CN112678416A - 一种汽车座椅车间输送设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种汽车座椅车间输送设备，其包括呈并排摆放的多组第一传送辊和多组第二传送辊，多组第一传送辊和多组第二传送辊存在高度差；平移工作台，平移工作台的后侧设置有第一动力机构和第二动力机构，平移工作台的前侧转动设置有四组第一调整齿辊，四组第一调整齿辊的前侧转动设置有四组第二调整齿辊；通过实现座椅的自动传送调整工作，可方便使设备的占用空间较小，可有效提高车间空间的利用率，座椅传送的稳定性提高，避免其发生倾斜翻落现象，避免其摔坏并造成经济损失，同时座椅朝向调整工作的方式得到有效简化，节省人力，提高设备的实用性。

Description

一种汽车座椅车间输送设备

技术领域

本发明涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种汽车座椅车间输送设备。

背景技术

众所周知，汽车座椅车间组装的座椅通常可分类为布制、革制和皮质，而不同材质的座椅其价格存在差异，座椅种类的多样和价位的高低可满足不同客户需求，同时座椅上装配的自动加热、方向调节等多种功能也越来越全面，其能使人们驾驶车辆的方式更加舒适。

座椅在加工时，需要在不同工位和设备之间进行输送，车间采用的输送方式通常为皮带传送，而由于车间内的自动焊接机、上料机等设备的工作高度存在差异，同时组装完成的座椅需在车间顶部进行高空传送，导致座椅输送过程中存在皮带倾斜传送的区域，该倾斜区域的皮带传送坡度较小，传送长度较大，其占用空间较多，车间空间利用率较低，座椅倾斜传送容易产生翻落现象，导致座椅摔坏并造成经济损失，同时为方便后续座椅装配在汽车上，需对传送状态的座椅的朝向进行统一调整，该调整需工人手动对座椅进行搬动和转动，同样消耗较多人力。

鉴于上述缺陷，本发明人基于从事设计座椅生产线多年的实践经验和专业知识，积极加以研究创新，以期创造汽车座椅车间输送设备，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车座椅车间输送设备。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

汽车座椅车间输送设备，包括：

呈并排摆放的多组第一传送辊和多组第二传送辊，多组第一传送辊和多组第二传送辊存在高度差；

平移工作台，平移工作台的后侧设置有第一动力机构和第二动力机构，平移工作台的前侧转动设置有四组第一调整齿辊，四组第一调整齿辊的前侧转动设置有四组第二调整齿辊；

所述第一动力机构带动四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊自转，并且第一调整齿辊和第二调整齿辊的转动方向相反，所述第二动力机构用于带动平移工作台进行环形转动，并且平移工作台保持平移状态。

进一步地，所述第一动力机构包括并排转动安装在平移工作台上的四组第一锥齿轮，第一锥齿轮与第一调整齿辊传动连接，四组第一锥齿轮上均转动设置有四组第一转轴，每组第一转轴穿过对应的第一锥齿轮和对应的第一调整齿辊并与对应的第二调整齿辊传动连接，每组第一转轴与对应的第一锥齿轮、第一调整齿辊转动连接，四组第一转轴的外侧均设置有四组第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮位置对应并且方向相反；

所述平移工作台上并排设置有四组第一固定板，第一固定板的位置与第一锥齿轮的位置对应，所述每组第一固定板的上侧和下侧均转动设置有第三锥齿轮，对应两组第三锥齿轮的方向相反并且相互啮合，第一固定板下侧第三锥齿轮与对应第一锥齿轮、第二锥齿轮保持啮合状态；

所述平移工作台的右侧平行设置有第二转轴，第二转轴穿过每组第一固定板和其上侧的第三锥齿轮，并且第二转轴与四组第三锥齿轮同步转动，所述第二转轴通过第一电机传动，第一电机固定在前侧第一固定板上。

进一步地，所述四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊的外侧对称设置有两组挡板，两组挡板均固定在平移工作台上，两组挡板的相邻面上均匀转动镶嵌有多组滚珠；

