安装空间，所述第二壳体设在所述安装空间内，所述安装空间具有用于所述第二壳体安装和拆卸的敞开口。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一壳体和所述第二壳体通过第一紧固件连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体包括：第一基座箱体，所述第一基座箱体具有第一安装槽；第一基座底盖，所述第一基座底盖与所述第一基座箱体连接并封盖所述第一安装槽的敞开口，所述第一电路板组件设在所述第一安装槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二壳体包括：第二基座箱体，所述第二基座箱体具有第二安装槽；第二基座底盖，所述第二基座底盖与所述第二基座箱体连接并封盖所述第二安装槽的敞开口，所述第二电路板组件设在所述第二安装槽内。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例提供的车载多媒体主机的立体图；

图2是根据本实用新型实施例提供的车载多媒体主机的另一个角度的立体图；

图3是根据本实用新型实施例提供的车载多媒体主机的爆炸图；

图4是根据本实用新型实施例提供的车载多媒体主机的第一机体的立体图；

图5是根据本实用新型实施例提供的车载多媒体主机的第一机体的另一个角度的立体图；

图6是根据本实用新型实施例提供的车载多媒体主机的第一机体的爆炸图；

图7是根据本实用新型实施例提供的车载多媒体主机的第二机体的立体图；

图8是根据本实用新型实施例提供的车载多媒体主机的第二机体的另一个角度的立体图；

图9是根据本实用新型实施例提供的车载多媒体主机的第二机体的爆炸图。

附图标记：

车载多媒体主机100，

第一机体1，第一壳体11，第一基座箱体111，第一避让缺口1111，第一翅片1112，第一安装槽112，第一基座底盖113，第一电路板组件12，第一电路板121，板对板连接器公头1211，功能模块122，第一紧固件13，第二紧固件14，

第二机体2，第二壳体21，第二基座箱体211，第二翅片2111，第二安装槽212，第二基座底盖213，第二避让缺口2131，第二电路板组件22，第二电路板221，板对板连接器母头2211，第三紧固件23，第四紧固件24。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的车载多媒体主机100。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的车载多媒体主机100，包括第一机体1和第二机体2。

具体而言，如图4-图6所示，第一机体1包括第一壳体11和设在第一壳体11内的第一电路板组件12，如图7-图9所示，第二机体2包括第二壳体21和设在第二壳体21内的第二电路板组件22。第一电路板组件12可以包括第一电路板121和设在第一电路板121上的多个功能模块122，第二电路板组件22可以包括第二电路板221和设在第二电路板221上的多个功能模块122。第一电路板121上的功能模块122和第二电路板221上的功能模块122的类型可以不同，第一电路板组件12和第二电路板组件22电连接，可以使得第一电路板组件12上的电路与第二电路板组件22上的电路连接，可以使得第一电路板121上的功能模块122需要与第二电路板221上的功能模块122连接时实现电连接或通讯连接，从而第一电路板121上的功能模块122和第二电路板221上的功能模块122可以共同组成车载多媒体主机100的功能模块122，共同实现车载多媒体主机100的功能。

第二壳体21与第一壳体11可拆卸地连接，在其中一个或某几个功能模块122需要升级时，可以仅重新开发该功能模块122所在的第一机体1或第二机体2，不需要重新开发整个产品，降低开发时间，且可以降低开发成本。另外，在其中一个或某几个功能模块122需要维修时，可以仅拆卸该功能模块122所在的第一机体1或第二机体2，不需要将整个车载多媒体主机100都拆卸下来，便于维修。

当然，本实用新型不限于此，车载多媒体主机100还可以包括第三机体、第四机体……，每个机体的结构大体相同，不同之处在于功能模块122的不同，多个机体内的电路板组件电连接，多个机体内的多个功能模块122共同组成车载多媒体主机100的功能模块122，共同实现车载多媒体主机100的功能，多个机体的壳体均可单独拆卸。

根据本实用新型实施例的车载多媒体主机100，通过将车载多媒体主机100做成分体式结构且使得第一壳体11和第二壳体21可拆卸的连接，第一电路板组件12和第二电路板组件22，不但实现了车载多媒体主机100一个机器的功能，还便于车载多媒体主机100的升级和维修，并降低了开发成本和维修成本，缩短了开发时间和维修时间。另外，通过此分体式结构，可以把热源分开管理，增加散热面积，改善功效，更好的达到提高散热能力。另外，由于采用分体式结构，把大体积产品整体拆分成几个小体积独立产品，这样架构形态即可做成汽车电子产品，也可做成大众日常消费电子产品，产品适用面广。

在本实用新型的一些实施例中，如图6和图9所示，第一电路板组件12包括第一电路板121和设在第一电路板121上的多个功能模块122，第二电路板组件22包括第二电路板221和设在第二电路板221上的多个功能模块122，位于第一电路板121上的功能模块122的技术更新换代周期大于位于第二电路板221上的功能模块122的技术更新换代周期。可以理解的是，第一电路板121上的功能模块122的技术更新换代周期比较长，不需要经常性的升级，第二电路板221上的功能模块122技术更新换代周期比较短，需要经常性的升级。将第一电路板121上的功能模块122和第二电路板221上的功能模块122按照技术更新换代周期进行分类设置，可以降低第一机体1升级的频率，降低整个主机100的升级开发成本。

