CN112681073A - 高速公路路面快速夯实装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速公路路面快速夯实装置，包括：车体，以及设置在所述车体一侧的调节臂，且调节臂与车体转动连接；夯实机构，其设置在所述调节臂的一侧，所述夯实机构上设置有夯实机构壳体，所述夯实机构壳体内部的上端固定安装有液压缸，所述液压缸的下方固定安装有锤体，所述锤体的下方设置有锤头；夯实板，其设置在所述锤头的下端，且锤头与夯实板之间设置有连接柱，所述夯实板的上端设置有夯实板支撑座，所述夯实板支撑座的下方设置有中心夯实板，所述夯实板支撑座的内侧环形设置有四个直角块。其实现了夯实板的快速拼合从而实现形状变换的效果，从而有效的避免了更换夯实板的工作强度大，更换耗时较长，影响夯实的工作效率的问题。

Description

高速公路路面快速夯实装置

技术领域

本发明涉及路面施工用夯实装置技术领域，尤其涉及一种高速公路路面快速夯实装置。

背景技术

建筑机械是工程建设和城乡建设所用机械设备的总称，它由挖掘机械，铲土运输机械、压实机械、工程起重机械、桩工机械、路面机械、混凝土机械、混凝土制品机械、钢筋级预应力机械、装修机械和高空作业机械等多种机械组成。在建筑施工过程中需要将泥土或者地面进行夯实，因此夯实机械在建筑工程中具有非常重要的应用。夯实机的工作部分是锤头和锤杆，有一对工作槽轮在传动系统的带动下，能够夹持锤杆，把锤头提升到一定高度，再松开锤杆，使锤头自由落下，完成夯实作业。

现有的路面夯实装置在使用的过程中需要根据不同的工作情况更换不同形状的夯实板，从而保证良好的夯实效果，但更换夯实板的工作强度大，更换耗时较长的问题，影响夯实的工作效率。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供高速公路路面快速夯实装置，实现了夯实板的快速拼合从而实现形状变换的效果，从而有效的避免了更换夯实板的工作强度大，更换耗时较长，影响夯实的工作效率的问题。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种高速公路路面快速夯实装置，包括：

车体，以及设置在所述车体一侧的调节臂，且调节臂与车体转动连接；

夯实机构，其设置在所述调节臂的一侧，且与所述调节臂之间通过连接架固定连接，所述夯实机构上设置有夯实机构壳体，所述夯实机构壳体内部的上端固定安装有液压缸，所述液压缸的下方固定安装有锤体，所述锤体的下方设置有锤头，且锤头的上端与锤体的下端相适配；

夯实板，其设置在所述锤头的下端，且锤头与夯实板之间设置有连接柱，所述夯实板的上端设置有夯实板支撑座，所述夯实板支撑座的下方设置有中心夯实板，所述夯实板支撑座的内侧环形设置有四个直角块，且直角块位于中心夯实板的上方，所述直角块与夯实板支撑座通过升降滑轨滑动连接；

风机箱，其设置在所述夯实机构的上方，所述风机箱的内部设置有风机；

吸尘罩，其设置在所述夯实机构下端的外侧，且吸尘罩与风机之间通过气管密封连接。

优选的是，所述调节臂的一侧设置有第一驱动杆，所述第一驱动杆的上端与调节臂转动连接，且第一驱动杆的上端与车体转动连接，所述调节臂的上方设置有第二驱动杆，所述调节臂和第二驱动杆分别与连接架转动连接。

优选的是，所述风机箱上端相对设置有进风过滤板，所述风机箱的内部对称固定设置有限位杆，所述风机的上方设置有风机上夹座，且风机的下方设置有风机下夹座，所述风机上夹座和风机下夹座与限位杆滑动连接，所述风机上夹座的内部设置有风机上夹座橡胶垫，且风机上夹座橡胶垫的下表面与风机相贴合，所述气管与风机的连接处和气管与吸尘罩的连接处均设置有波纹管，所述波纹管与吸尘罩的连接处设置有过滤机构。

