CN112660621B

CN112660621B - 一种新能源汽车轮胎用防止摩擦位移的放置器

Info

Publication number: CN112660621B
Application number: CN202011557413.1A
Authority: CN
Inventors: 徐晓宇; 邱志卓; 杨阳
Original assignee: Jiangxi College of Applied Technology
Current assignee: Jiangxi College of Applied Technology
Priority date: 2020-12-25
Filing date: 2020-12-25
Publication date: 2022-07-12
Anticipated expiration: 2040-12-25
Also published as: CN112660621A

Abstract

本发明涉及一种放置器，尤其涉及一种新能源汽车轮胎用防止摩擦位移的放置器。本发明要解决的技术问题：提供一种在对轮胎进行保存的同时，也会对轮胎进行固定，防止轮胎产生摩擦位移的新能源汽车轮胎用防止摩擦位移的放置器。一种新能源汽车轮胎用防止摩擦位移的放置器，包括有：机架；支撑板，安装在机架上；第一斜板，转动式安装在机架上；阻挡组件，安装在机架上；固定组件，安装在机架与支撑板之间。本发明可对新能源汽车轮胎进行保存，阻挡组件可以对新能源汽车轮胎进行限位，防止新能源汽车轮胎掉落，当需要对新能源汽车轮胎进行存取时，固定组件可对阻挡组件进行固定，以便对新能源汽车轮胎进行存取。

Description

一种新能源汽车轮胎用防止摩擦位移的放置器

技术领域

本发明涉及一种放置器，尤其涉及一种新能源汽车轮胎用防止摩擦位移的放置器。

背景技术

轮胎是车辆上用来辅助移动的零件，外侧通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，轮胎表面特有的花纹可以提高轮胎与地面的摩擦力，使得轮胎在运动过程中不会打滑。

当轮胎表面的花纹磨损较为严重时，便需要对轮胎进行更换，目前对备用轮胎进行保存的放置器是将轮胎限制在一定的范围内，以便于对轮胎的储存与取出，但不会对轮胎进行固定，轮胎可能会在放置器内进行小范围的移动，从而对轮胎表面的花纹造成轻微的磨损，从而减少轮胎的使用寿命。

因此，需要设计一种在对轮胎进行保存的同时，也会对轮胎进行固定，防止轮胎产生摩擦位移的新能源汽车轮胎用防止摩擦位移的放置器。

发明内容

为了克服目前保存轮胎的放置器不会对轮胎进行固定，轮胎可能会在放置器内进行小范围的移动，对轮胎表面的花纹造成轻微磨损的缺点，要解决的技术问题：提供一种在对轮胎进行保存的同时，也会对轮胎进行固定，防止轮胎产生摩擦位移的新能源汽车轮胎用防止摩擦位移的放置器。

一种新能源汽车轮胎用防止摩擦位移的放置器，包括有：机架；支撑板，安装在机架上；第一斜板，转动式安装在机架上；阻挡组件，安装在机架上；固定组件，安装在机架与支撑板之间。

进一步地，阻挡组件包括有：阻挡架，机架两侧均开有第一滑槽，阻挡架滑动式安装在第一滑槽之间；第一弹簧，安装在阻挡架两侧与机架之间。

进一步地，固定组件包括有：第二斜板，机架上开有第二滑槽，第二斜板滑动式安装在支撑板两侧，第二斜板与第二滑槽滑动式配合，第二斜板与阻挡架配合；第二弹簧，安装在第二斜板之间。

进一步地，还包括有限位组件，限位组件包括有：导轨，两个为一组，至少两组的导轨对称安装在机架上；限位杆，滑动式安装在每组导轨之间；第三弹簧，安装在限位杆与靠近的导轨之间。

进一步地，还包括有撑开组件，撑开组件包括有：连接杆，安装在限位杆上；楔形块，安装在连接杆上；推动块，至少两个推动块均匀间隔的滑动式安装在机架上，推动块与靠近的楔形块配合；连接架，安装在推动块之间；导块，至少两个导块均匀间隔的安装在机架上，导块与连接架滑动式配合；第四弹簧，安装在导块连接架之间。