例如，第一电路板121上可以设有更新换代周期比较长的音频模块、收音机模块和USB模块等，第二电路板221上可以设有更新换代周期比较短的车联网模块和自动驾驶模块等，由此可以把不同形态或基础技术的第一机体1和不同形态或平台技术的第二机体2组搭配组合固定成一个车载多媒体主机100产品。随着技术发展，如果需要平台切换或更新换代，只要根据实际需要重新设计开发局部机体即可。

当然，车载多媒体主机100还可以包括第三机体，第三机体包括第三壳体和设在第三壳体内的电池，可以根据需要选择是否安装电池。当然，第三机体还可以包括第三壳体和设在第三壳体内的第三电路板组件，第三电路板组件包括第三电路板和设在第三电路板上的多个功能模块122，第三壳体与第一壳体11和/或第二壳体21可拆卸的连接，第三电路板组件与第一电路板组件12和/或第二电路板组件22电连接。第一电路板121上的功能模块122、第二电路板221上的功能模块122和第三电路板上的功能模块122可以按照更新换代周期分为三个阶梯并分别设在第一电路板121、第二电路板221和第三电路板上。

在本实用新型的一些实施例中，如图4-图6所示，第一壳体11上设有板对板连接器公头1211，如图7-图9所示，第二壳体21上设有与板对板连接器公头1211配合的板对板连接器母头2211，板对板连接器公头1211与第一电路板组件12连接，板对板连接器母头2211与第二电路板组件22连接。由此可以实现第一电路板组件12和第二电路板组件22之间的连接。在第一壳体11和第二壳体21装配的过程中，可以实现板对板连接器母头2211和板对板连接器公头1211之间的插接，便于实现第一电路板组件12和第二电路板组件22之间的连接。

其中，板对板连接器公头1211可以设在第一电路板121上，第一壳体11上设有与板对板连接器公头1211对应的第一避让缺口1111，板对板连接器公头1211从第一避让缺口1111伸出，板对板连接器母头2211可以设在第二电路板221上，第二壳体21上设有与板对板连接器母头2211对应的第二避让缺口2131，板对板连接器母头2211从第二避让缺口2131伸出。

当然，还可以是板对板连接器公头1211设在第一壳体11上并与第一电路板组件12通过弹片或数据线等连接，板对板连接器母头2211设在第二壳体21上并与第二电路板组件22通过弹片或数据线等连接。

在本实用新型的另一些实施例中，第一电路板组件12和第二电路板组件22通过数据线或FPC(Flexible Printed Circuit，柔性电路板)连接。其中，在第一电路板组件12和第二电路板组件22通过数据线连接时，可以是数据线直接穿过第一壳体11和第二壳体21与对应的第一电路板组件12和第二电路板组件22连接，还可以是在第一壳体11上设有第一连接部，第一连接部与第一电路板组件12连接，第二壳体21上设有第二连接部，第二连接部与第二电路板组件22连接，数据线的两端分别与第一连接部和第二连接部连接。其中，数据线与第一电路板组件12、第二电路板组件22、第一连接部和第二连接部的连接方式可以采用插头与插孔的方式进行连接。

在第一电路板组件12和第二电路板组件22通过FPC连接时，可以是FPC直接穿过第一壳体11和第二壳体21与对应的第一电路板组件12和第二电路板组件22连接，还可以是在第一壳体11上设有第一连接部，第一连接部与第一电路板组件12连接，第二壳体21上设有第二连接部，第二连接部与第二电路板组件22连接，FPC电路的两端分别与第一连接部和第二连接部连接。其中，FPC与第一电路板组件12和第二电路板组件22的连接方式可以采用板对板连接器进行连接，还可以通过设置插头和插孔的方式进行连接，FPC与第一连接部和第二连接部的连接方式可以采用插头与插孔的方式进行连接。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，第二壳体21设在第一壳体11外，第一壳体11和第二壳体21通过第一紧固件13连接。由此可以简化第一壳体11和第二壳体21的安装方式，并可以提高第一壳体11和第二壳体21之间连接的可靠性，另外，在第一机体1和第二机体2中的一个需要升级或维修时，便于拆卸其中的一个。

进一步地，如图1-图3所示，第一壳体11上设有导向柱，第二壳体21上设有导向孔，导向柱与导向孔配合。在安装第一壳体11和第二壳体21的过程中，可以先使得导向柱和导向孔配合，实现第一壳体11和第二壳体21的定位，再通过第一紧固件13将第一壳体11和第二壳体21连接起来，便于第一壳体11和第二壳体21之间的连接。

其中，导向柱为间隔开的多个，导向孔为间隔开的多个，多个导向柱与多个导向孔一一对应。

例如，在图1-图3所示的示例中，第二壳体21设在第一壳体11外，第一壳体11形成为L形，第二壳体21设在第一壳体11的一侧与第一壳体11共同形成为长方体形状。当然，本实用新型不限于此，第一壳体11和第二壳体21均可以形成为长方体形状，第一壳体11和第二壳体21可以完全堆叠设置。

