CN112609548A - 一种公路工程用平整度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种公路工程用平整度检测装置，包括移动台，所述移动台的下端固定连接有四个位置相对应的行走座，四个所述行走座分为两组，每组两个所述行走座之间均设置有行走机构，所述移动台的上端贯穿设置有装置槽，所述装置槽的内壁上转动连接有第一转动杆与第二转动杆，所述第一转动杆与第二转动杆之间共同设置有显示装置，所述第一转动杆的下端贯穿装置槽的内底部并固定连接有驱动装置，所述装置槽的内壁上固定连接有导向装置，所述装置槽的内底部贯穿设置有测量杆，所述测量杆上设置有测量机构，所述移动台的侧壁上固定连接有导流装置。本发明结构设计合理，具有可以观测路面平整度实时反馈的波线图的好处。
Description
技术领域
本发明涉及公路检测技术领域，尤其涉及一种公路工程用平整度检测装置。
背景技术
道路试验检测，一般指公路试验检测，检测项目有土、水、岩石、水泥等，路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差，好的路面则要求路面平整度也要好。
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适，同时振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗，而且对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏，因此为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度。
现有技术中，在对公路平整度检测的过程中，针对于一些变形程度不高的地方的检测并不是十分的明显，为了方便测量某部分路面的平整度实时变化，我们提出了一种公路工程用平整度检测装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路工程用平整度检测装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种公路工程用平整度检测装置，包括移动台，所述移动台的下端固定连接有四个位置相对应的行走座，四个所述行走座分为两组，每组两个所述行走座之间均设置有行走机构，所述移动台的上端贯穿设置有装置槽，所述装置槽的内壁上转动连接有第一转动杆与第二转动杆，所述第一转动杆与第二转动杆之间共同设置有显示装置，所述第一转动杆的下端贯穿装置槽的内底部并固定连接有驱动装置，所述装置槽的内壁上固定连接有导向装置，所述装置槽的内底部贯穿设置有测量杆，所述测量杆上设置有测量机构，所述移动台的侧壁上固定连接有导流装置。
优选地，所述行走机构包括分别固定连接在两个位置相对应的行走座下端的两个装置板，两个所述装置板之间共同转动连接有轴杆，所述轴杆的两端均固定连接有行走轮。
优选地，所述显示装置包括固定连接在第一转动杆位于装置槽内的侧壁上的卷纸轮，所述第二转动杆的侧壁上固定连接有收纸轮，所述卷纸轮与收纸轮之间共同绕设有测量纸，所述测量纸紧贴装置槽的内壁。
优选地，所述驱动装置包括固定连接在第一转动杆位于装置槽外的一端上的锥齿轮，对应位置处的所述轴杆的侧壁上固定连接有另外一个锥齿轮，两个所述锥齿轮之间相互啮合，所述第一转动杆转动连接在移动台的下端。
优选地，所述导向装置包括固定连接在装置槽内壁上的两个导向杆，两个所述导向杆之间共同滑动连接有导向板，所述导向板的侧壁与测量杆的侧壁固定连接。
优选地，所述测量机构包括固定连接在测量杆位于装置槽外的一端上的底板，所述底板的两端均贯穿设置有转动槽，两个所述转动槽的内壁上均转动连接有测量轮，两个所述测量轮与各个行走轮保持在同一水平线上，所述测量杆位于装置槽内的侧壁上固定连接有炭笔，所述炭笔的书写端与测量纸的侧壁相抵。
优选地，所述导流装置包括固定连接在移动台前端上的导流板，所述导流板的前端呈三角状，所述导流板的下端与各个行走轮处于同一水平线上。
本发明具有以下有益效果；
1、通过设置行走机构、显示装置、测量机构、驱动装置相互配合，移动移动台即可让测量杆根据路面实时反馈的平整度带动炭笔在测量纸上移动，继而绘画出平整度实时反馈出来的波线图，方便操作人员根据波线图来查看该段路面的平整度反馈；
2、通过设置导向装置与导流装置相互配合，导向装置保证了测量杆在上下运动的时候不会出现晃动和倾斜，导流板在移动台1运动的时候保证了地面上的一下小石子和杂物不会影响测量轮的测量，保证了测量的稳定性。
附图说明
图1为本发明提出的一种公路工程用平整度检测装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种公路工程用平整度检测装置的俯视视角剖视图；
图3为本发明提出的一种公路工程用平整度检测装置的后侧视角示意图；
图4为本发明提出的一种公路工程用平整度检测装置的测量机构结构示意图。
图中：1移动台、2测量纸、3第一转动杆、4卷纸轮、5导向板、6导向杆、7测量杆、8测量轮、9底板、10收纸轮、11第二转动杆、12导流板、13行走座、14装置板、15行走轮、16炭笔、17装置槽、18轴杆、19锥齿轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-4，一种公路工程用平整度检测装置，包括移动台1，移动台1的下端固定连接有四个位置相对应的行走座13，四个行走座13分为两组，每组两个行走座13之间均设置有行走机构，行走机构包括分别固定连接在两个位置相对应的行走座13下端的两个装置板14，两个装置板14之间共同转动连接有轴杆18，轴杆18的两端均固定连接有行走轮15。
其中，移动台1的上端贯穿设置有装置槽17，装置槽17的内壁上转动连接有第一转动杆3与第二转动杆11，第一转动杆3与第二转动杆11之间共同设置有显示装置，显示装置包括固定连接在第一转动杆3位于装置槽17内的侧壁上的卷纸轮4，第二转动杆11的侧壁上固定连接有收纸轮10，卷纸轮4与收纸轮10之间共同绕设有测量纸2，测量纸2紧贴装置槽17的内壁，卷纸轮4与收纸轮10是可拆卸式设计，方便后续取出测量纸2观测。