进一步地，还包括有遮盖组件，遮盖组件包括有：固定架，至少两个固定架均匀间隔的安装在机架上；遮盖板，安装在固定架的转动轴上。

进一步地，还包括有拉动组件，拉动组件包括有：凸轮，安装在固定架上转动轴的两侧；拉动板，转动式安装在凸轮上；第一滑轨，转动式安装在拉动板上，相近的第一滑轨之间互相连接，第一滑轨与机架滑动式配合；第五弹簧，安装在第一滑轨与机架之间。

进一步地，还包括有推动组件，推动组件包括有：第二滑轨，安装在机架两侧；横杆，滑动式安装在第二滑轨之间；第六弹簧，安装在横杆与第二滑轨之间；推板，至少两个推板均匀间隔的安装在横杆上；摆动板，转动式安装在机架两侧，摆动板与横杆配合。

本发明的有益效果：1、本发明可对新能源汽车轮胎进行保存，阻挡组件可以对新能源汽车轮胎进行限位，防止新能源汽车轮胎掉落，当需要对新能源汽车轮胎进行存取时，固定组件可对阻挡组件进行固定，以便对新能源汽车轮胎进行存取；

2、限位组件可对新能源汽车轮胎进行固定，防止新能源汽车轮胎在机架内进行移动，遮盖组件可对新能源汽车轮胎进行保护，防止新能源汽车轮胎表面造成磨损，当阻挡组件打开对新能源汽车轮胎进行存取时，撑开组件与拉动组件会带动限位组件与遮盖组件运动，停止对新能源汽车轮胎进行限位；

3、当需要将新能源汽车轮胎取出时，推动组件可将新能源汽车轮胎推出，便于将新能源汽车轮胎取出。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明阻挡组件的立体结构示意图。

图3为本发明固定组件的立体结构示意图。

图4为本发明限位组件的立体结构示意图。

图5为本发明撑开组件的第一种部分立体结构示意图。

图6为本发明撑开组件的第二种部分立体结构示意图。

图7为本发明遮盖组件的立体结构示意图。

图8为本发明拉动组件的立体结构示意图。

图9为本发明推动组件的立体结构示意图。

附图标号：1_机架，2_支撑板，3_第一斜板，4_阻挡组件，41_第一滑槽，42_阻挡架，43_第一弹簧，5_固定组件，51_第二滑槽，52_第二斜板，53_第二弹簧，6_限位组件，61_导轨，62_限位杆，63_第三弹簧，7_撑开组件，71_连接杆，72_楔形块，73_推动块，74_连接架，75_导块，76_第四弹簧，8_遮盖组件，81_固定架，82_遮盖板，9_拉动组件，91_凸轮，92_拉动板，93_第一滑轨，94_第五弹簧，10_推动组件，101_第二滑轨，102_横杆，103_第六弹簧，104_推板，105_摆动板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步地进行说明。

实施例1

一种新能源汽车轮胎用防止摩擦位移的放置器，如图1至图3所示，包括有机架1、支撑板2、第一斜板3、阻挡组件4和固定组件5，机架1内部右侧连接有支撑板2，机架1右侧转动式连接有第一斜板3，机架1右侧设有阻挡组件4，机架1与支撑板2之间设有固定组件5。

当需要对轮胎进行存取时，便可将第一斜板3向下侧旋转，使得第一斜板3与地面接触，随后便可控制阻挡组件4向下运动，并由固定组件5对阻挡组件4固定，紧接着便可将轮胎通过第一斜板3推入至机架1内，或者将轮胎取出，当轮胎存取完成后，控制第一斜板3、阻挡组件4与固定组件5复位即可。

阻挡组件4包括有阻挡架42和第一弹簧43，机架1右部前后两侧均开有第一滑槽41，第一滑槽41之间滑动式设有阻挡架42，阻挡架42前后两侧与机架1之间均连接有第一弹簧43。

当需要对轮胎进行存取时，便可将阻挡架42向下按压，第一弹簧43被压缩，而后由固定组件5对阻挡架42进行固定，随后便可对轮胎进行存取，当轮胎存取完成后，控制固定组件5停止对阻挡架42进行固定，第一弹簧43便会回弹并带动阻挡架42复位，防止轮胎移出机架1。