当然，本实用新型不限于此，第一机体1和第二机体2的固定方式还可以采用抽屉式的结构，例如，第一壳体11限定出安装空间，第二壳体21设在安装空间内，安装空间具有用于第二壳体21安装和拆卸的敞开口。第二壳体21可以通过敞开口安装至安装空间内，并可以通过敞开口从安装空间内拆卸下来，可以简化第一壳体11和第二壳体21之间的装配方式。

进一步地，第一壳体11和第二壳体21通过第一紧固件13连接或卡接连接。由此可以提高第二壳体21与第一壳体11之间的连接的可靠性，且可以简化第一壳体11和第二壳体21之间的连接方式。

如图4-图6所示，第一壳体11包括第一基座箱体111和第一基座底盖113，第一基座箱体111具有第一安装槽112，第一基座底盖113与第一基座箱体111连接并封盖第一安装槽112的敞开口，第一电路板组件12设在第一安装槽112内，由此便于第一电路板组件12等的安装。

例如，在图4-图6所示的示例中，第一基座箱体111的外轮廓形成为L形，第一基座底盖113为平板状，第一电路板组件12设在第一安装槽112内。在第一壳体11的组装过程中，先将第一电路板组件12放入第一基座箱体111的第一安装槽112内，然后将第一基座底盖113装配至第一基座箱体111上，最后通过第二紧固件14将第一基座底盖113、第一电路板组件12与第一基座箱体111一体固定在一起，形成第一机体1。另外，第一基座箱体111的远离第一基座底盖113的一侧设有多个间隔开的第一翅片1112，用于为第一机体1进行散热。

如图7-图9所示，第二壳体21包括第二基座箱体211和第二基座底盖213，第二基座箱体211具有第二安装槽212，第二基座底盖213与第二基座箱体211连接并封盖第二安装槽212的敞开口，第二电路板组件22设在第二安装槽212内，由此便于第二电路板组件22等的安装。

例如，在图7-图9所示的示例中，第二基座箱体211的外轮廓形成为长方体形，第二基座底盖213为平板状，第二电路板组件22设在第二安装槽212内。在第二壳体21的组装过程中，先将第二电路板组件22放入第二基座箱体211的第二安装槽212内，并通过第三紧固件23将第二电路板组件22固定在第二安装槽212内，然后将第二基座底盖213装配至第二基座箱体211上，最后通过第四紧固件24将第二基座底盖213与第二基座箱体211一体固定在一起，形成第二机体2。第二基座箱体211的远离第二基座底盖213的一侧设有多个间隔开的第二翅片2111，用于为第二机体2进行散热。其中第一翅片1112和第二翅片2111位于主机100的同一侧，且第一翅片1112和第二翅片2111的延伸方向垂直。第一壳体11、第二壳体21、第一翅片1112和第二翅片2111均为金属件，第一翅片1112与第一基座箱体111可以为一体件，第二翅片2111与第二基座箱体211可以为一体件。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车载多媒体主机，其特征在于，包括：

第一机体，所述第一机体包括第一壳体和设在所述第一壳体内的第一电路板组件；

第二机体，所述第二机体包括第二壳体和设在所述第二壳体内的第二电路板组件，所述第二壳体与所述第一壳体可拆卸地连接，所述第一电路板组件和所述第二电路板组件电连接。

2.根据权利要求1所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述第一电路板组件包括第一电路板和设在所述第一电路板上的多个功能模块，所述第二电路板组件包括第二电路板和设在所述第二电路板上的多个功能模块。

3.根据权利要求1所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述第一壳体上设有板对板连接器公头，所述第二壳体上设有与所述板对板连接器公头配合的板对板连接器母头，所述板对板连接器公头与所述第一电路板组件连接，所述板对板连接器母头与所述第二电路板组件连接。

4.根据权利要求1所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述第一电路板组件和所述第二电路板组件通过数据线或FPC连接。

5.根据权利要求1所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述第二壳体设在所述第一壳体外，所述第一壳体和所述第二壳体通过第一紧固件连接。

6.根据权利要求5所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述第一壳体上设置有导向柱，所述第二壳体上设置有导向孔，所述导向柱与所述导向孔配合。

7.根据权利要求1所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述第一壳体限定出安装空间，所述第二壳体设在所述安装空间内，所述安装空间具有用于所述第二壳体安装和拆卸的敞开口。

8.根据权利要求7所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述第一壳体和所述第二壳体通过第一紧固件连接。

9.根据权利要求1所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述第一壳体包括：

第一基座箱体，所述第一基座箱体具有第一安装槽；

第一基座底盖，所述第一基座底盖与所述第一基座箱体连接并封盖所述第一安装槽的敞开口，所述第一电路板组件设在所述第一安装槽内。

10.根据权利要求1所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述第二壳体包括：

第二基座箱体，所述第二基座箱体具有第二安装槽；

第二基座底盖，所述第二基座底盖与所述第二基座箱体连接并封盖所述第二安装槽的敞开口，所述第二电路板组件设在所述第二安装槽内。

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