CN112659073A - 一种航空发动机高压压气机装配用的定心旋转装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种航空发动机高压压气机装配用的定心旋转装置，涉及航空发动机装配装置技术领域，解决了现有的装配装置，需人工手动出力脱扣剥离压气机转轴两端的钢丝吊绳，操作较为不便费力的问题。一种航空发动机高压压气机装配用的定心旋转装置，包括底座，所述底座包括支撑卡板，所述底座整体呈长条矩形结构，其内侧底部等距间隔焊接有一排触底固定板，且底座的左右侧杆上均开设有一处滑槽，托架就滑动安装于此两处滑槽中；所述底座的左半段上支撑焊接有一处支撑台，此支撑台上对称焊接有两处支撑卡。本发明钢丝绳的剥离部件和压气机转轴的定位部件在进行装配作业时可自动被触发驱动，无需人工干预，设计巧妙合理，使用灵活省时省力。

Description

一种航空发动机高压压气机装配用的定心旋转装置
技术领域
本发明涉及航空发动机装配装置技术领域，具体为一种航空发动机高压压气机装配用的定心旋转装置。
背景技术
高压压气机是航空发动机重要部件，一方面，高压压气机低压级和高压级的装配方法不统一，低压级通常采用对开式半圆机匣，静子与机匣连接在一起。高压级机匣通常采用整体式，装配时先安装静子叶片，再安装环形机匣。另一方面，装配过程中静子机匣与转子轴之间无论是在轴向或者径向都没有物理连接，二者之间具有相对运动，这就要求装配过程需要保证静子机匣与转轴之间的间隙的同时，还要保证二者不能碰撞干涉，这就需要用到一种航空发动机高压压气机装配用的定心旋转装置。
例如专利号为CN201821972000.8的专利，公开了一种用于压气机壳装配定位的装置，该装置包括夹具、用于适配安装压气机壳的定位芯轴和定位销、用于压气机壳精准定位的侧顶组件，其中定位芯轴、侧顶组件均设置在夹具上，定位销设置在夹具上且与定位芯轴固定连接，其中侧顶组件包括底座、设置在底座上可伸缩的顶块，以及设置在底座上且可以带动顶块伸缩的摆臂组件。本发明通过在定位芯轴和定位销完成初步定位后，在通过侧顶组件协助完成精准定位，保证了压气机壳在安装过程中的一致性和行位公差；本装置为适配压气机壳的形状而设计，结构简单，安装方便，使用便捷，大大提高了压气机壳的安装效率和精准。
现有的装配装置在使用时需人工手动出力脱扣剥离压气机转轴两端的钢丝吊绳，操作较为不便费力，且压气机转轴的定位部件也需人工手动操作，使用步骤较为繁琐，增加了工人的作业强度，影响装置的装配使用效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种航空发动机高压压气机装配用的定心旋转装置，以解决上述背景技术中提出需人工手动出力脱扣剥离压气机转轴两端的钢丝吊绳，操作较为不便费力的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航空发动机高压压气机装配用的定心旋转装置，包括底座，所述底座包括支撑卡板，所述底座整体呈长条矩形结构，其内侧底部等距间隔焊接有一排触底固定板，且底座的左右侧杆上均开设有一处滑槽，托架就滑动安装于此两处滑槽中；所述底座的左半段上支撑焊接有一处支撑台，此支撑台上对称焊接有两处支撑卡板，且两处支撑卡板用于支撑托放发动机外壳；所述托架包括L状撑杆和横撑轮轴，所述托架整体由底部矩形撑框以及顶端对称焊接的两处L状撑杆共同焊接组成，其中矩形撑框的底板上对称焊接有两排横撑轮轴，此两排横撑轮轴的首端均套装有一处滚轮，且两排滚轮对应与底座上的左右两处滑槽滚滑配合；两处所述L状撑杆的首端均向上支撑焊接有一处托腕，压气机的转轴卡放于此左右两处托腕上；两处所述L状撑杆的顶端均通过弹簧顶推贯穿插装有一处T形插杆，此两处T形插杆的前半段穿过两处托腕的支撑安装板；两处所述托腕的支撑安装板上均对称焊接有两处轴杆，此左右两组轴杆上均套转安装有一组L状钩杆；所述托腕包括竖撑定位轴，两处所述托腕底部支撑安装板的内侧均对称焊接有两处竖撑定位轴，此两处竖撑定位轴的上下前凸安装撑板上通过弹簧顶推贯穿竖插有一处矩形定位框。