所述每组第二调整齿辊的外端均设置有挡盘，并且每组挡盘的直径均相比两组第一传送辊之间缝隙较小。

进一步地，所述第二动力机构包括竖直放置的第一安装板，所述第一安装板的一侧壁上设置有第二电机，另一侧壁上设置有四组传动轮，四组传动轮均与第一安装板转动连接，并且四组传动轮的位置呈方形分布，所述第二电机的输出端与其中一组传动轮传动连接，所述四组传动轮的外侧敷设有传动链，传动链上设置有移动轴，移动轴的外端转动安装在挡板上；

所述平移工作台的外侧套设有方形导向槽板，方形导向槽板的内侧壁上沿方形导向槽板方向设置有两组导轨，平移工作台在两组导轨上滑动，所述方形导向槽板的前后两端均设置有导向套，每组导向套内均竖向设置有滑杆，并且滑杆与导向套滑动连接，所述每组滑杆的两端均设置有第二固定板，每组第二固定板均固定在第一安装板上。

进一步地，还包括第三动力机构，用于对多组第一传送辊和多组第二传送辊提供转动动力。

进一步地，所述第三动力机构包括竖直放置并且位于多组第二调整齿辊外侧的第二安装板，每组第一传送辊和每组第二传送辊均转动安装在第二安装板上，每组第一传送辊和每组第二传送辊上均设置有蜗轮，每组蜗轮均与第二安装板接近；

所述第二安装板的上侧和下侧均纵向设置有蜗杆，两组蜗杆存在高度差，每组蜗杆与对应位置的多组蜗轮啮合连接，两组蜗杆相近的一端均设置有第四锥齿轮，两组蜗杆之间竖向设置有第三转轴，第三转轴的上侧和下侧均设置有第五锥齿轮，第五锥齿轮与第四锥齿轮啮合，第三转轴的上端设置有第三电机；

所述两组蜗杆、第三转轴和第三电机上均设置有第三固定板，并且通过第三固定板固定在第二安装板上，所述第三电机与其上的第三固定板固定连接，所述两组蜗杆和第三转轴均与其上的第三固定板转动连接。

进一步地，所述每组第一传送辊和每组第二传送辊的下侧均设置有弧形托板，每组弧形托板上均匀转动设置有多组托辊，每组第一传送辊和第二传送辊的底部均与对应弧形托板上的多组托辊接触，所述每组弧形托板的底部均设置有加强臂，每组加强臂的另一端固定在第二安装板上。

进一步地，所述第一动力机构的外侧套设有护罩，所述护罩用于对第一动力机构进行隔离防护。

与现有技术相比本发明的有益效果为：座椅通过多组第一传送辊和多组第二传送辊进行水平传送，从而避免座椅传送时倾倒翻落，第二动力机构带动四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊进行环形转动，当四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊转动至多组第一传送辊的位置时，四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊在多组第一传送辊之间缝隙穿过并向上移动，四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊对多组第一传送辊上传送的座椅进行托举并使座椅脱离多组第一传送辊，座椅呈竖向传送状态，第一动力机构带动四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊进行方向相反的转动，四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊分别带动座椅的后侧和前侧进行方向相反的移动，从而使座椅进行转动，实现对座椅朝向的调节工作，座椅调节完成后传送至多组第二传送辊上，四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊穿过多组第二传送辊之间缝隙并进行循环转动，从而实现座椅的自动传送调整工作，设备的占用空间较小，可有效提高车间空间的利用率，座椅传送的稳定性提高，避免其发生倾斜翻落现象，避免其摔坏并造成经济损失，同时座椅朝向调整工作的方式得到有效简化，节省人力，提高设备的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的左侧斜视结构示意图；