优选的是，所述风机上夹座与风机箱的内壁之间设置有风机下夹座弹簧，且风机下夹座弹簧的两端与风机上夹座和风机箱的内壁分别固定连接，所述风机下夹座下方的四个拐角处均设置有减震伸缩杆，四个减震伸缩杆之间设置有风机下夹座弹簧，且减震伸缩杆和风机下夹座弹簧的两端与风机下夹座的下端和风机箱的内壁分别固定连接，四个所述风机下夹座弹簧的中间设置有减震橡胶块和减震橡胶块罩，所述减震橡胶块与减震橡胶块罩相对设置，且减震橡胶块与减震橡胶块罩相适配。

优选的是，所述吸尘罩的上端设置有吸尘罩套箍，且吸尘罩套箍与夯实机构滑动连接，所述吸尘罩套箍的外部固定安装有四个下限位板支撑座，且四个下限位板支撑座关于吸尘罩的中心呈环形分布，所述下限位板支撑座上端远离吸尘罩套箍的一侧设置有上限位板，所述夯实机构的外部设置有上限位板支撑座，且上限位板支撑座与上限位板支撑座相对设置，所述上限位板支撑座下端远离吸尘罩套箍的一侧设置有下限位板，且下限位板与上限位板滑动连接，所述上限位板支撑座与下限位板支撑座之间设置有压缩弹簧，且压缩弹簧的两端分别与上限位板支撑座与下限位板支撑座固定连接。

优选的是，所述直角块靠近夯实板中心的一侧上下两端对称设置有锁定块，所述中心夯实板上下两端的外侧设置有锁定块槽，且锁定块槽与锁定块相适配，所述中心夯实板的内部设置有八个气孔，且八个气孔关于中心夯实板的中心呈环形分布。

优选的是，所述升降滑轨的一端与夯实板支撑座固定连接，且升降滑轨的另一端与直角块固定连接，所述直角块上方远离夯实板支撑座的一侧固定设置有直角块拉手。

优选的是，所述直角块靠近夯实板支撑座的一侧中间位置处设置有铁块，所述夯实板支撑座的内部设置有四个电磁铁，且电磁铁与铁块相对设置，所述夯实板支撑座上方的一侧设置有电磁铁开关，且电磁铁开关与电磁铁。

本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明通过设置的风机和吸尘罩相互配合，在夯实的同时可以有效的将夯实区域的扬尘罩住，通过风机的吸力进行将扬尘吸收，从而减少了扬尘对环境的污染，有效的减少了灰尘的工作人员身体健康的影响，同时通过在吸尘罩的上端相对设置的下限位板支撑座和上限位板支撑座，在其之间设置下限位板和上限位板保证风机箱的滑动方向，通过压缩弹簧对夯实时产生的振动冲击进行缓冲，保持风机箱良好的集尘效果，通过在风机的上下分别设置风机上夹座和风机下夹座实现对风机的稳定夹持，通过限位杆的设置给风机上夹座和风机下夹座的滑动进行限位，风机上夹座上方的风机下夹座弹簧和风机下夹座的减震伸缩杆、风机下夹座弹簧、减震橡胶块和减震橡胶块罩对夯实时产生的振动冲击进行缓冲，给风机提供了有效保护。

2、本发明通过在设置四个直角块可以让圆形的中心夯实板变换成方形，通过升降滑轨的设置可以实现直角块向外部的滑动同时向下移动至与中心夯实板平行，实现了夯实板形态的变换，满足了夯实作业中不同的使用需要，同时直角块一侧的锁定块与中心夯实板上的锁定块槽相对设置，同时通过电磁铁开关接通电磁铁的电源，通过电磁铁与铁块的吸力可以将直角块稳固的吸附在中心夯实板的四个拐角处，让直角块的加装操作简单，同时连接稳定。