优选的，所述T形插杆包括半圆拨环，两处所述T形插杆的前半段上均支撑焊接有一处半圆拨环，当两处T形插杆前滑时两处半圆拨环与两处托腕抵靠接触。
优选的，所述T形插杆还包括梯形顶块，所述T形插杆的首端均设置有一处梯形顶块，此两处梯形顶块滑动位于两处托腕的内侧端。
优选的，四处所述钩杆的顶端均转动安装有一处轴辊，且两组钩杆呈对向安装，其对向转动钩卡于压气机转轴两端段的上半部分上。
优选的，所述托腕还包括水平滑板和梯形定位块，两处所述竖撑定位轴上通过弹簧顶推套滑安装有一处水平滑板，且水平滑板的顶端中间处焊接固定有一处梯形定位块，梯形顶块与此梯形定位块斜面顶靠接触。
优选的，左右两组所述L状钩杆的下半段上均开设有一处滑槽，且两处水平滑板的两端均对称焊接有两处拨杆，此四处拨杆对应与四处L状钩杆下半段上的滑槽穿滑配合。
优选的，所述定位框包括导辊和插杆，两处所述定位框的顶端均支撑安装有一处导辊，且两处定位框的中间横撑连杆上均向上焊接支撑有一处插杆，此两处插杆穿过两处T形插杆的首端段。
优选的，两处所述托腕的中间位置均开设有一处凹槽，两处导辊下滑内嵌于此两处凹槽中。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明的两处T形插杆松脱后其上的弹簧可将其连同两处半圆拨环回弹顶推外滑将压气机转轴两端段上的钢丝吊绳剥刮脱离，省去人工手动脱扣分离钢丝绳的麻烦，使用方便省力；
2、本发明当支撑卡放压气机时其转轴的两端会向下顶压两处导辊使两处定位框和两处插杆下滑将两处T形插杆松脱，两处T形插杆松脱后在弹簧的顶推下可自动外滑剥离钢丝绳并将两处水平滑板联动顶压下滑驱使两组L状钩杆自动摆转钩卡于压气机的转轴上，这省去人工手动摆转操作两组L状钩杆的步骤，简化了对压气机的定位流程，使用操作快捷简单；
3、本发明的两处半圆拨环以及两组L状钩杆均通过两处T形插杆滑动顶推驱使，且两处T形插杆又通过压气机的重力下压触发松脱，进而可使两处半圆拨环（钢丝绳的剥离部件）和两处L状钩杆（压气机转轴的定位部件）在进行装配作业时可自动被触发驱动，无需人工干预，设计巧妙合理，使用灵活省时省力。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明发动机外壳支撑卡放示意图；
图3为本发明压气机撑托放置示意图；
图4为本发明托架结构示意图；
图5为本发明托腕结构示意图；
图6为本发明钩杆结构示意图；
图7为本发明L状撑杆底部结构示意图；
图8为本发明T形插杆结构示意图；
图9为本发明定位框结构示意图；
图10为本发明图8中A部分放大结构示意图；
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、底座；101、支撑卡板；2、托架；201、L状撑杆；202、横撑轮轴；3、T形插杆；301、半圆拨环；302、梯形顶块；4、钩杆；5、托腕；501、竖撑定位轴；502、水平滑板；503、梯形定位块；6、定位框；601、导辊；602、插杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图10，本发明提供的一种实施例：一种航空发动机高压压气机装配用的定心旋转装置，包括底座1，底座1包括支撑卡板101，底座1整体呈长条矩形结构，其内侧底部等距间隔焊接有一排触底固定板，且底座1的左右侧杆上均开设有一处滑槽，托架2就滑动安装于此两处滑槽中；底座1的左半段上支撑焊接有一处支撑台，此支撑台上对称焊接有两处支撑卡板101，且两处支撑卡板101用于支撑托放发动机外壳；托架2包括L状撑杆201和横撑轮轴202，托架2整体由底部矩形撑框以及顶端对称焊接的两处L状撑杆201共同焊接组成，其中矩形撑框的底板上对称焊接有两排横撑轮轴202，此两排横撑轮轴202的首端均套装有一处滚轮，且两排滚轮对应与底座1上的左右两处滑槽滚滑配合；两处L状撑杆201的首端均向上支撑焊接有一处托腕5，压气机的转轴卡放于此左右两处托腕5上；两处L状撑杆201的顶端均通过弹簧顶推贯穿插装