图2是图1中护罩内部右侧斜视结构示意图；

图3是本发明的右侧斜视结构示意图；

图4是图1中A处局部放大结构示意图；

图5是图2中B处局部放大结构示意图；

图6是图3中C处局部放大结构示意图；

附图中标记：1、第一传送辊；2、第二传送辊；3、平移工作台；4、第一调整齿辊；5、第二调整齿辊；6、第一锥齿轮；7、第一转轴；8、第二锥齿轮；9、第一固定板；10、第三锥齿轮；11、第二转轴；12、第一电机；13、挡板；14、挡盘；15、第一安装板；16、第二电机；17、传动轮；18、传动链；19、移动轴；20、方形导向槽板；21、导轨；22、导向套；23、滑杆；24、第二固定板；25、第二安装板；26、蜗轮；27、蜗杆；28、第四锥齿轮；29、第三转轴；30、第五锥齿轮；31、第三电机；32、第三固定板；33、弧形托板；34、托辊；35、加强臂；36、护罩。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本实施例采用递进的方式撰写。

如图1至图6所示，本发明的一种汽车座椅车间输送设备，包括：

呈并排摆放的多组第一传送辊1和多组第二传送辊2，多组第一传送辊1和多组第二传送辊2存在高度差；

平移工作台3，平移工作台3的后侧设置有第一动力机构和第二动力机构，平移工作台3的前侧转动设置有四组第一调整齿辊4，四组第一调整齿辊4的前侧转动设置有四组第二调整齿辊5；

其中，所述四组第一调整齿辊（4）和四组第二调整齿辊（5）的位置分别与多组第一传送辊（1）和多组第二传送辊（2）的位置交错。

所述第一动力机构带动四组第一调整齿辊4和四组第二调整齿辊5自转，并且第一调整齿辊4和第二调整齿辊5的转动方向相反，所述第二动力机构用于带动平移工作台3进行环形转动，并且平移工作台3保持平移状态。

本实施例中，座椅通过多组第一传送辊1和多组第二传送辊2进行水平传送，从而避免座椅传送时倾倒翻落，第二动力机构带动四组第一调整齿辊4和四组第二调整齿辊5进行环形转动，当四组第一调整齿辊4和四组第二调整齿辊5转动至多组第一传送辊1的位置时，四组第一调整齿辊4和四组第二调整齿辊5在多组第一传送辊1之间缝隙穿过并向上移动，四组第一调整齿辊4和四组第二调整齿辊5对多组第一传送辊1上传送的座椅进行托举并使座椅脱离多组第一传送辊1，座椅呈竖向传送状态，第一动力机构带动四组第一调整齿辊4和四组第二调整齿辊5进行方向相反的转动，四组第一调整齿辊4和四组第二调整齿辊5分别带动座椅的后侧和前侧进行方向相反的移动，从而使座椅进行转动，实现对座椅朝向的调节工作，座椅调节完成后关闭第一动力机构并使座椅传送至多组第二传送辊2上，四组第一调整齿辊4和四组第二调整齿辊5穿过多组第二传送辊2之间缝隙并进行循环转动，从而实现座椅的自动传送调整工作，设备的占用空间较小，可有效提高车间空间的利用率，座椅传送的稳定性提高，避免其发生倾斜翻落现象，避免其摔坏并造成经济损失，同时座椅朝向调整工作的方式得到有效简化，节省人力，提高设备的实用性。

作为上述实施例的优选，所述第一动力机构包括并排转动安装在平移工作台3上的四组第一锥齿轮6，第一锥齿轮6与第一调整齿辊4传动连接，四组第一锥齿轮6上均转动设置有四组第一转轴7，每组第一转轴7穿过对应的第一锥齿轮6和对应的第一调整齿辊4并与对应的第二调整齿辊5传动连接，每组第一转轴7与对应的第一锥齿轮6、第一调整齿辊4转动连接，四组第一转轴7的外侧均设置有四组第二锥齿轮8，所述第二锥齿轮8与第一锥齿轮6位置对应并且方向相反；

所述平移工作台3上并排设置有四组第一固定板9，第一固定板9的位置与第一锥齿轮6的位置对应，所述每组第一固定板9的上侧和下侧均转动设置有第三锥齿轮10，对应两组第三锥齿轮10的方向相反并且相互啮合，第一固定板9下侧第三锥齿轮10与对应第一锥齿轮6、第二锥齿轮8保持啮合状态；