固定组件5包括有第二斜板52和第二弹簧53，机架1右侧开有第二滑槽51，支撑板2前后两侧均滑动式设有第二斜板52，第二斜板52与第二滑槽51滑动式配合，第二斜板52与阻挡架42配合，第二斜板52之间连接有第二弹簧53。

当阻挡架42向下移动至与第二斜板52接触后，便会将第二斜板52向互相靠近的方向移动，第二弹簧53被压缩，当阻挡架42移动至不与第二斜板52配合后，第二弹簧53进行回弹并带动第二斜板52复位，从而对阻挡架42进行限位，当轮胎存取完成后，便可手动控制第二斜板52互相靠近，第二弹簧53再次被压缩，当第二斜板52移动至不与阻挡架42配合后，阻挡架42会自动进行复位，然后便可停止控制第二斜板52，第二弹簧53会带动第二斜板52复位。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，还包括有限位组件6，限位组件6包括有导轨61、限位杆62和第三弹簧63，机架1上部前后对称通过螺栓固接有两个为一组总共八组导轨61，每组导轨61之间滑动式设有限位杆62，限位杆62与靠近的导轨61之间连接有第三弹簧63。

在存取轮胎前，可先将限位杆62向靠近机架1的方向推动，第三弹簧63被压缩，随后便可对轮胎进行存取，当轮胎存取完成后，便可将限位杆62松开，第三弹簧63会自动回弹并带动限位杆62复位，从而对机架1上的轮胎进行限位，防止轮胎进行移动。

还包括有撑开组件7，撑开组件7包括有连接杆71、楔形块72、推动块73、连接架74、导块75和第四弹簧76，限位杆62左侧均连接有连接杆71，连接杆71下部均连接有楔形块72，机架1左侧均匀间隔的滑动式设有四个推动块73，推动块73与靠近的楔形块72配合，推动块73右侧之间连接有连接架74，机架1内部左侧均匀间隔的通过螺栓固接有四个导块75，导块75与连接架74滑动式配合，导块75与连接架74之间连接有第四弹簧76。

在阻挡架42向下移动一段距离后，便会与连接架74接触，从而带动连接架74和推动块73向下移动，第四弹簧76被压缩，推动块73下移便会带动两侧的楔形块72向互相远离的方向移动，从而通过连接杆71带动限位杆62向机架1移动，当阻挡架42复位后，第四弹簧76会进行回弹并带动连接架74和推动块73复位，随后限位杆62会自动复位并带动连接杆71和楔形块72复位，如此，便无需使用者手动控制限位杆62进行移动。

还包括有遮盖组件8，遮盖组件8包括有固定架81和遮盖板82，机架1左侧上部均匀间隔的连接有四个固定架81，固定架81的转动轴上均连接有遮盖板82。

当需要对轮胎进行存取时，便可先将遮盖板82向上侧旋转，随后便可对轮胎进行存取工作，当轮胎存取完成后，便可控制遮盖板82复位，遮盖板82会对机架1内的轮胎进行限位以及保护。

还包括有拉动组件9，拉动组件9包括有凸轮91、拉动板92、第一滑轨93和第五弹簧94，固定架81的转动轴的前后两侧均连接有凸轮91，凸轮91外侧均转动式连接有拉动板92，拉动板92下部转动式连接有第一滑轨93，相近的第一滑轨93之间互相连接，第一滑轨93与机架1滑动式配合，第一滑轨93与机架1之间连接有第五弹簧94。

当连接架74向下移动至一定程度后，便会带动第一滑轨93向下移动，第五弹簧94被压缩，第一滑轨93下移便会通过拉动板92、凸轮91和固定架81的转动轴带动遮盖板82旋转，当连接架74复位后，第五弹簧94便会自动复位并带动第一滑轨93复位，从而通过拉动板92、凸轮91和固定架81的转动轴带动遮盖板82复位。

还包括有推动组件10，推动组件10包括有第二滑轨101、横杆102、第六弹簧103、推板104和摆动板105，机架1前后两侧均通过螺栓固接有第二滑轨101，第二滑轨101之间滑动式设有横杆102，横杆102与第二滑轨101之间均连接有第六弹簧103，横杆102上均匀间隔的连接有四个推板104，机架1前后两侧均转动式连接有摆动板105，摆动板105与横杆102配合。