其中，第一转动杆3的下端贯穿装置槽17的内底部并固定连接有驱动装置，驱动装置包括固定连接在第一转动杆3位于装置槽17外的一端上的锥齿轮19，对应位置处的轴杆18的侧壁上固定连接有另外一个锥齿轮19，两个锥齿轮19之间相互啮合，第一转动杆3转动连接在移动台1的下端，装置槽17的内壁上固定连接有导向装置，导向装置包括固定连接在装置槽17内壁上的两个导向杆6，两个导向杆6之间共同滑动连接有导向板5，导向板5的侧壁与测量杆7的侧壁固定连接。
具体地，装置槽17的内底部贯穿设置有测量杆7，测量杆7上设置有测量机构，测量机构包括固定连接在测量杆7位于装置槽17外的一端上的底板9，底板9的两端均贯穿设置有转动槽，两个转动槽的内壁上均转动连接有测量轮8，两个测量轮8与各个行走轮15保持在同一水平线上，测量杆7位于装置槽17内的侧壁上固定连接有炭笔16，炭笔16的书写端与测量纸2的侧壁相抵，炭笔16由于测量杆7的上下活动而在测量纸2上实时绘画出与测量纸2的相对轨迹，方便测量观测。
值得一提的是，移动台1的侧壁上固定连接有导流装置，导流装置包括固定连接在移动台1前端上的导流板12，导流板12的前端呈三角状，导流板12的下端与各个行走轮15处于同一水平线上，前端的导流板12会将不相干的小石子或者杂物推走，防止对测量轮8产生其他不相干的影响。
本发明中，操作人员将卷纸轮4与收纸轮10固定好，调整好测量纸2的位置后，确保起始路段没有外界因素影响后，开始推动移动台1移动，移动台1移动时，各个行走轮15会转动，则带着轴杆18转动，固定连接有锥齿轮19的轴杆18转动会带着锥齿轮19转动，该锥齿轮19会带着另外一个锥齿轮19同步转动，则可带着第一转动杆3转动起来，第一转动杆3带动卷纸轮4转动，从而将测量纸2从收纸轮10上拉出，让测量纸2开始在装置槽17内运动，同时两个测量轮8在转动槽内转动，测量轮8在路面平整的时候，不会有大的波动，当路面不再平整的时候，测量轮8不再保持水平，则测量杆7会实时发生反应，测量杆7位于装置槽17内的侧壁带着炭笔16开始运动，炭笔16会在测量纸2上留下轨迹，在移动台1运动的时候，前端的导流板12会将不相干的小石子或者杂物推走，防止对测量轮8产生其他不相干的影响，测量完毕后，取下测量纸2，炭笔16在测量纸2上留下的绘画痕迹即实时反映了当段路面的具体平整度情况。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种公路工程用平整度检测装置，包括移动台(1)，其特征在于，所述移动台(1)的下端固定连接有四个位置相对应的行走座(13)，四个所述行走座(13)分为两组，每组两个所述行走座(13)之间均设置有行走机构，所述移动台(1)的上端贯穿设置有装置槽(17)，所述装置槽(17)的内壁上转动连接有第一转动杆(3)与第二转动杆(11)，所述第一转动杆(3)与第二转动杆(11)之间共同设置有显示装置，所述第一转动杆(3)的下端贯穿装置槽(17)的内底部并固定连接有驱动装置，所述装置槽(17)的内壁上固定连接有导向装置，所述装置槽(17)的内底部贯穿设置有测量杆(7)，所述测量杆(7)上设置有测量机构，所述移动台(1)的侧壁上固定连接有导流装置。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于，所述行走机构包括分别固定连接在两个位置相对应的行走座(13)下端的两个装置板(14)，两个所述装置板(14)之间共同转动连接有轴杆(18)，所述轴杆(18)的两端均固定连接有行走轮(15)。
3.根据权利要求2所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于，所述显示装置包括固定连接在第一转动杆(3)位于装置槽(17)内的侧壁上的卷纸轮(4)，所述第二转动杆(11)的侧壁上固定连接有收纸轮(10)，所述卷纸轮(4)与收纸轮(10)之间共同绕设有测量纸(2)，所述测量纸(2)紧贴装置槽(17)的内壁。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于，所述驱动装置包括固定连接在第一转动杆(3)位于装置槽(17)外的一端上的锥齿轮(19)，对应位置处的所述轴杆(18)的侧壁上固定连接有另外一个锥齿轮(19)，两个所述锥齿轮(19)之间相互啮合，所述第一转动杆(3)转动连接在移动台(1)的下端。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于，所述导向装置包括固定连接在装置槽(17)内壁上的两个导向杆(6)，两个所述导向杆(6)之间共同滑动连接有导向板(5)，所述导向板(5)的侧壁与测量杆(7)的侧壁固定连接。
6.根据权利要求3所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于，所述测量机构包括固定连接在测量杆(7)位于装置槽(17)外的一端上的底板(9)，所述底板(9)的两端均贯穿设置有转动槽，两个所述转动槽的内壁上均转动连接有测量轮(8)，两个所述测量轮(8)与各个行走轮(15)保持在同一水平线上，所述测量杆(7)位于装置槽(17)内的侧壁上固定连接有炭笔(16)，所述炭笔(16)的书写端与测量纸(2)的侧壁相抵。
7.根据权利要求2所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于，所述导流装置包括固定连接在移动台(1)前端上的导流板(12)，所述导流板(12)的前端呈三角状，所述导流板(12)的下端与各个行走轮(15)处于同一水平线上。
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