所述平移工作台3的右侧平行设置有第二转轴11，第二转轴11穿过每组第一固定板9和其上侧的第三锥齿轮10，并且第二转轴11与四组第三锥齿轮10同步转动，所述第二转轴11通过第一电机12传动，第一电机12固定在前侧第一固定板9上。

本实施例中，第一电机12带动第二转轴11转动，第二转轴11通过每组第一固定板9上侧的第三锥齿轮10带动其下侧的第三锥齿轮10同步转动，该组第三锥齿轮10带动对应的第一锥齿轮6和第二锥齿轮8转动，并且第一锥齿轮6和第二锥齿轮8的转动方向相反，第一锥齿轮6带动第一调整齿辊4转动，第二锥齿轮8通过第一转轴7带动第二调整齿辊5转动，从而使每组第一调整齿辊4和其上的第二调整齿辊5同步转动并且转动方向相反。

在上述实施例中，由于通过一组第一电机12直接带动四组第一调整齿辊4和四组第二调整齿辊5转动，并且使其转动方向相反，其可有效降低采用多组电机时的成本，提高车间生产效益，同时该联动方式结构简单，维修成本较低，满足工厂生产需求。

作为上述实施例的优选，所述四组第一调整齿辊4和四组第二调整齿辊5的外侧对称设置有两组挡板13，两组挡板13均固定在平移工作台3上，两组挡板13的相邻面上均匀转动镶嵌有多组滚珠；

所述每组第二调整齿辊5的外端均设置有挡盘14，并且每组挡盘14的直径均相比两组第一传送辊1之间缝隙较小。

本实施例中，通过采用两组挡板13和四组挡盘14，可对四组第一调整齿辊4和四组第二调整齿辊5上座椅的活动空间进行限定，避免其脱落，同时每组挡板13上的滚珠可方便使座椅转动。

作为上述实施例的优选，所述第二动力机构包括竖直放置的第一安装板15，所述第一安装板15的一侧壁上设置有第二电机16，另一侧壁上设置有四组传动轮17，四组传动轮17均与第一安装板15转动连接，并且四组传动轮17的位置呈方形分布，所述第二电机16的输出端与其中一组传动轮17传动连接，所述四组传动轮17的外侧敷设有传动链18，传动链18上设置有移动轴19，移动轴19的外端转动安装在挡板13上；

所述平移工作台3的外侧套设有方形导向槽板20，方形导向槽板20的内侧壁上沿方形导向槽板20方向设置有两组导轨21，平移工作台3在两组导轨21上滑动，所述方形导向槽板20的前后两端均设置有导向套22，每组导向套22内均竖向设置有滑杆23，并且滑杆23与导向套22滑动连接，所述每组滑杆23的两端均设置有第二固定板24，每组第二固定板24均固定在第一安装板15上。

在本实施例中，第二电机16带动四组传动轮17和传动链18同步转动，传动链18通过移动轴19拉动平移工作台3移动，平移工作台3的移动轨迹呈方形，当平移工作台3水平方向移动时，平移工作台3在两组导轨21上滑动，当平移工作台3竖向移动时，平移工作台3通过两组导轨21和方形导向槽板20带动两组导向套22在两组滑杆23上滑动，从而使平移工作台3保持平移状态，平移工作台3带动四组第一调整齿辊4和四组第二调整齿辊5平移。

作为上述实施例的优选，还包括第三动力机构，用于对多组第一传送辊1和多组第二传送辊2提供转动动力。

作为上述实施例的优选，所述第三动力机构包括竖直放置并且位于多组第二调整齿辊5外侧的第二安装板25，每组第一传送辊1和每组第二传送辊2均转动安装在第二安装板25上，每组第一传送辊1和每组第二传送辊2上均设置有蜗轮26，每组蜗轮26均与第二安装板25接近；