有一处T形插杆3，此两处T形插杆3的前半段穿过两处托腕5的支撑安装板；两处托腕5的支撑安装板上均对称焊接有两处轴杆，此左右两组轴杆上均套转安装有一组L状钩杆4；托腕5包括竖撑定位轴501，两处托腕5底部支撑安装板的内侧均对称焊接有两处竖撑定位轴501，此两处竖撑定位轴501的上下前凸安装撑板上通过弹簧顶推贯穿竖插有一处矩形定位框6；T形插杆3还包括梯形顶块302，T形插杆3的首端均设置有一处梯形顶块302，此两处梯形顶块302滑动位于两处托腕5的内侧端；四处钩杆4的顶端均转动安装有一处轴辊，且两组钩杆4呈对向安装，其对向转动钩卡于压气机转轴两端段的上半部分上，两组钩杆4可钩拉定位压气机的转轴，避免压气机在旋转穿装过程中从两处托腕5上脱离；托腕5还包括水平滑板502和梯形定位块503，两处竖撑定位轴501上通过弹簧顶推套滑安装有一处水平滑板502，且水平滑板502的顶端中间处焊接固定有一处梯形定位块503，梯形顶块302与此梯形定位块503斜面顶靠接触，通过梯形顶块302，T形插杆3在松脱向外抽滑时可将梯形定位块503以及水平滑板502向下顶推，为L状钩杆4提供摆转驱动力；左右两组L状钩杆4的下半段上均开设有一处滑槽，且两处水平滑板502的两端均对称焊接有两处拨杆，此四处拨杆对应与四处L状钩杆4下半段上的滑槽穿滑配合，两处L状钩杆4、水平滑板502两端的两处拨杆共同组成了一处双连杆顶滑摆转机构，通过此机构只需向下顶推水平滑板502就可驱使两处L状钩杆4对向内转钩卡于压气机的转轴上。
进一步，T形插杆3包括半圆拨环301，两处T形插杆3的前半段上均支撑焊接有一处半圆拨环301，当两处T形插杆3前滑时两处半圆拨环301与两处托腕5抵靠接触，两处T形插杆3松脱后其上的弹簧可将其连同两处半圆拨环301回弹顶推外滑将压气机转轴两端段上的钢丝吊绳剥刮脱离，省去人工手动脱扣分离钢丝绳的麻烦，使用方便省力。
进一步，定位框6包括导辊601和插杆602，两处定位框6的顶端均支撑安装有一处导辊601，且两处定位框6的中间横撑连杆上均向上焊接支撑有一处插杆602，此两处插杆602穿过两处T形插杆3的首端段，插杆602可将T形插杆3插接定位于前滑状态（如图5所示），且当支撑卡放压气机时其转轴的两端会向下顶压两处导辊601使两处定位框6和两处插杆602下滑将两处T形插杆3松脱，两处T形插杆3松脱后在弹簧的顶推下可自动外滑剥离钢丝绳并将两处水平滑板502联动顶压下滑驱使两组L状钩杆4自动摆转钩卡于压气机的转轴上，这省去人工手动摆转操作两组L状钩杆4的步骤，简化了对压气机的定位流程，使用操作快捷简单。
进一步，两处托腕5的中间位置均开设有一处凹槽，两处导辊601下滑内嵌于此两处凹槽中，两处导辊601以及四处L状钩杆4顶端的轴辊与压气机的转轴滚动接触能够有效减小对转轴的磨损。
工作原理：两处T形插杆3松脱后其上的弹簧可将其连同两处半圆拨环301回弹顶推外滑将压气机转轴两端段上的钢丝吊绳剥刮脱离，省去人工手动脱扣分离钢丝绳的麻烦，使用方便省力，通过梯形顶块302，T形插杆3在松脱向外抽滑时可将梯形定位块503以及水平滑板502向下顶推，为L状钩杆4提供摆转驱动力，两处L状钩杆4、水平滑板502两端的两处拨杆共同组成了一处双连杆顶滑摆转机构，通过此机构只需向下顶推水平滑板502就可驱使两处L状钩杆4对向内转钩卡于压气机的转轴上，两组钩杆4可钩拉定位压气机的转轴，避免压气机在旋转穿装过程中从两处托腕5上脱离，插杆602可将T形插杆3插接定位于前滑状态（如图5所示），且当支撑卡放压气机时其转轴的两端会向下顶压两处导辊601使两处定位框6和两处插杆602下滑将两处T形插杆3松脱，两处T形插杆3松脱后在弹簧的顶推下可自动外滑剥离钢丝绳并将两处水平滑板502联动顶压下滑驱使两组L状钩杆4自动摆转钩卡于压气机的转轴上，这省去人工手动摆转操作两组L状钩杆4的步骤，简化了对压气机的定位流程，使用操作快捷简单，两处导辊601以及四处L状钩杆4顶端的轴辊与压气机的转轴滚动接触能够有效减小对转轴的磨损。