附图说明

图1是本发明提供的高速公路路面快速夯实装置的结构示意图；

图2是本发明提供的夯实机构的结构示意图；

图3是本发明提供的图2的A部分结构放大示意图；

图4是本发明提供的图2的B部分结构放大示意图；

图5是本发明提供的夯实板的结构示意图；

图6是本发明提供的图5的C-C方向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。

如图1-6所示，一种高速公路路面快速夯实装置，包括：车体1，以及设置在所述车体1一侧的调节臂2，且调节臂2与车体1转动连接；夯实机构5，其设置在所述调节臂2的一侧，且与所述调节臂2之间通过连接架6固定连接，所述夯实机构5上设置有夯实机构壳体10，所述夯实机构壳体10内部的上端固定安装有液压缸14，所述液压缸14的下方固定安装有锤体15，所述锤体15的下方设置有锤头16，且锤头16的上端与锤体15的下端相适配；夯实板17，其设置在所述锤头16的下端，且锤头16与夯实板17之间设置有连接柱40，所述夯实板17的上端设置有夯实板支撑座35，所述夯实板支撑座35的下方设置有中心夯实板37，所述夯实板支撑座35的内侧环形设置有四个直角块36，且直角块36位于中心夯实板37的上方，所述直角块36与夯实板支撑座35通过升降滑轨39滑动连接；风机箱7，其设置在所述夯实机构5的上方，所述风机箱7的内部设置有风机11；吸尘罩8，其设置在所述夯实机构5下端的外侧，且吸尘罩8与风机11之间通过气管9密封连接。

在上述方案中，调节臂用于夯实机构的高度和倾斜角度进行调节，通过液压缸的设置实现了对夯实作业的驱动，通过让锤头与锤体相适配在锤体下落时有一定的纠偏作用，夯实板与地面相贴合，通过锤头传导的冲击力向地面施加压力，从而实现夯实作业，夯实板支撑座用于给中心夯实板和活动设置的直角块提供支撑，中心夯实板呈圆形，直角块的内侧与中心夯实板的弧度一致，直角块与中心夯实板拼接后形成正方体，从而满足不同的夯实需求，升降滑轨的设置实现了直角块的收缩和滑动拼合，通过风机和吸尘罩的配合可以将夯实时产生的扬尘进行吸收，从而防止灰尘对环境造成污染。

一个优选方案中，所述调节臂2的一侧设置有第一驱动杆3，所述第一驱动杆3的上端与调节臂2转动连接，且第一驱动杆3的上端与车体1转动连接，所述调节臂2的上方设置有第二驱动杆4，所述调节臂2和第二驱动杆4分别与连接架6转动连接。

在上述方案中，通过第一驱动杆和第二驱动杆的配合实现了对夯实机构位置和角度的调节。

一个优选方案中，所述风机箱7上端相对设置有进风过滤板24，所述风机箱7的内部对称固定设置有限位杆25，所述风机11的上方设置有风机上夹座12，且风机11的下方设置有风机下夹座13，所述风机上夹座12和风机下夹座13与限位杆25滑动连接，所述风机上夹座12的内部设置有风机上夹座橡胶垫27，且风机上夹座橡胶垫27的下表面与风机11相贴合，所述气管9与风机11的连接处和气管9与吸尘罩8的连接处均设置有波纹管34，所述波纹管34与吸尘罩8的连接处设置有过滤机构。

在上述方案中，通过设置进风过滤板对风机排出的空气进行过滤，限位杆对风机上夹座和风机下夹座的移动方向进行限定，通过风机上夹座橡胶垫的设置减少了风机与风机上夹座之间磕碰产生的损伤，通过波纹管的设置让弹性减震的风机和吸尘罩在移动的同时实现气体的传输，通过过滤机构的设置对吸收的扬尘进行过滤，从而防止其进入风机对风机造成损伤，也防止了灰尘排出对环境造成污染。

一个优选方案中，所述风机上夹座12与风机箱7的内壁之间设置有风机下夹座弹簧28，且风机下夹座弹簧28的两端与风机上夹座12和风机箱7的内壁分别固定连接，所述风机下夹座13下方的四个拐角处均设置有减震伸缩杆30，四个减震伸缩杆30之间设置有风机下夹座弹簧31，且减震伸缩杆30和风机下夹座弹簧31的两端与风机下夹座13的下端和风机箱7的内壁分别固定连接，四个所述风机下夹座弹簧31的中间设置有减震橡胶块32和减震橡胶块罩33，所述减震橡胶块32与减震橡胶块罩33相对设置，且减震橡胶块32与减震橡胶块罩33相适配。