所述第二安装板25的上侧和下侧均纵向设置有蜗杆27，两组蜗杆27存在高度差，每组蜗杆27与对应位置的多组蜗轮26啮合连接，两组蜗杆27相近的一端均设置有第四锥齿轮28，两组蜗杆27之间竖向设置有第三转轴29，第三转轴29的上侧和下侧均设置有第五锥齿轮30，第五锥齿轮30与第四锥齿轮28啮合，第三转轴29的上端设置有第三电机31；

所述两组蜗杆27、第三转轴29和第三电机31上均设置有第三固定板32，并且通过第三固定板32固定在第二安装板25上，所述第三电机31与其上的第三固定板32固定连接，所述两组蜗杆27和第三转轴29均与其上的第三固定板32转动连接。

本实施例中，第三电机31通过第三转轴29带动两组第五锥齿轮30转动，两组第五锥齿轮30分别通过两组第四锥齿轮28带动两组蜗杆27转动，两组蜗杆27通过多组蜗轮26带动多组第一传送辊1和多组第二传送辊2转动，从而实现座椅在多组第一传送辊1和多组第二传送辊2上传送的目的。

作为上述实施例的优选，所述每组第一传送辊1和每组第二传送辊2的下侧均设置有弧形托板33，每组弧形托板33上均匀转动设置有多组托辊34，每组第一传送辊1和第二传送辊2的底部均与对应弧形托板33上的多组托辊34接触，所述每组弧形托板33的底部均设置有加强臂35，每组加强臂35的另一端固定在第二安装板25上；每组第一传送辊1和每组第二传送辊2转动时，其可在多组托辊34上转动，通过设置弧形托板33、多组托辊34和加强臂35，可对每组第一传送辊1和每组第二传送辊2进行托举，从而提高其转动时的稳定性，避免产生弯曲变形，提高设备强度。

作为上述实施例的优选，所述第一动力机构的外侧套设有护罩36，所述护罩36用于对第一动力机构进行隔离防护。

本发明的一种汽车座椅车间输送设备，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车座椅车间输送设备，其特征在于，包括：

呈并排摆放的多组第一传送辊（1）和多组第二传送辊（2），多组第一传送辊（1）和多组第二传送辊（2）存在高度差；

平移工作台（3），平移工作台（3）的后侧设置有第一动力机构和第二动力机构，平移工作台（3）的前侧转动设置有四组第一调整齿辊（4），四组第一调整齿辊（4）的前侧转动设置有四组第二调整齿辊（5）；

所述第一动力机构带动四组第一调整齿辊（4）和四组第二调整齿辊（5）自转，并且第一调整齿辊（4）和第二调整齿辊（5）的转动方向相反，所述第二动力机构用于带动平移工作台（3）进行环形转动，并且平移工作台（3）保持平移状态。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅车间输送设备，其特征在于，所述第一动力机构包括并排转动安装在平移工作台（3）上的四组第一锥齿轮（6），第一锥齿轮（6）与第一调整齿辊（4）传动连接，四组第一锥齿轮（6）上均转动设置有四组第一转轴（7），每组第一转轴（7）穿过对应的第一锥齿轮（6）和对应的第一调整齿辊（4）并与对应的第二调整齿辊（5）传动连接，每组第一转轴（7）与对应的第一锥齿轮（6）、第一调整齿辊（4）转动连接，四组第一转轴（7）的外侧均设置有四组第二锥齿轮（8），所述第二锥齿轮（8）与第一锥齿轮（6）位置对应并且方向相反；

所述平移工作台（3）上并排设置有四组第一固定板（9），第一固定板（9）的位置与第一锥齿轮（6）的位置对应，所述每组第一固定板（9）的上侧和下侧均转动设置有第三锥齿轮（10），对应两组第三锥齿轮（10）的方向相反并且相互啮合，第一固定板（9）下侧第三锥齿轮（10）与对应第一锥齿轮（6）、第二锥齿轮（8）保持啮合状态；

所述平移工作台（3）的右侧平行设置有第二转轴（11），第二转轴（11）穿过每组第一固定板（9）和其上侧的第三锥齿轮（10），并且第二转轴（11）与四组第三锥齿轮（10）同步转动，所述第二转轴（11）通过第一电机（12）传动，第一电机（12）固定在前侧第一固定板（9）上。