当需要将轮胎取出时，便可控制摆动板105进行顺时针旋转，从而带动横杆102和推板104向上移动，第六弹簧103被拉伸，推板104上移便会将机架1上的轮胎推出，便于将轮胎取下，当轮胎取出后，便可将摆动板105复位，横杆102、推板104和第六弹簧103随之复位。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims

1.一种新能源汽车轮胎用防止摩擦位移的放置器，其特征是，包括有：机架（1）；支撑板（2），安装在机架（1）上；第一斜板（3），转动式安装在机架（1）上；阻挡组件（4），安装在机架（1）上；固定组件（5），安装在机架（1）与支撑板（2）之间；

阻挡组件（4）包括有：阻挡架（42），机架（1）两侧均开有第一滑槽（41），阻挡架（42）滑动式安装在第一滑槽（41）之间；第一弹簧（43），安装在阻挡架（42）两侧与机架（1）之间；

固定组件（5）包括有：第二斜板（52），机架（1）上开有第二滑槽（51），第二斜板（52）滑动式安装在支撑板（2）两侧，第二斜板（52）与第二滑槽（51）滑动式配合，第二斜板（52）与阻挡架（42）配合；第二弹簧（53），安装在第二斜板（52）之间；

还包括有限位组件（6），限位组件（6）包括有：导轨（61），两个为一组，至少两组的导轨（61）对称安装在机架（1）上；限位杆（62），滑动式安装在每组导轨（61）之间；第三弹簧（63），安装在限位杆（62）与靠近的导轨（61）之间；

还包括有撑开组件（7），撑开组件（7）包括有：连接杆（71），限位杆（62）左侧均连接有连接杆（71）；楔形块（72），安装在连接杆（71）上；推动块（73），至少两个推动块（73）均匀间隔的滑动式安装在机架（1）上，推动块（73）与靠近的楔形块（72）配合；连接架（74），安装在推动块（73）之间；导块（75），至少两个导块（75）均匀间隔的安装在机架（1）上，导块（75）与连接架（74）滑动式配合；第四弹簧（76），安装在导块（75）与连接架（74）之间；

当需要对轮胎进行存取时，便将阻挡架向下按压，第一弹簧被压缩，在阻挡架向下移动一段距离后，便会与连接架接触，从而带动连接架和推动块向下移动，第四弹簧被压缩，推动块下移便会带动两侧的楔形块向互相远离的方向移动，从而通过连接杆带动限位杆向机架移动。

2.按照权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎用防止摩擦位移的放置器，其特征是，还包括有遮盖组件（8），遮盖组件（8）包括有：

固定架（81），至少两个固定架（81）均匀间隔的安装在机架（1）上；

遮盖板（82），安装在固定架（81）的转动轴上。

3.按照权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎用防止摩擦位移的放置器，其特征是，还包括有拉动组件（9），拉动组件（9）包括有：

凸轮（91），固定架（81）的转动轴的前后两侧均连接有凸轮（91）；

拉动板（92），凸轮（91）外侧均转动式连接有拉动板（92）；

第一滑轨（93），转动式安装在拉动板（92）上，相近的第一滑轨（93）之间互相连接，第一滑轨（93）与机架（1）滑动式配合；

第五弹簧（94），安装在第一滑轨（93）与机架（1）之间；

当连接架向下移动至一定程度后，便会带动第一滑轨向下移动，第五弹簧被压缩，第一滑轨下移便会通过拉动板、凸轮和固定架的转动轴带动遮盖板旋转。

4.按照权利要求3所述的一种新能源汽车轮胎用防止摩擦位移的放置器，其特征是，还包括有推动组件（10），推动组件（10）包括有：

第二滑轨（101），机架（1）前后两侧均通过螺栓固接有第二滑轨（101）；

横杆（102），滑动式安装在第二滑轨（101）之间；

第六弹簧（103），安装在横杆（102）与第二滑轨（101）之间；

推板（104），至少两个推板（104）均匀间隔的安装在横杆（102）上；

摆动板（105），转动式安装在机架（1）两侧，摆动板（105）与横杆（102）配合；

当需要将轮胎取出时，便控制摆动板进行顺时针旋转，从而带动横杆和推板向上移动，第六弹簧被拉伸，推板上移便会将机架上的轮胎推出。