在上述方案中，通过风机下夹座弹簧的设置在夯实时给风机上夹座的进行缓冲减震，通过减震伸缩杆和风机下夹座弹簧的设置在夯实时给风机下夹座的进行缓冲减震，通过减震橡胶块与和减震橡胶块罩上下配合进行缓冲，当夯实冲击力较大时，减震橡胶块和减震橡胶块罩会之间距离会缩小至相互闭合，通过减震橡胶块的橡胶材质再次对风机下夹座进行减震缓冲，从而实现对风机的上下减震保护，保证夯实时风机正常使用。

一个优选方案中，所述吸尘罩8的上端设置有吸尘罩套箍18，且吸尘罩套箍18与夯实机构5滑动连接，所述吸尘罩套箍18的外部固定安装有四个下限位板支撑座19，且四个下限位板支撑座19关于吸尘罩8的中心呈环形分布，所述下限位板支撑座19上端远离吸尘罩套箍18的一侧设置有上限位板22，所述夯实机构5的外部设置有上限位板支撑座20，且上限位板支撑座20与上限位板支撑座20相对设置，所述上限位板支撑座20下端远离吸尘罩套箍18的一侧设置有下限位板21，且下限位板21与上限位板22滑动连接，所述上限位板支撑座20与下限位板支撑座19之间设置有压缩弹簧23，且压缩弹簧23的两端分别与上限位板支撑座20与下限位板支撑座19固定连接。

在上述方案中，通过吸尘罩套箍与夯实机构滑动连接实现了吸尘罩的上下滑动，通过压缩弹簧的设置给上限位板支撑座与下限位板支撑座之间进行缓冲减震，在夯实时，冲击力促使吸尘罩向下位移时对吸尘罩进行缓冲限位，保护吸尘罩的同时保持了吸尘罩对扬尘的聚集作用。

一个优选方案中，所述直角块36靠近夯实板17中心的一侧上下两端对称设置有锁定块41，所述中心夯实板37上下两端的外侧设置有锁定块槽26，且锁定块槽26与锁定块41相适配，所述中心夯实板37的内部设置有八个气孔29，且八个气孔29关于中心夯实板37的中心呈环形分布。

在上述方案中，通过相适配的锁定块槽与锁定块，实现了直角块和中心夯实板的限位拼合，通过气孔的设置实现了夯实时对气体的排出。

一个优选方案中，所述升降滑轨39的一端与夯实板支撑座35固定连接，且升降滑轨39的另一端与直角块36固定连接，所述直角块36上方远离夯实板支撑座35的一侧固定设置有直角块拉手38。

在上述方案中，通过升降滑轨的设置实现了直角块的收缩和抽出安装，同时调节操作简单易上手，通过直角块拉手的设置便于拉出直角块进行配合。

一个优选方案中，所述直角块36靠近夯实板支撑座35的一侧中间位置处设置有铁块44，所述夯实板支撑座35的内部设置有四个电磁铁43，且电磁铁43与铁块44相对设置，所述夯实板支撑座35上方的一侧设置有电磁铁开关42，且电磁铁开关42与电磁铁43。

在上述方案中，通过电磁铁开关的设置可以给电磁铁进行通电，通电后的电磁铁具有磁性，可以对具有铁块的直角块进行有效的吸附，防止了夯实时直角块与中心夯实板的分散。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种高速公路路面快速夯实装置，其特征在于，包括：

车体，以及设置在所述车体一侧的调节臂，且调节臂与车体转动连接；

夯实机构，其设置在所述调节臂的一侧，且与所述调节臂之间通过连接架固定连接，所述夯实机构上设置有夯实机构壳体，所述夯实机构壳体内部的上端固定安装有液压缸，所述液压缸的下方固定安装有锤体，所述锤体的下方设置有锤头，且锤头的上端与锤体的下端相适配；