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种航空发动机高压压气机装配用的定心旋转装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）包括支撑卡板（101），所述底座（1）整体呈长条矩形结构，其内侧底部等距间隔焊接有一排触底固定板，且底座（1）的左右侧杆上均开设有一处滑槽，托架（2）就滑动安装于此两处滑槽中；所述底座（1）的左半段上支撑焊接有一处支撑台，此支撑台上对称焊接有两处支撑卡板（101），且两处支撑卡板（101）用于支撑托放发动机外壳；所述托架（2）包括L状撑杆（201）和横撑轮轴（202），所述托架（2）整体由底部矩形撑框以及顶端对称焊接的两处L状撑杆（201）共同焊接组成，其中矩形撑框的底板上对称焊接有两排横撑轮轴（202），此两排横撑轮轴（202）的首端均套装有一处滚轮，且两排滚轮对应与底座（1）上的左右两处滑槽滚滑配合；两处所述L状撑杆（201）的首端均向上支撑焊接有一处托腕（5），压气机的转轴卡放于此左右两处托腕（5）上；两处所述L状撑杆（201）的顶端均通过弹簧顶推贯穿插装有一处T形插杆（3），此两处T形插杆（3）的前半段穿过两处托腕（5）的支撑安装板；两处所述托腕（5）的支撑安装板上均对称焊接有两处轴杆，此左右两组轴杆上均套转安装有一组L状钩杆（4）；所述托腕（5）包括竖撑定位轴（501），两处所述托腕（5）底部支撑安装板的内侧均对称焊接有两处竖撑定位轴（501），此两处竖撑定位轴（501）的上下前凸安装撑板上通过弹簧顶推贯穿竖插有一处矩形定位框（6）。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机高压压气机装配用的定心旋转装置，其特征在于：所述T形插杆（3）包括半圆拨环（301），两处所述T形插杆（3）的前半段上均支撑焊接有一处半圆拨环（301），当两处T形插杆（3）前滑时两处半圆拨环（301）与两处托腕（5）抵靠接触。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机高压压气机装配用的定心旋转装置，其特征在于：所述T形插杆（3）还包括梯形顶块（302），所述T形插杆（3）的首端均设置有一处梯形顶块（302），此两处梯形顶块（302）滑动位于两处托腕（5）的内侧端。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机高压压气机装配用的定心旋转装置，其特征在于：四处所述钩杆（4）的顶端均转动安装有一处轴辊，且两组钩杆（4）呈对向安装，其对向转动钩卡于压气机转轴两端段的上半部分上。
5.根据权利要求1所述的一种航空发动机高压压气机装配用的定心旋转装置，其特征在于：所述托腕（5）还包括水平滑板（502）和梯形定位块（503），两处所述竖撑定位轴（501）上通过弹簧顶推套滑安装有一处水平滑板（502），且水平滑板（502）的顶端中间处焊接固定有一处梯形定位块（503），梯形顶块（302）与此梯形定位块（503）斜面顶靠接触。
6.根据权利要求1所述的一种航空发动机高压压气机装配用的定心旋转装置，其特征在于：左右两组所述L状钩杆（4）的下半段上均开设有一处滑槽，且两处水平滑板（502）的两端均对称焊接有两处拨杆，此四处拨杆对应与四处L状钩杆（4）下半段上的滑槽穿滑配合。
7.根据权利要求1所述的一种航空发动机高压压气机装配用的定心旋转装置，其特征在于：所述定位框（6）包括导辊（601）和插杆（602），两处所述定位框（6）的顶端均支撑安装有一处导辊（601），且两处定位框（6）的中间横撑连杆上均向上焊接支撑有一处插杆（602），此两处插杆（602）穿过两处T形插杆（3）的首端段。
8.根据权利要求1所述的一种航空发动机高压压气机装配用的定心旋转装置，其特征在于：两处所述托腕（5）的中间位置均开设有一处凹槽，两处导辊（601）下滑内嵌于此两处凹槽中。
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