3.如权利要求2所述的一种汽车座椅车间输送设备，其特征在于，所述四组第一调整齿辊（4）和四组第二调整齿辊（5）的外侧对称设置有两组挡板（13），两组挡板（13）均固定在平移工作台（3）上，两组挡板（13）的相邻面上均匀转动镶嵌有多组滚珠；

所述每组第二调整齿辊（5）的外端均设置有挡盘（14），并且每组挡盘（14）的直径均相比两组第一传送辊（1）之间缝隙较小。

4.如权利要求3所述的一种汽车座椅车间输送设备，其特征在于，所述第二动力机构包括竖直放置的第一安装板（15），所述第一安装板（15）的一侧壁上设置有第二电机（16），另一侧壁上设置有四组传动轮（17），四组传动轮（17）均与第一安装板（15）转动连接，并且四组传动轮（17）的位置呈方形分布，所述第二电机（16）的输出端与其中一组传动轮（17）传动连接，所述四组传动轮（17）的外侧敷设有传动链（18），传动链（18）上设置有移动轴（19），移动轴（19）的外端转动安装在挡板（13）上；

所述平移工作台（3）的外侧套设有方形导向槽板（20），方形导向槽板（20）的内侧壁上沿方形导向槽板（20）方向设置有两组导轨（21），平移工作台（3）在两组导轨（21）上滑动，所述方形导向槽板（20）的前后两端均设置有导向套（22），每组导向套（22）内均竖向设置有滑杆（23），并且滑杆（23）与导向套（22）滑动连接，所述每组滑杆（23）的两端均设置有第二固定板（24），每组第二固定板（24）均固定在第一安装板（15）上。

5.如权利要求4所述的一种汽车座椅车间输送设备，其特征在于，还包括第三动力机构，用于对多组第一传送辊（1）和多组第二传送辊（2）提供转动动力。

6.如权利要求5所述的一种汽车座椅车间输送设备，其特征在于，所述第三动力机构包括竖直放置并且位于多组第二调整齿辊（5）外侧的第二安装板（25），每组第一传送辊（1）和每组第二传送辊（2）均转动安装在第二安装板（25）上，每组第一传送辊（1）和每组第二传送辊（2）上均设置有蜗轮（26），每组蜗轮（26）均与第二安装板（25）接近；

所述第二安装板（25）的上侧和下侧均纵向设置有蜗杆（27），两组蜗杆（27）存在高度差，每组蜗杆（27）与对应位置的多组蜗轮（26）啮合连接，两组蜗杆（27）相近的一端均设置有第四锥齿轮（28），两组蜗杆（27）之间竖向设置有第三转轴（29），第三转轴（29）的上侧和下侧均设置有第五锥齿轮（30），第五锥齿轮（30）与第四锥齿轮（28）啮合，第三转轴（29）的上端设置有第三电机（31）；

所述两组蜗杆（27）、第三转轴（29）和第三电机（31）上均设置有第三固定板（32），并且通过第三固定板（32）固定在第二安装板（25）上，所述第三电机（31）与其上的第三固定板（32）固定连接，所述两组蜗杆（27）和第三转轴（29）均与其上的第三固定板（32）转动连接。

7.如权利要求6所述的一种汽车座椅车间输送设备，其特征在于，所述每组第一传送辊（1）和每组第二传送辊（2）的下侧均设置有弧形托板（33），每组弧形托板（33）上均匀转动设置有多组托辊（34），每组第一传送辊（1）和第二传送辊（2）的底部均与对应弧形托板（33）上的多组托辊（34）接触，所述每组弧形托板（33）的底部均设置有加强臂（35），每组加强臂（35）的另一端固定在第二安装板（25）上。

8.如权利要求7所述的一种汽车座椅车间输送设备，其特征在于，所述第一动力机构的外侧套设有护罩（36），所述护罩（36）用于对第一动力机构进行隔离防护。

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