夯实板，其设置在所述锤头的下端，且锤头与夯实板之间设置有连接柱，所述夯实板的上端设置有夯实板支撑座，所述夯实板支撑座的下方设置有中心夯实板，所述夯实板支撑座的内侧环形设置有四个直角块，且直角块位于中心夯实板的上方，所述直角块与夯实板支撑座通过升降滑轨滑动连接；

风机箱，其设置在所述夯实机构的上方，所述风机箱的内部设置有风机；

吸尘罩，其设置在所述夯实机构下端的外侧，且吸尘罩与风机之间通过气管密封连接。

2.如权利要求1所述的高速公路路面快速夯实装置，其特征在于，所述调节臂的一侧设置有第一驱动杆，所述第一驱动杆的上端与调节臂转动连接，且第一驱动杆的上端与车体转动连接，所述调节臂的上方设置有第二驱动杆，所述调节臂和第二驱动杆分别与连接架转动连接。

3.如权利要求1所述的高速公路路面快速夯实装置，其特征在于，所述风机箱上端相对设置有进风过滤板，所述风机箱的内部对称固定设置有限位杆，所述风机的上方设置有风机上夹座，且风机的下方设置有风机下夹座，所述风机上夹座和风机下夹座与限位杆滑动连接，所述风机上夹座的内部设置有风机上夹座橡胶垫，且风机上夹座橡胶垫的下表面与风机相贴合，所述气管与风机的连接处和气管与吸尘罩的连接处均设置有波纹管，所述波纹管与吸尘罩的连接处设置有过滤机构。

4.如权利要求3所述的高速公路路面快速夯实装置，其特征在于，所述风机上夹座与风机箱的内壁之间设置有风机下夹座弹簧，且风机下夹座弹簧的两端与风机上夹座和风机箱的内壁分别固定连接，所述风机下夹座下方的四个拐角处均设置有减震伸缩杆，四个减震伸缩杆之间设置有风机下夹座弹簧，且减震伸缩杆和风机下夹座弹簧的两端与风机下夹座的下端和风机箱的内壁分别固定连接，四个所述风机下夹座弹簧的中间设置有减震橡胶块和减震橡胶块罩，所述减震橡胶块与减震橡胶块罩相对设置，且减震橡胶块与减震橡胶块罩相适配。

5.如权利要求1所述的高速公路路面快速夯实装置，其特征在于，所述吸尘罩的上端设置有吸尘罩套箍，且吸尘罩套箍与夯实机构滑动连接，所述吸尘罩套箍的外部固定安装有四个下限位板支撑座，且四个下限位板支撑座关于吸尘罩的中心呈环形分布，所述下限位板支撑座上端远离吸尘罩套箍的一侧设置有上限位板，所述夯实机构的外部设置有上限位板支撑座，且上限位板支撑座与上限位板支撑座相对设置，所述上限位板支撑座下端远离吸尘罩套箍的一侧设置有下限位板，且下限位板与上限位板滑动连接，所述上限位板支撑座与下限位板支撑座之间设置有压缩弹簧，且压缩弹簧的两端分别与上限位板支撑座与下限位板支撑座固定连接。

6.如权利要求1所述的高速公路路面快速夯实装置，其特征在于，所述直角块靠近夯实板中心的一侧上下两端对称设置有锁定块，所述中心夯实板上下两端的外侧设置有锁定块槽，且锁定块槽与锁定块相适配，所述中心夯实板的内部设置有八个气孔，且八个气孔关于中心夯实板的中心呈环形分布。

7.如权利要求1所述的高速公路路面快速夯实装置，其特征在于，所述升降滑轨的一端与夯实板支撑座固定连接，且升降滑轨的另一端与直角块固定连接，所述直角块上方远离夯实板支撑座的一侧固定设置有直角块拉手。

8.如权利要求1所述的高速公路路面快速夯实装置，其特征在于，所述直角块靠近夯实板支撑座的一侧中间位置处设置有铁块，所述夯实板支撑座的内部设置有四个电磁铁，且电磁铁与铁块相对设置，所述夯实板支撑座上方的一侧设置有电磁铁开关，且电磁铁开关与电磁铁。

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